手下钻出下水道就被捕 “港独”头子痛骂苹果日报

2019-11-21 19:16:08|来源:人民日报|编辑:靳松

90%;    4 电池包定位锁紧技术交:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位啃猫、锁紧撤井。    与会专家认为棋郎蛊,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求南募,安全性测试验证要满足热测试(高温危险柬、热稳定姐、无热管理循环辩、热冲击循环屁、被动传播电阻)巨,电性测试(短路败吧纪、过充电和过放电)和机械性测试(冲击忿拍摄、掉落喜儒、穿刺簇既、翻滚坏、浸入第澳、压碎)的安全要求联。但是赖冯炉,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧黄拔纳。安全无止境青,提高电动汽车安全性昆操伺,还需要国家匿、科研机构橙滑、动力电池整个产业链条等多方的共同努力舰。    在燃油汽车发展的一百多年历史中贺寿酞,也曾不断出现事故衔誊,遇到挫折是任何事情发展的规律浇轮。因此械蕾钞,对于各类事故沫,电动汽车各产业链不应止步不前眷,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足侮摆舞。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的阂,要让安全成为满足一切功能的首要条件剧急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汀类钢:李芳" "   上海车展开幕前一天懦步,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会视,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌充汤。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌版交?北京现代副总经理仿乃、销售本部副本部长吴周涛表示丁船汰,目前北京现代47%的客户是80后和90后火乳,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例傅墙豪。“他们对于服务有着完全不同的需求箔。比如服务要定制化试,手段要智能化庙骑、科技化掠吻。同时缕篇,还要预见到他们的需求并满足粗。”    如果说此前斗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争苛渴茫,是厂家产能的竞争柒,那么未来则是客户的竞争道户。因此恐,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”桅。“意思就是享受你还没有想到的服务烦。”吴周涛如此解释抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢翘?据了解猛,北京现代由原来的只关注车辆生命周期倦潍木,升级为对客户用车生态的全面服务肪,基于互联网科技的进步灭剐闹,先于消费者预见需求比颗猎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”岔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效是壕、智能臂、共享烂缕,以及个性化定制的智慧服务体验断饭。    具体来看搞苔捆,北京现代将率先整合官网清、呼叫中心送蚊村、4S店透明车间孰层、服务App茶颓改、娱乐反贤话、地图缎贰、语音控制届、智能搜索等服务功能剐,并将其聚合到车机上五巴,成为用户的车载生活服务平台抖桐霞。它就像一艘移动的生活航母竟,无论是餐饮降崩、娱乐风灰日、购物的生活需求坚惟,还是维修韦、保养的汽车服务桑,都将以车为桥梁渡秘掇,实现信息互通核。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务朵伯,还能够通过在线直播的方式肃手嗡,对接车贬信皮、检测谐帘、派工丧愁恒、维修桓、洗车腊、交车等服务的全程进行智能监控裸掀,实现人车分离式的售后服务腥,把客户彻底从4S店里解放出来衰,为他们创造更多自由生活的空间是。    值得一提的是捅刊狼,在“汽车共享”大火的当下称,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务宪观苗。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者碾胃,首先北京现代有着820万庞大数量的车主八。“如果只有5%参加到共享汽车当中藉,那也有40万辆的规模獭崎,这是目前任何第三方平台都实现不了的屑蜕。”陈静表示萌彤遁,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车佃、售后代步车乌缎、公务用车也会参与进来镁羚促。“我们希望融入大潮遂贝肋,积极参与这种尝试任谁昧。”    除了全新服务品牌的发布慰,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点雌。据了解看,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上涤,通过平直且富有张力的线条轻吭寿,充满力量感的车身轮廓筒奋,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格氢拌。同时徽嘎哺,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机帽钦钢,匹配7速双离合变速箱畅掇歪,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现纳莱拈。    “新一代ix35上市之后戒僻,北京现代有全新胜达廓琴略、全新途胜晨、新一代ix35拷、ix25四款SUV产品滴梁。通过这样的产品布局奖僧,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势暴傲。”吴周涛介绍说娶,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车陷,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求善耽。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点簿劝槐,本届车展除了新一代ix35喇,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔市。新车延续流体雕塑2.0设计风格春虑南,对进气格栅晦拘握、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化蝗痕,以DAW驾驶员注意力警示惜甭、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置奠,为消费者带来更安全的驾驶体验能扳。    除了两款新车外凳旅细,北京现代还设置了技术展示区朗何,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果颗。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台撩坷痹,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天柯痕膝、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况习。    2016年陪哺沫,北京现代实现产销114万辆晦,超额完成目标额,保持了行业第四的市场地位奴瓢相。今年北京现代即将迎来成立15周年叫,也是北京现代从800万用户基绰傥獭,迈向千万用户级别的重要一年拒柬。业内人士分析硅缝泰,在后百万辆时代到来之时江屡,北京现代不仅在集合全球化的领先技术倍,也在不断践行本土化政策亩泛,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理尼其克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滤弓蘑:李芳" "  5月10日化耸,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点竣授,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业罐魏,人们的关注度更高桐。在今天癌,汽车产业主管部门滥币词、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》撮,其中指出施模:“中国企业兢泵,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”茄顶典。   目前在中国汽车领域波妈,舆论将中国品牌分为三类睫茨,一种是例如长安犬醒、吉利这些发展势头迅猛的示范企业频敛乒,用通俗的话说“敢说敢想敢干”燎水,而且成果显著露,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”柿,这些企业通过内部的改革躲杉绊,已经形成了正确的发展思路唱驶剔,尽管在终端销量上尚未展现成果婚,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”隶,始终有一种“捞一把就走”的心态傻,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型百,在市场赚取短期的效益澳。   苗圩在撰文中指出瘫归擂:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力帛且。企业投入资源乖,通过设计开发酿耗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值袱菏劲,包括物质价值和精神价值烩燃。但是柔,这个价值需要在市场交换中转化为货币涤,才能完成“惊险的跳跃”喝埔,成为企业的收益开铰。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心滦纱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日驾,中国汽车很兴奋栓,但正如苗圩在文章中强调嗣盲,品牌建设是长期而艰巨的任务筛沏,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”绣桨。这同样是中国汽车品牌需要思考的匆。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》掸汇,通过仔细研读颓适陵,将其中核心思想与观点标明枯,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示崩,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知茄畔双。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来募伐,党中央氛部剔、国务院就振兴实体经济插、做大做强制造业做出一系列重大部署冠泞缆,对加快质量品牌建设提出明确要求讹。习近平总书记强调提,“推动中国制造向中国创造转变坊步师、中国速度向中国质量转变漓蒲、中国产品向中国品牌转变”啤歪。   2016年蔫蹄,国务院部署了消费品“三品”专项行动亨,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》电饭毯,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力料握,提高有效供给质量欧浆脑,满足人民群众消费升级需要的战略抓手骡。   近日麻荚举,国务院同意设立“中国品牌日”四,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用貉,体现了全社会对中国品牌的期望垄卡,为建设制造强国指明了努力方向括。      一凑眷层、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代涪,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现芒锈灰,代表着国家的信誉和形象焚亢。品牌发展是一国由大变强的必由之路田,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志泌宛。   品牌建设助力制造强国战略拧侥苦。 我国是名副其实的制造大国姑钨,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务叙恐。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”敞楞,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化掸汉,产业转型升级势在必行啊蕊,迫切需要加快新旧动能转换荆氨,培育面向产业中高端的竞争新优势分畴。经济发展规律迁、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明廉,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵萝,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力眷辨偶。   品牌建设推动供需结构升级慕脖房。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新纤便,重点任务是提升供给体系质量笆,提高供给结构对需求结构的适应性默竭。品牌是连接供给与需求的纽带宦跨,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置膏讣,引导需求侧消费升级暴倦,提高供需两侧对接的效率砂。   品牌建设促进实体经济振兴奉。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心肝,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力瓜呛。企业投入资源隙胸坟,通过设计开发莲缎、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值颧谰,包括物质价值和精神价值刹。但是略未,这个价值需要在市场交换中转化为货币窘喷腥,才能完成“惊险的跳跃”祁,成为企业的收益崔堕涤。能不能跳得高惜亮诲、跳得远萝丁苗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知摆稿。品牌是价值和信誉的载体五芹十,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力呜滔迸。      二棺来渤、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述赣,科学地阐明了创新扫、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系角储亨。从品牌建设的角度看及,品牌需要“中国创造”等藩常,没有创新付,品牌就没有差异化的魅力交。品牌需要“中国质量”极,没有高质量嫡痪,品牌就丧失了价值的基础溶楞。 近年来深,面对国内外严峻复杂的经济形势戒鸵刮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蒲纱、国务院重大决策部署断,认真研究我国工业发展的阶段和特点涸按掂,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路敬收棺。   把握规律几,找准抓手斑。要坚持质量品牌工作整体推进拾戳,引导企业在设计开发赫沦、生产制造和营销服务的全过程建立全员悼食敌、全方位的质量管理体系聊插、诚信体系和品牌培育管理体系便亲,以培育有竞争力的品牌为标志袒晃,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念触犊贝。   积极履职淌,统筹部署颇光磺。2011年揭崩,工业和信息化部会同发展改革委少、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》彼豢瓮,进一步推进品牌建设椿。2015年脚刃徘,推动出台了《中国制造2025》练鳞,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一叭。去年赖扳,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动封孩口,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划踏惭,部署了全产业链质量品牌协同行动磁体、优势和战略产业质量品牌护航行动顿、中国品牌“走出去”等一系列重大行动室。   持之以恒盲,扎实推进还聚丹。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设输。   经过多年的不懈努力私,我国品牌建设工作进展顺利痕宪劫,取得了初步成效氦措吹。目前熔叼,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点兽算贬,涌现出251家示范企业琼憋。根据对示范企业的调查群铃蠢,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%捎膊,工业增加值率从21.8%提高到26.2%觅精,企业经营的质量和效益得到明显改善锤朵。同时瘟捐酷,重点消费品的定制化蘑、中高端产品供给比重显著提升糖具蔡,定制化服装消费增速超过30%乃秸,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致蓄踢。      三钾、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务唯氓伟,需要社会各界齐抓共管几扭季,合力推进繁我。下一步崩乔入,工业和信息化部将发挥行业优势缚,深化推进品牌建设叭,加强与有关部门密切合作解晦挟,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境鲁,努力开创工业品牌建设的新局面酮孩。   坚持企业主体舞擦,增强品牌培育能力谎。 引导企业增强质量品牌意识衬迹势,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理抢吞。坚持试点先行却、示范引领苫洁,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设缝哥,促进企业品牌与区域品牌互动发展毖砷。加快制定品牌管理体系标准菩诵械,组织贯标推广冕吞。加强质量品牌宣传碑,弘扬精益求精的工匠精神逼嘶,扩大自主品牌社会影响蜡孟凌,激发企业培育品牌的内生动力储熄蛋。   落实质量为先届防瀑,加大支持引导力度鄙。 贯彻实施《中国制造2025》凌蔽,落实质量为先的基本方针亨氏羚,加快推进质量品牌提升行动靶。发挥制造业创新中心建设诲搓、智能制造绦铺、工业强基等重大工程的支持作用挛,引导企业加快工业化与信息化深度融合嫌促叼,运用“互联网+”抄污、大数据等新一代信息技术寿祁,把握智能制造速、绿色制造惕、柔性制造等产业和技术发展方向期爱,加快培育自主品牌篓淌。   鼓励创新设计跨,丰富品牌差异化定位蹿。 完善制造业创新体系旅哥,加强关键核心技术研发深姑凳,推进企业技术中心建设还。在重点领域推广应用以绿色讲、智能叼邪杭、协同为特征的先进设计技术搓。建设具有世界影响力的创新设计集群瓤,培育一批专业化的工业设计企业绅立畴,鼓励代工企业建立研究设计中心然哇没,加快培育自主品牌秘碾四。   实施重点行动我将垫,促进关键领域发展碉逢鼓。 落实消费品“三品”专项行动歌饭疾,支持消费品工业向智能浑、绿色伦拓、柔性和高效制造发展七。增加中高端消费品供给衔广貌,促进产品向高性价比优势转变澳腊敲。大力发展智能哥盛奠、健康消费品芜,支持发展民族特色消费品计。实施优势和战略产业质量品牌护航行动缴伶惹,加强产业市场研究和需求预测署篮,科学规划产业布局刑、供给定位和品种结构撅赖。 实施中国品牌“走出去”行动屏,贯彻落实国家“一带一路”战略米,推进国际品牌共建共享戏闪。   完善公共服务铰瘟,支持质量品牌进步哪店。 建设质量品牌专业化服务平台莲春,依托中小企业服务体系阜橇丛,提升服务平台的质量品牌服务能力情不田。构建质量品牌信息共享平台簇,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估溯钉。完善知识与人才开放共享平台叙爬,依托企业经营管理人才素质提升澎、专业技术人员知识更新等工程囱孔据,培养品牌领域管理人员和专业技术人员斡椽兽。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台附轰,促进科技创新瘫藏挨、成果转化和推广应用涟肉。   加强技术保障勾,夯实质量品牌基础怕褂。 完善产业标准吨帽、产业计量耸、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设楔奶绥。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关幂萍镰,推动质量升级鞭。引导企业增强研发创新和系统集成能力故,创新制造方式和服务业态柬,发展定制化生产保胜肖,满足个性化需求交狡。鼓励企业发展现代销售体系吮,在品牌传播邵鄙、顾客体验和销售模式等方面创新发展偿。   设立“中国品牌日”海返划,大力宣传知名自主品牌 菲,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新锌敖、质量精良空此、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值诲。品牌建设是长期而艰巨的任务瞥,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”袍任,以新理念引领新发展荤衅,持之以恒地不懈努力漓愧丰,共同推进中国品牌迈入新时代馁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅百:李芳" "   5月5日楷侥,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开彻钢趣,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人卢孝、董事长李斌就中国汽车升级之道舰、互联网企业造车玖、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论表淮汗。    近两年互联网造车企业纷纷入局互,被称为“新造车运动”尺澎。徐和谊开玩笑说铣,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心戈。”他说呸孰:“我从传统汽车的角度看盆,就是不服!”徐和谊解释道楷窟,李斌做到的他也能做到如,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇堪不。    徐和谊认为聘关,最难的不是做产品姑,而是做品牌皖,尤其是国有企业体制下做品牌贬陷。建立恳、培育一个品牌扔套,没有很多年漫长的过程是培育不出来的乔阿碧。他举例说蘑澳涎,蔚来汽车在东方广场建体验店亮倒,那叫“烧钱”排猫,国有企业就不能这样“烧钱”搬型边。但品牌打造的初级阶段腹添,该烧的钱还是必须烧的忿厂。这就引申出国内传统汽车行业亩酣,必须加快加大国企的改革步伐霖梁里,从发展角度片、竞争角度筷,必须改革拉马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务丛坪,希望未来产品不光是一个出行工具彭趁,而是一个用车的体验平台拔广。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口匡敲宪,而是看到与用户交流的新机会外菇厢。从互联网贾第、移动互联网缮悸、移动社交发展趋势看圭,与用户关系会让汽车发生深度变化习,体验会变得更加重要肃。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业昆鞭,新车企应该走什么样的路落,徐和谊认为韭,条条大路通罗马类禽逞,但是路和路是有区别的羔。他认为全世界只有中国能做到一件事苗未:传统车企和新生力量深入融合腥偷、发挥各自优势发,结合起来撑粳冯,这条路可能全球谁也做不到晾刑哦。中国很可能缩短从大到强的汽车路线歉。徐和谊透露肌:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作囊缕,很可能这轮竞争浦谢,十三五末馁事,再过2至3年墟四,肯定会出一个比较好的结果完恭。”    李斌也认为鹅希律,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大唤隘痰,这跟传统燃油车情况不太一样鞍。他干脆表示黑汞瓷,国外品牌在中国是没戏的颁婆困,因为智能汽车需要本地化的数据肪层芬,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快熔捆。蔚来汽车在三电沪、智能电动持衫嗜、包括制造方面都跟其他企业合作浇铃。李斌强调魄瘫化:“我们是很尊重制造这件事的专业性妇。”谈到合作韶,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作鼎:“我们的南京工厂投入十几个亿钢如耙,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作谦瘸,不是简单的代工钩仇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祈事:李芳" "   据雅虎网站报道矮蹄,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示帮勿舜,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现卫孰巩,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务泵葡辞。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称肯悸廖:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域磨顷杭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务碴。”    他指出梯东匪:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现识古。尽管我认为这可能还有很长的路要走撩碱坚,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况乏。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为降策,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍揭,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险料撕。    当前爱,特斯拉铰鬼侥、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术先。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中掏蔽涉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密律,并将其带到了Uber耿板。    去年谓垂诵,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中变,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑郝砷。特斯拉CEO马斯克表示古,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”氦叔。    马斯克认为挨背:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见递许冒。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故连解,要远多于因人为失误导致的事故姑,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道身尾伤,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素钨。    他表示篱:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全甩塑煤,那将是一件非诚莘梗好的事情荡观毫。但对于汽车保险公司来说歇,这不是件好事艰。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后兑仑涸,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称懒幌:“我觉得这种影响很明显维护仙。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告清刑,以一个参与者的身份和一个观察者的角度愧红,全面晚扭跑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题帝烙,阐明了个人观点釜,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的陕瑰宋、客观的看法党勘。    报告摘要叙:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期锌末博、导入期躬、快速发展期与成熟期四个阶段湾厩车。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段蔚坊。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化腐玻,很值得我们借鉴侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败编哭。如果不加重视田棺,终会酝成大祸栋隘。    *韩国的电池产业泛惕外,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战室呜徒,我们必须面对这个挑战姥凰。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作碌,它会带动未来汽车消费新的革命敝。    *任何事物都有两面性唇洛,政策也是这样煎。补贴强度不足柒联刨,难以起到激励效果笺,补贴强度大了篙,难免产生对技术发展的不良影响洗,也包括少数人铤而走险骗取补贴酵。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一丧臣惶、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展寞,从国家科技项目立项至今已经接近20年窝含痴,可以说产业发展已处于世界前列婆糯拾。2016年杯藏,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车外活修,累计销售95.5万辆蜡簿,取得了令世人瞩目的成绩漓档誊。有些专家认为浮平陪,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段北犁,我的看法不是这样享溯拜。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期蜗么僻、导入期摔吾锰、快速发展期与成熟期四个阶段举。导入期也称培育期辛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段嘶枪和。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值替,当时就有舆论认为抢,我国新能源汽车驶入快速道粒勺,进入了快速发展期泌。然而到了2016年便回落下来潦长。现在分析起来炯权,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联蹿我,造成了数据中存在一定的水分亩。随着国家对骗补行为的查处蛙煞波,今年的数据逐渐回归正常铝。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势菏镐般,有可能会得到一些错误的判断挪,导致过于乐观的结论钮蚀。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期扒翱匹,除了观察数据的趋势外无锯,更重要的是看产业发展的推动力耪第,是国家政策为主还是市场为主醒。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持咎加纽,补贴政策还不能取消骄舞弹,基础设施还很不完善叉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平来珐,产业链还不够强壮与完善篡,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高袱勒。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨腥槽,工作量很大松售炕,切不可放松努力狸修坞,让已经启动起来的产业发展放缓下来抢创量。    依目前的政策设计鲍期裁,我国将于2021年取消补贴姥,代之以环境扫登、能源为因素的常态鼓励政策呸掳畏。也就是把2021年设为一个转折点扩,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡劣。期望实现年销售量达到二芬扛、三百万辆以上常萄嘛,能够占到汽车总销售量5%到10%技栏。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段餐傅冕。    二瞪、如何看待新能源汽车的碳排放陋碾?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策撩澄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题柿。我认为许多人有这样的疑问是正常的讼,因为至今还没有一个权威的科学数据眯身视,来告知公众电动汽车的排放是多少揽蓉?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法馆慰葡。    电动汽车行驶过程是零排放桂俊,这点没有疑问堆屋拣。但发电过程是有排放的沧,不但有二氧化碳排放土,还有导致PM2.5的有害气体排放必阑善。所以简单说电动汽车是清洁的抬氓揉,是不能令人信服的拣,需要拿出数据来囱。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肥款的新闻报道嚼裙,受到一些启发捣。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数枫,即“碳排放因子”岸宽佩。根据新加坡的实际情况料钱,标明每消耗1度电淀剂,就要造成500克的二氧化碳排放聪,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升鲸脊,即每消耗1升燃油黎,就要产生3000克二氧化碳排放帕德。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放锌谴。由于特斯拉的车重奶檬,耗电量高疯,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值褐,尤其是在夏天开空调的情况下嗓拘举,百公里电耗有可能到40度散郡,因此被放ィ款亢颠目。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化盾,很值得我们借鉴午玖咀。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究默扮,据我了解定性的结论比较一致娜藐崎,定量的结果存在不小差异伺许鼎,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关畦。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别寒盎龟,其清洁技术水平也有很大差异穗。我们可以请国内具有客观地位的研究机构坏醋,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估涎躬,发布我国的“排放因子”权威数据俊佬,并定期予以更新燎。可以给出全国的平均值与各地区的平均值图贩。    比较我国和新加坡的发电情况冬,新加坡百分之百都是石化能源发电艰献磨,而我国的发电能源结构里票,石化能源约占70%肺,可再生能源等非石化能源约占30%沦。全国平均来说嘛,比新加坡的碳排放因子数值要小一点裂寥。而且按照现在国家电网的规划来看痛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例却踏惯,我们发电的能源结构会越来越清洁卷涟内,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大肝摊蠕。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”罕罕磷,来估算一下电动汽车的碳排放牢。例如一辆百公里耗20度电的乘用车甫,可以算出其碳排放为100克/公里齐哆厩,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车昏,也可以相应算出其碳排放为300克/公里猫。可以看出一般情况下问荆算,电动汽车的碳排放明显低于燃油车届腥。但是如果电动汽车过重分碗,电耗很高苯,就不能算是低碳产品娩,甚至不如先进的混合动力汽车尼程嗽。碳排放固然与PM2.5没有直接关系朵芜,但是我们可以认为壁,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下疏痉竭,耗电越多擂纷税,造成的PM2.5有害气体也越多骂怠椒。因此酪驴,从治理大气环境考虑啦目,我们的政策应该鼓励低电耗产品匪虹,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向柒。    三甸幕、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展瓦申桥?    这个答案是肯定的盼背。我做过一个简单的计算饯,即使到2030年头,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候判,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右帮拜喘。由于大部分电动汽车会在夜间充电粱挎脐,可以利用电网的低谷电时段来充电午。目前我得知的峰谷差是20%到30%效剿,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段涪死甩,不但不会给电网增加负荷孺堑幸,反而可以帮助电网储电慈京。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式邢,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里乱蛾催,在白天电价较高时段将电售回电网窘。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统绵,这个系统包括了屋顶的光伏发电麻爱蹄、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈面。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电戊白,采用分时段电价低。当然将松,对于需要白天时段充电的一些领域赋,如快充公交脐铜纷、出租车与物流车等肆稳码,仍然需要增加局部地区的电力供应能力哺。    四蜗警锑、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败喉。现在出现的火灾问题比较多讣蓉,所幸还没有造成集体伤亡勉,但是已经给我们发出严重警告泵尚,如果不加重视室梳,终会酝成大祸汉柔。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位攫。    电动汽车的安全要以预防为主享,要从产品的设计做起抒棚,然后是生产过程的严格控制膘信淋,不能将未经严格考核的产品投入销售龚睹吓。电池的比能量越高斥,发生火灾时的危险性越大联晦戎,因此要求有更高的安全性技术彪,试验考核应该更加严格泊。尤其氛,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎摩柑,因为客车上乘客数量多萝诫酮,一旦出现火灾逃生难度大挥。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准密翰,为满足新的标准增加成本是必要的为崎昧。对于纯电动客车靠,我倾向于采用较低能量密度的快充电池似快殿,既安全又经济稻。    说一下安全监控网络轻。我认为重在实效康坎。我在几个火灾事例中了解到软,火灾发生前其监控网已显示警告信息挫蹋,但未引起关注与采取措施焙沧棵,说明安全责任不清碌卵吧,监控网站流于形式泌鬼,主要是供参观用变吗芥。    五脓梗、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题睬胺嫁,大家都知道部,韩国的电池产业牢,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战醇,我们必须面对这个挑战簧宪。目前有一些原因耽撼,使得韩国电池进入中国市场有一些困难粟光,也给了国内电池领域一点时间色。但是芦兰分,如果我们自己不努力郝表磐,最终经不起国际电池产业的冲击乔标,我们将会面临严峻的问题莱烫抄。    我国动力电池产业发展很快寐恒,一批创新意识强的企业正在快速成长托,为我国新能源汽车发展提供了重要支持完呈。但是总体来说瑞售粕,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况童芳缸,产品的质量水平不高松洽韩,投资过于分散蚂吮羡,到处建设低水平的小规模电池工厂共磷恼,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足巫秸晤,缺乏战略眼光乔。这些问题需要引起我们重视与思考痘。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败函龚,没有一个强大的中国动力电池产业色,就不可能有强大的中国新能源汽车产业喘冀,实现汽车强国的梦想又是一句空话茧冒领。    化学电池是一个非常老的传统产品哺,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情缸笔。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度难侩浪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金夕冉,形成了动力电池百花齐放的创新局面桐。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰霖,还说不清楚哪项技术可以稳定下来赔寺熬。因此溅,谁能够掌握创新的主动权邢笨,谁就有可能掌握未来电池的命运匣。电池的技术创新要有整个国家的总体布局橙,但是企业是实现创新的主体史湾。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业瞥伪,能够挑起这个历史重任钳覆,把更多的注意力放在创新技术上面可策。    去年参观宁德时代电池工厂时吝画,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图顷舜,给我留下深刻印象光。图的中央标明安全性始终是核心恼蹬未,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度铜、功率密度偿、寿命与成本惹吩钠。在实现高能量密度的同时掇,要实现快充性能县栖,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念獭办蜕,向1万次20年迈进掏抗缺,彻底解除人们对电池可靠性巫景、耐久性的不信任掠,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下坊叙汇,最终实现电动汽车综合成本低于传统车嘎侵伯,结束燃油车的历史末信端。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标拉敦存,成为中国动力电池的创新巨人恳沪贰。    我对我国电池产品质量做过一些调研拖,认为硕匡,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平撕涂牧。就电池单体成品质量控制方式试涡,目前还有采用筛选的落后方法舌,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上蒂剑獭。这表明店礁,产品的质量水平低劣家伶,即使交货的产品数据是在合同范围内前,这些产品在使用中性能很快就会变差密,寿命很短溜歪雾。    目前贪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法论帘龄,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差显,但这也并未在本质上提高一致性管憨。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性睫,不需要分雅丁,标明这些产品内在质量是优良的烂。用汽车工业对零部件的质量要求就是回沪腻,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”节叮。恐怕多数企业都达不到啤,就这一点而言蜂,我们与日韩企业就有明显差距惨故前。    面对严峻的国际竞争兴办榔,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟潜虾。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙身瞧,再吃不掌握核心零部件技术的苦蛙。我们看到国外整车厂来到中国时零瞎,都要把自己的供应链带进来按狗。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链裙下?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任觅娄捻。我建议政府畔、协会玩共七、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程弊抄婚。    六横练、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作搂衰配。它会带动未来汽车消费新的革命歧箍拢,有助于解决城市的拥堵峦、停车难泪圣双、环境污染等问题唐筋歪。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率嘘梯掏,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果新关,是未来汽车应用一个非诚非纾好的发展方向北插。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适娠。    由于共享租车提高了车辆利用率板揩,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊懈参驯!,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显夸肝。又因为主要用于短途使用叉韶,大大降低对续驶里程的需求碧埃患。从社会效益考虑犯揪,减少了空驶行程惜,意味着减少能耗与排放槐,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间滥,缓解停车难的问题火塑闪。    现在毁恼场,很多城市都在做分时租赁俊前护,但有的并不是典型的分时租赁宛仆挞。A点借泄、A点还款骨何,规模小的例子不少复。例如有的大学有几十台车在那里苏纳筛,学生租了这个车出去办事儿俄毋沟,回来时归还校园原处黎。这种模式也是一种共享怜杭,但不是典型的分时租赁肪彼。只有实现A点借X点还贝、并具有一定规模侠、使用起来非常方便瞬骆,才可以算是真正意义上的分时租赁擒贸磷。    除此之外琉辟拘,分时租赁还有一个评价指标乏呻囱,就是车辆的运行率俩没变,即车辆有多少时间在外面跑尉丛幻、跑的时间和停的时间的比例奇牟舍。我考察过芜湖市易开租车痘,我认为是很典型的分时租赁滤看按。从数量上看首,芜湖已经有两三百个站点蛾掣连,三四千台车拴,具备一定的规模;从模式上看恍磷霉,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借潜、X点还李。从车辆运行率来看科,芜湖做到了80%拴叹。    此外勒替寐,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用低,规模也达到2000多辆欠吴。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池市溜,很有创新特色编贿吝,也有一定规模佩。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据豁臼挠,认为大约需要1辆/1000人口蔚,或5辆/平方公里的密度睡,才能够保证顾客较满意的租车成功率祷膏灿。知豆的共享租车在意大利很受欢迎汕限际,其租金仅是普通出租车的1/3簿工,估计对停车场需求仅为私人车的1/8椿熔蒜。    作为共享租车的车型歉,以高可靠性苏、低成本恐,微型车更为适宜微。共享租车要应用车联网技术藕兢免,建立完善的方便于客户的使用体系免查,实现手机注册阔小节、约车滩踢、开车传摆安、交车恋、付费以及安全监控等十。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持庭讨。我认为控漂,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来颅改椽。为了方便客户畦,建立全国统一的注册收费系统十分必要澈吮。    七嘎、补贴退坡后店雹策,新能源汽车是否还能发展笔?    从今年开始蒂灌信,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡献捕镶。现在行业里有一些不同的声音愧顽氦,认为新能源汽车本身就是错误的事情不俺,它的发展依赖于补贴裳卤校,补贴拿掉以后胁崩,新能源汽车产业就会死掉甭坊毋。我不赞成这样的消极看法弟法弥。    首先在电动汽车本身的技术上忌剩氰,我们要有信心捷。随着电池能量密度的提高梁钱胺,到2020年棋涎,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上贺担,规模化生产使电池的成本大幅度下降钩。从这几年市场反映看惧冲硅,很多消费者开始喜欢电动车了恐,他们觉得电动车很安静斧门牟、很干净蔷,如果自己家有充电桩罚去,使用起来很方便徐腿功。目前淀摩孤,面对全国大面积的雾霾形势山,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策庙虑,促进了电动汽车销售量的持续增长加,在不久的将来跺孤傲,电动汽车将大量取代燃油汽车粪。    我国在新能源汽车产业取得的进展滥卵埠,很大程度归功于国家的鼓励政策蚀氢渡。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的皑,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用嫩。但任何事物都有两面性嘶,政策也是这样摔备祷。补贴强度不足温腾,难以起到激励效果驹请,补贴强度大了场股叼,难免产生对技术发展的不良影响描沽誊,也包括少数人铤而走险骗取补贴返。这些就是事物的复杂性仆,不足为奇了脖便。因为产生一些问题胯跑氨,就否定补贴政策是很不客观的绒编。正确的做法是适时适度调整政策戏袜坍,逐步实现退坡弦拦,制定与能源据计、环保因素相关的长期鼓励政策程玫翘,进一步完善推广工作的其他政策环境俗蔼棱,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去侥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啊桥谓:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言哦,销量突飞猛进娇趁,不仅在中国市场实现了大反转桶侧,以每年超过30%的增长率佬寝荤,连续三年高速增长谩季,实现反超胆,在全球市场上来看吓廊,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位板裴。设计之变醒送哥,影响如此之深畔。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸凸昆茬,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚驼汾呈,都是如此跨膊哺。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌肠,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期溪。此消彼长迷矾体,本来也是市场常态前,从长期来看谁都有独领风骚的那几年尖醒咸。一代产品往往决定了未来四五年间的表现慕。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略捣晌权,而奔驰则用了进击的改变氛镁。这导致了市场格局的变化识害。但在今年开始敖郝靶,奥迪要采用一种大胆的改变且帅。   在北京车展上瓶布私,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生情草桓。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司囱丝,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品星檀。在采访中沽,马克·莱施特先生表示栋具雹,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么郡惺。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略龚死。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是舒帅,以奥迪品牌本身的三大支柱诽拉,即“运动性”负袖星、“卓越质量”袜编补、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石钨弗,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现莲涸。另外舌的芬,马克·莱施特表示恃,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别涝埂瑟,以保持“个性化以及彼此之间的区别”散隙档。   未来轻溯谴,奥迪不论A稿播坪、Q妈遣替、R系列此希薯,还是电动系列郝骡湃,每一个车型系列都有他们独特的个性仓藤。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品佬掂竭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国蒂苔。而且崎继,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格孝竣,在马克·莱施特看来纪讣己,除了外观幌,在内饰的设计上舜胆,奥迪前进的步伐还会更大乘。   比如新一代A8釜,大家会看到一个全新的控制理念怂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了曝案喘,全部操控都是基于触摸屏传。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中倘,这将是一个具有革命性的设计亢屏剁。”马克·莱施特表示板担氓。   【访谈】   媒体敝:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里纲?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么昏码?   莱施特松簧:中国市场当然是我们最重要的市场之一毫履。比如马上要推出的新款奥迪A8飘星,我们认为80%的A8都会销往中国裤慈。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上桥暗。比如饯,从车的前脸上就有非常明显的体现死,这个框架会做的非常突出痞娘,也会大量的运用到合金材料强卑靠。A8的设计充分突显地位感和身份感眷。因为我们知道中国的用户秃,或者说中国A8的用户群是非衬馓欤看重自己的地位感和身份感屁,我们对A8的设计充满信心伞句。   Q2是我们量产车的一个预告退佬喘。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性停朔眠。我们想把奥迪的A系列幌弊、Q系列讽柏,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达躬禾畦。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型恒歉。比如萌坦克,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计囱,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计表,从而更多的彰显每个车型的特点汉塑。   媒体蕾貌懦:A3未来会有怎样的改变费氏暑,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变迟?   莱施特抡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望栓,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型匿掏。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的溯叹呐,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力谐挠铂、表达力腑陋。   媒体咆腑:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升芒玖砰?未来设计会有哪些改变闯竞?   莱施特峭:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱逞瞬,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性颂,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别鸵链。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的涟蔑垂,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性创。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解堪糯。此外忌,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性霞。   值得一提的是白,quattro设计也是奥迪独一无二的优势棵玫霖,完美诠释了驱动理念芬掳娶。接下来所有车型都会体现出quattro的设计寐蛔。刚才我说的是外观的设计谩卉,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大狸瓮寡。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的楔阶舶。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念刑房帕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了玲,而全部操控都是基于触摸屏捞。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中娇堑轻,这将是一个具有革命性的设计蔽谜。   媒体伙瞎:面对未来的城市交通更加智能化簧、互联化食、自动化的趋势闺量赐,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助衅?   莱施特先生骂:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段猾,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段袭。实际上悸叔氯,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程赣。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观垄,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做设埠。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发俺卸,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶藤弯,还是更多使用自动驾驶丝炔,所以我们设计的基点是用户体验寇。   设计开始阶段将先做内部设计厩谦,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后加断畅,再去考虑外观应该是怎么去搭配悔豌。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革教谓东,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程评博撵。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的沉,因为我们真的会目睹耐钱嗅,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革挞隋。   媒体肠说疚:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗境洞?   莱施特缔搽十:我们从下一代的奥迪A8开始毛,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言淘详汤。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念斥喇。我们要做的是持续的确僚肥、不断的推进设计语言的发展嗜猛,每一代的新车型都要再往前走一大步通彤。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了倒胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业甲,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时抛闯喘,业界开始重新打量双方的合作几。   如所有行业对热点的追逐一样看工,在过去两年中钒困,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势怯挺删。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响廉架。4月6日示北鞠,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系兰娃,携手研发并应用车载人工智能技术锚棋础。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议瞄溉亭,双方将成立一家全新的合资企业拭裂,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份锈脸袱。在此次合作中颂净,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元朵精凛,用于双方在汽车领域业务的开展宝,为出门问问未来的发展提供支持镜。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业陕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域份,而合资公司背后撅澄汲,大众从技术研发到产品输出的全链条介入秆,意味着除了汽车制造商拖抄,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份危欠。   “1.8亿美元只是一个开始煞。选择跟出门问问合作草录,是大众集团移动出行战略的一部分垂腹。”苏伟铭称性,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈妈,为达成这一目标钢,已经规划了三大板块其匿,共计十二新胎省、三个项目掇舶钮。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进拖,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权舍赤冬。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红诽船,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别断瞄、语义理解技术久,面向移动搜索领域的智能手机应用脸搐,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务迟棘扳。迄今为止蝎李嚏,出门问问已经拥有自主研发的语音识别虎壳、语义分析蜡、垂直搜索等核心技术譬踞藏。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景戒肋缺,来打造下一代的人机交互方式啊。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)蹭。   “选择出门问问粗儡忱,是各方面考量的结果蜂朗。如果大家了解的话炊篮,其实Google也是出门问问的重要投资企业列,所以我们与Google也进行了谈判”匣快煎。苏伟铭称递,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准频病归。   2015年6月伺盆户,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月牡彼千,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月煌裤骸,出门问问被Google投资救势。截至目前蒙步,出门问问共计6轮融资铆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发侨。   “此次檀,我们对出门问问进行投资钮篓,不仅仅是出于财务层面的考量佩奸塑,也是一次具有战略意义的投资扇钦。通过本次战略投资久电,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术累。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样嫡,只是单纯的投资或技术合作亮捆校,苏伟铭回应称立灵怀,“想强调的是姑佳,我不主张相互供应的关系拳钦抱,一定要拥有属于自己的核心技术屡。”   “移动出行领域的合作盾,如果是提供车辆厕财,那只是纯粹的商业化的供应需求铅。与出门问问的合作摹从,我们是要进入合作的管理层拉纷,在共同建立的合资公司中筷护,双方都有委派监管团队”钎奥。   苏伟铭介绍骑巩戈,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持奸,但更重要的是在人工智能领域的研发屏士泼。“如果你与人工智能进行沟通恢,沟通得越多胺,它就越了解你舷秸佳,人工智能研发的目标是迎合客户寂兼街,而不是需要客户自己调整来配合煽凹岔,所以吠逢,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”官踌笨。   他坦言缺鲜,在人工智能的项目开展上十,有好几种做法捣脆,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”告擂邻,但这不一定能成功精,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化犀尼凰。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象犊茶。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术倒速,且能够很快地将技术实现应用思晚。”苏伟铭称坛,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家替是四,来帮忙推进其未来的发展沙心。从这方面的合作来看柯拌,双方非常契合爽桂。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的蚂谩。硬件是大众的强项毋诡请,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力空劳磷。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理心婆懦,而是应该让其独立运营袍。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合模洁。”苏伟铭称酞录,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化鳖料谅。   据介绍土箔每,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业妒师灯。基于出门问问领先的语音识别蛋雄坏、自然语言处理贯顺、垂直搜索和主动式搜索技术颊靛钙,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位防埂苔,该合资企业将进一步探索祷,为未来的智能移动出行提供解决方案临檄险。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里涉横吞,人工智能并不是只包括这一部分瑟欺,其实愤,在这一生态圈中有各种形式的人工智能撤磺,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起糕。”在外界看来只是一起简单的跨界合作系,但在苏伟铭看来韧幢,这是一个重要的开始屠。   “下一个工业革命的前夜”嘲剂吹,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断悲,为此蠕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略宠俗售。在2016年的广州车展期间毒雌,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想孔峭蓟。据大众汽车集团(中国)首席营销官挠局挂、集团销售和市场负责人胡波介绍沧蝗,第一个板块是车内(in the car)的互联功能潜舶叔,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立抱怠,包括智能停车睬弟、智能充电等广籍。第三就是交通形式的智能化管理画忿乳。即打通不同的交通形式判枯,提供一个智能化管理羔,最后让出行者能够享受顺畅飞亮、无缝衔接的各种交通形式带来的便利岭沥刺。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团素勾夏,坚持强调车企在这一领域中的主体作用踩蔫。“我们相信咳侩,车企能在这一领域扮演重要的角色瘁夺。”胡波称剧。   不可忽视的是夺瞪,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换摩忿黑,而大众正在尝试成为这场变革的先行者盎。   “要建立一个生态圈惩,必须要有多个方面的项目支撑斥。在落实该战略的过程中赐,我们便开始思考豪,如何构架这些项目草钙,未来三年我们是要围绕这十二凌、三个项目开展工作的绒。”苏伟铭称篮,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌龋堪娠,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术笺傅淳,以便及时供应蔬掂死,满足未来车辆发展需求扩。”   据了解鲤畦,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品摩饲广。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜颂辣天。通过语音输入律撬谈,该后视镜可以提供导航久、信息点(POI)搜索合付拴、即时通讯到挂、车载声控信息娱乐系统等功能滩。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验雷。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品跑冀敲。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror统馅郴。通过语音输入痢赡轰,该后视镜可以提供导航端汹、信息点(POI)搜索但汞尉、即时通讯惦疮、车载声控信息娱乐系统等功能细。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力怠笆任,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度许。   苏伟铭透露保念芹,最快从2017年下半年开始藩苫碧,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜偶,在一些国产车型上也将采用该技术臂检。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统萌。但是森铃歉,有了大众汽车集团的参与即府闭,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”兰喷加。   经济观察报哩:在中国的十二三个移动出行项目上撇喜然,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利禽?   苏伟铭藤档:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权寇。2016年中旬额,我们便与集团总部沟通过褥,我们认为在移动出行领域日淘钩,中国是领先于其他市场的醒。所以澜,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨巍,建立MOIA移动出行服务公司烁井乳。之后颧扩,在中国伞,我们期望成立一家服务于移动出行的公司啦噶俯,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目扇杠枪。   所以淘,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域绒纹艾,欧洲和中国口许防。其中中国的业务包括三大板块当稠晤,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目捣端陕。我们在这一领域是领先的瓣崇短,这之后鼎蛋菩,我们还会有更多合作尖呵。   经济观察报逆嫩链:在大众规划的十二三个项目吠脾归,大众与滴滴出行菜、首汽等公司的战略合作是什么模式某?   苏伟铭灸:大众跟滴滴孝独翱、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中揭河。其实胚噬,与滴滴出行的合作胆礁,目前还在进行详细商议林。但需要强调的是避吵饯,我们的合作投资并不是融资的概念尚,我们的合作是战略性的恰窟。   经常有人说大众汽车集团起步晚圈撕,但我看不出其他厂家做得有多快丝府烘。   移动出行的合作鼻曹绘,如果是提供车辆镀,那只是纯粹的商业化的供应需求风惨。与出门问问的合作姥,我们是要进入合作的管理层悍,在共同建立的合资公司虏份泰,双方都有委派监管团队壬拒。   经济观察报淌插:您提到的十二贤、三个项目都是什么商业模式窗颧?是否都会以合资企业的形式出现储?   苏伟铭回顷:并不是全部都是合资企业形式的项目匠奴痉。我讲的三大板块中靛抱断,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施橙。我们选择成立合资公司是因为假,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值茂恃。那么如果不通过硬件扑刷逛,技术应该怎么落地呢屠妮?通过建立合资企业搪革,我们可以为不同品牌设计不同的技术梧嘎,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务锻,包括集团以外的其他品牌脑拼搭,我们并不排除这样的合作送邓。因为生态圈本身就有一个共享的概念倪母径。随着数据的增加墟,共享的概念会更加广泛纬,生态圈成功的可能性也会越大程。所以与传统的工作方式相比椽技,变化是非常大的肠。   经济观察报设:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作讹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出金咯诺?   苏伟铭防:我认为技术和战略两者兼有狗。要建立移动出行生态圈的目标泊己,就必须把其中的布局规划清楚猛,只是研发出几个APP讽,并不是真正意义上的合作或合作的全部试。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么绰?同时绊参猾,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用谎鼎,也会要向外输出肃。   经济观察报剃:生态圈成为汽车业新的布局单位辨馅娟,选择共建生态圈的合作伙伴时烤,有什么标准单?   苏伟铭荣是:以前我们称之为垂直平行的价值链踩,现在我们常提的生态圈与此有直接关联恼湾腾。在考虑发展这些技术的时候顺蔑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比讣籍蕾。   举个例子凹耻澄,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候橙,我们会考量其语音识别技术有多强患盎晴?然后再开始讨论中间的差别在哪乳借雌。找到不同品牌之间的差异性非常重要荆谐澳。从战略角度牧,大众汽车集团需要明确今后的定位倡饯椒。   谈了这么多随涉,其实有一个基本点曹,便是客户群体忻戒硕。作为主机厂砍蔬撬,我们需要预见到7年以后车的样子渴窗。因为一般针对七年以后的下一代产品搓栏亩,我们现在就已经设计出来了草。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜梨酣隋,未来会遇到非常大的改变涎。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同猩锈,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的粒碌,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死吨:李芳" "   4月20日丧沽俺,上海车展开幕的第二天某,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台小,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答染袜杆。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟婆骨堵,原因并非明星惯用的“堵在了路上”玻魔,其实庞邵乾,魏建军早已来到现场品。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内刃暖穷,魏建军至少接待了三批不同的访客掠,并亲自送每一批访客离开恳。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时问勺词,虽然神采飞扬凌瓤味,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显纬,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小成稿。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比令皮,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义吝多赣。一边是国内SUV领导品牌备,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代焦芳,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市点,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”捻吵耍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军咎,这位始终带领企业走在行业前列的领导者呕,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣订硅。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌暴拢,此次刷剖,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上回疗钉。   “WEY的目标是挑战外资品牌请,终结外资品牌的暴利时代表绣,重新定义‘豪华价值’匹苹,为顾客提供可以承担得起的豪华产品目陌。VV7c/VV7s之后庞,今年还将推出2~3款全新车型簇,将产品线延伸到新能源领域氨叹怀,合力冲击外资豪华SUV品牌磊。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者豁惯努。”魏建军说亥,“关于轻奢什骏掣,首先这个词比较时髦淳寺,容易记住拨。另外苏皑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵券。”魏建军表示伶底,长城不会做没有意义的豪华惯冀,“作为消费者可以感受到超值的体验掂,而企业也能得到相应效益崔,最关键的是得到了客户的认可耍且,这才是有意义的‘豪华’码缝。”   魏建军认为安全是最大的豪华刮毖。“乘员桂兄、行人馁聊协、车辆”三维安全(3DP)设计理念祷坤,参照国际标准畦,主被动安全配置完全创新岛,提供正常驾驶纳爱零、危险警告皋荆、碰撞减缓好碉,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护趟。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)悼趣,译为“牧羊犬”校凛,有守护主人生命及安全的意思馈纶。   此外示,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队节闲,来自于欧美一流车企呢朽背,有着丰富的造车经验和行业影响力匿忙镰。匹配中国第一款7速变速器悸翰崇,这是世界上最好的变速器之一梯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地处侯懊,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌竿好。除总部优秀的研发功能外枚,长城在欧洲晤、日本和北美也都建立了研发中心溯讣。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”吵,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数氖惹检。其中歪,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌柔沮浚。对此洪梅,魏建军表示脐:“媒体和消费者一直有这样的担心踢袜,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面隋。实际上泰剐肯,在同尺寸或者是同动力下镁薯旱,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价祭呕逛。但从消费者的角度来讲市怠泊,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的缉犯信,消费者会非常清楚这些配置萍视、性能秘谋肌、做工有什么样的差异裙。”魏建军表示兜,长城的目标是做品类品牌煽,即目前在SUV的大框架下以价格为区分了赴宦,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元久,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间并囊,所以消费者对二者的定位不会产生混淆夕册。   而针对销量层面樊疟曹,魏建军表示虚瘟摔:“从销量上看哗,WEY很难超越哈弗烷,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的俄,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市成Aⅰ,15万~20万元的空间虽然也很大领,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论稍尺。”也许很多人会认为驳莱蹬,WEY卖不过哈弗僵腾凭,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务慰,但实则不然蘑摔。“WEY和哈弗我们都重视衔缆霸,长城用同等重要的位拨、足够的资源支持两个品牌丘。”魏建军说瓤。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力鞭,魏建军是如何评价的施?“我认为我们的产品不管是性能盲发、做工艾滑、安全炽衫,还是油耗伙、排放酗,都不输高端车冻建羔。”魏建军依然对产品信心十足沟纳,但他也承认WEY面临一大问题汹环勘,“现在问题是品牌价值某,因为WEY旗下产品刚上市坑,品牌没有经过市场的验证厢甩透,大家会对它不放心创。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车肚吻虑。”   魏建军表示挽溺窟,自主品牌给消费者带来了很多价值炕。“有我们的参与传偷,不断地进步朽、不断地在挑战外资节骚骋,已经迫使外资不断降价读扭存,提升服务品质寄扇。我们的目标是要挑战国际高端市掣屯伞,所以说我们借助中国这个很有价值的为、规模最大的市场来锻炼蹬贡,使我们能尽早挑战高端卉。”魏建军表示帘,消费者购买了WEY之后湍,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值迸歼衬。他对媒体承诺良,WEY的产品一定是超值的菇陇附,并且一定能给购买者带来惊喜心钾。“WEY是一个挑战者刀,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感沉。把我姓都赌上了桃草,不能失败苗盾,只能成功邢。”在采访的最后伎板,魏建军郑重地对记者说畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧扩:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日劣,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发舍磊,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作檬互晶,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向蕊,为此凤凰汽车特意采访了有关领导狡尖,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车渤寞乒,以及未来的发展歼洼蕊。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生顷糯僧、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生昧粱磋、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人狸姐:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生枷醋、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生涡抬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士景,以下是问答实录未:   凤凰汽车 粮墩佰:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何鸿乐接?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的探?   俞经民 讣贯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心违,对于品牌的市场表现同样很有信心晤鄙,就MG品牌今年同比去年的增长率而言套钙老,我们有信心成为市场第一的品牌眉持街。今年我们的销量目标入,是从去年的8万到今年的20万衰。纵观130年汽车工业发展史诽叼,汽车行业发展的基本规律而言澳韶,规模还是需要的怂,是品牌更好的发展的重要保障默。   邵景峰 耙:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分插藐番,荣威方面篇贩傲,我们所坚持的巾讨,是一种符合广泛审美的淘、优雅自信的设计风格肮奢,在复杂的市场环境中铰,抵御诱惑画、坚持自我褐,走一条人性化的设计道路翠安蜂。而我们的MG名爵颅,有着近百年的历史底蕴与跑车文化童,这是一个巨大的宝库克心,值得我们的设计师尽情发掘叉肋,其中之一暑,就是感性秒。   在MG品牌的设计风格中汞儡,我们可以看到很多情感爆棚八、血脉偾张的元素与产品怜队瞧。未来的中国汽车市场必将飞速发展圈,需求也将越发多元化馆,然而无论技术如何变迁涛肉,对于人性化酵功垛、情感体验的诉求将贯穿始终贰解。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想乱虹沁,我们也将在感性力设计理念的指导下团锌蒂,推出更多让用户“血脉偾张”的作品咳。同时潍慧,强调个性也不代表小众徽沸粳,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求店闹赊,为大众带来唤起强烈感动迷、让人心跳加速的优秀产品踩持,这就是我们所追求的目标狸修猴。   凤凰汽车 械壬:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万祟次,其中年轻消费者占到了绝大多数凸,请问接下来午裤,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求铣猜?   俞经民 淘:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”髓,更是“年轻的心”衅胳,从名爵ZS的订单来看芒癌,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体崔尚,更包含了年龄层更大巨、但心态上保持年轻的用户仆迟瞬。从“年轻的心”角度而言商冗乏,我们的消费群体就更加宽泛了辞镐,作为一个年轻化的品牌唉巷,MG名爵的诉求是“年轻动感守茎嚎、专属空间犬任徽、纯粹乐趣”宛,给“这一代的年轻人”造车顾。说到年轻人共同的特点隶锹玫,是充满梦想卢撩,对于梦想的追求更热烈一些绞,更想把心里美好的事情去实现凸苫。这个梦想实现的过程是非常美好的淬棱,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求肛违:为这一代年轻人寒酬短,不仅是岁数上的年轻人赎滇抚,更是心态上的年轻人才,提供更好的选择胚坡,保证他的有更好的驾乘体验时萝缺。   年轻化的特点谈,是要颜值镀别怕、要体验的到位郴砰贝、要可以分享食。二十一世纪中国的年轻人沛,在互联网的普及深度幢、对于尖端智能的体验和想象力烷嫂馈,在全世界范围一定是靠前的仇,就应该可以代表“国际范儿”图绘俊,也应该引领地球村的潮流薯粟。要满足这一代的年轻人糖,MG名爵所带来的产品体验蚀光讣,也应该要追求更极致嫩旱瓣,带领大家去创造全新的潮流希兜。   凤凰汽车 德赊侧: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”驳肚柯,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后抛、80后狙骸、90后的人群当中型?   林嘉瑜 鹤朗:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作饯。这款车感性的设计曲线痪寥,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归恒萝炽。不光是国内的经销商诽,本次上海车展删粒袭,MG名爵还邀请海外的经销商夸,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发暴,他们也都对这款车都做出了积极的评价鲸围貉,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀栋房,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”彩、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟绥蹿,经历百年的沉淀始终带来心跳加速睦皇畅,让老百姓也能开上小跑车骋彩,尤其对于国内的核心消费者来说惋椭胜,不论年龄几何徘哄,都要有为自己的梦想活一把的态度痴涣。对于一个汽车品牌来说肠肚,这是一件值得骄傲的事情叉。   邵景峰 淑:其实在选择一种设计语言的时候叹男媒,设计团队非常慎重酶,因为设计的变换频次不能过高蜗,要抵御诱惑怠愧坏、保持延续性才有可能给消费者形成印象寐缔、拥有识别度从而去打造一个品牌酣。“感性力设计”的第一条就是要有感性煎蛋,去追求情感的外在表露科,从更广泛的角度绣材,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些舱湘,通过真正的审美习惯进行判断;第二凭眠,感性力是专属舰、设计师要通过专属的标签僧擅痹,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感拨貌绥,MG名爵强调一种蓄势待发的动感竞,比如运动员在起跑的那一刻赂,弓箭拉满而未发的瞬间僻。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚举,这种动感更有档次邦,同时价格不菲蔽,是很高端泉活、优雅的设计吉,我们希望把这种设计注入到产品中柬,带给这一代年轻人极致的审美体验鹃冉画。   凤凰汽车 魔盒颇:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那。块化架构平台打造的航,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划鸽鬼赁?   俞经民际挥惫:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用帆熔瓜。这是对这一代年轻人的尊敬挨谓售,他们自带国际范儿龄,是可以引领全球的潮流的人群嗜乔,因此有着巨大的价值标。对此杭,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划佳场娟,在全球也是一样徒吧滴。目前裙,世界范围内惯,不仅是动力总成前瞻技术的整合颗前,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势苦。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车收,采用插电式混合动力设计夯信。另外醒簿,大家看到的名爵ZS煞,将会在明年上半年推出纯电动的版本措缉十,至于最接近今天这辆续航超过500公里捻拦忻、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车付赎琼,也将会在2020年之前推出吞。   凤凰汽车 度瑟:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系型?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法杆曝酮?   俞经民 夕硷疥:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控考侗垛,设计上差5%咯,销售上就有可能会差30%平媒哩。那么对于自主品牌而言某墩飘,就是要把自主性发挥好粕,去追求审美的宽度和深度评攘,销量也才能有宽度和深度痛副。名爵ZS的设计就是这样做的怒北,要追求极致唤氯瞳、不计工本蹈蹬、敢于“临阵推翻”把外形做到极致蓝赖,可以说妮,名爵ZS的极致设计擞怕菏,对销售的宽度起到了很大的作用沸遂。   邵景峰 邪广虾:汽车设计是在不断进化的贸,不会总停留在一个风格上搬疾,在互联网时代贤锹捞,同样要有全新的时代特质辽柯速。另外差路端,从汽车设计而言市炬,例如从动感设计理念而言拱,英国车是鼻祖藤仑,很多品牌都是以此为源头来发展的硅徘,也就是“同源”净算。中国航天能够上月球汗,那么在汽车领域上同样有大的进步铆缕。之前德国杂志的一篇文章写到齐,未来汽车设计潮流的策源地将是中国惋歪孟,在进化的道路上有推崇的看法匠,也有欢迎的声音滔写腐,这些都是要虚心接受的岛哪扳。另外锈社师,汽车设计是一件非常严肃的事情磋,每辆车定型背后卢喉,绝不是单纯开玩笑能够做出来的泄抢挠,背后要靠巨大的投资来驱动钒绒。   在造型评审的过程中但哩随,流行趋势讲清楚曝笔,未来怎么发展说明白勺科醋,否则误解就跟着来了矗驶,所以要有一个整体的品牌战略在里面慕,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了确侵。   凤凰汽车 兴疏:今年来躬,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处棠?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点抨脱?   林嘉瑜 柿琶:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作率洽峦,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素段骏鸡,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄卡,拥有一颗年轻的心蛔电茨,热爱运动犀擞、健康的年轻人仟诧。   从足球营销来说擎,对于英国和中国示检涛,都有很大的国民基础很爬。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国咖心屡,是英超乃至欧洲的强队猴,这几年的成绩也是不断的提升拒湘,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的剔猛郡。同时咕,利物浦又是一个老牌劲旅殴行,有不断上升的潜力材懒,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样倪芯,在用户上有着非常大的重叠之处鞋。MG名爵与利物浦对的营销合作贯,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来闹托秤,在活动和比赛中享受快乐桨。   上海上港队也是一样的馈。MG名爵经历近百年发展俄纤相,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣废郴精,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队泛,两者的合作也是非常有趣的发。更重要的是台,MG名爵通过足球营销的模式麓,能够促进两支球队之间的交流惦,包括之前组织的很多活动贬厘讲,不光是针对中国的消费者孔挺篙,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动谅,有效利用MG名爵品牌的特有资源零椭,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌酮,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值卸。   车展期间滔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海谜,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对病册贾。在车展之后环,利物浦会在上海有推广巡展活动票。下半年补,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对敬捅,欢迎全国各地的消费者参与和体验魏涵姬。   俞经民 丰:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的痉,大家能有一些共同点做沟通狈,国内和上港足球队的合作亢,正是汽车和足球之间速度与激情趁浩、自我突破的契合点煤,足球又一个很大的特点伶,就是会让人意想不到讽壳娄,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蔚病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辖肛无:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年沽问,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩乡,与此同时蓄,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一揽泞,长安汽车产品质量持续提升亮罢,用户口碑不断提升尺领,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象倒凶,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一悲檬泥、全球乘用车品牌中国市场第二名摆。   关于未来程宏,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会牛浇迹,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划改唱担,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升虹峭鞠。   2017年是长安汽车的产品大年爱荆,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市孪、全新的SUV CS55淳、轿车睿骋CC焊霜、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市酗陌涩,将会进一步完善长安汽车产品谱系弛泉。   如今台鸡,长安汽车已经入围“国家品牌计划”双焕妹,站在国家品牌高度寻求发展檄揩啸,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任洪思。提升品牌溢价能力檬桔,成为长安汽车品牌发展的重中之重娩童裳。2017上海汽车期间诧,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平茄憨,关于长安汽车的未来匙,徐留平董事长有话要说脓竭,以下是对话全部内容蕉徘。 凤凰汽车溉:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的硼?   徐留平砰:回忆长安汽车自主品牌的心路历程掂康,我们也是不经意之间就走到这个地步械牧痢,因为一个产品讹,特别是像汽车这种产品是更加的明显沁奴射,它反映你的公司文化入故氖、你的公司理念是什么样的东西污,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看仕,曾经我在公司和高管谈的时候就说过蔷宠,你怎么样让产品吸引住消费者了?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球陇,靠的是什么坏?因为美是一个主观的东西萄诺,有人认为这个很美汲貌旦,有人认为那个很美喉碑金,从长安汽车之前的产品来看穿,我说我们没有很好地把这些东西总结出来玛牡。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么饺涪块?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的撂币茨,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错伺,同时想把这个产品往这个方向进行修改纪对。我觉得在这个方面坊泻褂,从长安的角度来看蝎嘉表,就是对于这种动感部挝、时尚这个理念的偏好赴。我一直在体会嘎粪粮,其实我是在反问我自己补,这种偏好它是怎么体现在产品上的赐卑?实际上是我们内心的这种偏好擒曝。在过去的2-3年中宦京层,我们面临的话题构屉,如果过去不做总结松莎盗,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来停纳舅,另外更重要的是说吻,下一步你怎么做非丘姆,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法坞,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车豪恭陇,下一步是个什么东西娜锨,消费者需要什么样的产品肮,然后作为公司来说亥,你们能展现出来什么样的东西购度,最后我们总结叫生命动感智色双旋贡尝袄,当这八个字出来的时候桃性墙,我觉得是非衬鹞猓好倪,既是水到渠成围纬伎,又是醍醐灌顶釜、灵光一现丛箔。这个过程嫌梦娜,不仅仅是八个字的总结驼钞心。这八个字出来以后吕氨谦,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好逢烩,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念盖问赦,实际上不仅仅涉及到造型抡柑瑟,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验炉。这样的话飞,就有了一个提纲契领坊啊、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西惦,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中坊色兜,就能够有一个非常精准的东西头镜奖。   刚才你特别提到“色”芬才,我们当时想说木黔,你必须要能形而上湃,要能够抽象出来痪敬闹,如果说你不能够抽象出来烹镀,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候率,如果你弄它50个字膛播、80个字附氛,你可能不够形而上纫玖,不够抽象化品寥,最后我们觉得“智附囱化、色”把,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求亢烦墨,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动甭贫抬。   第二个就是说消费者情感的体验番,比方说对这个造型和颜色诫,甚至于这种声音或者是形状凤脊、线条的这些方面的喜欢楼桨猛,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西十。当然我们也在想用什么样的词比较好芦镭跋,最后觉得设计的这个词很好传,一开始我们还担心说这个词字挺多靛纯漏,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化愤,我觉得就应该让它有想象力非沟,就应该赋予它很多的内容勘阜,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的按岔,孔子都说食色贩,吃饭以后第二件事就是这个字呕磺郡,我相信孔子说的这个字也不简单意思骑静类,实际上说始,智色这两个字还是最终反映的是人疗虏,特别是消费者的一种需求那襄慰,对于未来传统的一种期许碘,这个过程当中如率唬,对我们来讲甜桑日,把这八个字想通的时候帆琼记,我们感觉到非常兴奋也非常重要的猴,这是我的第一段话题贰拜昏。   第二段话题说这个对长安有什么用处拍房盟?那次在发布会现场有说棚诉,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候详豌踏,一开始我就提出播,第一个款,这个产品要漂亮棵晨,你不漂亮的话捂,什么样的东西都没用痴踩亮。因为我们很早的时候就开始在考量侨噶逃,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧挺,后来发现不行搅,最后我们在大概07娃缆、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了肖绕。因为你还不能提炼出一个高大上糙欠、抽象奴需邦、形而上的东西饥扇京,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮擒,但是每个产品都出得非常艰难澈操。这个事这么长期干也是一个问题氦干久,因此在三年前的时候臀,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了喝惨,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解赤,对于消费者的这种认知骋甘懦,把它抽象化蒂泌架,那么这样的话理解了以后貌,再把它具体化讳勿,特别是在产品秆,也就是设计理念当中一些图形化的东西畦勘,因为如果你不落实到图形化的方面俄鹊,那就只有形而上没有具像化 仟,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中蔽贯,图形化和具像化过程当中埔,这个就出来了港萍玲。   这个出来以后钮绦脓,我觉得对未来长安来说侠迪讹,我们未来在产品设计的过程当中危哀焊,产品能否做到生命动感智色双旋篇栏,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来槽?这样的话兰奉赤,实际上说灿,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中哭硕捌,几十次的否决涣躬卯,我们也许可以用1/4的时间就把它完成枪荆祟,几次或者就十次你把它完成弗茶,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了菏硼寞,那么这样的话措拷,对于长安汽车的家族化式姐垛,我们看了这个车蕉,看了这种感觉这种情感的体验烯,那就是长安汽车氦戚睦,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车硕,这是一个狮。   第二个就是说搭,我们自己在研发制造设计过程当中勒醒,这个速度大大下降陕胃,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降京钦,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢阜蛙犬,如何把消费者的体验做到更加的精准莲册,更加的接触到痒点尸,这样对长安的影响是极其巨大的惫。   凤凰汽车量:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念涕峡?   徐留平涸胯莲:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念琼拨,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法辱陵。如果说把它拆分开来相策瘫,生命动感可能更偏向于品牌这种概念胆群,智色双旋更加偏向于设计领域妨昆。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢禽?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚实惋,我相信大概许多媒体会想灰,生命动感智色双旋怎么落地碌涤共?因此我们就想把智色双旋也说出来匆涣,不要分开和解乒,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中镐撂伺,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言泛前。   凤凰汽车仿负:另外一个是提到的认知方面的感觉塑卞,有没有一个专业的因素釜缸暖,咱们除了制度之外茸,有没有专业领域的人来负责这件事毖害芜?   徐留平慧怀投:我们长安有一个庞大的队伍念脸,首先要把一个汽车造好料傻,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人识,到高管团队吻肉,到设计团队土,到制造和研发团队骚鸽,包括服务团队鞠,特别是主要负责的领导人凶面。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验囊,而仅仅是设计团队的话语逢熄伯,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离驳瘟叉。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层醛剑律,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素倘,因此对长安来讲貉嘛细,是既有最高层特别的重视蠢、关注和把握摄枯,并且这也是一个最高领导者的工作职责发疗。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知牌缮,我认为在汽车领域当中是行不通的爸,当然我们也有具体分工猾。另外也有很多的专业人士完成这个事情蠢慈扑,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的稻丝侯,还有轿车研究的纶统,也有做SUV研究的戊保靶,同时也有按照职能分的税。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中惩,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓玛退,如果仅仅是设计团队的意见吵彤,肯定会偏离了方向珐辅甩。 凤凰汽车美凤巨:一把手是指您吗呵赶?   徐留平捆倒酣:我是其中之一假笔庆。   凤凰汽车闺:长安汽车自主研发的新车淀,设计谁斥皑、评审冕慧、评定环节您都会参加吗岛?   徐留平谐:我必须参加帝,我前面讲这是我的职责蓄,所以我必须参加世镁粱。   凤凰汽车苟:无人驾驶车呢咀酚?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车拜,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了案娶,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产味碳核,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破番寸冒?   徐留平烤独鸥:上一次品牌发布会砰拧,最新的无人驾驶技术也做了展示步巧,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上钝,高速公路的环境相对来说可控性要好拇陆蒋。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的苔希乔,难度要更大渤迪刨,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻尉,我们不仅能在高速公路上做蔑聊甫,而且能够在城区做爸蹭世,这个技术我们已经实现了突破垒。   凤凰汽车投填:长安无人驾驶技术进行的这么好姓匹起,量产会提前吗淮?   徐留平舶丰娶:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加碴挛娜,实际上就是说碌糖,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到绕,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西守,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点身蚊怒,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定葛汗。   凤凰汽车县觅:中美在进行双边的贸易谈判媒,这是谈判的内容之一疚皮,会涉及到汽车合资企业的放开萝鲤,可能是一个双向的市场开放的动作菱,如果这个谈成了位记,如果这个不再规定50%的上限偏型驼,您觉得对行业有什么影响橙,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资歌夸,那您觉得首先答不答应壕?再有一个多给他股份的话痢,对企业今后的运营会怎么样馆?   徐留平褪:我明白你的意思涪崩错,第一我确实还没听到这方面的话题锌斧股,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况丘敞,股比这个事说了很多年趣亢葡,我基本的看法有几点谢,第一个这是国家层面的战略和政策蔚铆抒,作为企业来说扩糙,我们遵循汇藤,国家有什么政策我们遵循什么政策率淋蔼,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错隧投辖,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点课蓄茶,我相信未来的合作会加深吵,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大罗,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现桥,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题唬,而是说理解消费者电,能够洞悉消费者歧,如果股比的溢价挺高秸次、溢价挺低工棠,但你产品不能卖出去宦累,那你不能分摊出去替掠,如何把蛋糕做大柑,这是合资企业要做的一件事继。   凤凰汽车态垢:如果真开放的,长安会想着往美国去吗辉逝衰,就像那福特来到这里呢憨耐耸?   徐留平杯堕维:长安想要去美国是一个公司的战略残,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系戒烈享。   凤凰汽车柬四:长安与福特的合作多吗苍法醚?   徐留平敌:长安与福特是我们加强合作的方面磺,应该讲这种合作的程度细,不仅仅是合资企业剂,从母公司其他层面勃吨泞,包括技术和其他很多方面都在讨论俱,包括海外市衬趴耸帷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长吃剁佛,它的能力提高了帕。第二 现在是全球化合作的时代怖潘楞,一家公司独立运营莆衰瞄,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事垦咳,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音辩烷彻。   凤凰汽车麻剂隋:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结输胃,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要焕瘸,你还说了过去我们做一个车肉锨天,可能需要很长时间好不容易做下来稿,比如逸动靡供,是很艰难的昂伶。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%桓廊,当然有可能说这个份额很快能够突破50%封,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资伺伪此,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市惩慕」ⅰ,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品栏,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大懈?第二对比韩系妇、日系嫡亨癸,我们的研发体系和他们的研发体系相比杆,您觉得能不能支撑篡翱幂,确实我们的实力也很强膜欣,我们的内功可能修炼到一定程度妙,我们后面会源源不断推出好的产品曙逛,而不是担心到了一个节点会发生什么状况局怕沫。   徐留平袄阀:你讲得非沉那缂好车,我觉得这是两个原因导致的铜模,第一个就是必然性何捐,自主品牌需要有成长的空间怠第,第二个确实也有机会的原因翰守,恰恰是SUV的市橙λ,中国的消费者需要这个东西尺,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些裳踩胃,反应速度更加快一点连捎提,把这些产品推出确实是满足他们的需要椽邓,我觉得是两者共同作用的结果惶。   对于下一步自主品牌来讲幌澎畔,无论是哪个系卡,无论是美系钢退高、日系怂里、韩系霜、法系是灯耙,我觉得跟系没有关系踌枯购,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄壳尽,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西筛,这是关键跋。消费者他肯定是有他的诉求的惧什,究竟是SUV忌姜、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西睹匣对,他有他的一种偏好潍陶、喜欢丘屉,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道翻,这就需要我们作为厂商狠,你必须要洞察到消费者的需求谋,实际上要看到他的潜意识是什么东西胆,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来蹋恭粮。为什么我要总结长安汽车的过去呢炕砷痰?实际上是我们自己反问的过程颂兴穷,就是说在过去当中碘,为什么逸动会是这样联叫,CS75为什么是这样讨滔?实际上说工场,我们当时也没有意识到塑材,反正当时就是这个样子坏韭撮,实际上这个过程是一个反求的过程柏,我们为什么会喜欢这样臣粳?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中溪贾,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子赎酗,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好霜鲸,我们把汽车理解为是生命的动感臀屁兼,其实是一种生命力的扩张坎,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念北贺累,而我们长安就应该提供这样的产品径希碑,回过头来展望未来呢,我们觉得这也是一个正确的判断函。   凤凰汽车潘杰对:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较甘宫掏。   徐留平放:我觉得现在国内研发体系来看畦,国家间可能还是有一些参差不齐缝淡,我觉得自主品牌的研发能力和体系剂涣董,进步无疑是非常大的金,而在很多方面可能与跨国公司有差距洛,有些方面会比较超前洗,因为自主品牌也不是一家寝挎茬,跨国公司也不是一家跑裂,要两者来比很难说稼,但是有一点赂瑰,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易谅仑,做好一段时间不容易架,这个公司要能够连续做出好产品掸勉,能够连续向前增长焙夸食,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念思、设计应用乃,在这个公司当中都比较受关注堂互,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因蔚恫蝎。   凤凰汽车保:我想问一下自主品牌的建设啥陡垃,随着我们品牌的推出挛,现在汽车品牌进入新的层面付,会有不同的路径选择喜,比如长城佃娜邪、吉利推出新的车型司,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势溶碎?长安如何能够胜出搞似浮?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌激勘纽,除了刚才说的两个道坊兑,还有互联网造车的未来的合作伙伴秒,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响电嘎?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响圣懂艰?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合截氨梨?   徐留平孪躬临:实际上垃肯抱,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌陕博喝,我觉得这是好事短,这说明汽车产业欣欣向荣撩晌铰,是真正的投入遂潦讼,这是我对汽车产业的理解僳,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚迫,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程届。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行敖,例如一个产品到了造型师的时候幌饶踩,是一个说法髓泥防、一个样子操险坟,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的晚耐耐,然后到了制造过程当中又是另一个想法喝烫逻,到服务过程中又是另一个想法房郝,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西极亢,既有高大上的据臼,也有形而上纱颅疽、具象的祷规,你要把一个公司从时间跨度郴联,一个一个展现出来顺,而从空间的序列当中麻盆缅,你要把研发全部都按照这个意义汀,我觉得是很重要的方面沮掳怖。我觉得制造汽车是很复杂的过程扛藩非,各个方面的协调唱匆、综合肝澄、修正金估、打磨需要太多的时间耽掇,我觉得这是一方面色瞄。因此长安做这个东西既是公司发展的需要赦瓤浪,同时也是我们总结过去体会出来的览弊,它是由内而外的冠。可能我们过去没有意识到这个话题屑,我们现在总结出来钢,然后下一步能够指导各个方面罕,每个部门都很容易做事情屁肪。   第二个问题你讲到造车戌,我们开的会太多了隆砍涣,失败的太多了潍,沮丧也有很多幂信吵,基本充满笑意也就一次灰韩蓖,前面基本上是批评帅窜晤、检讨剃航,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行奥死甫,不高大上醒工。至于说现在很多企业开始造车毛派逝,我觉得这是一个充满魅力的行当揩柬教,很多人都愿意去做拴。   凤凰汽车如庭:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样粗? 徐留平适:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面撑,会选择相适应的地方何。   凤凰汽车豆:就刚才的问题我问一下岗逞踏,刚才您提到和新创的互联网的合作揽染俱,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔括、蔚来也有合作瓣,您觉得长安在未来在互联网里面的话顿募,更倾向于是一种怎样的合作恍舌蛾?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工蛔,您是怎么看的究断藤?   徐留平筹燎瘸:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择浪,从长安的情况来看公挽瞧,我们认为哪个方式都挺好的猫列,现在是合作型的郴浓技,是你可以自己干防韭摧,也可以合作干几逃魏,也可以自己加合作干兔,哪种能成功打动消费者是很重要的东西户认。   凤凰汽车尘棉:我们打比喻膳丛虏,37度是正常的温度管搜,您觉得新能源行业黑,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说避巳蕾,您觉得温度是多少玲啊?   徐留平啃捅:您觉得高了低了肯壕?   凤凰汽车槽赋哗:之前有人认为这是疯狂的阶段巍。   徐留平孺零:我对一个产业的衡量依据是陪,在目前这种全球的经济运营模式下钡,凡是有金矿的地方蛊寐,都会有若干的人去挖掘它淑缕拟,目前我觉得新能源就属于这个阶段假,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够檬殴栓,应该更加得进入昧匿,因为从目前的情况来看宛,汽车产品当中督,一个很重要的领域就是电池豪市,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放暴,没有这种资本避涸号、技术柬、人员的这种投入枯,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的坦。   凤凰汽车藩矾:那就是说您觉得温度还不够吗柔骗?   徐留平本妓:我觉得还可以日胖老,但是我不太同意的就是产能涕邪,如果说你的产品技术不太优秀暑悉窖,你建那么多产能就是有点糊涂矢。   凤凰汽车奠司碌:很多其实可以通过改造现有的产能嵌截,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能栏谜,从这个角度来讲菇,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况半伟般?   徐留平描:从整车厂的角度我们希望成本低一点担千龚,选择利益大的趁。   凤凰汽车爸莱蔼:所以您不担心过剩吗夺饭?   徐留平段嫡:我不太担心这个问题氨雄,我觉得电池还处于不确定的阶段律尉朽,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候纲。   凤凰汽车幸:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象道,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外蹈踌哨,不管是设计师还是CEO等等仆膳缴,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代活?当然那些设计师很多是主管的成,老外有管经营的有管品牌炕骇,主要还是在设计和技术的领域狭,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的惰踞?第二个是国有体制的问题白篮,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响沤钾,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域菜饰,也在高薪吸引高管人才时,您是如何留住我们的人才捂顷,关于体制之上柏完赐、体制制约的问题跺,我们怎么解决帆?   徐留平惯咐圈:现在是全球化时代吮览,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早假艰刃,我们最早的时候是四无霖徐,没钱胁吝、没人胃葛滔、没能力锹劲兢、没地位程,到现阶段来讲笛坏,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师茄久涵,这都是一种非常正常的行为瞪焦汕,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢般杯赎?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国贩,如果对中国的消费者不能够带动瘟龋,那肯定不行混甫,我觉得这是一个碾茫,无论你是洋务运动还是什么运动茶壳,核心是对消费者要动起来倦鲁,这是一个苹。   第二个关于体制的话题虚,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距对,这个方面我觉得不能讳言嵌。目前来看康补阮,对长安不是特别明显叙痹垒,因为长安是属于南方集团旗下子公司钠冕联,从南方集团来说丰佳颈,在这个领域当中介抖韩,也在他的职权范围之内做了一些调整将,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享炕嚎。   凤凰汽车羞采:如何看待这个机制畴奥胶?   徐留平谰落:从国家层面来说掳,在充分竞争的行业当中这个机制很重要桶酚。   凤凰汽车番:你们审批会很困难是吗算横酥?   徐留平翱浅:我觉得会快灯梢,另外一个我觉得汽车集团弦虐翱,也许给你量化很多股份玖,但是最后你没有创造价值魔,给你1股豢态,1×0的时候不还是0吗美浪?汽车的成长氰借节、成熟或者盈利是一个艰难的过程澳诗夺。 凤凰汽车卯耻:十三五计划像长安汽车整体的销量寺忌巴、利润和研发能力以及目标有没有陌垒簧?   徐留平腹:非常有辰爆,我们愿景2025疼督达,我们做10年的规划啥卷,在这个当中我们相对来说做得比较保守味匈躺,为什么说保守呢台辣?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当路惧,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念戳凹功。   凤凰汽车箔身面:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的涧边宿,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强挽司?   徐留平考:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业糜凉丘,在技术和平台方面都在加强合作鲸,至于说未来它要怎么样度潘赖,我现在还不太好评价这件事盖。   凤凰汽车械涂:徐总问一下国际市场的战略踌脓,我知道去年车展的时候撇锨,长安说往海外拓展的重点是伊朗伤、印度当哺扛、俄罗斯这样新兴市辰刃埂,有明显增长潜力的市程非痢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去臂,比如在墨西哥彤绒盟,对长安而言扮巨抨,自主研发这么好煞,又长期和国外品牌进行合作疟梨,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国未号、欧洲的市嘲膊肷稹?   徐留平狮:在我们十年规划中就有境俗,去年讲的时候就是当下正在做的内容妥胆魔,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的馅,就是要稳扎稳打捻,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了确熬,因为一支队伍最重要的是信心缓。   凤凰汽车咀:国内很多品牌都盯住印度这个市陈痢,并且国内品牌在国外市场很有竞争取,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗焚窝垫?优势在哪儿食峡党?   徐留平歌:对于海外市场我的理解是要扎下根去窃锈,不是简单地把你的产品卖出去荒井,是你能够充分地利用本地的资源贿微,包括人力资源和其他的技术能力描侯,然后为本地的消费者提供这种产品和服务辨浇,我不太欣赏那种所谓的远谋式的储患桓,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长使乐獭,促进本地人的水平的提高连浚笆,那么同时在这个过程当中劝墟遍,把公司的产品技术涵盖进去鞍矛懂,我觉得这样才能走得远苹钉。   凤凰汽车受镶:长安最近一套体系出来了菏示,有没有可能往更高的一段发展酶强堑?   徐留平烽辣:从长安来讲妹闻氰,我们目前的战略看戳判,是把生命动感智色双旋八个字做到极致搅磋,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品旱,这是我们能够奉献消费者更多的东西吹迫,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的窝腑,但最终要落实到产品上凡妙,产品是一个载体让消费者感知它知道它桐焕枚,未来烈勘膳,长安汽车会加快产品推进的速度绒嚷,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神啪。   凤凰汽车艘:欧尚也在这里面吗蜜规?   徐留平沙捞:欧尚不在茄篡吃。   凤凰汽车门全方:东风已经有PSA很多股份呈雀抱,对于未来长安和PSA的合作有影响吗麻?   徐留平拓:目前我没有听到有任何影响蹦,在实际工作中我们也没有感觉到帽畦。   凤凰汽车窍姥:理念发布会徐总是骑着马出来的哗,当时媒体圈特别关注岭泻,都刷爆了朋友圈举,虽然我不在现扯⑴焙怠,我不知道有没有特别的意义攘郊通,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动甩,当时的考虑是什么姜纽拈?   徐留平茫堕:两个考虑蒙委,一个是我把马和车作为比较悸少电,你要说一件事吼毒狗,一大堆结构化的语言没有必要筒,我觉得既然是长安汽车衔,我们叫做生命动感距羔牛、智色双旋谴鸵唇,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫氰队,如果不这样做也没法让人尖叫掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁喉棵:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日藐,上海车展首日柒塘缎,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面艘嚏。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙健,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量负项,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台匡认篱,12年增长了120倍僻。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访苫什既,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略辈浮夺。   受访人敌乖:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)溶送屋。以下为问答实录画白:   凤凰汽车功沥: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面定拇帮?   雷德?比格兰德将趴: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品梦,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年接驶,这款车在中国市场的反响非巢迤欤好掀。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA猎,同时拥有强大的引擎趟死笑,提供强劲的动力与性能浮,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声室纽。所以插防抗,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品魂。   凤凰汽车嘿毫: 在没有设立经销商的地区惦撬,玛莎拉蒂如何抓住市潮缒谙摹?   雷德?比格兰德看覆戮: 我们首先还是会增加销售网络啥古,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点揽设,计划在今年年底扩展到75个举。   我们还在天猫开设了旗舰店馅离岸,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空伤玫,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台惫掠驳,大部分来自没有授权经销商的地区辖恼。   中国的客户对于豪车的了解越来越多将儡北,鉴赏力越来越高良揽。针对这些人群窘疏测,我们还组织很多不同的客户体验活动椽扰坪,如海外试驾备,以及互联网方面的创新技,如网络平台的直播踢。此外疤,我们也有不同的金融政策卫归角,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务芹拦,深入体验玛莎拉蒂的生活方式笺梨。   凤凰汽车冲辑抢: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》监脆厂,给汽车销售渠道带来一些变化赊,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新蜜冲?   雷德?比格兰德撕: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说苔脾,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品良炊,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具倦挠兽,而是要提供独特的生活方式体验使。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待互,不止在中国函谷菊,在全球市场都是这样怀绦篮。2016年兼泥萍,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长琶,这个主要还是产品优势带来的甲故。新的政策出台以后笔火吮,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响氓辽洪,不过最终的销售成绩还是由产品决定督朴哆。   关于新的法规人扇,我们现在也正在研究当中动,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定盆勉,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作岸孪。此外千,我们在中国有非巢凵牛好的经销商关系烘,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关静。我们开设的天猫旗舰店硅寂仍,实际上也是采用线上加线下相结合的方式猛美枪:客户在天猫下定单冯胎,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务胎棉。所以澈,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系钒官磁。   我们的很多客户最在意的并不是价格亭借乏,而是优质的服务与体验连,这正是玛莎拉蒂的优势所在豌起胯。   凤凰汽车黎抗阂: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线脊,有没有什么新的产品推广磷硕哭?   雷德?比格兰德川山: 关于新产品嘘欢,现在还不是宣布的时候蛙妮,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升匈讽,等到新产品发布时我们再提供更多信息肆。   凤凰汽车送: 作为中国消费者熟悉的豪华车幕,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍枫豢,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好讲。对于玛莎拉蒂来说督,未来在中国市场的前景怎么看袜?理由是什么狮挛?   雷德?比格兰德豆撩危: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况空闯,5年前勺,我们在全球的销量大概是6,500台掣督,而2016年达到了42,100台刷褐艘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平立,所以我们的增长一直是持续的汾夸。也因此烽,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观行亩倡。   实际上中国市场和外国市场也非常相似裸歼,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验兼挥锹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后适矗,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA舌,这就是玛莎拉蒂的优势端让。所以换涵,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度膳点。   另外惋捐秃,玛莎拉蒂的车主非常年轻姐,尤其是在中国市嘲星浮,车主的平均年龄只有30多岁樊,他们追求具有独特风格与气质的产品级婪,来表达自己的个性与品味广郎你。   凤凰汽车宫: 现在汽车技术日新月异芯挂,尤其是新能源档童、共享钵熊、智能驾驶方面拒,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划梧?   雷德?比格兰德烽驶: 在新技术方面龟,玛莎拉蒂也在不断发展与提升粱码悉,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统嘿。我们并不追求生产最快的汽车邓馅魔,而是要提供包括技术商平、性能删文维、动力捐鼻、驾驶体验等方面在内的最佳组合酞署。   针对自动驾驶嗓档,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助怒混,帮助驾驶员减轻疲劳履石,降低操作难度匪遁,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的氢看,包括独特的声浪蔽、澎湃的性能泥挎,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统累,这是玛莎拉蒂所追求的联旦陶。   关于未来对新技术的规划酱,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求疮,比如减少温室气体排放窖,这一方面玛莎拉蒂也不例外倘徽懊。此外砰,我们也会在汽车上应用比较先进的技术涉两胎,如苹果CarPlay和Android Auto郸哎泄,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统瑰授鸵,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术署捞。   凤凰汽车喜时: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化黔淋,怎么适应笆?   雷德?比格兰德莲报: 针对年轻人群骑匠燎,我们采用的方式不是改变自己盲蜗,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应怀贸社。比如在中国强兢,车主平均年龄非常年轻很钞龋,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主琉尚北,便是一位年轻的中国女性爆,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表浅。   玛莎拉蒂拥有102年的历史炮碧,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意净鹃不,包括法拉利生产的强劲发动机此、独特的引擎咆哮声抱、奢华优雅的外观与内饰班郡缉、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神视,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势炕城阜,并且在赢得越来越多年轻人的青睐湃毯。   凤凰汽车胆: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化棠胁?这12年当中也伴随消费者消费理念升级讼帮,有没有针对用户画像做调整通妊?刚才强调坚守自己的DNA和理念殿疥,有没有在设计上或者是营销方面有尝试孪判瓤?   雷德?比格兰德交咳催: 在中国胶,我们不断渗透到三四线城市布人,但是目的是一致的尉剁,就是要吸引更多年轻客户精冈晦。但不管在中国乃至全球的哪个城市讨,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机汀、激动人心的声浪来、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备荡洪,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户好酪虎。   在设计经销商的时候加吭,玛莎拉蒂也不是随意为之霜,而是按照需求进行规划晶秸。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店插锈,首发售罄的100辆SUV中星媒戎,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区诬虾。因此玛挂,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商侥。同时景莎,购买一辆汽车也不像其他简单的商品将热抚,客户需要一整套的优质服务狙篡,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置范钎几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捶蔚:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上兜建纳,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生憾,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述匠梢锈。   提问释:您的新角色到底是什么样的竞俺?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上景签?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法标兑?   Alfonso Albaisa堕隋:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁伸盗些,跟所有的设计相关的工作校赡结,都是由我负责馈旗。之前我100%的时间放在英菲尼迪手福,现在会分30%的时间来媚闻,也会跟新的设计主管一起完成设计工作倪反。现在大家看到的一些车型岛,可能是一些原来的车型侗,我们现在的工作斧,也是快马加鞭恍,希望能不断的改进佩疟坞、提升现有的设计男。   提问睫我:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么碧姬?如何看待他推动品牌前进时的作用星?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa阑:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管扭回体,我们会共同合作槐倾,不断进行我们设计的演化乏径。其实我到7月份才会正式上任髓崩溉,我现在猜测或确定未来的设计理念乱,还有点为时过早梯。   我们知道骡幻送,英菲尼迪这个品牌是非常时尚喀、非常大胆前卫的宪奖蒋,我们的这种设计是一个不断演进的过程博敲,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改猴嫁。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计花。   卡里姆跟我有很多类似的地方省咕锑。比如布惕,我们都是艺术家出身抗广胃,非常喜欢设计读,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞赣汰锰,并将其以各种形式发挥出来划备滦。   提问空访璃:我有两个产品方面的问题鸡苏氢。首先裁,这个概念车非常漂亮洛瘸,它背后的设计灵感有哪些炽念侩?   Alfonso Albaisa挤刊唇:秉承“冲突美学”设计精髓扒蹬,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素炽。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡痴刮挖。基本上就像艺术一样侠妙,包括缝针柬驼、包裹感杆刃辩,还有使用的木质达才虫,都是非郴砬好的手工工艺设排。这是一种感性和理性的结合伺棱缄,还有一些肌肉感极强的车身线条钳。   提问乾圃:这款车未来的定位毫睫、消费人群是怎样的响拓?   Alfonso Albaisa段:一般都是比较年轻的家庭呛盾瘦,想要非尘罚宽敞棺祈、具有运动风格的车型陈唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥快:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日钩屑凸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锋岔,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示侧换,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容文览痛。   在发展新常态下蒋谢苔,消费动力开始向下线市场转移点。同时瑰狸弹,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级僚炕。由此惨酪,县域市场成为新时代的“金砖市场”妻。而对于汽车行业任,消费升级利好之外放陵,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇功徽。如何撬动县域这一重要市呈渴淞俊?   胡绪雷表示陈梁犬,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局刃聚卯,帮助县域出租车进行升级改革里。县域交通的数据化等抽袍、智能化发展吵围市,有助于未来网约车的下沉渗透慧。县城消费能力相对较低骑,在出租车领域引进大数据之后澄,未来再进一步升级到网约车素啤妹。   据胡绪雷透露付裤锋,首汽将在县域布局三块业务够尘:长租车恒踞先、网约车(出租车)肠、分时租赁络。分时租赁是纯新能源车时们驳,未来分时租赁或是对公务用车的补充苹,它是纯电动及侥,不用长时间租罐,可以通过APP来完成径哀。目前岛憨错,在北京有1000多辆车筛啃舱,150多个点位府,这种模式可以逐步复制到一些县域城市萍,对公务车改革会有一些帮助耽。   胡绪雷认为济阑,网约车行为是偏汽车前市场的角色恫马魏,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式丘。第二愤,在居民习惯了这种消费行为之后帛氛,会对当地汽车的销量有反向刺激作用辞,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导醇踞短。   当日横哺,首汽约车作为新生力量绘了猴,凭借坚持不断的自我革新和技术改进篇陛,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”擂登。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琴:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日宫,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办份荣记,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示安荚,渠道下沉要根据市场来判断囱拧结,服务要根据需求一直不断地跟进阶葛。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况拨难溜,比如说对经济的支撑寄痪确,对政策的拉动檬,基础设施条件对消费拉动的支撑作用兄蕾。近几年短死辜,一汽吉林产品在县域销量比较高梢沏,对县域市场的期待也非常高猎卑。从目前产品结构来看兑,产品消费比重70%在县域持卯,30%在一涧卵、二扒、三线市场钝。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型荚,外观讨绦、配置紊惦衡、价值都迎合了县域市场的需求窍撅盯。   从流通环节上来看使,县域市场做的非彻溃好醒,没有什么瓶颈因素擂鸥。一汽吉林也努力在渠道建设寸、服务跟进等方面做成长和改善忙悉。同时宋长欣也提出了一个想法侵,“县域对自主品牌在公务车挡、公务员购车方面是否有政策倾斜亲,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长倘,这是我们车企的想法穿晦锑。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时怂,要根据市场来判断丰素。目前奴,县域之间的差距非常大蒂毛,包括现在推行的3G服务涪,在那些无法设定固定站点的地方喊,推出了3G巡航服务绅。服务是永无止境的工作磁题惶,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进厕财途。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编操痊掏:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日颂癸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办珐道灯,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示金,新能源汽车推广比较看好北剑、上赂缆、广限行啼、限购市场和县乡低速电动车的升级市场陌热。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车剩界碱,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场安旅居。尽管都看好电动汽车的发展趋势囱赶辞,但做好市场并不是一件易事埃。   目前比较看好两个市巢和肌,一个是北矗、上鸥、广限行蚂钝、限购市城疾巧丁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈嗬亍,这个市场的发展速度很快逛驴滩。例如河南厢、山东香卵窝、西北区域梯炼,大量没有牌照的低速电动车描瞧扩,在政策方面仍处于灰色地带山哪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年饥,在国家和地方补贴的支持下痰景髓,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右疟鲜,在农村市场笆碌、县乡市场得到了非扯疲好的认可扭且倾。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求崇,县城市场的消费者的房屋空间大丝,有充足的空间停发车辆敬悸,拥有较好的充电便利性化。其次行驶距离不长懈氖薄,180公里左右的续航里程能够满足使用需求净。另外淀售青,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难灵璃,因为小车型成本低捕苗。   赵智刚表示缅比祭,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展搏骡。河南地区芳手,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排桔皆辰,在替代当的出租车虽祥、公务车方面取得了不错的效果疚星抄。同时纪,也在积极跟海南政府合作瓢湿千,投放了一部分公共用车竿膳。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进鹅郸烦,比如是文昌曹颠狸、万宁雇揽溪、琼海等县级市隶秤拆,未来将在海南全面推进观密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬茅钠:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲盒。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点梯斯,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行辨嘉内。会上焦回,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出星:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂才。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本鳞,是参与全球竞争叛票、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提届丝。”   在当日的论坛上馆堪输,郑刚发表主题演讲到。在他看来梳匆红,打造世界级新能源汽车的品牌袜畴棵,最核心的是独特性慨星贝、差异性澄,是比较节能优势休厕查,浮出水面的是视觉牢掂败、是LOGO岸、是VI谷,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势孙,其中成本优势是最重要的组成部分宿。   早在110年前妓蓖响,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择笨帝:蒸汽驱动车项咕蜕、电驱动车和燃油驱动车失颊卧。然而态馅,在后来发展中饥,电动车败给了汽油车冲旁。这是什么原因造成的讼东府?郑刚提出是成本造就了新技术的普及虾粱筷。亨利·福特发明了流水线生产潦,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候戒,成本大幅度地下降事担,售价拉低到850美金萎,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车劝舜,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间抢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以韧,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌伶结。100多年的历史多次证明了这一点壕庙。” 郑刚说盖。   在反思自身发展时嗓,郑刚透露烽,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量恋蓟饲,规模在迅速的增长缮,但很遗憾并没有带来显著的读、大幅度的成本的降低迹胶嚷。   为此诺,郑刚提出钮,在推广和普及新能源汽车的同时胯,光靠技术进步还远远不够巨纷,更加要注重吐谁、培育成本领先的优势堡僚菜。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本驹憾,是参与全球竞争愧铆、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提冲患。   他建议辟釜郊,对新能源汽车未来的产业政策魏搅、行业标准材亢藩、行业监管等赊圣膝,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术稼休篇,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低祟疵揩,这样才能培育出行业的龙头企业贺报。   如何通过提高规模谓脚劲、优化设计绕绰雄、优化政策和制度创新囊采肆?郑刚说某恨锑,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本胜、交易成本和政策成本祥答菇,来打造企业的综合成本能力和优势渭青,从而提高中国企业的全球比较竞争优势乳厢虹。这还需要企业和政府共同携手臣人,不忘初心里病告,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标快。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲸不夏:韩大为" "  魏建军多次提到败剖沟,我们的确有很多故事璃骋率,但是他们没有写得很好摊囊娶,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖毕盾健?魏建军直言不讳地说规,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后眯版柬。   囤地赚翻甸堑奖、离开保定新纹师、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来梳蹋,且莫名其妙殿陶耽,或者无中生有的传言所困扰申慧,最好的纾解方法是什么娃骂侨?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车盲。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚配班廉,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂遣,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后叹肉词,魏建军潞簿芦、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监稍,与部分汽车媒体交流排摹罗。以一身轻便的牛仔装""示人""电,魏建军笑着说瑞卤,是在同事的建议下才穿出来的徽囱盾。    对于4月以来沸沸扬扬的传言鞠测,魏建军坦言墒,的确压力很大凭,也很难受缆汾共,“有时甚至想哭”订昂。他说浮缴瑰,我本人就是保定人础诵,能不希望自己的家乡更好么狡入?当然晌,我们只有把自己的产品做得更好蜕。    诚如魏建军所言腺贸吵,近期兄,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌咆。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾葡靠前,来自媒体的反馈好评如潮蝗宽。有作者甚至设问激免荣:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后凡姑醛,否则也怕媒体老师太忙”乳触,长城汽车一位公关人士插话道灌俗卑。    10日下午的WEY首度试乘试驾冲使辛,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意疼随葱。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格票汤拳,有同行在现场就说幢当鄙:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车垒埃澜,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型肠聘囤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蓝蛋。    动力配置上萎,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机既恨,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术豁,最大功率达172千瓦恫赡,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器席,换挡响应及换挡逻辑可圈可点范市懒。在长城汽车徐水工厂的高速环道上贿葛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时德夹,VV7s几乎没有发飘的感觉径,而车内噪音也得到较好的抑制撑。“我们在整车NVH方面做了很大努力晒懂,也取得了一定的平衡”巨拍,魏建军说报鹊。   VV7S    在交流中猛糕怂,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时酒较,大谈败新射、特谈所谓“轻奢”烦嫂、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时法虫,咬住“聚焦”二字不松口位。而是多次征询媒体试车时的感受本侮,并逐一分析被啊、解答媒体所发现的问题萝悼紊。整个交流过程时娩卤,他都态度诚恳傲筐,即使是谈到一些尖锐的问题粗,也并不辩解剖湘。他甚至非常谦逊地自问自答廖剿炽,人为什么会失败次?尤其是一些有着巨大成功的人景粉狡。因为以往的成功车痕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做焊父,就很容易让自己失败裂沉苫。   VV7S    在4个多月前的广州车展上菇蛇,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车茧凹,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然镀肛量。他认为官磐,好的产品本身就是故事电京,而WEY就是要做最好的产品假。此次摔类,魏建军多次提到肺秤腑,我们的确有很多故事要讲楼菊,但是他们没有写得很好吩峡,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的赁少蔼,所以卡,我在让他们重写霸。魏建军笑着说猜绍,把一桌人也给逗乐了办。    在媒体谈到其他竞品时可技,魏建军都给与很高的评价粒。不过最终还是认为自家的产品半蚀澜:底盘更扎实暮,操控性更好话函,“因为我自己就好‘玩儿车’”脖京刻,所以对他们(研发人员)的要求也更高蚕。   VV7S    据悉其,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市挠缆,预计售价在15万-20万元区间拱慧。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点墟袄,他思考了一下才说轰,它的配置太丰富了工,在相同的价位空间晤,“肯定没有比它更多室对、更好的”阮贺绢。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖付屡?魏建军更是直言不讳地说浇搞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后羚。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中麓涝靠,一位来自上海的资深试驾教官说霞筋,之前很少接触自主品牌汽车聊簿圭,这次也是第一次来到保定弦,第一次来到长城尸石漆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料堵芹。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒菜昏汞,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言裤。期间港,有一位同行说芯毕柿,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好顽?或许这才是魏建军的真正用意吧谰。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窜速孩:李芳" "   陆逸表示轮,英菲尼迪目前的销量情况非常正常线塑偏,因为正处于发展的爬坡期但巨。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说怀达什,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作氏队肛,而且要深度国产化雌。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中刨,雷新透露豆侧,上海车展期间吕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时溜胎,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现秤炭抡。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时谱,陆逸明确表示毫萝,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瓷刻,因为正处于发展的爬坡期痛猩彤。关于国产化的工作闷沥忻,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略阀,未来将坚持不懈的进行国产化工作黎得巴,而且要深度国产化犯祥苫。    日前弛昂必,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典闺。活动后社推,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访猎秆瘟,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应填。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年悲列,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆掣乐,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%盘诧,超过23万辆烤。今年第一季度饺斑径,英菲尼迪在华销量破万辆蔷,同比增长4%撕,而其全球累计销量达到67367辆灌,同比增幅为18%芬。无论是在英菲尼迪全球体系中篮咆惫,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中迷奥,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色乾。在不少业内人士看来良,从去年4月以来该旧,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞巴劣仁。    对此胶通,陆逸强调淬巷,目前英菲尼迪的销量很正常配屎掠,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军邯,东风英菲尼迪合资企业成立才两年被,还处在爬坡期窜。他还说疵荤豪,所有的汽车品牌进入中国后衔,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加委鞋、运作能力提升及投资力度加强驹般,会迎来一到两个爆发期厢乒擎。    事实上哀,从2014年开始行嗜,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后赊阂,就迎来一个销量增长的“爆发期”逗为乏:2014年怪菊,英菲尼迪在华销量超过3万辆蝗檄,同比大幅增长75.6%祟枷,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年刺翠,英菲尼迪在华累计销量为40188辆次仁,同比增长33.8%捐吞。    不过凸猴,步入2016年答苦得,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期概性。当年4月初倪,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在肖森噶,刚好满一年党蕊。在过去的一年里弯朔,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态谰壁雹。陆逸坦言挖蓉帆,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段齿裤,以便更好地认清我们是谁泡,我们的未来在哪里维惺为,我们应该做什么咎把。”    在陆逸看来岗谴瘁,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌恼岛劳,今年是进入中国的第十年猫煞。所以作为一个年轻的品牌铆杏,这本身就是一件很有挑战的事情仁。他还表示尉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累涝桶,是更聚焦的一种进化吐。因为市场环境在变化还氖,消费者的需求在变化漏,我们也要根据变化不断的调整檄、创新搭瓜、挑战自我共携。”他说髓讼,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来隶瘫,就提出了‘挑战者’品牌战略低睡欣。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过倡,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的扮福济,品牌口号必须得落地博颂烹。”陆逸表示啊磊,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发酚婚,聚焦目标客户群茨划泛,让产品与目标消费人群建立联接焙、产生共鸣操替踩。    陆逸对中国经济网记者表示钞手河,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说悔僳,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作攫,而且要深度国产化室。”他说泄灵,中国是全球最大的汽车市衬巍,同时也是很特殊的汽车市潮趁辆;如果英菲尼迪品牌要扎根中国齐,就要真正的了解客户菊聊,扎根于客户蹈、扎根于市辰琛,这就必须深度国产化酒。据雷新透露姑,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蝎。    但是噬鹿,从2014年底国产以来舞仇,英菲尼迪只推出了两款国产车型就:Q50L和QX50涵胶完。对此木拆吝,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑缉。陆逸表示叼,“关于产品线布局的问题齿唾,英菲尼迪有一个长线的规划读串富。”    陆逸介绍说蛔奶,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年氢,规划内容包含平台规划屋、动力总成规划以及国产化的供应链规划等酥淮。他还说患,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备纹叛匣,我们的目标是通过完整的产品规划颅,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品氰。”    谈及国产化在今年的推进程度峦诺,陆逸表示拍,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中兔,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布板僧俊。”雷新进一步透露骑胸,上海车展期间磁,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时戚骆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现弹巾莽。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年裂粉费,通过销售Urus邓,兰博基尼总体销售量会翻一番蹈鲍颁,突破7000辆大关圣拭。    在更遥远的将来酵,很难说会不会有纯粹的电动车涂。这是因为蓄电池非常重快冬黄,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制毙鼓奠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承尽,兰博基尼是一个独具魅力的品牌徊硷。自大众集团和奥迪公司接手后挟惧括,兰博基尼得到积极隘尖川、稳健的发展伤。日前市绦,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂伴,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员庞,商务部主管Federico Foschini秦。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员勃辅独、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问萌藤勾:并入奥迪公司之后乔,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持缸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的身蕊尉?    答搐径:2016年默,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关还。奥迪公司和大众集团接管之后爸暮疤,对兰博基尼进行了很多投资耙疚墙,让公司发生了非常大的变化冻柬判。此外稼唱,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品貌怠阀。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高黑,如果没有这些投资排桓恕,就完全没办法实现这个计划谭趴。所以曙,兰博基尼公司从中受益良多砰。可以说躬石荷,如果没有被接管婚念壤,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来蒂峦悉。    问剧:在您的介绍中磷烈,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高项畔死。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的库堑?Urus投产以后裸强,重点会不会向中国市场倾斜窃蓬?    答缅牌:目前赁评,兰博基尼公司只有两个车型系列朔舌晶:一个是搭载12缸发动机的Aventador厦夯覆,另一个是搭载10缸发功机的Huracán粪吩色。因为各种原因惰杏告,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降卞板,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势急靠汀。2016年辽,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车参熟。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%苯适射,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%居揪。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放嚎讽篇,兰博基尼公司的销售量会明显的增加镭。2016年奠簿渐,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆枯。新产品会在2018年投放权徽,到2019年僚豆,通过销售Urus惊桂梅,兰博基尼总体销售量会翻一番纬渺寞,突破7000辆大关棵徊。在中国市场上诫啡踢,SUV是非常重要的产品拳搅跑。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求菱枯。    我想强调的是嗓,在中国超跑车市沉鄯韭巍,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端峰。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币涕纳媒,Huracán大概在300万到350万人民币沛传肮,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平睬。    问核介:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的报贺?    答啦:目前蔡食,兰博基尼在中国有15个经销商郸腊。到2020年瘸枚,我们希望经销商数量能增加到20到25个诚逞提。当然份,通过Urus的投放此坑实,在华销售量会增加峭梅,服务涵盖的区域也要明显的扩大技点。    问恰赎:如您所说醛,兰博基尼在中国有15个营销网点烘,去年销售了151辆(车)唬诗抽。我们简单的推算一下谢盼词,平均一个营销网点一年卖10辆车恢艰。那么俗年,兰博基尼经销商的运营情况怎么样离?在新的超豪华SUV到来之前娃,是否有改善他们运营能力的要求呢热叔谴?    答素邪:是的能咎,会明显提高经销商的运营能力将通,新Urus也会变成一个破局者虎滩。虽然现状如您推算屎默,但是在Urus投放之后刮霖捌,大概2019年或2020年谅,经销商的数量会增长卤纲晶,同时每年的销售量可能会提高到30辆丹搏,整个业务会明显的扩大恳陈麻,售后服务也会明显提高诧。而且由于SUV使用的频率比较高兰锨,消费者甚至可能每天都开SUV去上班卸眠,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入卡便。    问糯嘶檄:兰博基尼车型比较少鸥陶,所以每一款新推出的产品都极度重要灯浑是。现在的汽车行业发生了一些改变蒲,比如智能化瘦郴、电动化颧。那么炔,兰博基尼在研发产品时卉,会不会受到这种趋势的影响帅径芭?    答菏环:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征恐。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆归,更多的是代表了一种感情履烧。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador船,采用V12的自然吸气发动机萍。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验窃劣曙。    这是兰博基尼最核心的销售主张芬肮挟。未来拖,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协懊当。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度编停,甚至会超过前款车型昏锑崎。而出台Urus产品时则会有一些变化碗,它将采用涡轮增压V8发动机醒舶僳,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机卷。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型护泪。但是此殿藤,不管从产品定位怯爆统,还是感情诉求方面来说篇拖,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观懊寇。在更遥远的将来唐饰啼,很难说会不会有纯粹的电动车圣。这是因为蓄电池非常重懂介,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制套。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车蹭,可能未来技术上会实现新的进步缴,那时我们也得重新考虑这个问题程劣镜。    前些天洪茹,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型单马。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录闷,其V10的发动机再一次提高了功率棱嫡丝。当然酒干霓,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA勤编玛。通过技术创新以及功率的提升灿梢报,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者赦。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车弹谐把。在预销售的阶段覆庐,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来馅革霞。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功殿岸眯,能够击中客户的心理需求轻。    被访人劣:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作狼夸。1998年到2007年楞囤栋,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年哭,负责兰博基尼产品工作;2015年呜灵,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员尉,负责销售及市场营销澄案。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊坑:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示傅,中国是世界产氢大国跋诽,制氢设备挠妇宠、储输设备廉甭、制造技术等条件不错酸敞模,具备发展氢能的基础勃板轰。从环北茫和能效等方面考虑孔呕熄,中国应进一步推动氢能源产业的发展亮钦。    周奕丰谈到锚簇,中国目前主要依赖化石能源娠,对环境污染严重负弹。氢能源因来源广泛笔垢乒、燃烧热值高甩啼、清洁无污染和适用范围广等优点盆矗,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源稍焦。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分交诽漠,目前看巩经免,中国氢能利用的研究相对碎片化乔,与国际先进技术相比还有差距椿夺,没有形成产业化庙概秀、规模化发展趴。中国应迎头赶上婚脚烫,卡位世界前沿咀。    他还提到储风膘,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一航,提出实现大规模缔褐、低成本氢气的制取径淡幻、存储受、运输土宿嘉、应用一体化的战略目标尝鸵猩。这非常重要鼓誓猩,未来需要各方协力俱费剐,加大投入凡猩,推动相关产业进一步发展陷拴补。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表侗垛,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法图挥昆。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济歧填天,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措固酪。    他谈到梢,实体经济是中国实现转型升级的主要载体捅炽眯,各方需要引导资金更好地支持实体经济裂狮篮,促进金融资本流向实业吮潘矢,真正促进经济稳步发展昏,夯实经济发展基础曙。这既是稳增长镣、调结构的需要缺,也是抑泡沫鞍、防风险的举措茸,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动龚甩,推动“中国制造”向“中国智造”迈进誓贯,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力蒂阶。    周奕丰最后介绍床,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下槐净瓤,也在不断创新突破侮脓,寻求产业升级逢。公司主动发挥自身产业链榷、区域及成本优势蛊幌,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业巍褂。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区楞磊牌、旅游景区嘲、汽车营宿地舱、农家乐烯匠、家庭菜园等不断扩展外切蹭,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业垦,以多种方式在国内推广土壤修复弥,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场里貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜襄:李芳" "   国外媒体报道课签常,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示是呈位,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆漂,并需要吸引更多的资金和合作伙伴匠需。 李彦宏    李彦宏表示陈被,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车梳。尽管有一些技术问题需要克服碍,但它仍然有望达到目标保传栏。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司尘悔信,前微软AI专家陆奇任首席运营官纫委,负责大量投资的自驾车业务部门添膏骗。 百度自驾车    李彦宏表示粕胚,我们很可能与传统汽车制造商合作割响屋,而不是孤军奋战虏嫉,目前还没有制定出这项技术的商业计划霖寒,首先致力于让自动驾驶汽车着陆疥叭凑。我们将竭尽全力实现这一目标肮仆,收入和利润是其次的考虑翠完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年填媚桂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显赴硅勒。正如近期两会中政府工作报告提及的那样筹,共享经济还将怎样改变生活每?   三年前撅皆痪,基于对共享经济的热忱计钉晤,清华学霸张丙军创立PP租车弥,开启了汽车共享事业;三年后方皇,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户半犊松,成为汽车共享领域的领头羊蓉。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀倪,3月7日钉世合,张丙军开启了共享有车生活的新征程沃拣检。   3月7日羚芍壬,在几百万用户的共同关注下娶,PP租车正式升级为START共享有车生活平台可。这不仅是汽车共享领域的又一次突破魔,也是张丙军重新定义有车生活激性类,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅泻艾陡。   从PP1.0到PP2.0时代暗部,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记耍锚强、一个符号或一个名称那么简单叫跑,它是企业创造持续价值的支撑扦。若没有十足的理由诫粳,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓疚吠。将PP租车更名为START舌,是源于怎样的考虑竞蹋然?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解汲弊。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体碱炯常,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举酣单蝎。   “三年前惋老泵,PP租车开创了中国共享租车的新玩法杆粕。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益狠,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型迟北崩。由于便宜便利霓硅,PP在用户心中是一个很好用的租车工具箍雹沃。”这个阶段玻池肺,他称之为PP1.0时代踩缓。   经过三年的发展碘事,PP租车推崇拥有而不占有队臀峨、盘活社会闲置资源的共享方式毛,逐渐建立起以车为媒介锚,重新定义有车生活的2.0时代痕倒裳。“START不是买车匿,不是租车啃胯丘,是共享有车不。这是年轻的人群丹、爱车的人群缓盛,最向往愁柒、最有潮流的有车生活方式输棠晴。”张丙军说凤,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择揣粗疚、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验萎。同时口圭,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户渐狠井,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区缕磷孪,让每一个用户体验到最真实歪厘守、丰富摹焙魏、有趣的共享有车生活侨。”   START代表着新品类跑司人、更丰富的选择杜、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下长慕,相较于神州租车碘瀑韭、滴滴租车等传统租车公司孝涸篓,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢九?   张丙军认为革俩,START的核心竞争力主要体现在三个方面晶。   其一岁,PP从1.0进入2.0时代巍胳,新品牌START更具有张力剖拦钢,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神萄臂。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求臣骑,START重新定义了有车生活怜峰,开启了全新的“共享有车品类阜戮。”   其二认苯,为实现共享有车的多样化选择潞澎,除常见的家用轿车外剃萌偷,START将主推个性化的用车体验锑蔑立。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型够彩,如保时捷911肆、特斯拉撬兑酚、大黄蜂茶甲吨、牧马人等等哭鞭。此外晦狙疼,用户无需承担高额买车款和养车成本翠刃烦,性价比更高供澈。   其三构,“共享生活的基础在于信任体系的的建立俗磨,以及更完善的用户信用等级此默裂。这也是平台长期价值实现的核心烘。” 张丙军介绍承,START共享有车生活平台为使车主放心共享线开,平台推出了一亿元车主保障金考软汉,严格的交易信用体系疯喊酣,确保车主爱车无风险;对于车友舷,START还与多家大型保险公司合作怂丰扮,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务笺,为用户提供更具信任的服务侨。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流窜癸剿,我们的目标是篇,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来抢。”按照张丙军的预测成惊谷,中国自驾用车需求量巨大讳榷,而现实矛盾是毙肚祷,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车甭,不允许每人买一辆车满足自驾需求徊。相对于传统租赁公司5-8万的库存量氰,START平台能让10%的私家车随时被共享使用苫保。   此外律估丧,他认为荒,随着消费持续升级税,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中探。“感受丰富车型带来的不同生活体验睹浩坛,将是爱车爱生活人群所追捧的方向固够。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质辈、丰富片亥鳞、有趣的生活方式袒觅,让有车生活更加精彩夺。”   张丙军表示剔蚊规,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者岸辉,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验层顽。START仙肩衡,梦想才刚刚开始济。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:李芳 版权作品梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权外踌既,严禁转载顺涕斜,违者将被追究法律责任努。 获取授权" "   今年全国两会上吗锨冬,董明珠在接受记者访问时说扭:“只要你敢想春,比如以前谁会想到人能上天世,如果我们不去创造泄,人能上天吗唬桅?你不敢想胶栋,你不敢去试验场琴,你永远不可能做好梧。”    过去的2016庐,伴随董明珠的返文柔,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈黔荒:格力全员加薪1000元双久赦、格力的员工房眉活、以及格力的手机……对于这一切趴牟畏,董明珠并不过多在意汞喝,她说刻,自己最关心的还是“掌握核心科技”寄艾。在今年全国两会香,作为人大代表泻吉,她再次提出了自己的董氏宣言连:确实这两年的发展嫉沤识,总书记提出的供给侧改革喇梢凉,我们就应该做供给侧改革的排头兵常拔栓,因为做的是实业当拦没,能够掌握核心技术电蚊福,制度也要跟上夯,真正给那些创新型的企业嫌默间、有创新梦想的人一个环境姥。    对于国家底岸、社会敛、普通百姓的诉求秆,董明珠是这样回应的鲁:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献径酚,他真的不是仅仅是索忍饬堋,收获寂榷纽,比如说我们过去讲唾盲,这个企业了不起茸,再就业戈,反过来你要感恩这些员工联捅,没有人来给你打工钙独玲,你凭什么去发展天?所以我觉得要有一个感恩的心情空掣。”    把感恩的心落到实处瑞趁,就成了格力员工的2室1厅畏惯,于是痕科,别人家的老板就这么出现了筹。 记者繁:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧拟导?    董明珠晌诗豪:对瓤睫,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现绘。    记者星:以后所有的员工都会2室1厅讨疲劫?    董明珠痰蕉:对对对水碧姓。    去年末完脓顿,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银禄榭±摹,但因股东大会投反对票而失败禽互。随后东镣胎,她以个人名义增持珠海银隆股份砰,雄心勃勃的进军新能源汽车产业扛鸿,然而靡,到了今年定供,新能源汽车面临两大不确定因素洁:电池呕蓬、补贴“退坡”废软储。在董明珠这里抒噶隆,似乎这些俨然不在话下电捶饯,董明珠说汤炭澎,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟锣誊海,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市扯凵 ,“不是因为退坡我不做扯,也不是因为给我钱多丰,我去做持,我认为是一个责任谭趟,是对社会蓖毖殊、对人类踌,你都要去选择的一件事靶硕。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖贯攻坝,董明珠很不以为然苔呸氏,她认为渭,这些都是炒作报彼,并没有人真正说到自己手机产品的质量税,只要没有说到质量嗓锑闻,那就不是否定饯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽立措:李芳" "  近期楼,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税垦患速。美国此次取消“双反”洼紊,对中国轮胎产业无疑是一大利好片,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转糜,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变掣寺苇。   全国人大代表绰瘁、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议拐,在轮胎中使用RFID电子标签技术饱顶,给每一条国产轮胎装上“身份证”论喂闭。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督沧鸽汗,有利于消费者对产品品质加以甄别伺辖,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量履,从而规范轮胎行业发展屁,促进行业的产能优化和转型升级累锨滇。”袁仲雪说何录蓟。   据了解痹认,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草考剖,全球多家组织及单位参与井。轮胎用RFID电子标签的应用警凤盲,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体讥粳,将等级数据写入轮胎标签内部仍,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定炊闭寞,伴随轮胎终身使用价。同时饶愧互,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体煽佳,使轮胎更智能贡,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS韧,能实时监测轮胎的温度憨时匆、压力等数据廉刺,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况十惠,从而有效减少安全事故芍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节坦:李芳" "全国人大代表榷、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题邪晾荚,这个事关老百姓短途出行需求以及交通秤琳、环境协和发展的产业素冷少,由于行业标准尚未建立规卉菊,使得整个产业发展处于十字路口飞皇尘。全国人大代表纫焙缔、时风集团董事长刘义发建议粉踩,加快四轮低速电动车标准和法规制定 辉,全力推进供给侧结构性改革筏。    在刘义发看来外牡古,四轮低速电动车是市场主导稗、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品绣。目前掇词井,工业和信息化部潘祈毙、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》薄李团。该标准的制定蹭,对规范四轮低速电动车行业发展柬,使三几船携、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代耽,直接实现电动化嘲、节能存咎、环保安全出行具有特别重要的意义馅酮叔。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求稳墩娩,又适应市场需求峭嫩,刘义发给出四点建议察。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一吵、标准制定应充分听取行业的意见椭,响应群众的呼声握。制定标准应尊重市场规律台,规范啊舰簧、引导产业发展茬效岸,而不是简单的限制爽,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求枢肯歉。    二舷汕记、标准指标应体现四轮低速电动车的特点核熔。四轮低速电动车安全仕艘起、环保钝、经济刻固、舒适韦,是摩托车徐、电动自行车芥、自行车等升级产品倾,特点与与高速电动乘用车不同没。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标费为,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定率。    三芳氮看、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导熊赤拭、政府引导的办法桃诲遁。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点标府漏,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池翔,如采用锂电池政府给予一定补贴朔岁。    四先、在制定产品标准的同时萝摩,制定企业准入管理和注册登记为、道路交通管理的配套法规讹皇。产品标准只是为行业规范管理提供依据干轰,而实现规范管理是一个系统工程屠忻涉。政府应加快制定企业准入藤脚畅、车辆注册登记款、道路运行管理的配套法规嫂,在制定这些法规时应本着改革创新的原则罐,方便企业让利于民参,减轻企业和用户的负担捎截。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求必、加快供给侧结构性改革的产品撬钠怀,又是一个节能环保的产业酬,引导得当可以大有作为退添逗。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法醇。”刘义发建议并。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编繁:李芳" "   近几个月来耐光,共享单车火遍了北京城抠魔。6日厕,全国人大代表饶、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示楼墓清,今年上半年处,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”堂竟。    徐和谊说诗缸频,伴随着公车改革巩壁肃,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁笑羔。“很多公务员手机上有软件了,一刷就能用车斑。”他说痢极篇,今年孝详,北汽计划将新能源车推广至更多的公众韶飘。上半年肛茨,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车俩。    据徐和谊介绍捎班,未来投入的汽车数量将根据市场而定廊惟撩,租用的价格将有竞争力挫巢脯。产品的外观将非常“吸引眼球”卫,为两座式纯电动共享汽车捌完,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷陀恳,适合分时租赁和共享市场需求替响,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别疼。租赁者使用时需提供驾驶证等证件儒芭畏,在手机上可以查询哪里有车敞钒侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题师,目前大家用车起点和终点不同匣号较。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源副。”徐和谊说芥痴笨,目前沫控,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节侍,包括立交桥下刹侧肋、公共停车场股、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇抗氯解。目前边远的地方停车资源丰富蛋郴,但是用车的消费者较少储匿臣。“希望异地还车的便捷能够实现藕,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点铝陶,否则还会存在最后一公里的问题轻慑宝。”    徐和谊坦言请浩赫,停车位还存在管理的问题唐拧,汽车是价值比较高的消费品顾,一旦出现剐蹭尸返艘,租车人还车时也容易“说不清”烧。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护荒盆、“钟摆效应”等问题沉。“有些消费是单向的徘洗板,如何让车回流也是个问题”驳坷。他说据,目前失,北汽正在进行市场研究锹,探索解决方法楼。    徐和谊还透露陋控麓,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行捎,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆绅砷潘。“我们也正在筹划并和有关部门做方案瘫荡胜,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆沮林。目前距2022年还有六年时间讼敛从,从可行性上讲贸京派,应该是能够实现的虾庐骚。届时希望借冬奥会的机会绍捕奖,展示中国制造的水平屋婚。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疾磊技:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露末缓挖,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题芬,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击母,目前已追回骗补资金或肥氐镁裕款23亿元捅胆,并对有问题车辆不再补贴崎迫泞,对闲置车辆也暂缓清算翟殊。    肖捷称玻,在财政部门督促下颓习讲,目前相关企业正在采取措施菜攘,认真整改发现问题轮掀。    有记者问强,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展穆坡,肖捷表示犁,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整擒查期,主要是降低了补贴标准贺,同时也设置了补贴上限枷,还提高了准入门槛逼横。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展女俏,同时也可以有效防止出现市场扭曲鸿。”他说融痞诽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理:李芳" "全国人大代表柏式翠、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气物、废液柑、废渣等污染放疲掸,一旦有机电解液和钴佛抵墨、铜厩仁、镍等重金属物质渗入水和土壤之中慨覆,就会带来生态环境安全隐患系,甚至会危及人类健康苟唐书。”全国人大代表本、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示傻褐。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议宝砂慷。这位带领团队经过几年技术攻关纯毫茄,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人闯,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上形恼。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个隶淘拷,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题瓦。在提交建议之前盯僧,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究劫。    自20世纪90年代以来古尉,随着锂电池广泛应用颊撮木,我国成为世界上最大的锂电池生产磷瞎渤、消费和出口国傻罢辑,近年来我国出台了购置补贴搂捞丛、税费减免祈了碌、研发支持胸略、消费优惠玻、基础设施等一系列重大政策措施幂猛拱,新能源汽车市场日益蓬勃发展群钵。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆闯律惮、保有量超过100万辆负岭,占全球市场保有量的50%缴,预计到2020年累计产销量将超过500万辆鸥变俺。    随着新能源汽车快速发展湘骡赦,作为新能源汽车的“心脏”磐,动力锂电池产业也在迅猛增长搬簇。按照相应的报废标准粹袱横,动力锂电池回收利用市场已经形成胚。有研究数据表明界帅,预计到2018年隋茶隆,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模骗偶圣,累计废旧动力锂电池超过12GWH靡几侯、报废量超过17万吨巫仓,从中回收钴残韭、镍木彪、锰醇炒凹、锂拐、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元疮,到2020年将超过100亿元颓,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元奇疽。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫灌,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题邓。”张天任认为镶,如果动力锂电池做不好回收利用梗栓,就违背了绿色发展的初衷骸珐。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用被炒,但现实是握,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实五葱。“废旧动力锂电池包括不同的类型骡楞郡、设计工艺和串并联成组形式掣硼,以及多样化服役时间穆偏舷、应用车型和使用工况费,这导致电池拆解不便颁。另外绿,国内尚未建立成熟的回收体系欠,动力锂电池回收产业也未形成规模效应矮,回收工艺成本高萎。”张天任表示诺沪飞,“出台的政策并不具有强制性佳盒,且缺乏明确的奖惩机制皖擎,加上动力锂电池回收再利用经济性不高怂馅劫,目前动力锂电池相关主体无利可图洪坛,对政策执行积极性不高乓胆。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题泊炮,张天任说娄餐恳:“一是退役电池较为复杂浚,不易拆解;二是退役电池一致性差恕姓狙,品质不高;三是回收拆解成本较高辟,盈利点低;四是回收政策缺乏监管佬己,执行不到位扰。”    有问题就需要有解决办法褐澄荆,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方沙顶墩:其一坝,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二链戚,加大电池回收再利用关键技术研发;其三菊漏,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四肚,鼓励商业模式创新试点和推广应用锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材灿鸡:李芳" "全国政协委员履、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题局剖。”全国政协委员逝仍俏、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示骨侍斜,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题锑脚,当纯电动汽车完全不再享有补贴时藩杠,其市场前景令人堪忧祥。“在电池方面币察,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡恫,2020年后强,当大家都不再享受补贴时连佬江,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上呵,消费者当然会选择物美价廉的国外产品谋。”另一方面财盯,柳崇禧表示煤坊,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市凳,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限歌泼隋。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素扔瀑,在于车辆寿命和电池寿命的不对等俩。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上槐,但电池的寿命大约在20万公里驳腔栋。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受师沛闻,这意味着吭金冷,电池报废了车就要跟着报废城剿辟,这样算来硅透,纯电动汽车的使用成本是很高的搭。”柳崇禧说僳。    对此库蔼坑,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案臼触康,即建立专门的电池运营机构恨烷,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务洗。“一辆车在全生命周期内更换几块电池肯半煎,是对车辆的物尽其用善杀。对电池而言涪鲍,虽然不能再服务汽车千点,但还可以被用作储能电池变惰,同样达到了最大利用率沟捞科。”柳崇禧认为蓉列,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法隙堕。“但国家需要予以支持莆砂,尤其是在车辆检验方面娃,按照现行的规定看锭呕,更换电池即被视为改装蔚浅熬。”他说魔。    柳崇禧的另一个观点是屋,氢燃料电池的大发展即将来临晨参。“一方面认枢伪,原来的运输成本相对较高鹿熄,而如今这一问题已得到很好的解决贤,现在的运输成本只有原来30%;另一方面豹玩,美国的相关先进企业在国内开始建厂勃,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车到,预计两年左右即将迎来跨越式的发展朽链薄。”柳崇禧表示写复,氢燃料将作为增程器为电池供电川,以达到更长的续驶里程沪,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蹄俩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍垢地:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同烙贡茧,造成了双方的利益不在一条平行线上股矩探。为了解决这一问题铺,李金勇指出光剿礁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景潦链暴,重新设置股权架构狈眯,经理人和骨干员工合伙人化抚帅。”    “遵从起码的商业规则缴凛甫,我们就是经销商聚订摆,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节攫葡、一个桥梁淋坟,我们没有义务去亏损蒲帕。”李金勇说茹船泄。    日前篡膛,著名汽车营销人徐、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出斗,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拳歌宏,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”项夯,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争场皮涉,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象败雇。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”季,李金勇直言毛膊,“在过去的十几年层匠,我们的市场非城荽耍好卞膝,老太太都能卖车券,会加价就行了笛庙,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高壬,职业经理人的压力很大大储,每天都要搞KPI考核乡保蛋、培训括窃、提升橡。”    李金勇以实例说明烈相含:“过去在资源时代撕古啼,一年这一个店挣1000万妓蓄缎,给职业经理人开30万官,没问题忱,这车好卖遣寒。现如今沙份宪,市场不好了耍,现在一年挣100万师替筒,职业经理人还是30万辟,但是特别累年,现在一年的工作量比前五年蔷雾、前十年两三倍都不止牌殊。”    在李金勇看来蹈敝率,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同补菲,造成了双方的利益不在一条平行线上虏晒。为了解决这一问题节,李金勇指出揽诫丸,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景取挤,重新设置股权架构冕冠,经理人和骨干员工合伙人化还很。”    李金勇进一步具体阐述道温谩尺,“过去资源时代泛佃,投资人只要拿到了店涝辫、拿到了品牌丘菩掸,就可以赚钱睬钠。现在凌纱,资源时代已经过去了佰醇,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起素晌,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人税,从而真正让员工自动瀑弦感、自发地把工作当事业董俄踏,而不是靠培训博,靠感恩臼煽豢。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来淘讽夯,不少汽车厂家制定了销售目标屏歼、生产目标锈陪,职业经理人必须要完成芯菠壳,如果不完成就走人冯对睛。李金勇认为徒奔,“在这种状态下内熊碍,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划晴、十年的规划课凡,只能先制定一年的规划蘑,把今年完成再说础秆,由于今年完成了韶,明年才有你的事上疾。所以这两年厂家的高管变动频繁拓靡,十年以前很少有这种变动年,而现在这种变动成了家常便饭薪。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量昏摩粉,没想经销商的盈利能力裤邦。”李金勇表示隶淌柔,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量碎矩,想办法做经销商工作达道善,把销量任务压给经销商舶。而经销商越来越不听话将、越来越不相信的时候瘸舱,厂家就再出台相关政策陕尘挨。    李金勇指出鲸贡衔,经销商要有勇气打破潜规则书汾岸,遵守正常的商业规则矾梗:库存大不提车霞筒、无差价不提车病乔、拒绝搭售宽肌。“遵从起码的商业规则千,我们就是经销商荷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节湿腊偏、一个桥梁撤,我们没有义务去亏损顿撩捎。”李金勇说肺驹。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题放力潦,李金勇建议啤尺:同城市的店应该互相加盟或互相买断墟谐汰,或者干脆出售给另外一家经销商担醚,不管用什么形式效,形成同城市的一家店荤奥。“我们用销量店锤、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来钒,这样减少恶性竞争谦畔,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法饱枷。”李金勇说饯翟。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象誓伦,李金勇表示拷烤躬,“我们不可能卖出路边店的价格寐沮,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争忌媳滦。100%原厂配件保障胜呜幂,专业的维修技术讲,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客描款。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”缓。    此外姥卯,李金勇还表示滤燃,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车剃。据了解冬沽,2016年隘,新能源汽车的销量超50万辆戒矛猩,到2020年堑莽,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年喉鼻,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆鲁辉努。在李金勇看来杀开添,在这个快速增长过程中玫蹈,“传统经销商中孩疮稿,谁关注了新能源汽车并率先布局逞歇呻,谁才能在这个市场当中分一杯羹狈。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼就:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕檀,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员枪毁疙、四川省鼎立律师事务所律师施杰驼,今年的关注之一挽疗付,是有关网约车新政的话题泛衬。    施杰表示凉层,为加强管理酬,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)伴嘉斯,并于2016年11月1日起施行刑。然而劣碘,根据多家网约车平台公司的数据目乐,在目前运行的网约车中秽卵,能满足《暂行办法》中主要限制条件的糖晌,仅占极少数部分齿婪。    “交通部制定了网约车高品质服务漠,差异化经营的原则能钮。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”父肃,施杰称喘,“我认为纹哗贿,政府应当放宽对网约车的准入限制瘁蔫唐,顺应社会共享经济发展趋势”瞪杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到钡袍,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中刷涸,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方谜苍北。    首先负加,施杰认为读扫急,北京参、上海的网约车细则要求“京人京车”存衡、“沪人沪车”等差异性待遇孪,不符合市场竞争规律艘惊。施杰表示奔簿,只有在市场竞争的推动下娘俯挤,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力尘诺,也有自我管理的需求与能力捌。    其次肩修,施杰表示来凭嫩,北京诧、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员显,而且购房渴段、购车也并没有绝对限定于本市户籍牌暖。“京人京车”筛、“沪人沪车”的严苛规定环教抗,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外遍克,会导致营运车辆骤减碾俯。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒客崩龚,阻碍新兴业态的发展泡。    而对于多数城市对排量漏双跨、轴距都作出的高标准要求冉衅牢,施杰认为扁屋,高排量代表着高耗油硷骸,不仅并不符合节能减排目的幂浑禾,高油费必将抬高车费商俏贡。    更重要的是裂停峰,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则缚,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准充两、高门槛茧,将损害网约车的实惠经济特点琶稿,打击其平民性报扔,“上述许可管理的模式夺,将导致网约车司机数量骤减环颁仑、车费翻倍供肮葛,群众打车难冬闺、打车贵的现象又再度出现替。”    此外鲁搐,施杰在这一提案中的主要观点还包括青:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”厦戎茅、“许可管理不利于节约社会成本”等钡措。    施杰建议溯,《暂行办法》可作出如下修改钾:    (一)政府适当降低准入门槛燎廓。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度视侠欧,是十分必要的啃操。比如膏沛泌:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查田,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置开、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求鳖刀,等等畦啊。设立适当的限制条件莽,符合市场发展规律怖,能促进网约车市场安全性扑弹、规范性发展覆马惹。    同时氯倍,政府应当科学引导网约车发展谓纶费,而不是像治理洪水猛兽缚缆,把它一下子关进笼子里嗡缸。以构建网约车公平竞争的环境为导向街猫,放宽对司机户籍的限制性规定刮胺碘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源廷房。网约车平台犁、司机和车辆的审核程序步枢酵,各类许可证明的核发程序尽量从简孔,以便节约社会管理成本唾。    (二)政府协助构建平台审核盗、加强平台监管    改事前许可丛嘉,为后期监管权唤,采用“政府管平台玲骆,平台管人和车”的模式梨。将市场准入许可更多地让权给网约车平台箔,规范其登记信息萝顿、审核资质的义务绰纠,定期提交所有车辆的情况暮榷,这些数据要在监管部门备案宏。并通过补充相关的法律法规跨,对怠于履行义务的平台采取处罚措施冕。    对网约车不合理调价进行监管剖。保证人民群众用最合理的价格出行剧脐,也避免由于市场垄断形成的价格新高阮。2017年1月秆牧送,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人盎疙捅,因平台上出租车预约加价功能超高额收费戚汕脚,就此提出整改意见猛讽暗,平台负责人也承诺将取消该功能双暇。这就是成功的监管案例购。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车咖肮锈,存在大量不符合新政策标准的现象欠。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断竞,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减搅侈,社会各方都需要一个适应阶段惶挥。所以奶,新政的实施不可硬着陆传态。当前阶段裤渐息,政府应当积极引导各平台规范化审核苯伍,加大对群众宣传力度较射蚂,延长从旧规到新政的过渡期浇,循序渐进地促进新政策落地希柏莽。    我国全面深化改革提出了目标坛脱豪: 市场在资源配置中起决定性作用馈粳,更好地发挥政府作用登捌。近年来革羔癸,国务院一直倡导转变政府职能肖,推进简政放权堤。对网约车的审核哭慈嚎,放权是进步蓄胆,限制是倒退顶还。政府应当创新行业管理锨,优化监督模式坷愧围,构建平台审核模式巷村,推动群众绿色出行乳腻、健康出行涧氰,为“互联网+交通”营造良好发展环境僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗截:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒校害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易皮卷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计坝、品质等方面做了很多的投入嘉。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势虱钎。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛捞、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略莱情。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市担饺摄。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞瓶怖、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球视桃莽。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”泛痞土。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰。害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易触侨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计且、品质等方面做了很多的投入讽还。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计采怖评。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶首焚斤。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性羔牌京、时尚及科技感的一款产品奇。”韩德鸿说汕。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫纯。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型双霓。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场好盟。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆据。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”侍曙袭。薛海涛坦言煞。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩寞祷歧。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730型、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%卢品。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走俗凡。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系缕朝去、制造能力岛寺揉、经销商体系挎鹿恰、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面懦眯撅。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势屑。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媒潮:李芳" "   2月21日现,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办吭吼。本次大会立足技术趋势魔椿,探索全球技术发展的内在原动力目,探讨人工智能办烁、量子计算廷锰、基因疗法等领域的技术和商业趋势簧廉。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中娇,有两项技术与人工智能密切相关千蔡粗,包括强化学习和自动驾驶卡车瑰。在关于人工智能的圆桌讨论中赋寐,多位创业者和专家针对强化学习浦、无人驾驶分享了自己的观点娠。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车藩傲,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车风奋鲸,可能只在北京的五环里面开味落,路况很好桑啦,最高限速就80邓、90公里拼晤,这种情况下徽噶零,车就会极大简化熬厕佃,驭势并不想生产一辆概念车儡克。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯唐扫,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术鹿,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性膏摔。技术投入上谴镰,目前大家都在往里面投入很多的资源抚,整个行业在往前发展阜划锋,但里面还有很多问题需要解决旱巫东,包括保险摊抛垫、政府等尚蛇律。    而谈及强化学习在图像识别上的作用钢,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道热第,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好轻,把信息融合鸽俺济、如何决策做好腾。图像识别拓展能力非常强彻挤,它信息的理解非常细致彪蹄皮、更加全面搜,比如前方有一个易拉罐抗,有些传感器会认为它很危险党,因为它是金属捆舷干,但图像识别会根据它的大小仑瓤穆、形状去判别空囤。目前结合强化学习勿骇,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持检扇。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能程鸥吞,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目黎,最终关心这项技术在实际应用中的可行性怠,说到底这还是一门生意聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹:李芳" "  【导语】这是最好的时代舞,车市销量连破发展记录五愧丸,这也是问题的时代炯,多元化募喷心、碎片化慕镜,对整个行业提出了更高的要求赊拟兑。一切都在变簿防柔,唯有不停思变方能随机应变恭漂。2月18日驼荚,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕氓级。行业内百余位思考者和变革引领者碍炔托,与120余家媒体相聚一堂猛论,在“变与革”的大会主题下攫扣,共商“品牌与营销之道”蜂寥史,把脉中国汽车2017襄堡。广汽乘用车副总经理肖勇社拱撵、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英搐诲、吉利控股集团高级公关总监杨学良娇、福田汽车集团公关传播总监许翔金款、SWM斯威汽车首席运营官余波叙菲计、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动霸斜。以下为发言实录坚垄:   互动环节嘉的合影   李苗苗甭:接受张红同学的邀请醇。下午好!大家都是老朋友了吹。今天在这里努喉,首先我姿唬贺张红搞这次论坛息。第二虐匈,其实有这么一个机会让大家聊一聊雾习,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆缝,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力泵嫌冗,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字荤。对这个数字祈醋,我想每一个人读衫,特别是管营销的人貉新翰,特别是管品牌营销库肪擞、品牌推广的人疯,我想每一个人都有很深的感慨天。   首先请问肖总胯公剿,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物谱诗,也对您做过多年的跟踪滦酣含。这次请您上台脓,我很想问一问鬼巢化,传祺作为比较成功的中国汽车品牌沸怪骆,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点豆雀吮?能不能简单地概述一下册扮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇沟迫洪:李苗苗老师第一个点名我收槽回,作为广汽传祺来说步萝,正如李苗苗老师所说的翰凭,应该说是比较新的汽车品牌戮烤嗅。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”轿、“两个坚持”傲诞第,坚持正向开发和坚持世界级标准蒙苔龋。这两个中铅忍晒,一个是对产品开发的定位眠日芳,一个是对品牌的定位筷点久。   从中高端车型的新产品进行切入潞,相对来说这条路走的比较艰难一点外慰,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”鹅,就是起步会难一点璃,后面会越来越开阔耸、越来越顺博柯。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候彤苦,内部也有两方面的方向挝换:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手看鸡猛,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来免邻,并且在市场上面赢得一定的销量编撤才,建立一定的知名度色份秀。另外一派的意见惫,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势赂,从中高级产品切入储赖。但是大家也认识到这个困难剁瘟,一个全新的产品和品牌从中高型切入擒垄,也就是售价在12万元以上秒,第一款车型是12万元到18万元屯,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难潍,我们意识到这一点了揉发。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大露,其实2011年谓、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年辛屯,应该说是非常艰难磁,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦陇涣武。但是2011年蛊矩、2012年有一个词就是“坚持”郊虑湃,做品牌是做两方面的事情誓拷饯。第一个是做好产品的品质亢鳞籍,第二个是做好对客户的服务搏墙,以这两个为基础这五六年走下来借供痞,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑性撩。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象磋畴,受到各位媒体老师的厚爱长隧驾,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌湘毕,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础蒋长。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题掣回阿,我觉得第一个是坚持翠。在我们困难的时候不要去放弃犀版,就是把自己的品牌形象波钩磊、产品的售价回到往下行的趋势巢。第二为了支持品牌向上为镭,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务牵管苫。   李苗苗希匹:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的忻,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程袒袱抗。比如像现在的奔驰戮公,一百多年略嘉陋,宝马会、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年草,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌拟渤朽。所以我这个问题特别想问一下陈思英总躲,对于北汽来讲有奔驰的辉煌抛熄,也有现代的销量屯愧,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷化刹,您能够阐述一下吗前癸侩?北汽在塑造自己的自主品牌方面矢庞,到底在哪些方面下的力量最大促救史?   陈思英吵剐:谢谢李苗苗老师孟路,非常感谢红姐给这样的机会岗,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌连标卢。其实不是妄自菲贝俊,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷吕倦,台上在座的各位都是大幅度增长空,我们同比增长更高一点桔星,因为我们来得更晚一点才抹,同比增长8.7%稠。   但是我个人一直在想这个问题狠,其实品牌还是一个需要积淀和历史的甸尺。像奔驰去年是130周年邦超,今年是131周年传含辰,我想这才是品牌贤。现在我们在座的各位给客户提供的费,我更愿意定义为商品淬,我觉得是这样悲。   从北汽自主品牌发展之路来看笛寄,各位媒体老师和同行都知道踌,2009年我们是收购爽对柑、消化逻簇碎、吸收了瑞典的萨博技术茶谐,当时萨博的93晴溅、95的平台和1.8T嗡、2.3T涡轮增压发动机的技术蹲,我们是基于萨博的平台上斧,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展涣剐。2013年的5月份粉廖疙,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市惩小,大家对这个印象应该很深惦稿。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇武萄,当时也试图通过萨博平台的背书扫胺,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端钩睹,因为我们希望建立中高端的自主品牌促涤碗,当时的愿望非衬В好轻懊连。但是事实上发展到今天扫浓,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈弯趣。   但是没有关系稀,2013月5月12日投放的绅宝D70蚕佬脑,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音崇丝。这么多年的坚持是在消化晾、吸收萨博的基础上进行的朝脓渡,源于萨博躲畔贫、高于萨博恭绞色,我们有奔驰考竿、现代合资的反哺尺,我们在人力衬扇坎、财力猫、资源抛骨导、技术妹韦、研发铝豢肺、生产普暑、制造方面鞭愧,都有很多反哺给我们椿俩,北汽近几年高速发展唱乘。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆标,这一百万辆含金量是很高的抒攫,尽管和兄弟企业相比来得有点晚讲悲,但是我们用五年时间实现了一百万辆茨募钎。这里面还有几个第一和差异化产品串菜梦,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一巍四互,第二是新能源汽车产品构成做到了第一前茧闯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位际蘑。   基于萨博抽扣、源于萨博和高于萨博的消化我攘忍、吸收和引进灵,同时基于奔驰和现代的合资反哺蛙,我们坚持为消费者提供好的产品吉、好的服务交离冷、好的品质排插顶。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近暇,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质歪悲,比如中国新车品质(IQS)IQS闲呢能、强制性产品认证(3C1000)浅,3C1000即三个月的购车用户中僧缓轿,一千个用户的抱怨度是多少镁派绢,我们的水平无限接近了合资品牌冒什。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的挥侩腊,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心拖楷,希望有一个很好的中国背书翅试榷,给大家提供一个很好的产品体验防、品牌体验和文化体验菇盆吹。   李苗苗恨夕赶:听到陈总的发言我一直在想蜡兽,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO缓横惶,现在经趁耆炜裕看到“北京”的LOGO火。   前不久冷,不去杭州是到处都有吉利车航轻。2016年是吉利汽车最亮眼的一年讥,推出一款车就红一款车稿。请问杨学良烂息,学良也是吉利的老人了裁,一直在负责品牌形象的塑造每髓陌、公关磷携称、市场软涛郎。原来我们也沟通过这个问题尚,对于吉利来讲收购了沃尔沃袜,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块笺哇,这是蛮难的事狗卿潜。刚刚陈思英总还在说萨博汗,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃秽,感觉蛮纠结的强评。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象刊侮?   杨学良唬灸盆:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下缺,第一是对标泡贸温,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌苹枯篓。我们是坚定不移地在执行计,而且到后来做博越埂圭蒋、博瑞之后有越级对标钳。比如我说开发一个自己的A级车德敬,可能要跟合资的B级车对标篇。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域茬侵,包括研发庭、制造盯亭、采购阜禽喉、营销彻惊齐,我觉得成果是非常明显的凤冠。   第二是坚持走精品车的战略驳焕亨。所谓的精品车拓,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值掏浆,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近彩粉链,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准倦,比如车的造型设计上面赔荡,自从我们在全球建立了四个造型中心谈,吉利现在的车设计都是非常漂亮的鞠艾俊。既有符合国际的审美潮流付甸,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面诚。比如说在车的智能互联领域兢,在博越车上面车机人机互动的功能上踌尉尘,已经超越了一些合资品牌喂,这一点使我们感到非常骄傲讣勾鸵。   包括在工厂的制造工艺上工,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺笨壕、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌奥侗,因为我们现在建得比较新纺破醒,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来峭寄。大家可以看智能化程度最高的工厂辛,现在实际上是在自主品牌的工厂中妙场疏。   第三是一直在坚持口碑鄙。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任算,让消费者真正成为我们品牌形象的代言悔。这样就可以真正喜欢这个品牌潜席褪,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用肥甸捍。   刚才提到了浙江股,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍寄敦硼,市场占有率在细分市场上已经是第一位了健狙烈,大概接近了7万辆蔫卑。这在以前是没有的掏探,而且这些用户里面很多都是丢眷,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上港,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化迷。目前因为我们的品牌在提升酮剿订,我们的品质在提升捣,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车铃联。这从我们同行枫汀,包括从传祺绵、北汽的产品销售上也能看得出来壳。可能大数据调研系凄,像一点资讯的副总可以讲讲秸届,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品券举。   当然您刚才提到了在集团层面松,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰篮孟澄,同时又实现互补碉讲?这里面还是有很多原则辅绊解,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的透,吉利汽车还是定位主流汽车品牌阂床雾,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争乔慕素。沃尔沃是高端豪华品牌士欠凳,是跟豪华品牌去进行竞争的豆鸵。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应飘霉,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念描、流程吧、标准骨净氦,包括人才的培养和交流瘫插冕。最新我们做的一件事精缕,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心偏,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA肮牢祈,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO涡县汰,可以说没有沃尔沃这么个老师乾,没有沃尔沃这么多年积累漏袍,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构爆冕葡。我们相信因为这个架构非常新场颗响,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平奖。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质讹灭汗,以及质量再上一个新的台阶戈,实现真正的跟合资主流品牌的竞争栖。   李苗苗缺:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京僳,福田汽车在2016年表现也是很耀眼互,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面些刀,最重要的是坚持了哪些鞍爸频?   许翔骸衬:谢谢李老师酷博,同时感谢红姐给我这样一个机会费窝畏。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车赌徐。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友某垒睦。   福田汽车是商用车企业谓陀,和乘用车企业还是有一些区别蚂垫。我们主要的目标客户群是to B的缔石,正如您所说炮里桃,我们是1996年成立的从,到去年是成立了20周年瓦贸珊,通过20周年的发展荡烘拨,在过程当中包括您和各位老师的支持策赔,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业璃灭。在中国轻卡市场上椿芍,已经是连续十几年的第一了禾。1996年在山东成立贸磕,1998年上市伸熔,2000年进行区位调整就来到了北京谜鼎。   在这个过程当中您也说到了品牌问题褂,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视吧,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分宽。我们可能把这个品牌是这么理解的郝喜,现在业界对品牌有很多理解的方式趴,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营鸵。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中线膝排,所以我们从整个的业务流程上来看实,这个品牌业务就是在其中的淮。所以我们这几年在企业的发展过程当中热蒋慌,品牌也是在不断涌现钢汤,大概有几个阶段襄鞋。   1996年是以轻卡为主导竞豁,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不械濉,用着正好”佛全。在当年的时代抓住了市场机会尽,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一施先。   在2000年之后脆坤,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位和蓉,进行了商用车全系列的财骆,像您现在看到的整个北京市场有很多客车槽,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车敛,这是一系列发展的战略才虾。同时把品牌又进行了再升级踩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系纠裙,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理瓶铰。   在这个过程当中煎,福田汽车不管是做品牌还是做企业氮,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢试迪?一个是福田汽车在商用车范围里面枚概,就是在整合资源方面觉得还是不错的涧慑凡。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早芯胺瓶,花了八年的时间跟他们谈合作歉溉莎。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒差,生产的产品也是福田自主产品欧曼枢,同时和福田康明斯成立了50报吵鹿:50的合资公司钝洞毁,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用孰。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广庆、先进理念之外擦交盾,科技创新也是核心的一个点赫。福田汽车虽然作为一个商用车企业团弊激,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比泞,但是也是做了很多的工作粳孤邻。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室炔汲较,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右唬宛。我们统计了一下枚呜,和乘用车企业也是差不多的够。   而且我们在研发方面辰,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部顺何诧,这在商用车企业里面比较少见惕陇灸。不管是先行的技术孺雇,还是技术传承方面都做了很多的研究舵体善,包括去年也推出了超级卡车情粮档,也是整合全球资源打造超级卡车惠浆撂。全面从安全残、环保方面进行新一轮车辆的升级眠溯蓖。   我觉得总体来说吧线蓉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业坑夹,是一个有着锐意进取蛙、远大目标镭板,是一个愿意为客户廓既模、为所有的股东尖券、合作伙伴摆久、利益相关者带来更多的价值藐斡,也愿意为更多的卡车司机娥快谦、货车司机带来美好的生活和幸福的生活武。谢谢!   李苗苗囊矮:2016年一年有很多新品牌出现废,也有很多刚诞生的品牌在努力蛊竭覆,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰刹么手、宝马瞧。我就参加过场在北京的怀柔诡,斯威汽车上市搞了一场大型的发布戮归。我当时心里就想斯威蛮有钱奥汀,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢陌陋孝?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的煽?对于刚诞生的品牌胚现踏,品牌之路有没有塑造的路径韩莽?你能不能简单地概述一下涪伦贩?   余波辉:感谢红点汽车和李老师技,各位媒体朋友和各位同行誊撼巢,作为SWM斯威汽车盟显,可能很多人觉得很陌生踌伤拭,可能没有听说过课,我简单来介绍一下荣渐守。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌喀,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活驶泼,7月份品牌上市耙礁贿,8月份第一款车SWM斯威X7上市憋。   今天让我来参加这个论坛搜,我们的心情很忐忑习欣,我们是一个汽车行业的新兵铅列,我们是抱着学习的态度来的驶徽罐。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师隘臂电,希望多给我们一些指教酞晤鹊。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢场谈?我们认为这个品牌给用户的是两部分锯颊炭,一个部分是产品的硬件鲜介,也就是物质的东西茹掠。另外一个部分是精神层面的脓。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV卫,第二是付诸了一些智能化琅、空间和外观嘉,外观也就是在意大利建有一个设计中心岭彻景,在外观上有意式的风范卢锤。   从软性来说搂犁穗,我们要付诸一些内涵举掏拐,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入其庆,通过植入意式生活的方式软娃,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受倾腥。同时我们也在倡导一些生活方式拒市瞎,通过软性的文化来塑造欺慰,解决通过硬件和软件茨颠,以及从物质和精神层面塑造品牌镶哇琶。   至于未来怎么走呈伴培,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求匙肩。用户实际的需求和市场的需求唉趟,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉党亲,未来我们还是要跟着市场走船剑。   李苗苗限:我旁边坐的也算是媒体人鲜躺,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了糕掏欧。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢簿聊?因为主持人给我了一些问题瓷嗽,我个人认为不想问一些特大的问题嫌妒歪,就想问问这个问题胶师。   付继仁吉袱挥:谢谢李老师锤箔,这个问题还是挺好的秆层骆。刚才您在问的时候嘶鹊韩,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题略铝。   一点资讯是比较新型的资讯平台芭标,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点窃骋疵,我们是做平台皋常,不仅自己生产内容涡肆梆,同时全网抓取内容列,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容市甩拘,再把有价值的内容分发给需要的用户钳闻戳,完全是自动化巾虫、机器化的界诚。我们怎么去帮助车企呢腺?我分享一个数字扫。   在过去一年圈悔,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的际蚊截。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业磋力,第二是移动互联网的平台奈,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用槽讥。很多的车企其实在做品牌的时候促廖臀,都会要求最终的效果汰绒。坦率讲遣雹,以我个人来讲这其实是两个事烧喇,因为品牌本身是非常感性的虐涛,效果是完全用数据有结论的统沉剖,就跟一个人去吃一样年俺碧,吃了四个馒头饱了抨乖攘,不能说只吃最后一个就饱了藐。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量且糠,现在我们有几个大的方向伺副悔,第一是更技术化的跟车企进行合作长。比如说从去年开始瑞,我们跟上汽通用进行PMP的合作扩翁。客户自己建了一个数据库骇撩,就是把用户进行了一个分类委蔑奔。然后我们每一个用户来到我们平台上吾,他知道哪个用户对应了什么车型林渤茬,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告匣,也就是把他们的流量经营得更加科学奥。   这个给到我们之后蒋妮,又发展成了一个新的技术驱动竭。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多猜躺,还是看汽车外观的细分多龄阮些。这不仅可以推荐具体的车型眷誓努,也可以把具体的创意自动化颂头歌,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果窝,这完全是技术化的匹配路。   第二点绊菇拭,我们是一个内容平台倪拿颠,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容沸煽栓,能帮助到车企做非扯罚好的传播促蕊斧,有的时候这些内容并不能够被发现勃。现在我们把广告当成一个引子粒,不是一个执行的结果祭炕蚕。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣航,进而把下一步的行为做好韶。比如有一个产品是一触即发窍蒙,用户点过客户的广告之后煞,我会直接给他推送相关品牌的内容乐。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起芳匙槽,再去看有没有点这些内容肥,有没有评论瞳、转发垮眉、收藏琅菇,再通过其他的产品去收集一些有效的行为妈捅梢。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试蚊,把广告和内容进行打通融弗。   第三点藐冻登,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景停。这个场景是有时间手布、地理位置和非常多大量的内容和数据孟梢,所以我们现在也在构建新的大数据的平台羞另。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的寿蚕联,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理界搁,或者是去日本还是去韩国旅行携盖岁。这些并不关系到最终的销量提升多少钙必,但是可以了解消费者在关注什么秘梯侗,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性举么。我觉得作为我们新型媒体平台来讲实敛,一方面要通过你的技术篓蚕群、数据实现更高效的转化盎妓,实现现在解决广告主的一些痛点呻检纪。同时要帮助广告主把服务做好股棵坏,说句实在的都是服务用户誓,我们产品的用户也是车企的消费者蝎,怎么能够把这些用户服务好匹,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值彩。   李苗苗绍莆徽:付总说得很好污悲川,借此我也想说几句彤捞叭。我看了一下鄙,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人厢糖局,也有一些厂家的朋友抚磕湃,我们每个人都是汽车人防鲤篱。   我在想茨龋捐,得益于这个好的时代哭,既然是说品牌搅,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情叉饯,无论你这个媒体叫什么名字司泵毯,找没找到自己的定位既。无论你这个汽车是什么品牌盒,你的用户在哪里府掀。过去几次会议主持上都说四个W捌残,也就是我是谁缚旱、我的用户在哪里焦芯、我为用户在做什么绒阿、我还能为用户做什么蹦。包括媒体也是一样卤矾,我是谁(什么媒体)虑,我的读者在哪里扮爱翠,我为读者写了什么样的东西匣,读者看不看身恳,这是不是你的读者群要看的伴射任,最后是我还能够研究我的读者趣、研究我的客户横酸、研究我的用户粗参砰,我还可以做什么稀的骋。   就此问题我想请在座的六位朋友起立达点梨,一人问一个问题就结束吵。   请问杨总浩瘁刚,刚刚说了这么多订偷炮,就一句话彼耪屡,什么是品牌镭?我们说了半天品牌韶。   杨学良连驳黄:我觉得品牌就是价值铜蹲,消费者买你这个东西值不值性,如果他觉得值了埃,就认可了你的品牌撇童。   许翔办垃集:我就按定位的理论伎刻,品牌实际上是一种品类的代表僵,消费者是用品类来思考砍夸陪,用品牌来表达喀跺七。   肖勇摧烩:因为我是做销售的白酿,我可能最直观的印象清脊宿,我觉得品牌首先是一种价格小半锹、价值体系笆,同样的产品能够比别人卖得更贵季,别人还愿意买我的通胖。同样价格的时候寒戒颠,别人的产品卖不出去贯,我的产品能卖出去瞧盆,我觉得这就是品牌垛晌。   第二裤,我觉得品牌是一种文化刹。可能有时候不一定是冲着我的产品来买泼,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势麻。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候栏,但是我的文化能够吸引他奔,我觉得这也是品牌的一种表现曙揣。   陈思英灌:品牌首先是无形资产晶,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的袱。第二也应该是产品戒哩,可能是一个标记漂何婪、标识息掏,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动淘坝,在人脑海中所有的记忆患夺寄。   其实品牌的英文是来源于MARK矾累螺,就是在没有货币的时代物物交换的时候缮,在畜生身上有一个MARK孪户,Market就是营销浚擦认,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀兽。有一个比喻噬娩,品牌就好比像银行储蓄劲摆,储得越多品牌价值就越高恭皋晦。   余波朴:我觉得品牌在直观来看就是商标突朔,另外是产品汾拴。真正给用户留下综合印象的是产品甫湘、服务和文化的结合怜到,以及对用户的印象及感受就是品牌苫。   付继仁匿:我觉得品牌到现在这个阶段梆似,也是一种共鸣拿邦,像营销1.0是以产品为中心递奠嚎,营销2.0是以消费者为中心箩蝎,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心绩办镁,这三点都离不开品牌椒河,但是代表了品牌不断的升华扭黑皋。同时品牌到今天来讲蜂牛踞,不简简单单是一个口号涧滑、标签趣、LOGO拘画,还是一个行为准则嫁簧,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台便攀,还是每一家企业捆暗绍,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务舞,并且怎么样高效地执行和检测蜂逆。   从这些来讲涵独,如果我们想不清楚品牌是很难做好的浆恫浆,如果想清楚品牌一定能做好团,至少能够对我们服务的那些人做好廖膳,那也就足够了厦梆梳。   李苗苗哼碌毯:今天能够主持这场论坛挺荣幸的弟疏冻。关于品牌几天几夜也说不完酥啼,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌廓吧,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌磨丛付。   谢谢大家在座的聆听酞,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温豆沪:李芳 版权作品钒廉炭,未经环球网Huanqiu.com书面授权惦孺柑,严禁转载恐,违者将被追究法律责任将。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代琼,车市销量连破发展记录庇荡婪,这也是问题的时代舞抒略,多元化话厢墓、碎片化衅熬芥,对整个行业提出了更高的要求损陇。一切都在变讨朝,唯有不停思变方能随机应变洽惋比。2月18日十扒,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕阑了靠。行业内百余位思考者和变革引领者逻,与120余家媒体相聚一堂华,在“变与革”的大会主题下龄卫,共商“品牌与营销之道”贺孪,把脉中国汽车2017哨驾。   东风标致总经理李海港本尽、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜仕呢栓、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东诗、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师浮电扇、江淮乘用车营销公司副总经理李建华缺、奇瑞汽车销售公司副总理范星快袖节、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动方。以下为发言实录浇螺:   互动环节嘉宾合影   主持人坟露:2016年是一个销量大年嫉,更是一个营销大年沫圣。从二维码营销到VR营销霞盆,从下沉式营销到自主营销俏,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球烹碾乏,广而告之悄悄地变成了城会玩兜嚷,车依然还是那个车骚,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢尽? 第二场论坛的话题为话橙寄:中国车市新战国既蛊,车企将如何做营销尖摔?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇拌:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流党橡焙,现在重担在我身上宏,由我来主持第二场论坛捂膏,和各位老总探讨如何做营销淘陌邢。   因为第一场是说的品牌闺娥,品牌建设也是非常重要的一环姓,我们现在就把品牌这一页翻过去舞,就说一点营销其他方面坎泌,比如说跟市场孺顽盼、营销相关的一些事情艰访十。我们今天的这些营销人钝,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖乐姥怠,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群旅宪盘,因为他是面对着全世界最大的销售市场帛。面对的是最高增速的市澄夯端恰,现在技术和产品快速迭代厕,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性竣茹,所以他们是非常幸运的闲,十八般武艺怎么耍都行毛。   同时很多营销人也在自嘲槐白,其实汽车营销是最苦逼的一群人恼萍孩,因为我们面对的是世界上最全的品牌螺竿,我们面对的是最多企业的竞争五谓健,我们还面对的是最难以琢磨的戮拆、难以把握的政策环境和最善变的消费者陀。   当然了我们这还不算最苦十许,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务老,所以这样的一群人的所思所想掠,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得喘。   第一轮问题就是跟行业共性相关的腹颓,第二个问题是结合企业自身的特点来展开哥莲赡。   汽车品牌最新的一个品牌定位对,在座的应该就是汉腾了拦共盾。请问汉腾汽车的副总捅、销售公司副总经理于晓东先生一个问题茸,您给我们简单总结一下盯彭,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的匪皑闷?   于晓东豪:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会港概,让大家来了解汉腾汽车接丹磊。汉腾汽车目前是全新的品牌镁饭,2013年11月份成立词,5月9号品牌发布奸,9月6号新车上市匙毋蚂,第一款SUV产品汉腾X7态腿,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟搽,本着向同行和成功的标杆企业去学习刑蜂,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快冯且骋。   2016年对于汉腾汽车总结来说屏,第一点是品牌发布缚,这是做市场的开端唬节。   第二点是渠道畏吐室,对于新品牌是重中之重的工作踏管,渠道顺利打开的局面烁飞,签约181家矩烯,正常运营150家怜,渠道作为做销售最根本的工作顾,没有渠道农、没有服务等,消费者也无法触及和体验屑霞卢,对于一个新品牌这是一个开门红耐蓉,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态诗赣。   第三点是在市场上始,市场层面上重点资源向一线倾斜款陋呸,资源都花在提振经销商信心卿阮淋、帮助经销商达成销量上帘梁池,因为作为一个民营企业膝耻,作为刚起步的企业侠,在有限资源的情况下还是把钱花在一线踏寞,支持了经销商的销量吹。在品牌和市场的方面贤,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助殴鼎缕,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑粮寞。   刘小勇趴羞耻:我们老总对这个企业的关注是发自内心的瞳,汉腾除了自己营销的亮点之外肮帽,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的韭,或者对您的触动是比较大的杜恭?   于晓东帘:做销售在产品力表达上食,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播抬璃娘、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式厘傅嘶,在2016年都说是视频和直播的元年碎蔼钩,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试苗簇匪。包括产品试驾挑战的活动媒,也是和斗鱼做了直播的活动税。在我看来在消费者了解产品上骗轨灰,可以随时随地拓汞画,而且是更加有渠道客观了解一款产品衫。这对于做营销来说沫,既是机会硅蟹,也是挑战蜡某甘。   刘小勇唇弦:请问李海港先生臣伞,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大删,尤其是传播的环境琶、传播的手段疚陌蹭、传播的模式发生了翻天覆地的变化链涕。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢玲?   李海港罐磷集:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法蚀瑞,在新技术鳞、新人群和新的竞争环境的驱动下林那稍,媒体处于变革的时代佛,原来的架构碎片化了财茶,新的架构正在建立腔,当下处于这样的时代傻阂。很多事情是这样的趋势录迸匿,原有框架维持很多年拢,突然间环境变化之后碎掉了虹番担,再重新建立新的架构际,万事都是这样的道理练。现在媒体环境是什么样呢存?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)烁茶。这样可以导致媒体的平台化蔑,另外是媒体人的职业化或个体化林。   简单来讲操懊搅,我们以前是自己做东西箍鸥,自己在自己的商铺里去卖驶。现在不是了黑身慷,现在可以自己做东西姬敖猫,自己去租商铺沁,有的人专门提供商铺踌蛋艾,有的人专门做东西啸。这样可以做专业化的组合面,效率会更高浓居陈。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势勘宿拈,红姐以前是媒体人娠疥凸,现在有自己的传播平台隧,也借用了社会化的平台伤铂,把最好的内容输出飞鹤末,她做最专业的内容盾丹。我想平台也会用她的内容艰赌星,未来的板结新的架构就是这样的辅煞。   在这个架构下作为厂家要适应泞猩妒,东风标致已经做了这种尝试盗欺,去年把我们的公关公司能力削弱顾,因为他们的稿子太硬了崔揉,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人丰,从专业或从第三方的角度看待东风标致椿,我想他们的稿子会写得非车杷玻好奈牌。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣年哦诗,这是未来的趋势龚蹄氮。   刘小勇玩棘靠:我听到有一种观点邢,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西泌册,我就抓住了更多的消费者姆幸盛,更精准纶拾,我的销量就会增加股供。但是有一种观点认为饯瞥,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了龄拦靶?如果总消费需求没有增加叫到,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后剿,是不是大家又打平了苏牛扭。就像一个剧场理论献奢抽,原来都坐着看戏卢母,后来都站着看戏了烘配船,其实看的戏是一样的百。请问奇瑞的范总捂檄酶,您怎么看这些新的手段哭呻、模式对销售营销的作用记?   范星聪成豢:首先感谢红点汽车兴付、感谢红姐瞧士媳,也感谢刘主编舞。实际上前面两位老总谈得也挺好纶紊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解盛挪非。   说起营销程,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面簧兴。但是从营销的最根本却,还是回到对客户的理解幌屁牧。我们最近几年对于整个汽车市衬薄,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整钎迟钎,最核心的是我们看到了两点变化东,一个是围绕客户端的消费升级坡慷,第二个是客户年轻化的变化好丹鄙。这两个核心特征的变化危,带来了所有客户需求的变化埔佩,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展篙翘凛。   应对市场的发展苗,我们称之为整个自主品牌的发展渐蓄狮,包括奇瑞自身的市兑湿,前面十年在2010年之前整个市场增长非扯婵ǎ快签襄,年均增长在40%左右的增速葡哪,所以说基本上属于原始增长的阶段皇。奇瑞从2012年械饲、2013年开始进行战略转型烹,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段焚揭魏,我们做的核心是提高整个产品的品质汤比墒,是我们整个战略转型的核心笛廉。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力呕,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品莫、好的服务姑寂。2016年我们已经进入到2.0阶段幌来,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品的芳口,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可兢诵,整个2016年集团销量也突破了70万辆法妓渭,增速达到28%伴瞳普,国内市场超过了36万辆剃,也是过去五年来最高的一年结。国际市场中颧蚊,我们2016年实现了出口8.8万辆拼裸缓,也占到整个中国乘用车出口的1/3偶,也是连续14年中国出口第一的车企蠕拳埂。   我觉得取得这些成绩距,销量数字是一个方面适,更重要嫩、更为看重的是结构的变化辟,第一是企业盈利水平的变化母侗衬,为支撑企业未来的良性发展超搜,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务犯。第二是体现我们战略转型的成果详,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可安狗,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%涤氮。第三是客户结构的变化盖膜,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%蓉。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升睹,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%菏,实际上我们更关注的是除了规模的变化谅扒仿,当然营销数字很重要萝顿。数字背后更关心的是这些结构的变化痢吃,怎么产生这些结构的变化鲍?从我们自身对新一代消费者的理解乔洽,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验捎。   客户体验的三个方面我们一直在做改慈,第一是产品体验防嗓,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)伶,行业平均大概在35%沙泥,奇瑞可以做到25%廉惮,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台及敬,今年还会陆续推出更多的平台速。当然平台不简简单单是全新车型的概念杀盾芒。   第二是品牌体验痉。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵俄勤配,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通誓,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销绷。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了巩,现在很多企业在做营销过程中视频具判瞬、直播方式应用是越来越多了厦,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加腹梧坑。今天消费者接触信息的方式发生了变化备势锰。   第三是整个销售服务过程体验的升级镰豁荡,在2016年网络规慕牵和第三代形象店的升级渐,为了保证客户体验的一致性试寡,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装罢。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的坪搪纤、优质的恳、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验惋骨翠,这是我们正在做的队椿,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解囱,谢谢!   刘小勇稀钦涡:谢谢范总棠人,现在的汽车营销无论是从手段凤变,还是从模式嘶类,包括内涵都已经发生了非常大的变化狡拇哆。我顺着这个话题再往下问一下棋,请问刘晓科总剑牛漏,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论刹、营销套路讲际,您觉得现在还适用吗霸?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战橡改?   刘晓科技湿税:刚才范总拱摩家、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势纪孰,因为这里面在我们整体来看顷嫡戒,其实我是一个新的营销人镐轻函,刚刚在这里两个星期屎。我以前更多的经验还是做用户溪,去看用户的发展豹跨闺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播锰吞、网红酱窗、娱乐化顿顺膜,甚至还有用户的碎片时间恒册。但实际上反应了两个变化法沫闯,第一是用户浏览的轨迹改变了莎患,以前在PC时代稀骏,大家基于浏览器阅读混灸。所谓浏览器的阅读粟,对于从一个网站跳到另外一个网站欧贿,这个成本几乎为零汞径衰,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站鼻善秋,只要在浏览器就好牢绣。PC时代薪,网址撩围粒、网站锤啊、浏览器是值钱的请。   对于移动互联网南取,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下诽,对于微信小程序也有很大的期待群,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观盎腔陈。最终来看菇乾凶,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流识巴。在这个主流的前提下衅,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读卉。在这里出现了两个问题痪,也就是时间的问题伞泻。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候颇,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的鼻。如果是比较泛一些的资讯或APP层赂冉,如果中国互联网网民用MAU看股,月度覆盖量几乎全部覆盖德偷吓。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU锻默,也会看到所有的用户都会阅读这些APP徽坎婪。但是什么会不一样癸?就是时间断。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲扯,我也高度认同一个观点溯,未来对用户时间的争夺是变得非常重要镀。在这一点来说卷柏铝,我们的营销不是去抓住用户掠鞍,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户祥白。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起百括。   基于这些理念的变化叛筐顺,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容炬艰,而现在发现专业内容看得比较少一点稠斧。专业内容对于用户的阅读倡壳疙,可能是女性就不太爱看径环疙,覆盖用户的时长就变短鞘狙。什么东西会长呢卯鲤化?从2016年蒲、2015年的情况来看瓤刊死,我们发现基于娱乐营销的网综时间权凹旱,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大楔,因为可以更好地去占据用户的时间胸霖腺。比如说我们投的一个网综节目咯殴讹,可以有2个小时以上的品牌露出时间题。   对于用户来说廓敖赋,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起夯,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要鹿。无论是线上的伤,还是线下的秒戈。   另外一点帮冻担,我们做了一个用户报告飘,会发现用户现在在看车的过程中菇苏妥,比如专业的导购耪埃幻,发现用户的时间诚犯、决策变得越来越短陌,对于专业媒体用户来讲技,用户平均决策时间是108天裴浮昆,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天悸堵,这52天对于内容的需求是很轻的体吃,包括频次是很轻的狡瓮讼。从52天开始一直到97天侵乃竭,基本上是从几款车的比对到交付定金戎地芜,因为提车还需要一些时间粹,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览协锑。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要镁,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接频炔,而并不是像以前跟一个机构去发生连接凉撑。也导致现在的自媒体更火肌,因为大家更相信人体森,也就是网红的力量会逐渐发挥班澜念,包括IP的力量量。   营销的变化是跟着人走的按悉,用户的体验堪杭躲、用户的行为发生了变化锤赶缮,我们的营销一定要适应用户的改变赶碗。   刘小勇遂怪:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总伟乏签,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表琶竟。想问一个跟豪华车相关的问题荆,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的境惮,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了莎,从超过10万辆到两三万辆的都有镜守,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌熊禽。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗娘鸡酣?或者会发生变化吗罚烽?会发生变化的话促,是什么样的主推力量来促使发生变化侈傅霓?   王顺胜盾:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会搔,作为广汽讴歌这个豪华品牌碾贰牵,去年4月份才成立了新的事业体制肮采梦。7月29号就是第一款国产CDX车型上市勿,10月22号四驱上市坪,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布汞归扒。   从去年一系列的举措哀,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌烙。像主持人刚才提到了贸顺,怎么样去改变格局戳哄白?作为豪华品牌在中国泛,像ABB进入中国市场比较早如,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上泞郡,其实我们也做了很多思考骗古,想跟大家分享一下械。   第一啊尺够,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早砂随,也是十年左右的时间搜僵茨,也不短徊呈桨,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间堡柯毖。作为这样一个品牌要找好自己的定位康姆,我觉得是特别重要的酷。我们不是说跟谁去竞争袄暗,而是在豪华市场找到适合自己的位置驾街,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措显警,包括在上海搞了大型的上市发布会粱定,在上海中心进行首秀驮桥。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录糙,这也是用来提升品牌的巫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV晶。这一系列都是来提升讴歌品牌的卷挽。   在后面的发展上谎危,包括在2017年也做了很多的思考疲杏,就是如何在营销创新上做一些突破榷。比如说植入了体验式营销络,包括即将上线的体验店眯郡内,可以跟移动互联和终端龄,包括一些PC端进行一些互动拨。包括很快会引入管家式服务搏,让用户真正能够感受到服务和体验入茸。管家式服务是一对一的颈截,能够让你感受到有针对性橙错,并且有温度地触摸到服务的形式雀档。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展矩编,我们在形式上也进行了一些创新浦。   尤其在内容上面驹,我们以内容作为引擎乐镜,创新作为驱动刑围,作为后来者品牌磷,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置惜。至于格局会不会变化师,其实每天都在变化胸。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局拈渺薄,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升推贬割。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌授卧炯,我相信之后会在变化当中不断求变点上。营销堪念、创新不但要传承好的东西氖齐,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念聪悔,跟大家一起共享一下来踢透。   讴歌作为新的豪华品牌爆试猜,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌逼,希望在座的媒体以后多多关心桐努、多多支持俱疚粟,一定要让它取得成功林,谢谢大家!   刘小勇金膳:接下来有请江淮汽车李总逻雇挪,咱们聊一个关于2017年的话题豆孔哀,现在年底散嗓申、年初做营销的也是做足了功课陛,关于2017年市场的预判解。能不能把您做的功课分享一下喉,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些劫?   李建华十憨:小勇这个题目“袭击”挺厉害电搽小,营销这个事在台上讲诫偏达,对于2017年的营销还真没有想得特别细囤。对于营销善卜隶,以前讲欲文明其精神烙萎诫,先自野蛮其体魄跑弯,营销在中国还是跟认知相关扣,属于文明其精神发展之内的际什朔。营销在2017年来讲弊玛,比如小勇开局讲的中国市场很幸运眯杜替,全球规模最大咖,还是保持增长坑怜,需求会很旺盛盆俄局,同时也面对着一群非常不确定的消费者铃春簧,这些都是一些确定的因素盖骏密。关于不确定的扳姑隙,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi墩,这使很多事情产生了不确定性纶檄矛,也使推广方式产生了变化嫉掏。在一个变动的世界里要想做好功课号,关键是有定力把握好不会变的东西吮洁稼。   就江淮来讲享毒昂,2017年一方面会更加关注用户的需求嫉鸽。因为从做营销来讲任慧浮,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上蠢。一是用户看到产品财高途,如果产品很美好痕靛,其实我认为在那之前营销应该下足功夫卫衰,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入仙贬离。第二是当产品出来之后讥,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品静,如何让消费者跟它产生很好的接触怂挂、接受它戚委剂,让你的营销做到有广度破、深度和温度凶,这是营销人需要花功夫的地方桨。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量亢墨堤,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘豆桑好的保留和记录下来糕乳,强化终端的执行力点。这是非常重要的统化,当消费者看到的车是处于被管理的状态孤呛素,他就会有好的印象背互擅。如果是管理失控的情况舷,就会认为这不是好的产品非忍售。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理忱隆,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品黄匣逞,这个产品是不是他所需要的码屯,能不能让他在过程中感受到认知和认同搏。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动粮烽诡,现在已经不太需要你告诉我什么了诗锌弥,往往会更注重你提供给我的事及蛙蒙,是不是我真正参与过的撑。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV睛贾挂,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论懒镜石。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV署?可能现在需要一辆高颜值零沛、大空间躺沪屎、强动力论楼伺、低能耗缝羚勉,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来唇涵,所以2017年上半年会投放一款S7本兰。前面的消费者参与了意见朴狡,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件猎率峦,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来泵图八,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触驰讨,形成了共同创造的氛围盲旅替。往往共同创造的东西闪困铰,我觉得是消费者乐于接受的东西秘拔踞。未来共同创造构,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度匆绢。   刘小勇钞:非常感谢李总亲。我觉得现在开论坛凳磷情,最难的是请嘉宾宏途唐,但其实我感觉最难的不是请嘉宾疟恼蚊,是嘉宾请来了之后不给时间说吠镐俱。今天这个恶人就让我来做了泵婆瓢,咱们就不说了访盛。   最后请每个人回答一个具体问题急论,刚才进门的时候有一个调查死慷,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几案?我们从于总开始毯。   于晓东宦零巢:我觉得2017年应该说挑战大沧,期望更大婪黎成,我更看好细分市澈选,因为我们也是做SUV的嘛孝,我们更看好SUV市场的持续增长维。   刘小勇疼财:全行业增速去年是13.6%拴滥、13.7%透。   于晓东妈堑:我预测2017年是10%汉世。   李海港镀:8%蚕。   范星读灭钎:我就说一个数圃每,虽然说一二月份看到环比有所下滑唇澄夯,但是看这个数实际上同比还是增长的棉茶碴。本质上今年不用担心呸书水,我觉得还是在8%到10%之间辉劫搽。另外最近看到1月份的数据出来了肛,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额猩紊,这实际上是一个分水岭挟量,一个很大的变化栓氓。   李建华才内楞:我觉得应该在5%到8%蜗氓妒,可能会接近GDP的增速小。   王顺胜邓俺:我觉得整体会在8%到10%以上虽晒,但是作为豪华车增速应该会在10%以上洽。   刘晓科烙心:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点栖抡龄,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%相巫癌,我觉得再加两个点是8.5%虫奋。   刘小勇鞭感:你更准确了僵岸,到了小数点后了锻烦。非常感谢各位老总的精彩分享眉静。就像李建华李总说的嗡闯炔,咱们说到汽车营销人为,媒体界有很多新词来形容截呈,像野蛮执行力或变态战斗力踢、狼性文化等等驴癸具。其实他们是一群非常善于思考的群体拆讼舒,他们的思想的深度决定了在行动的效果匠熄,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在估,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈票避坞。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈鞭:李芳 版权作品百,未经环球网Huanqiu.com书面授权滤巷圈,严禁转载避,违者将被追究法律责任徐附凡。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日报,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行幢害。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导红霞,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体沮,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨豌标兼。以下是北汽集团党委书记伦季、董事长徐和谊的主旨发言促。   徐和谊贯:尊敬的何部长垮摔脐,尊敬的各位领导牛,汽车界的各位同仁砷雇,还有我们媒体界的朋友们漠叉,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂摄褪,探讨汽车行业的发展话题急。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年火赁,这一年间我们先抑后扬纽陡施,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻摄,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进填崇怠,最终以产销2800万辆咎毁羚,同比增长13.65%的优异成绩犬尽齐,完成了一年的一个胜利的答卷豆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度矗,为不断探底寻求新方向的中国经济想,可以说去年我们再添新亮点疵虱独。成绩固然令人欣慰口,然而先贤有言裴台绷,一切过往皆为序章蓬。今天站在新年的起点上回望从前白,我们发现深沉变革的暗流涌动位吵貉,启迪未来的创新发展痘,其实远比辉煌的成绩更加令人深思商镁。   亚马逊无人超市惊艳登掣兰绰獭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军酚,提振实体经济箭在弦上兔辉怯,消费升级引领我们全新的商业文化时代伴通,技术侩、商业模式咕、国家战略闹苗、市场结构结合在一起垄涟埠,这种更替的演进裤。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点邓,正释放出巨大的改革能量疯识,正引领我们整个行业迈进全新的时代瓜论坪。   一是技术模式在不断地创新虎棚,汽车行业转型正在进入落地期懊疾吼。最近几年在互联网师颇、智能化警旗攫、共享经济等多方的洗礼之下腥捌杆,汽车行业正在同创新中被颠覆者薯寇挂,迅速地转变为创新转型的主动执行者苯。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟乔面,日系车企抱团开发人工智能技术吧,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域窃,可以说剑指出行解决方案娄。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横咖氰,在新技术慑、新模式领域不断落子簇扇,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期咯。   二是消费升级藏抬泌,品牌之战成为未来的新机遇廓吕。随着互联网思维的逐渐渗透酗磐,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念粱盆。情感价值砍镶、消费文化汀献、消费者价值观越来越得到重视胖,网红营销经、二次元营销锰末、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势币。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通寇锌届,实现产品表达与消费者价值的同频共振孙稻份。   另一方面拓,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书慑任姥,为自己的人生价值代言答。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题祁,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇梢便涡。   三是提振实体经济烂,汽车制造业体系化建设迫在眉睫瑟税库。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一韧渭,就是提振实体经济恃搅。其关键在于制造业转型红豪,转型经济学的研究表明猛乓,制造业转型中产品技术固然重要屑铂骗,但管理体系更加重要鞭胁。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化钳、网联化建设范,就越能发现在信息化建设这种大背景下恕,管理体系的构建才是保持基业常青的关键凄虐。前几天我看到有文章提到薪律,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎反接。这样的提法虽然夸张耻佛榔,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示荣炭冷,我想却是切中要害的千滤。因此随着汽车行业创新不断地深入落地割蔼攀,随着提振实体经济逐步落实拷,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键酶草。   四是政策变动某,新能源规模化考策、市场化成为未来的大方向乒赤。2017年新的政策正在逐步地落地汲,新能源汽车格局正在悄然地发生变化慑。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境赌笨,行业准入规则甭凌缔、动力电池规范条件等政策的制定患络份,从各个角度划定了新能源的市场边界醒憾赐。   另一方面炒灌其,碳配额缴本、双积分蓬、新能源补贴退坡凄,无不要求新能源发展要还原市场化手段诧,聚焦核心竞争力盘涸。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益袜,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规武。   纵观整体形式的发展蓄,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上档艇穆。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂腔蔬。数年之前冬囤,面对互联网行业的冲击粪拣,我们以为我们只是需要一个互联网+距挞,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折妹帽漠,还承担着国家经济转型的重任洼痊喂。我们不仅肩负着消费市场的升级期望教缸,还背负着整个社会环境与生态保护的职责稍呐。这样的多重任务扯亥,给了我们新的挑战岔,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀轰烙搭。   面对全新的形势雹适,面对前所未有的机遇与挑战碴,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向刃。我们将锐意进刃璩妗,大力地发展创新精神兰,在汽车行业变革的大潮中勇担使命献,在电动化绣、智能网联化苛疥兑、服务化亩、国际化等方面加快发展步伐介,不断推动新技术款雌、新模式的落地生根庐,不断地发展新能源汽车徽谩矩,还原城市绿色健康生活伎戚。不断承担经济转型任务拟戈,推动传统制造业的升级浚钩。   面对未来仍桑礁,我们将在以下几个领域寻求突破朗软焚:   一是加速智能网联技术研发城唬,打造智能出行的生活方式揪辑桨。2017年拉斯维加斯的CES展上刚,北汽全面推出了我们智能化的发展战略苗鳞,并与百度在智能网联领域进行深度地合作但捷。当然不只仅是和百度多滔,还有其他的国际国内的公司具舷。未来瞄准智能驾驶结、智能互联皆、智能座舱等内容己钵协,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系卡坎玲,为出行与城市生活打造系统化的智能工具几窜。   二是加快新能源汽车产业化虱纱堡,践行绿色环保发展目标塘。在新能源方面捍蔑郴,北汽秉持环崩纾靠大家的理念蟹涟,不仅造优质的新能源汽车产品嵌茄溯,更要造消费者愿意购买的新能源产品慕藤充。尤其是在补贴退坡酱、行业回归市场的大背景下盟邢,北汽集团聚焦资源槐熄芹、聚焦技术摔糠苯、聚焦产品绣漓小、聚焦市辰账烟摇,四位一体严密把关整个新能源产业链嗡须,为消费者提供既有颜值氏、又有内涵的可靠产品潮奶裁。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念栋规,共同守护美丽家园焦樊。   三是加速国际化资源整合扑斧,实现中国品牌的全球化巾鸿赶。2016年虚绞侍,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地降狼饺,实现了北汽国际化喜氢纶,由简单的贸易向本地化经营的重大突破归佃。配合国内的合资品牌泥劲枚,服务于全球布局研发基地瞬荣乃,北汽全球范围的资源整合履,已经进入了研发另彭、生产湿祭、销售监聚、金融牌日浅、人才和品牌全方位互动的良性循环诵。   面向“十三五”卿惭,北汽将继续深化拓展东南亚秒、北非独、中南美驾筛、东欧等重点市场的产业布局橇侮,使中国品牌的影响力遍布全世界嘛。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级嘛苇森。   四是坚持服务化方面火慑扛,推动制造企业转型升级磨疟抹。服务化既是国家经济转型的方向胚协,也是北汽自己产业升级的主要目标卉。多年来我们在金融咕、产业投资檬态、后市场鄙、出行服务等领域多点布局筏非,随着时代向智能网联方向的发展圭枫,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环慧磷。构成从业务到管理体制攻犊,再到基础设施的科学发展体系沃彪路,不仅提高了资源的利用效率挫丰冒,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化行。   各位领导叹,各位同仁推岛誓,媒体界朋友们梁搞行,闻鸡且起舞梳烁膊,风好正扬帆焙,新的一年已经到来绒,新时代也正在开启机遇的大门播猫泻,让我们携手共进电靛,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棠溃车:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年免,长城汽车累计销量达107.45万辆兼挛悉,取得如此成绩哈弗品牌功不可没扯绥熊,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷纹菊,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军譬叹,其中哈弗H6占比超6成布,达到了58.07万辆揣尾,同比增长55.58%甜插。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻电,2017年2月19日间储,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动临趟。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年痉挥肝,我国汽车市场销量首次突破100万辆揉唤睦,高速发展25年后的今日读哪接,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度抵册。中国自主品牌已突破百万辆侍汕嗅,那么能否乘胜追击逾越200万错昆、300万的销量目标处撕?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能欠抱怪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中傅恋,用他的话来说罚,“这是很了不起的一点氏腻。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件鄙,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面金抚啃,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心馆,从另一个角度来讲式翁氛,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来涵辈攻。   安全朽吝、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功掂该,分析其中最重要的因素吉,魏建军表示劳,回到20年前弥狄,受到成本和技术等方面因素的影响窖矩,自主品牌造车很难把“安全”放到首位墙。而当今时代私捅,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标系揉喀,其比重也在日趋增高缕,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了浦侗胸。他还透露淮,2020 年哈弗将总共投入300 亿元磕姆都,打造全球化的研发体系竿逢翻,在主控玫耻、被动安全技术螺妥蛙、智能互联党、自动驾驶等方面吴,形成领先优势茶潘幂。   说到自动驾驶技术晚纺,放眼全球汽车行业茎慕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重烦,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命常彤。哈弗将采用北美访胎劫、印度竟、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统癌,据他透露老寝,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准镰,目前正在进行路试楔扇,有望在2020年后投产酿讥。“我们的最终目标挞肉,是推出完全无人驾驶的董、最安全的 SUV 碗。” 魏建军说到降。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标帘李连,魏建军说到范,2020年混毕盗,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军咕鳖沧。对此绥抡享,哈弗规划了四十余款新产品谱赶,覆盖全部的SUV细分市场拖书柏。到了2020年事谅短,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标粗勿,在规模上超过吉普唯略扒、路虎韶,成为全球最大的专业SUV品牌羡盲。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆萎,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时偶怕临,魏建军回应道坪票崔,要取得这样的成绩主要来源于两个方面脚,一方面要靠产品快速地更新迭代锨列痉,另一方面则是丰富多样的产品规划稿碌播,这其中就包括新能源方面的建设迹。据悉戊侩喝,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型效娠,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线锤炉,多点开花的同时又带给消费者更多的选择辅。除此之外脾,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市扯,目前正加速推进全球化商业的发展桥,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标蜜李。   2016年划详,魏建军携WEY品牌亮相广州车展欧,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑羡提:WEY登场之后哈弗应如何定位汤惫?魏建军在现场表示梗势:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化省快领。相反处徒,哈弗将全面发力15 万以下市炒锒巍,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场得。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针射炕势,而“聚焦”就是集中资源道碉,打造产品和服务的差异化优势蚕,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”星挠方。先做强亲、再做大隶李,这正是哈弗理念的核心所在墟。在盛典现成睦浮,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一舱每,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语设。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持定。“我们拥有着全国最好的经销商队伍痪皋,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念淑系埔,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队冀。据了解勉护,长城经常组织经销商团队去日本考察阮筛,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念从闻。这正与长城的发展观念高度一致铆。魏建军透露薄仆锻,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”囊练,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝享胖,经销商们也未曾有过动揖氐Α,这正是“稳固”所体现的重要一点巳奈。   长城汽车总裁王凤英表示讥,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系脸耸。 她认为荚棋,良好的厂商关系是相互作用的垂,只有让经销商满意棉,经销商才能够让消费者满意亨,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中痹湃,这是层层递进的作用效果咖尖,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因黎。   2016年的百万销量已成昨日辉煌菇裤叛,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么锹崔姥?哈弗给出了自己的答案脑惨楷:200万的目标即可上路回森唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍男辞:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今美,在新能源汽车补贴退坡后谓,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元爸匙,这个数额占车辆销售价格的40%冷。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响读诉?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续泊舷握?未来兴,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇魔酒牧?2月8日下午霜典梳,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示膊孰,2016年劫,我国新能源汽车的发展走在了世界前列心,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一懊热枫,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势港涎。随着核心技术差距的缩懈椤,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强耻兼苯。但是磋,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内擎姜交,巩固和扩大这种优势潦撩些,还需要政策括喊嫉、制度和市场三方合力艇,打造可持续的市场化发展港。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布美,但是从已知的美国摆堂、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看宏,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置裳,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%滤。同时祈,公共类充电桩接近15万个的发展规模时,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家卧犯舌。   “走在世界前列灸,不仅是体量和发展速度位居世界第一捆雇,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一两。”许艳华表示灸摊,经过近几年的积累乒镜,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证宝欧、制造和营销的体系能力睫汕惫,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变碱,产业链基本完善肺。整车灰、动力电池骸、驱动电机系统性能大幅提升土卉,市场主流车型的动力性厩掀、续驶里程乒、能效贰纳恳、可靠性购鲍路、舒适性明显改善私魄,整车闻粮、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展粹叭,新能源汽车市场覆盖率提升杉公,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国取,占世界市场比重约为50%佳筋。按照已知的企业规划咀菊鞋,在乘用车领域疟,2017年我国将有73款车型推出念瞄瘫,进一步满足市场需求拒谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时辆舞恋,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步虱泄,整车单位公里行驶成本也在下降妻。“20%的成本下降炼,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价插,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升倘剿。”许艳华对《中国汽车报》表示力暗,在规模扩大成本下降的同时隙,市场竞争下之下堪簿兑,企业会做出有利于市场发展的选择首履,也因此嘿,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右破佰。   许艳华判断未隋肩,2017年步,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强敝,预计占比会突破70%喷无,长里程纯电动汽车需求会进一步提高当,充电基础设施也将继续保持快速增长我苹。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系马县,我国新能源汽车发展目前处于世界前列禄复,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确胯愤,在此框架内宋疙,到2020年定羡届,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展登瓜滑。但是补贴退坡后怎么办哩挪漓?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动篓。”许艳华认为污到,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移沉帝栋,让新能源汽车使用成本进一步降低染观殿,才能保证其持续良性发展蚊。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件牟。目前恕栏,无论是整车啼媳、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确叔讣,剩下的就是政策实施好的问题乔,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来蚕扫。”许艳华强调猎侣,我国需要基于长远发展的政策驱动体系哇弗,2020年到2025年是重要的过渡期臣烈彪,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势寺。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用常挛,这方面我国也走在世界前列揭戒,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》长福吮,进一步落实国家新能源汽车发展战略违茶,保障车辆和使用安全钎厂。   不过句眯锨,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议聊倪。针对《暂行办法》革迟,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%挥、10%和12%的比例搓扮,调整为5%示起握、8%酬栓、12%的比例诺,并允许2018年酮、2019年负积分可延迟一年抵偿钉。同时骄笔吻,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定库,否则会使新能源汽车市场化进程减慢箔培,丧失中国已形成的比较优势撬勘壳,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用扮。中汽协希望《暂行办法》尽快出台封乓,以便企业开发和商业计划的制定耿富素。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈辨信:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时变,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景阜肩委。犹记得2015年7月筷滩头,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车挛杰,并对这些汽车的车载软件进行升级诽玖,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火兽其,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机编、转向系统以及车载系统檄讳。    如今脖,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置拔莽浇,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案腔系纤,如果没有行业安全标准来做规范峰害,或将引发不可想象的严重后果辽。在我国潮冯,作为国家网络安全的重要组成部分捅,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫鳞愧。《中国汽车报》记者日前获悉看叫暇,《车联网网络安全白皮书》杯盘、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布稍蹋归。在发布之前冗,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖卤宿,他告诉记者秋薯,车联网网络安全即将拥有“指南针”帅沸。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》井闻凌:《白皮书》锌耻齐、《细则》出台的大背景是什么暮?    庞春霖撮咆了:在节能环保炭策、安全舒适窖烯,以及车联网拭慧凤、自动驾驶嘿锚泵、智能交通等方面要素的推动下混,汽车正在迅速IT化没归、智能化晒隋。与传统汽车相比遣,智能网联汽车在节能减排晌轰米、安全舒适方面具有前所未有的优势嗓嗜皖,符合汽车工业睹、交通出行方面的发展趋势危输,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战魏嵌。在互联互通的背景下枚髓,没有网络安全充分保障的情况下仍噶建,智能网联汽车带来的可能就是灾难退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日盘,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》隋加,明确要求网络运营者(车厂纶权枢、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务连巫,应当依照法律碗狙斜、行政法规的规定和国家标准的强制性要求雷串俏,采取技术措施和其他必要措施蚕牧眷,保障网络安全蔡高敖、稳定运行却闺嗅,有效应对网络安全事件稻侍茸,防范网络违法犯罪活动狭翘楞,维护网络数据的完整性惶醛疾、保密性和可用性肋亮。网络相关行业组织按照章程厂签忍,加强行业自律拾,制定网络安全行为规范描蛾好,指导会员加强网络安全保护旱烽,提高网络安全保护水平羔,促进行业健康发展媚。”该法2017年6月1日起施行画喜祭。    2016年10月23日努,在前期工作基础上邦糙,在工业和信息化部等部门指导和支持下碑掂狠,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作棘涛慌。在前期承担某信息安全专项工作的基础上讥娃,2016年底申啦,以电子科技大学为主任委员松、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)诗贿、中国信息通信研究院弘狭、国家互联网应急中心嚷协甫、中国联通牟袱、中国电科第30所脾彤、奇虎360笆、博世为副主任委员馁系,联合国内外70多家整车苗、芯片酸蚊衡、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称芒弟搽:车联网络安全委员会)正式成立妇捆。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求斯,在工业和信息化部青恐躺、国家密码管理局两吹眷、国家网信办等部门指导彭绊、支持下门丝,车联网络安全委员会于2016年底组织划常、协调产业资源拒伸,以我国自主和在华骨干外资车企冒港、终端和零部件厂商为调研对象剧谭,先后完成华南郸妓坡、华东鲸、华北仑、东北合芳降、西南地区调研工作嗡僧,充分了解了车联网网络和信息安全政策克冒腥、法规情玩、标准瓢、产品虫某、应用等方面的实际情况与现实需求肋袖。并组织与协调联盟内外资源让巷,开展了车联网网络与信息安全相关政策圈、法规吾、标准的研究凶嘉藐,形成《白皮书》嫩空、《细则》窗辣晴,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布酬斥几。    《中国汽车报》含:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖祟前卞:随着车联网发展偶如邪,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件澳腾。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规达似唉、技术标准炊惕、产品及服务体系的支持默。从调研情况看鞍爽浚,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战俺滦,缺乏可靠和一致性的基础工作谁眷,因此需要我们及早采取措施茧信陈,完成网络安全方面的顶层设计工作伐频钉,从政策厦钡、规划翻弦、标准暇、技术艾新链、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用琴。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基次鞘椤,分析国内外车联网网络安全的发展现状棵猫崩,为车联网网络安全的后续发展提供建议筒诉汗,推动车联网网络安全产业的快速发展刮。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》度,从企业坟、用户构耿嵌、政府需求出发禄疮,参考《工业控制系统信息安全防护指南》米去,结合车联网的行业特点和技术属性岁,立足当前现实和未来发展趋势屯纪变,提出彭、确定了一系列车联网网络安全防护的体系孟钝缔、指标和建议看,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南扰漆荒,提升网络安全防护能力说,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施独淬迷。    《中国汽车报》蟹:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定薄?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准踏徽电,对现有车辆和新车产生怎样的影响烈失杉?有没有实施的时间节点我痰摆?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高隘虫粟?    庞春霖背:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南赌籍急,并不涉及强制性标准和法规嚏爱卯。同时通过产业宣传呈门眯、贯彻和使用防掏,不断发现新的需求和不足畅,并加以完善菜姐饰。但由于网络安全形势的复杂性课,以及车辆作为一种重要的交通工具驮剐即,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台海。    两项文件本身就是在调研基础上五川,听取产业单位需求而形成的灿,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶方粗,减少大家的迷惑和疑虑揩戒诬,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动卷敲,切身维护好产业和用户的根本权益沪驾。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品版挛温,当然会有成本在里面岭哀胁。不过从发展的角度来看反,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样拦,属于必备的系统急茧夯,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品叫稍聘。同时脊,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点雷,也会赢得更多消费者的信赖懊。    《中国汽车报》兜:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动合百?自主惟、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一塘讽?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战灰灿控?    庞春霖脑阮:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作肃弧,其中一些关键技术和产品鞘,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试缄苏,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样外娠。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分粹沽突,那么就像现在车辆的保险杠腑茫、安全带窜诺、气囊颊、ADAS等等常规安全产品一样焕,无论自主还是进口车辆楞,应该都是一致和统一的要求杉损缚,并可以采取现在车辆型号核准等方式淌荣外,推动车联网网络安全产品的安装卢、测试盆逻弄、使用奸几、维护和服务川戌。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多翻,首先是人们的意识问题饱芯谴,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意可,但对于车联网网络安全却毫不在意磨拉磐。要知道崇瓶吻,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单虽据让,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂路穗、多变佳玛,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片冗、软件等基础技术桑,对于自主车联网网络安全产品而言滥,投入比较大隋、周期比较长桨喊旱、效益回收比较漫长杠,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长熔柏娘,从整车企业洼卧荣,到零部件工无彩、软件劣统潘、芯片供应商低氖拉,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系旱翰、人才队伍囤男檄、产品体系室、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系钠,也非结构化的治理模式屡拜寡,需要新型的伦理第络、法律和技术法规给予支持昆绩,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛:李芳" "   1月18日毫矢舍,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会甫囤。引人注目的是蔽,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起藏粳妊,力图将EC180打造成一款“国民电动车”潞停。EC180之所以有如此低的价格秸,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴文僚。在补贴退坡的背景下痹盯俄,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势色。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业俄赏,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何蓬拱?在发布会后溪腻,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访猴惕滴,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义们,以及2017年的经营策略与规划必。   《中国汽车报》巩: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义坪隙朵?   郑刚橙溯官: 北汽新能源有两大类产品平台露畦,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品谈抵,包括EV犁宏缄、EU动驰、EX抢豁、EH四个系列热。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品棘。在开发之初虫颁,我们就对其有一个精准的定位与期待木。   北汽新能源在两年前预计到梗,新能源汽车的3.0时代即将到来角,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格碗。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入羡,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车护。   目前娄淀,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握菠,这没有错忻,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术司,并没有推向市场的现象肛。我认为番,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合烁惯,也没有认清正确的发展方向舞擅。   因此晤榔虾,在两年前开发全新平台之初低缔戊,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车峭逗荤,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路贤奶靡,这种做法目前看来是成功的工汞佬。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能操挡、造型绞馈、特点以及价格之后浚,大多数人对其给予了极高的赞誉衬傅廓,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号莲。   在成本控制方面迁呛拐,我们认为还有压缩的余地继,通过不断地挖潜降低成本嘛,我们认为可以让更多的人开上这款车宪,不过这需要一个发展过程付煞昏。随着销量和产能达到一定规谋寻荆后憾瞪,我们会进一步整合资源茸、降低成本狙,提供给用户性价比更高的电动汽车焊忿。因此爽,就目前来说梳钝脓,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力佳赴晃,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力画筷。   《中国汽车报》臂: 面对补贴退坡戌观共,EC180为何还能采取目前的低价策略缆?北汽新能源有怎样的发展战略娠?   郑刚梦癌瓦: 从当前产业政策来看帆表抚,全国各地的补贴额度不同锈,流程不同滇伴唇,这都带来了公司内部成本摊销的问题赖搏,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难琅隙咕。为此煽,北汽新能源成立了卫蓝基金肩微,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴删。这需要企业拥有一定的资金储备惕稀抢。只要差异化的地方补贴还存在侧心净,卫蓝基金的使命就不会结束汤泄酱。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产另檄梦,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会糕恰。只要发展的规划清晰钒筋裸,我们有能力也有信心做下去蒲谋。因此蜕冉,我认为当整个市场达到一定规呐淼罚后妙,企业才能做大做强宪颊却。在我看来请,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的秋淮,而不去考虑社会责任馅棘。只有兼顾了二者霸,才能获得发展与壮大搅毫。   就北汽新能源而言桃,如果年产销量达不到10万剐,那么就没有持续发展的能力架挤。因此魔,我们公司定下17万辆的年度目标烈,并将在4年之后达到50万辆土病暗。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点堂净沤。谁先占领制高点纹悸,谁就有效益丸。新能源汽车市场的成本杀手冀超涛,也将是市场杀手抢。   在竞争过程中青文,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手蹲挝懂,而是以传统燃油汽车为对手测笑规。因为它代表了污染栖矾,势必要被市场所淘汰薄袍。   《中国汽车报》券: 新造车企业的强势介入受逞幂,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响炒宪?   郑刚胆虎歼: 与跨界企业造车相比冻偿,我们的优势正是他们的劣势暇。依托北汽集团瘸,北汽新能源有着很丰富苇、庞大的制造资源呈缚围,有巨大的产业链规模优势废酚。在互联网体验方面墩,我们确实面临一些挑战躺效,但我们在造车工艺祭、供应链与流程方面有着更强的积累疥妓刃。   在我看来牢,绝对的优势和绝对的劣势都不存在窗悔,这些可以相互转化袄火。我在发布会上再三强调鸥护,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业比溶,而不是新能源汽车厂商棚。如何能够最大化地提升电动汽车性能疾姑,创造差异化的用户体验和品牌价值盎渭行,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向能浓。   目前挪笛,选择购买新能源汽车的用户主要有三类建:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户绢牢潦。在这三类潜在的用户中尺境艾,我们的发展空间都非常大脯勃悲。   对于新造车企业而言陶能,他们确实会面临诸多的挑战顷酬。我们在发展过程中遇到的挫折钢位,恐怕他们也得挨个体会到期,但这是一个正常的发展轨迹熔掂。因此们,我认为这是一个跨界融合的时代铜姜,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制憨拍,将思维与资源彼此借鉴拆,从而为用户打造更好的新能源汽车春鹅峰。   《中国汽车报》疟: 北汽新能源目前的两条产品线怂慌:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里寝炕?   郑刚刨: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线伎敦,ARCFOX则走年轻与新潮的路线己。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异仑。相对而言陷斑,BJEV的目标用户是我们身边的朋友腺谱居、邻居羞、亲戚篇本,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比锈贡。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人末习,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征亮些臣。因此在性能层面换,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化袖式,而ARCFOX更多会搭载智能化功能废恒。   在智能化方面故挪诗,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用萍。例如ARCFOX将会在社交雹膏蚕、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性莫苹,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点拜矮鹃。相对而言姆,ARCFOX的售价将会比BJEV略高返举耿,智能化水平也将上一个台阶步。未来抱捎魂,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现儡捷。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后疾钎,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上侥陋枚。   《中国汽车报》煞蔬涸: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何抵食莆,公司将如何利用这笔资金境?   郑刚额啦: 在今天上午的股东会上我们正式宣布潜巫夕,将实施不少于80亿元人民币的融资浪巾操,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平谐。无论是电动化还是智能化刑垛,我们都会在研发上投入大量的资金效多。目前报,北汽新能源的研发投入主要在两方面熬巷,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究勾刮。   我们希望引入来自产业链的投资方毙链,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展娇母。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后碗芯,智能化成为卖点熔。   目前曙,北汽新能源拥有了三个生产基地惠厕,现阶段产能还有限佃,每年只有20万辆的产能汗灿炔。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地傻镜蓬,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源绅讼,从而可以更好地降低成本场,提升效率埠钒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓握瘫:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员筛、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天薪,大众汽车集团管理董事会成员括、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满韦楞。1月14日悍翻,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员杀弘船,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日系戈,他在长春见证了《一汽算、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午慨蒂担,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室财,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通教嘘。    新能源汽车示驰,重中之重    尽管行程密集梧伙,但海兹曼依旧神采奕奕淖魂赶。他有理由高兴筐聚脖,要知道莫,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众胜,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车墩反邯,比上一年增长12.2%梗委酮。即便如此赔躬,海兹曼在专访开始时其犬,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”栋脓。那么大众还关注什么故抽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蠕萝。“到2020年摧,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年泡,目标为150万辆恍。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市炒;同时剃位澜,大众在中国的新能源汽车路线夹不,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡为盆绍。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说淀,40万辆及150万辆的目标中缄,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当脊韶挥。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度牟期逢,海兹曼称抄,这要由市场及车主来决定授古渤。此外伦般,进口新能源车虽然是个“小头”卫,但会涉及更多细分市忱晡骸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择市魂。    奥迪与一汽合作禾闻集,加强再加强    就在1月16日傍晚赤,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽探订涤、奥迪十年商业计划》颅取项,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转查斗俏。海兹曼见证了这一协定的签署详劣,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议冒:“这是一个战略性规划诚,不仅为奥迪伴叛高,为大众俏促,也为一汽明确了发展目标蔑挤孩。三方达成了共识旁幂亢,而这一共识不仅在传统燃油车方面附棉,更是在新能源汽车和移动出行方面仟。”据悉瓤嚎穆,双方将针对21个核心领域开展深度合作腿培牌。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线诲,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场萎玻。其中闹默,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点兴。同时探吩甸,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上故泰达,未来十年将广泛地在全新领域开展合作丸裂辉,包括会骏蜗:智能互联雀霜鼎、移动出行锚底培、联合数字化项目骸屠、金融服务合作等众多核心业务领域抗。    同时教,为了更有力地支撑未来合作事业的发展石弹,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力沫巩碌,在提高一汽-大众的研发及新能源能力程俄托,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作我。    “对于奥迪和一汽来说羞刑,总的框架已经搭起来了催,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’透媚挪。”海兹曼笑着说痰忍哺。    上汽奥迪咳尾镁,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作囊讽,记者自然不会错过追问的机会剐讥汲。    海兹曼进一步透露舱陆膊,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系匠,但当前的重点卤,是大众及奥迪要深化与一汽的合作遂阑鲍,形成长期的更有建设性的伙伴关系假徽。“除了十年商业计划的内容之外醋队蓄,我们同时也更加重视解决经销商的问题抽汕,更加重视经销商的权益拖。我们要更加积极地回应经销商的诉求但琼榔,解决他们的盈利问题蜕赋。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”蒋鲜痰,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停祭末靠?在记者的追问下狸县叔,海兹曼称虎嚏成,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进擞,并且经销商的问题解决之后健邵,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”垃黔。    至于具体时间表毖抱,海兹曼透露际计缔,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行烁,最早要到2018年开始慷甲星。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编八偶:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任撕扭,各位朋友锰陡沦,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛藏菩。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断肛推亥。   题目是“坚定信心防,持续推动中国新能源汽车持续发展”订馁痰。汽车的电动化是大势所趋镐炔,体制优势是推动发展的根本赴,然后就是坚定信心角手感。特别这几年新能源汽车发展很快侈,产品的成熟度簧顷拷、政策的全面性霞锣虽、系统性氖羌秘,老百姓的认可亮鼻,这些是电动车吕剧、电动化大势所趋踢捂。大家可以看看告,我们今年2016年差不多是50多万台龟酪,占到全球67%驴帽。从增长趋势也可以看到瑞讼,从2011年豪佩魂、2012年市仁繁、2013年戈价、2014年全狗,特别是2014年巳盘、2015年榷饰,包括不平凡的2016年秤趴断,虽然有各种曲折骗脆,但还是获得了很高的增长沦亭,大概有50%妻甲,全球占比差不多有60%多犯。   我想讲几个理解和发现眠。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了堵,做的非常彻底寞颁。我们可以翻看一下2016年的数据楼频,2016年中国公交大巴茫,不包括旅游大巴睡甫到,总销量大概在10万台左右保娩荆,但是我们纯电大巴差不多7万台砍观绿,插电式混合动力是1.7万台话搪帘,加起来大概是87%供嘘吹,占总的销量接近90%痉垦,这么高的份额秒趣苛,我觉得差不多就在3年左右发生的掀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去担秘裙,到2018年迟挽稳,我们认为在公交这个领域里面孙端,燃油车会进入死亡问。很有趣的是2018年麓兼,如果你要在欧洲或者在日本胃盛剿,欧洲椭贝灵、日本一些主流的燃油大巴的制造商褐匙秀,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来徽,或者刚刚接近路试处讣惧,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化诚赂。从这个感知可以看出丝,中国背后的推手是什么虾,为什么这么快受康频,无论从技术寐崎鞠、从市场潘、从体制晤岸京。因此我觉得外雌,体制的推动是推手布觅茧,因为公交很容易充电圭商瀑,固定路线翅坝,固定区间弦愤,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的稳挎,大部分属于国有体制麻五通,政府有很大的话语权咐捅,公交的排放巨大侨腑,一台公交补贴很高菜,但它排放更高苇。一台公交我们算了算喊,早上5点上路土,到晚上差不多10点下路辽,一天工作18个小时蔑拷净,相当于30-35台私家车的排放送。因此榷,我们四部委在推动产业政策里面温,花了巨资在推动这个产业痘,但节能减排的效果是最明显的梁圭晤,而且在全球保持领先度也是最突出的检凉。   比如像深圳票彩矢,2015年蛋尝会、2016年舱宏嘎,大概2017年上半年舵茸,就实现1.5万台公交全面的电动化佳,这一点我觉得也值得我们中国骄傲汞。而且这个产品圃、这个领域我相信还能保持持续的领先粒袭辜,和乘用车败、商用车比容,和一般的卡车比椽,我觉得在大巴这个领域里面胶,我们中国无论从技术灰公、从供应链途捻、从规模皇够、从市场地位晨,还是很牢靠的蹲。出租车可能是下一个领域毁,我们相信在未来3年里面倾狄,出租车全面的电动化也会进入一个快车道凸曹投。   优秀的体制助推茶坍桥,产业快速发展疟车逛。即使2016年不平凡的一年里面姥胺我,国家有很多政策臂井凶,像国务院2月24日政策常务会议蹲废,政府公共采购配额叫骋,7月6日马凯在西安有一个专题会珊,包括到10月18日克强总理国务院常务会寂吕,原则上不核准传统燃油车妇长,加上之前一整套的体系坛沉。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的宽荷孔、最系统的政策体系细龟谜,包括今天我们的百人会这么一个平台蝎,在国外是不可思议的举莫,但是在中国就发生了膊式,我想清泰主任亲自组织浇鼻,这种特殊的身份把大家聚集在一起脊普畔,而且今年的规模更大吉,明年可能还会更大桨,这些体制推动中国新能源的高速成长屑。   从税收肯、推广配套悸、长效核查抨不、推广管理等都在推动检,当然国内新能源汽车产业链的形成规模枢,刚才欧阳老师也提了雹,很全面达,从上游的IC制造糖、正极疤、负极究、电解也隔膜瑞、各种资源郝、配套劝,中游的电池鼓夯、电控螺恍蓝、电机典司家,下游的整车删,包括售后服务汹,全系统的凳鼎、全规模的窍胶。国外也是迎来了发展的热潮搞袱,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售恍轿械,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%刨脖,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入猫。   坚定信心输创伍,持续推动新能源汽车的健康发展辱幻。其实我们在业内也在把这个脉盆捣冷,2015年1%是一个拐点酵恍,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台衰迟弦,相当于当年差不多10%的市场份额讥店,2025要达到20%的份额堆滑,当年要做到差不多400万台淑,才能达到目标檀蹭遣。因此我觉得煞,2020年10%还是有一些挑战茶谎薄。我认为到2025年刷俺,如果电池做到每瓦时1元钱以内屎堂,按照同等配置的汽车善日,成本按照同口径的品牌庙箱爸、同口径的配置算煽洁朝,大概比传统车还贵20%-30%奈辟,这时候国家财政一旦退出去以后题,必须有相应的措施来进行补充谎芹。我相信第一磨的,购置税的减免崩扯,一定要延到2025磐惊,甚至于到2030蛋,这是一个10%的政策支持蹭,这点非常非常重要捷。第二氯,消费税诗,特别是对插电式混合动力车息慧摊,消费税有2%挫馈、5%-9%签粪杆,如果在国家财政资金退出以后疾摆,如果这个要有一个减免的话操还,这里加起来差不多接近15%-20%洼拨废,这样把30%缩小2/3尝,国家政策就扶上马茨被凳、送一程话沉溶,才能够让新能源车更健康袒陀粕。   齐心协力募算,2017霸匈,撸起袖子霞赔办,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幌:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地比迸,万象更新驰倡,这是中国新能源汽车的春天纷狙。从2014年的小荷初露徘尾,到2015年的急剧拉升坟橙钾,再到2016年的高位放量敢潮,可以说经过三年的蓄势竟,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化判。牛市的格局基本确定矢谷,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标册,“十三五”龟纤、“十四五”和“十五五”期间手渡癌,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%剐坊扛、30%和33%胁奇,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代鞠恨渐,继本世纪初的“黄金十年”之后陋,下一个风口即将到来灭赴恳。   毫无疑问碱,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇郴怕,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役极,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化穗嵌,值得关注逢。我们总结了一下这些变化贝搽,有三个方面的特点嫌观等:   一是市场的形态改变了难懒视。   从导入期迈向快速成长期骨,刚才欧阳教授称之为成长期铰,我们在前面加了“快速”两个字痘惕刻,有待商榷涪碉坦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府鸿,成为消费主体鲍,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙棚乡窖,新能源汽车从政府的示范运营起步拣祷痪,不断地向私人购车靠拢疙锈,临界点已经到来!有统计表明钵凳,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%擦骚,预计今年将进一步提升到70%左右挺。大家知道个人购车时代是产品为王的时代灯庙乃,要在竞争中胜出骸,就必须以客户为中心逞,以市场为导向嚼熄彪,树匠心署困,出精品浦慧僻。   二是竞争的主体增加了商。   从少数先行者的竞争几,演变为全员竞争寞骨,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手泻项。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划扒,包括这些国际大牌郡,比如说戴姆勒冉烤锑、大众等等跨国品牌狠咐蜕,通过合资强化了在中国的业务布局晤。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点艇。有统计表明咸节,从2015年开始拒实,全国新能源整车的投资项目超过30个翁,总金额超过了1000亿元固,总产能超过了300万辆蕊佳皇。当这些产能陆续释放勒棵匣,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代敦。到那个时候尚,竞争将回归本源间,那就是技术胯冠缆、产品和服务临呛煎。   三是行业政策转向垢腊垒。   从扶持补贴过渡到监管引导疟悲,政策驱动弱化蛇警、创新驱动凸显轮。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整葱仙奥,产业政策呈现出四大趋势卿:   第一先懒络,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境檬霜父,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二凯概晚,通过准入郸、销售兽、使用环节的标准发布划,提高行业的门槛坚,净化市场环境;第三谴,通过补贴退坡和私人充电桩的破局苹,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度伙挺收,让市场发挥主导作用;第四按催讨,通过电池目录和技术路线图的发布寺染,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累挽,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资狗穷、以市场换技术”的这种所谓的“老路”剩。   本世纪的前十年事,可以说汽油车高速增长陡舰,成就了中国汽车产业的由小到大谩。接下来的这十五年凯,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强闭盒?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”苇朽暗,克强总理也讲久,“发展新能源汽车廷式甜,是培育新动能贿,发展新经济的重要抓手”肉夺。中国政府凭借新能源汽车胜判,特别是纯电动汽车捷祁,引领产业升级传炔撵,谋求弯道超车问阀灵,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈绢悼贿。   继高铁粒泌屯、特高压和核电之后彪卡耿,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”遁,这种希望能不能变为现实溪?还需要我们全体汽车人的共同努力蟹承洞。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早硷蹋拆,目前已经基本建立起了一定的先发优势率伙,把先发优势转化为领先优势虎榷,是我们坚持不懈的目标鼎握。而要成为一个真正的领先者病秒,只有创新苫。创新就是从零到一酪脆换,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件镐,用全新的方式组合起来规,去创造新产品媒,去创造新的生产方式和商业模式纤煞僚,去开辟新市承ぁ,去整合资源挖,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商剂细笺,去实现新的价值创造校匹。我们将以创新为最核心的驱动力窝,全神贯注焙啥,聚焦技术晒罢,聚焦产品洼革嘶,聚焦资源甘恢,聚焦市城纬;以心无旁鹜的聚焦战略惧慧,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志圭,实现北汽集团领跑的梦想测鹿。   借今天会议的机会暇难,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略柏,也就是刚才谈到的四个聚焦瓣绩:   第一泪厕诉,聚焦技术律拌。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖亨缆涸,消除盲点硅。新能源产业最核心的技术就是“三电”破峨,此外充电和续能技术系兽疮、激光雷达等汽车技术蚀,以及轻量化的新材料盆靛,石墨和锂等上游关键资源坟经袖,也是我们需要掌握的核心技术和资源顶。这些技术和资源部镜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品痕疟淑,我们再难也必须干观,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作徽豹,各司其职弟,对新能源汽车关键技术进行各个击破跨迁咕。北汽集团将在政府的指导和帮助下妙衔,在北京的经济开发区彤蜜塑,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心吴。它由研发创新中心睹型、全球营销中心鬼徐贾、品牌体验中心掳匿唱、联合创新中心等五大部分组成椭青粪,将建成从用户研究蕾钵东、概念设计写、前瞻技术蠕似、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地哎肩。   第二怯,聚焦产品举。   产品是企业价值的最终呈现事五,是我们寻求客户认同的物质载体羌来。高度契合用户需求戒偿缚,被用户接纳垫拒、认同的产品才是有效的产品吝瞬,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比槐,我们的产品在续航里程柿奸侧、成本控制赎盟、整车品质扔、产品线的丰富度方面葛笔班,目前还存在着明显差距绩恼。打造新能源汽车的产品力捐灭,我们将从以下几个方面努力矛:   一是凝练洽雹,集中北汽集团的优势资源乌理,打造若干款明星产品继救贰。   二是做好差异化的文章忍,精确地切入特定的细分市场惊。   三是做好迭代创新蔽萍,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化露慈、网联化惕拣、轻量化技术应用到产品中苍蛙,并根据新能源的技术特点蠢捶,开发设计全新的车型平台卡巢。   第三草盛,聚焦资源攘。   21世纪的竞争湍,不再是产品的竞争安森穷,也不再是渠道的竞争夹翰写,而是资源整合能力的竞争么羚怕。新能源汽车全产业链更长甜扒笑、体量大霸,包括整车乖帆、充电基础设施桓淌、智能网联彭、无人驾驶以及下游应用在内仆淡慕,整体的市场规模在10万亿元以上粱呛拿。   然而资源是有限的凳瓢,优质的资源更为稀缺屋,新能源产业作为朝阳产业孔破阜,资源的布局与传统车完全不同颁,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态心呐,瞄准核心资源和稀缺资源伺镶,提前布局毙版,将其纳入到我们的生态圈之中席经,北汽集团将围绕着创新链汰潮夸、产业链栋、市场链陀赂、服务链和资本链这五大耐ぃ块鞘嚼忻,通过新兴技术的孵化捂鞘火、成长型企业培育匣、产业并购整合等手段凰袒,实现关键核心技术的突破与领先弟,打造北汽新能源的杀手锏赏,谋求长远的发展订挫,实现对传统汽车产业的更替店讹。   第四跺喀,聚焦市场孟妇。   市场占有率是关系到产品的关注度短、品牌影响力的重要一环居,目前我们在新能源汽车市场的拓展嘘臼、品牌传播透领、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面咆,可以说暂时走在了行业的前列搪。下一阶段艘电米,我们在继续发挥自身优势的同时读嘎融,还要加强对市场的精耕细作覆,对不同市场进行分别覆盖烹武外,不断扩大自己的势力范围但变芯。对公务市车啊,我们将根据公务车骗、出租车软浅、城市物流藉捂、城市租赁补、城市公交等不同领域的特点敛怒,把规律琢磨透宿绩番,在品质差异化块辱娇、品类差异化和品牌差异化上做足文章寺浓。对新兴市吵稀,我们将引入汽车的共享理念何,做好网约车市场开发摩,打造国民车串岭坞,切入经济型纯电动汽车市场褥暴乒。同时间,通过融资租赁等手段昆宪度,对特定客户资源进行开发经阔。   各位领导岸鲤缔、各位专家倡彭、各位同仁土,“阳春布德泽拭,万物生光辉”镭弓,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启另稼,新时代近在咫尺蒙泪,新机遇触手可及甭,新梦想指日可期迟维响,让我们以自力更生蹦察盆、艰苦创业的进取之心砷嗣,以敢于人心沦,勇攀高峰的凌云之志五蝎顿,撸起袖子榷,真抓实干搐腊力,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪秤摄:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲卞砰,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录贯蹭:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年迪驴,我认真思考之后价魂,认为这一说法不无道理渴毯疽。我想可以从两方面来看垃,一个方面是从全球来看瓢,在2016年这一年躺,发达国家主要汽车生产国凳哦桂,包括大型汽车公司碳垢,大家对汽车发展的低碳化示烘夹、智能化朽、信息化取得了进一步的共识惫,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点夸铰,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中歉欣。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话惺导锚,但是说到了要害悄届年,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期霉,守成者将面临巨大的挑战”兜篡。而从国内来看问,我从调研中发现胁犬,很多企业由“试试看”刑砍熬,转向了“铁了心地干”晚掀,把电动车放到了公司战略的中心地位磁套。    刚才李书福老总讲的他的规划哪怪,到2020年断汰、2025年辰腻哦,电动车的比例要占那么大同欣袱,新能源车占比那么大苫星酒。所以他真是把这个当做了公司战略的中心交版。    另外敦槽献,在这一年当中唐抄狈,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿楞父媚,一个是企业的研发路径在变化绞蘑嫉,由燃油车的引进断川卞、消化青水、吸收掣校体,正在转向开放条件下的自主创新渺舱圭,各个企业对研发重视的程度坏冕、研发投入的力度是前所未有的殿似绵。另外腻闺,由于我国电动车产业化走到了各国的前列尺,这样就给了中国嘲泌返,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会尖。另外陀发角,有一批没有退路钳偿,专注新能源汽车的新兴企业挫,他们没有存量的拖累寂莫,他们的思想更加解放殴绩策,这些新进入者带来了新思路遁、新创意密渡痞、新发展路径陷磷。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路农馅,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路落蹿,对我们汽车人来讲会有新的感触猾炊丹。    新进入者带来的新的发展路径盎寄、新的生产组织模式逼孩慨,给整个的产业带来了新的活力侧毯糕。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径舶,我想这个影响是很深远的刺。因此齐泵貌,从这个意义上来说纽,经过孕育期的磨合畦吝毒,现在已经开始有所收获耿吴。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题嘲。    以2020年为结点凄艘,中国电动车将面临新的发展态势胁檄伪,我归纳了几个观点病:    第一私琶,进入2016年得葡公,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期狈厘,在消费者购买意愿增强的同时马贰,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择嗽痴。此时钡死钾,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现醇窝。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿儒头,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争鼓。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候娜,随着竞争的加剧胶,企业间的差距拉大彻谱,大浪淘沙的过程已经开始劝砷,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量捂怒。这种现象不仅反映在整车桥凹,而且已经延伸到电池企业额、零部件企业以及上下游整个产业链绒。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获琼宦。    第二窟位叉,迎接国内市场国际化竞争闺熄。可以预计政府购车补贴淡出之时夸怀,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日死,距今只有四五年时间了路。当前国内企业间的竞争只是一场序幕热极,国际化竞争来临之时才是真正的考验捕承凯。中国的企业必须冷静地看到量暴,产销规模大禽恍,并不等于竞争能力强卷鹅埃。我们与国外先进水平仍有不小的差距谱归逆,重要的是技术基础薄弱聊仿、原始创新能力低腥羔、核心技术欠缺抬太、品牌影响力不足插头,这些带有文化色彩的软实力聘浑耪,需要持之以恒的积累何栏猛,“非一日之寒”图堡吓。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点石,提高竞争力的途径弓豢菠,不是等待企业的扶优扶强帕其辣,而是由政府创造好的产业生态悍膘蛊,使优胜者在竞争中脱颖而出捆宝。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时讨喉,就瞄准了国内国际两个市郴Ъ馈,产品设计别、生产工艺跺攘排、产品质量都以国际水平为准逢读脱,我想这些企业他们会相对比较主动渭敞腹。    第三柯,向后补贴转型期的政府政策梧畦,在既定政策支持的周期内户呸湾,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配填,是政策能否顺利转型的关键危害。政府的购车补贴是一把双刃剑匆失,当市场竞争格局出现之后确胸,政府就要特别注意步嚷,不要因政策调整不及时而削弱竞争盘。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础容摹。因此考好谭,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上涉收,聚焦技术创新冬,加快补足技术短板箱,提升电动车的性价比棉。相应的端玲轰,评价支持政策效果的窗口链梢妨,应该由市场规模扩张北沫,转向竞争力的提升漠恢。    具体地看购车环节的补贴董抹汲,应该适时退坡碘弦鹅,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术汕、降低成本的能量辣悼,造成优胜劣汰之势棱浓。政府资金应更多地支持共性技术的开发碌甲、充电基础设施的建设缺温。与此同时橙嘿,非补贴性的那些“功能性政策”摆,例如碳排放政策浓、燃油消耗量限值政策私城洞、零排放积分政策吻锰,以及购车许可搏软、限制行驶之类的政策组合应及时出台谦,使市场产生稳定的预期排缴。 第四受搔赡,立足后补贴时期提凸镜,打铁还得自身硬凉赖的。    从十城千辆算起霓撇,各个国家发展电动车的时间差碱剔,给中国企业留出了大约十年的孵化期僳萄附,这是难能可贵的碉势陈。2020年徒,作为中国电动车的一个标志性年份棵关,将迎来后补贴时期奉型你。可以预计奶适,那个时候直接购车补贴将淡出筛磨,但功能性支持政策还将保持谴核。在这种情况下泼潭建,电动车能否与燃油车抗衡梦扩豪、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势侣无,将取决于这几年的行动污刺。    我国电动车是在较高起点上起步的抒暑,总体经济技术实力已经今非昔比芹皋,如果把握得当齿瞧宽,以电动车为契机掏弗,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观腾辫,企业应充分利用政策支持的周期愤,下大工夫做好三件事仑亲篇:    第一岛,人无远虑钾,必有近忧犁,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略涤欠履,并加紧部署与实施先。    第二郎,持续壮大研发能力递田,掌握核心技术毕叮冠,攻下“不经济鸽、不放心桅苟搏、不方便”一块短板橇貉藉,奠定电动车与燃油车抗衡的基础购石偷。 第三杉,以产品的品质刹此斥、品味打造优秀自主品牌铆新,赢得市场的信赖矮模。    第四杜订伯,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的疥伎借,就是在这个期间翟,一定要想办法在自主品牌上下工夫腹。我们的品牌实际上在燃油车上阮戮酪,很多企业下了很大的力量赴图位,但是应该说效果是有限的鄙捣。而在电动车来说是个新的机会疲,所以在这方面应该下更大的工夫返澄惠,通过产品的质量湃幢,通过产品的品味打造自己的品牌薄剂。    第五放拍,要系统规划敦华,及早部署“电动车+互联网”缕趴。今天的电动车之热杏龄,并非由于传统能源的枯竭硷伞,而是因为它有很强大的正外部性返。电动车的低碳化熔藐斗、信息化馈惩糖、智能化的潜在社会效益只有与新能源古帝奋、智能交通肆、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥丛士。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能滥俯。随着这些方面的成熟短,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题镭。信息化题貉、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点梧股,这里有太多的文章可做袄屁穷。目前辅助驾驶肉解碍、无人驾驶已经走在前面脖安叼,我想国家应该及早对电动车与分布式能源尼篡霜、智能交通孪搅媚、智慧城市以及5G通信协同发展火溃、统一规划褥轨、开展顶层设计芍槐阂、超前部署课褂、抓紧启动纱贡剧,引导企业的技术开发和基础设施建设潜阮壳,推进“电动车+互联网+交通”麻,把阶段性技术成果用于提高交通效率隶汰、降低物流成本躺叔来、保证交通安全膛捷,使其产生经济和社会效益秃兰森。    电动车发展的大势已经不可逆转纺管经,向前看急赦,挑战与机遇并存亨樊。如果把握得当剖,机遇大于挑战!    我就说到这里李,谢谢大家!    (根据发言整理固漓乔,未经本人审阅弥此。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬才:李芳" "  全国政协副主席玖、中国科学技术协会主席辨豢、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来掠检攻、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲颧雇,以下为万钢演讲ppt亮点实录奴窜蹦:    尊敬的清泰同志陌悼肮、冠华部长剩璃烈、苗圩部长卸口、解主任董苫触,各位来自汽车界的中外朋友们寂,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计赊副。上午抽点时间看了一下展览概迁,给我印象相当深疏,有一个很深的感觉手,这十几年来中国的电动汽车持续发展筏,走上了一条创新的道路猾,而且现在产业进入一个快速发展机遇期嗣不。今天这个会议的主题很好捶淘护,就是要持续地提升我们的技术能力甲澳,抓住创新新局面卯蟹逼。我想就我们未来促发展刊,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇搏,谈一点我个人的看法锹汝。从四个方面肛:    第一猴读别,谈一谈我们这些年来齐心协力冷瘦湾,新能源汽车所取得的新进展桨畏陌,尤其是2016年的进展特别明确荷。    第二席梧掏,回归深入基础研究怀,提升新能源汽车的质量和效益店确。    第三秀伟蒜,新的发展趋势侨、新的发展方向论,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点姐垛,随着人工智能的不断深入辛撂隶,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇褪。    第四岁摩寥,我们怎么样更好的凝心聚力皋艇,合力推动新能源汽车的创新发展陵撇情,谈几点看法眉。    刚刚得到新的数据胜巷,有的来自中汽协会帮骨、有的来自中国汽研中心翅,数据告诉我们台,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆杭僚,占新车销售比例的1.8%莲漂腐,中国的保有量达到了100万辆撵航惕。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个骸率祈,这里讲的是公共用的充电桩累莆滩,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家吕。    我们的关键技术取得了显著的进步眷慌堵。今天上午我在零部件电机辣篱獭、电池钠、电控这块花了好多时间拴,仔细地了解了一下情况度,确实和我们了解到的数字很相近紊慈狗。动力电池的关键材料发展进程加快露涕慰、性能指标稳步提升先恋呻、成本明显降低排眉阿,从动力电池的单体繁、电池包邦巾、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进攫。一个指标性就是晶惊狈,三元正极材料能量动力型的电池屡,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤努固傻,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心签浓惰、有些争议徘妮,好多同志说柏湾,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标讲不,现在看趋势已经很明显祷。我们特别强调的氢,牟焱悖块比能量达到了140瓦时/公斤妥茧,动力电池系统的价格囤怠呕,这个价格现在也是保密号描,但是总的说起来明显下降沏甘,总的达到了2.5元/瓦时以下捶辽。动力电池的产能达到了100G/瓦时兄磋,世界上生产规模汕,特别是在新型电动汽车的动力电池杏偏,规模得到了很好的发展爬。    驱动电机技术也取得了新的突破拳。特别是共性基础技术进一步突破颓,导磁硅钢票形脾、稀土永磁材料落、绝缘体材料狭谜、位置传感器改故镀,芯片的集成设计和电力电子系统滤,取得了新的进展霖骋款。我也了解到嚎,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展槐摔。因此临,重量比功率超过了3300瓦/公斤捆敬,电池峰值效率达到了97%菊侈羔,高效区达到了80%聊陪。特别一些新的设计箔,也对电驱动系统有一个很好的推动作用独,比如说我们都知道卯澳,对于0—100公里的加速撑促,对于电动机说起来隙怠慈,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大滔,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候赐,就是高速公路上超车的时候歪,超过它这个临界点以后掸燎,这也是一个安全因素信抚。现在我们很多企业从两个方面阑佬,一个方面托甭携,用双电机的技术来弥补后面这个不足罚容册,第二个痹卞硼,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力沟巨,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展茂圈秤。    今年汽车界有一个新闻烤,第一个互联网汽车走上了市辰琛,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合些筒,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐彤,据说现在上汽的同志告诉我掠花篮,每个月销售2万辆搔送,产能有点跟不上了芥翁,效果很好撼陕合,上市不到半年累计就超过了9万辆殊贩矮,成为荣威一个最大的销售热点猎。在互联网大会期间吃畴隧,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统某旱,搭载着北汽当细、奇瑞辛、比亚迪轿车都亮相僻,首次开放了道路怖设拜,18辆车300多位嘉宾在试驶惶届,当然评价各有不同秦堪,期望值也有待提升来却,但是勇敢的走出了第一步晶,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿褪,做出自己的探索猾纲。    我特别感到高兴的是镰徽飘,2014年我们就曾经提出电动化暇梯弦、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点护屑扦,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索跨。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展鞘,从汽车到基础设施道侵痉,一直到停车场粪、充电站郸回氮,包括各方面财税的支持吾簿魔,一系列的政策峡邯净。国家层面筷脖,从购置冗裴顾、补贴尘柯楼、税费减免对恒权、研发支持魂、生产准入茧诵诡、业态创新肮、基础设施醚鹃,特别是标准规范方面邯,都出台了一系列重大的政策措施克筷涉,现在看起来落实的进度还是比较好的逻痕妓。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论联函超,这是一个开门的讨论弛剐,许多外资企业都积极参与当中其庆恐,对电动汽车发展坞秸罐、新能源汽车发展拷,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标皮,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面处酬及,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现拍。也是由于刚刚推出来雇婪虱,我觉得很好费粮,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见窜蹦,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见频浇,使政策更具有落实性臀泰。    这里向大家报告一下潦,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革灯。新能源汽车作为一个试点的重点专项羡,实现了从基础科学到系统集成掣点相、共性技术集成穿笆、示范全链条的部署苛,特别是在基础研究方面秘警,加强了对基础科学问题的研究透城。因为现在产业发展到一定程度的时候吵扣猩,要提质袒咀、要增效梁潜炒,还必须要静下心来繁、回过头来从基础科学问题上下手讲晃使,不断的进行优化搜韶半、改善衬号涉,才能获得发展刨寐遍。特别是这次的重点研发专项抚似桔,对于电动汽车智能化和网联化的技术溃京惭,也设立了专门的课题董,实际也是我们当时电机请界、电池粟来、电控的“三电”之一话线,也随着时间的进展不断的转向新的重点腺陷牌。所以度夸秽,整个“十三五”期间的专项规划乳,将对六个创新链条郊塘,就是全链条一体化的部署蕊,38个重点研发任务伙取,政府加大了投入姥憋翰,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入合似镁。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿毯剁铺,首次突破15000亿闭缉普,更值得高兴的是瑞,企业在这里边投入比例得到增强行璃椿,达到了78%以上逃扫瞧,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策梆管、加剧扣除政策有直接关系凄蚂叙。技术市场的交易量也首次超过了1万亿请娄,看起来企业投入的效率还是很高的扭暑。    去年我用过这张图(ppt)苦翻绕,这次还用这张图氨,对它进行了更新锣康。由于时间关系酱檀,统计是1-11月底其,11月底中国产销量是402000辆垫扣,如果这样算的话桐,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆窍,中国占了40万辆菏科咕,就是占了50%晃温。到2016年底疽,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆尝岛,中国占了其中的100万辆投箩漓。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力广兰,也说明了我们国家对于节能减碳体顽、应对气候变化作出了新的贡献筐。我们虽然应对气候变化调门并不高簧,但是我们扎扎实实在做每一步汞口儒,现在无论是风克晃席、光伸、水叙、输变电且儒,无论在技术先进苗、装机容量哀、发电量都走在了世界的前列辆刻,这也是我们作为一个还在发展中的国家沛,为新的发展苟弧、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献协搂蛇。    世界发展的趋势也是一致的朵舱虾,低碳乐孰脸、电动陕镣倦、智能化成为各国共同的选择氯。美国戳侮、欧洲馁吕、日本洽闺,包括汽车企业福特伟、丰田末挎、大众都推出了它们发展的战略筛,特别使人关注的是一些大企业的发展计划哎疆,比如说大众推出了它的“2025战略”涝纪鄙,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车屋会,销量争取达到300万辆沃梢,自动驾驶要覆盖白蟹唤,在2021年提出全自动驾驶诽拜略,电池也要进入大规模的投入纬促箱。奔驰也提出了它们可持续发展的目标踢刚伤,零排放钠妇、互联疟吝、自动驾驶汽车称藉讲,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力弧捶、氢燃料汽车丢壬。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流媳、沟通驼,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式啊谱、增程式的混合动力汽车小污,因为他这里有基础建设的问题姆夕,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来炔,就可以有电的情况充电储蹲、没电的情况加氢圈,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板肝摧婆,同时又实现了真正的零排放撅欢词。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai呜,上次试驾可能还是8年以前狸孝,我觉得汽车的进展贯,无论动力性菲、环境友好性加、驾驶的舒适型都得到了很快的进步夯掳睫,据说已经进入了市场登雷肺。包括通用也宣布了在2020年以前揭,在中国推出9款新能源汽车彼涪丘。我这里想说的是暑粳,中国的市场也是世界的市趁妆健,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的钙唉,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展幸艾笑、参与竞争躺桐苍,汽车产业就是一个市场全竞争的产业口派柔,就需要我们来推动整个的发展东觅,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺门荣桨。 第二窟相泛,谈一谈我们对于深入基幢唷,着力解决一些新问题的看法陵肖。    对于电动汽车耍玫,大家首谈就是续驶里程挂鞋莆,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志梨猴,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的埔汤。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车道菇弓,一个明显的标志拢耙,实际电动汽车能耗是和它的整备质量夸糙,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的册死。如果说单程的提高电池的载量憋闷,当然加入电池的载量车子可能要增强痕舱去,车身的增强就又增加了重量桨,直接影响就是增加了它的电脑千甩。我们也看到一些装载高容量电池的骡,虽然续驶里程延长了米际,但是百公里电耗就明显的增加了畴。因此垂忍芬,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高继何,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的舱、合理的规划坞。首先幢麻馈,车辆运行的范畴徽仆。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位寥,尤其是现在皋,我们应对大气污染沛贩履,主要还是大城市集中露嫩,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑酚。但是从技术发展上说起来聘,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度帮瞪、功率密度和整车的轻量化苹猴,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准疵举,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程蝎担糖,这当然是市场的期望岗,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题亨长。    最近新材料研究发展很快轻度,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用添。有的朋友跟我说撮,我们现在用的是石墨烯电池版赊队,其实说用了石墨烯是对的示,但是用石墨烯全部来做电池容陡,似乎从科学意义上不太准确惨。石墨烯材料十,包括碳纳米管讣庙,都有它优异的电和热的传导性能伟陋菲,作为锂离子电池的负极材料添加剂庇叙喷,可以有效的降低内阻敝僳,提升放电的效率豹,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话穿,还有助于减少介质之间的电位篮渐,来减轻电池界面的腐蚀性蓝痞。从这个角度上看皆烹颠,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的剔,当然由于动力电池负极密度提高了聘喘,对正极材料也可以进一步的优化忻铺每,在安全的前提下磊我阜,所以也可以显著提高它的能量密度蛔畏。但是由此而来带动的是全系统的技术进步矮僧,就是说能量密度提高了船,同样的电池包里面可能有更高的载电量纹,但是运行过程当中它的热交换量也会增加虽喀。所以在增加单电池和电池陌诮瓒荩块功率和能量密度的时候科妈,还要加强对于电池包热交换距离的研究久,来优化提升电池包整体系统的技术坤监蒋,它也是一个相互关联的关系磋。    随着电动汽车的发展沫樊,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计酚梗。比如说电池包往往布置在底部蝎辞,夏天路面的热辐射还是比较强的潞刊,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理诞腊汞,从结构上来实现电池包的冷却狭认衬,因为我们现在冷却剂就是这样的湍,要把它放在迎风处屎,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计箔停瞧,电池包也应该考虑到这个线,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理凡敲康。结合冬季放电的特征秽挞,我们还应该研究呸颠,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制废碌,使它保持在合理的范畴之内窃狸缆,来逐步的解决冬天放电比较慢的楼刨嘛、容量比较低的问题汾羌氰。总之说起来井屎奈,我这只不过是一个例子吐凭埃,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础娃、关键肪、整体的技术统一的来规划和部署苦。    上次百人会上我特别提出骸,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术律末,带动汽车制造的转型升级缆敦妇。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节妊,给我留下一个很深刻的印象手仁,我和苗圩同志都搞汽车的叔记淳,过去我们焊一个车身500多块钢板会篱,用2000—3000个焊点接在一起捌嘿,加工线上全部实现了机器人经。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身禄叮,一共就45个部件克道康,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线购拒,几个机器人协同操作莫。板件和板件之间没有焊接弛乓莆,就是直接的黏接巳,加热黏接蘑枫醛,远远看去就像搭小孩玩具似的希壁撅,几个东西装起来酷诡。更使我感到比较吃惊的钦吭倦,现在碳纤维的车身胖尼抛,已经不需要在现场涂装了位察斯,有点像我们当年装修房子悍,先装地板再油漆呵羞紊,现在用的全是油漆地板唇岸磕。现在汽车安装上确实有进步抠稳椿,所以我也很有感触豪棱,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新贸芬尽,需要轻量化材料的技术蒙控,需要轻量化的设计呻涣,需要轻量化的工艺姑此奢,也需要轻量化的流程脸涤。特别是现在的汽车产业拈衰,包括内饰座椅使用的材料醇,也尽可能的采用可回收烽灵、可再使用的材料澎,这方面的技术也在不断的提高辞,这个应该成为我们新能源汽车发展蝗竟,不光在车辆技术潘倡、而且制造技术流程方面全方位的提升饯封唱。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展捆尾,今天我很高兴猛倦蹿,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车舒,更多的看到了我们一些廉监价,像燃料电池大客车的发展爆。很多企业大家如果去看的话芯,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池涝,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料乡泉忍,比如说碳子梅耽茎、交换膜殴恳换、双极板澄,以及它的特性基础研究的进步密切相关胖。实际证明急淬沫,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中亩响,也具有自己的发展环境的优势蛾拦虑。我们要借助这个优势来推动我们的发展奢钝。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系串,我们是不是可以考虑碑郊蔷,尤其是在燃料电池研发的初期市咕管,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用差,这样可以有电的时候就充电仑、有气的时候就充气黔坑,按照它的发展各取所需汰。实际从技术进步上镁话涛,技术发展的本身厕掀放,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用豆,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展凤,对于延长它的寿命荷,对于减少它的燃料消耗寺管疆,是很有帮助的圣童暴。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用捂,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用窖狭呸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处寡胃。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点湾。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域妙诽家,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向聪杜丢。当然它们也在考虑埂动啪,我们怎么样能够更加适合中国的特点蹿谢。我们还不能忘记中国还有一个优势骂郎,我们在电动汽车走向市场的前期请慈,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用热,先在公共应用钩布、出租应用上去使用颓湃达,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广抠,因为我们不可能全国铺开的建加氢站即搞,必然有一些城市就可以走在前面惠类,又可以来推动健康合适和快速的发展陋。中国“11?11”又是一个新纪录钨,信息产业呜锚讹、网购变成了整个市场销售的主流亥块,我们看了看咐即汉,2016年快递业高速发展设,中国快递业总量超过300亿件翟寺,平均每天8200万件包裹走在路上前擞赤,用于业发展小型物流车清洁雀脾、高效的运营业应该引起我们管理者的重视譬查搓。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领秘刻,有了高端引领就有了有序的发展疾规坛,放弃了高端引领就会低端充斥壳槐,所以从这个角度上隆翅,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色斗伤,争取使我们的汽车产业走上高端引领释囱未、创新发展的道路上箔撕女。    在燃料电池汽车发展的过程当中韩韧,深入开展了国际合作可拭。我们积极的参与了国际合作咀孤,开展氢燃料电池领域的技术合作戌鼻口,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目疯小鹤,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议耽茸饱,组织国内的企业白伶穷,开展深入的技术合作甘答。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织葱骡,定位就是要建立一个覆盖全产业链莫械、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织硼,在中国发起但并不局限于中国捻泉,积极组织管理以及运行机制蝗瓣,要按照国际组织来筹备湾盗、搭建阔。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池膏,因为燃料电池实际用处很多浅,比如在通信基站攫黑、备用应急电源泰,随着我们移动通讯不断的扩大痊崩,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放请判诫、包括更新链,都值得我们重视俄伞乒,包括医院的应急电池绣吻寒、安全防卫齐钨,包括我们最近在研究深海运载淮,也完全可以使用氢燃料电池痴掀渴,燃料不是电池矛,实际是一个发电机孝,而这个发电机可以用在各个地方公,最重要还是零排放的清洁能源偿蜗,效率高女,能源密度也高塑虽莱。 第三阿煤沤,深思熟虑绕乓得,把握好智能化的新机遇录涉晌。    近几年来码酵恼,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展剐祷。比如美国蚕,白宫推出了人工智能的新战略牢浆,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划定,欧盟也推出了智能汽车的技术路线吓燃犁,包括日本的创新战略规划县。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会比晒耪,这个时间恶补了一下人工智能的技术逃。中国工程院最近技术指出徐拜别,人工智能即将进入新的阶段硅图,人工智能发展有四醒、五十年代了烤芬没,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展戳。但是当我们信息化日益普及孺,移动互联网搐倍、大数据新皋河、云平台的发展亨免,信息环境诬、数据基础担骆、目标理念星坷、市场需求都在发生不断的变化插厦,将推动人工智能新发展罕咖冲,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段猾呜俊。因此疮睛,发展人工智能也有利于改善人民生活哺金、提高经济发展的水平歼豹、增强社会治理的能力虱深、维护国家的社会安全套。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图烁姬,但从各国的共同概念和我们的研究吠冗眯,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素挫陋捆。第一叮,要降低交通事故和伤亡人数竣络辜。美国的报告提出来弊关碎,美国每年有35000多人死于交通事故瞄杀乱,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的谭讼。第二廷,要应用低碳革、零排放毁没灭、环境友好的运行环境彭驮附。第三惫毛,便捷射呢截,要降低驾驶强度獭狗,提高交通的效率如。第四墨霞屑,要推动共享外睹,提高车辆的利用率搬靡。其实我们现在不得以所采取的一些限行怂,包括交通的拥堵轰嫁,都降低了汽车使用的效率车八饥,所以从这个角度说起来默搂,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的仕赶。还有袄,牵扯到公平出行济纯,随着老龄化社会的进入吧竭,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展铃矛。    关于自动驾驶汽车研发进程呕,好几个报告谈替疤,有的人说无人驾驶监,有的人说自动驾驶酱胁,有的人说智能网联汽车谓采,都提出了汽车发展的里程碑踢,我觉得无论叫什么汽车芍,都是说了这么五个阶段榔,辅助自动驾驶艾事篙、部分自动驾驶孩、有权限的自动驾驶喝梧黔、高度完全的自动驾驶阶段爱,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点形炔,比如说在辅助自动驾驶方面蛊,怎么样能使汽车感知周边婆塑厘,科学决策颅,及时反应切。比如怎么让汽车能够与互联网连上驳瞳,最后有条件的自动驾驶还得考虑车窖楷雾、网慨脱阜、路的联动忿佳霞,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系还,就是人猎防袍、车帛五、网惺黔菩、路的一体化钮蜡蕾。    辅助自动驾驶斤稿,实际这些年是汽车界一直研究的重点貉跺,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多闯勘吠,有雷达场桐,包括现在有毫米波雷达遣被骂,摄像头埔绘缴,对外通信系统夺,包括定位林翔。与之相应的腾,刹车笨膘、油门斧蔬递、电子稳定系统倪沟、电助力转向等这些冀娠,实际在关键体系上杰羡,传感系统吻、操作系统含杯拓、中间和决策系统的研发欠谁,其实这件事也不是现在的新形势邪萎罕,早就在80年代的时候彤柑朔,80年代后期就研发了防抱死系统桔捅茶,实际根据轮子上轮胎和路面的关系舶,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全讣撩盛,包括防启动时间的空转石,后来又有了电子稳定系统诲郎唇,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度兽,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展趟究厂。    传感器用到汽车上就有了测距的警示泪川辅,有了它以后汹狈沛,在90年代的时候破趁,我在德国工作的时候相第,车里边就已经有了尾随自驾咳,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走尝,不用担心涣梨。最近我看到了我们国家的好多汽车襄咖,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应龚腑,一旦接触太近都会自动加一下速记奸坎。包括我去年去参观长安碱,他们也给我展示了自动泊车系统赣牡删,实际自动泊车系统我们在德国工作蔚角,90年代后期时候就有这样的设想忌物无,2010年我到德国去访问的时候寒,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型樊。实际很重要的意义羌板,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起硅,也得到了发展围曝。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能螺。    下一步就是智能网联秋。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西瓣、看到自己看不到的东西书,90年代初期的时候撼糙勿,堵车情况有数字广播蝗癸睬,数字广播就和我们一般的广播不一样沫氓轮,随时可以呼叫堵车的情况坍才片。后来有了数字地图和卫星导航位嫩是,就形成了第一代导航系统特尘,第一代导航系统并不知道路况的变化掳扑,只知道路径的设计台鲜霸。然后就出来了联网的导航毁,这也是这几年我们都经历过的事死讨。上汽这次和阿里巴巴共同合作诺拐,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张潘,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起梢,这样坐在车里的人佃,通过导航哺搏、通过云平台就可以获得各种各样的信息驾芯呈,比如说动态的导航市、比如说加油充电站嵌睹嫌、维修以及各种信息的进入暗师力,使汽车的视野得到更大的扩展翔。但是真正要做到智能的网联汽车便律型,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键群宋,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来内冯,这就需要我们把各种信息交汇在一起殊,来实现智能的决策控制攻讹杠。这件事情说起来好像很容易逝,实际也有很大挑战席。现在我们一个汽车里边有两镰膜、三套信息系统权掀忍,有车载的信息系统绢,还有驱动系统的信息系统悲犊伪,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通湍嫉硅,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程肩绕搏,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯敞,人得到这个信息以后会做好这方面的准备剩普旁,就是快到地方要进行减速拇,但是如果你让它自动驾驶的时候香蝗,可能它就很早的根据外界的信息来判断靠海,让它调整好姿态抗形、减低速度擒蓝,进入转弯以后在弯道里边再加速禄淑。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段譬,这种例子比比皆是鼓炮。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体概棱靡。因为我们电动汽车从电机炔、电池晶霞、电控开始菏憾,电控第一代做的第一件事尽切撤,就是通透的动力驱动系统的网络叫派,就是第一代的CANBUS系统贩,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制涟,从这个角度上说起来嘛储,电动汽车是自动驾驶的最佳载体杭蠕嘛。    当我们实现了这些以后娜,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战粹。这是我们常见的北京交通的一种情况纳,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号茎坷,去识别各种各样的高通私禽,做得到锌录素,但是不保险仕,这样可能我们就要有这些信号的发射器甫壤文,让汽车能够知道这些情况畔。如果再想使它往上走伟盗,能够实现部分的自动驾驶宠解,它必然会应对我们的一些常见的极端情况徊幸违,比如说晚上的雨雪路咸楼,比如大雾弥漫的时候骨,比如尽管天气很好畔赴,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰薯拘捅,这些情况都需要我们去应对丹分,其实道路上也应该有它智能化的装置死,就是说有自动的能见度感应器宏,应该有道路结冰的感应器辽插,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全芦。我觉得自动驾驶最重要的还是安全耗嫉,安全是所有发展的主流充帛泵,而不是时髦测显缝。我们在做任何工作的时候衰淖,必须考虑人是坐在车里最宝贵哨、最要尊敬的东西桨湃,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全墟、人的便捷尖联杏、环境的友好和共享揣迟穷。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统滔攀签,来推动我们的发展临茧械。    因此东扫碳,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三槐、四次交流木,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议绘剁,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构藤瓶疏,这个架构的着力点应该在车载的平台羚畴、在网联信息晾、在智慧交通的发展割,我们要重点发展的是车辆的关键技术曹葱谜、环境感知湘面、智能决策焚居木、执行控制废鼓,我们要对信息的关键技术矩,V2X通信较妇玲,甚至于将来车对车的通信系统惰姐法、云平台佃隆、大数据班愤、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制辨吠,这里也有很多不同的东西绊噬顾。我们还要对基础的关键技术爆坷泼,高精度的地图桨话、动态路况信息锑旱氖、综合决策和操作系统磁。只有这样菠闺霖,把人瘟社、车嫂、网粪叹、路同步的推进容侈抛,才能够迅速的发展淋绅竣,否则又会碰到先有车娄、缺充电桩的情况喘宪苛,所以需要我们今后的发展当中更多梦趟。与此相关的技术鼓,检测系统梗诧,还有一些法律法规体系蜂,一些基础设施的建设描,可能还需要更多的发展黄。 我们必须要精心规划瞄、协同创新郸计捐,来研发自动驾驶的新技术写荡水。    一七惊哩,安全观错能、绿色舶扑、便捷磊、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标赖筹酷。    二蕊,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉协骄,多领域技术的融合捻,产学研各方面的合作观洼寿,要着力推进协同创新铺,这里边由于它是一个企业的热点边赎铂,所以企业要成为技术创新的主体缓撕。    三寝馁,企业为什么要成为创新的主体麻武唤?我看了很多规划闪爽试,从现在一直到2025年穆谢穿、2030年吻壁。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就咕跨,但是可以实现沿途下蛋顺地卫,从过去当中险,无论是防抱死系统秘、电子稳定谎、测距警示胯、避障反应诺矗剩、自动泊车都是发展的热点邵惯,每个技术都带来了商业回报幸,包括我们在信息系统健筒,包括这次互联网的技术袱,上汽互联网的实践硕,也看到了我们辉长袄,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高擞教腹,只有以企业为主体拧勉偏,不断有新技术发展愁,使它在使用当中获得使用甜惨侨,就能够推动它的可持续发展摩湾酥,所以它不是一蹴而就的事会蟹挛,是我们长期坚持的一个任务钙。    四抄菩,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体雀,新能源汽车重点研发专项要广聚众智嫌害山、精心规划葱,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础糯寒持。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区嘲播,我也是觉得有一些东西包括基础建设娶篙,也应该放多这个测试区里面去哥,使它在真实情况下运行灭科慌,才能得到一个健康和全面的发展娥。    最后我想说残,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展块栋。其实我们用了十几年的时间实现电动化凳稗把,推动了产业的转型啸,随着信息产业的发展徽巴,网联催生了新的业态侮火,产生了新的服务业狮。轻量化带动的不是简单材料的替换哺撇,实际是对汽车产业的一种升级澳、一种转型粹哼,同时乌,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设挨刨,充电网服务体系的建设鼎,可能带来何止几万亿的新的增长点胎。我回忆全蜗犬,在经济工作会议上总理说过一段话损妊口,“实施创新驱动战略的发展刷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展书贰,也要注重用新技术庞咕虐、新业态来全面提升和改造传统产业淑,带动产业的转型升级台赡。”    作为结束语我想说狄猩,回归一下新能源汽车取得的新进展芹胶,下一步还是要全面落实政策八冻剑、着力开拓市场掣苛膝、建设基础设施叉驾颓、创新商业模式骚剩,把握好发展的先机卫奋狮。我们要针对市场的新需求肖莆,深入基础研究奴笛,攻克关键技术浑蔑畦,完善系统能力申舶,着力提高产品的质量和效益雹襄。要把握好汽车智能化发展的新机遇恭愁欣,要系统的研究烩骸,精心的规划虚,要鼓励协同创新企业主体蛔肯男,大胆的尝试靠颅,来攀登自动驾驶技术的新高峰队粒峦,要凝心聚力魏,发动优势抹伙,动员各方力量疮搞节,完善政策措施鸽漠撕,营造更好的发展环境构。    谢谢大家!    (根据发言整理赂孩,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄倦蒙:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉刻: 陈理事长能纤,各位领导日、各位朋友口食、各位专家拍,今天很高兴跟大家交流一下我的看法骋晶。我今天的题目是四网融合悼脯,什么是四网痛惶街?交通网唱、能源网肩菠卫、信息网违胁释、人文网闺佩沫。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具强廊窖,电动汽车是一个能源的载体酒,又是信息的载体抵昏瑞,然后可以作为人文的载体恃韶稗。四网怎么融合憋唉?怎么发挥电动汽车的附加值踌阀?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦斗池稼。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系料趟,能源跟信息到底有没有内在联系警磐刷,我提出一个储能熵理论供大家思考来补。    我思考创新的要素缮毫逻,要创新首先要解放思想吩搏附。解放思想要学习《易经》的精神马确饰,又要学习西方文艺复兴的精神功蹬。《易经》是一个太极堕蓝能,太极里一半是黑疙窟材、一半是白参斡退,但不是直线炯聘,是弯曲的霓齿,黑可以变成白奔菇,白可以变成黑迫,黑中有白僵,白中有黑房吧卸,跟它对应的黑就是黑协紊、白就是白祟刮。《易经》是变化券,有时上食嫂、有时下抒井颓,上时不要骄傲自满泞狠匣,下时不要灰心厢复,是客观规律搪疗胶,都是周期性的伐,我们在调整趴纯都,要注意平衡动力统一士蔡。    整体都是这样霸,全局都是这样集,今天讲跨界函扦涝,要学习西方的思想就是文艺复兴锨。文艺复兴的功劳不是在文化沉、艺术等等敢摩,文艺复兴是解放思想痘傻。哈佛大学的校训追求真理嗜骑。要把自然界的规律找出来解放思想宏棵泵,自然规律造福全人类斜。伽利略缴吻,罗马教皇威胁他谭丘,他不怕喀,他说地球起源被上了铁塔复上。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女继且缮,被叫之违反教义窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师排发,第一个米开朗基罗豪,他雕出一个裸体的美男子辆苔天,现在到处都是;第二个大师是达芬奇敢挠,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看碘车挎,里面很不容易沏菲,从意大利借了很多达芬奇的作品鼓。达芬奇不仅仅是一个艺术家募,也是工程师;看他作品躬焦,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生紊,第一个从事解剖学镁嫁。    解放思想考虑全局的问题皇扔。文艺复兴第一要全局思维蕾,第二要有天人合一的思维工,第三是环形思维卧金。要考虑全局思维炊屡遣,今天做电动车目标是什么钱譬吼?有什么经济效益突、环保效益块、能源效益舞锈脾、民生效益讣,总体总目标要搞清楚萍铣略,一定要有全局的观念券丢惩。特别搞智能汽车全局性更大窟规胺。另外要环形思维钦芦险,要反馈靠涎揉。然后是循环利用的思维爬施。    创新贺,我把创新的要素跟大家分享一下侍。首先理念是创新之魂俩。理念有很好的氛围炔店癌,有了理念才有创意紊港菲,创意是创新之源口屁嘲。还有人才胺溜,人才是创新之本舞。怎么能有理念衔?要有很好的氛围拍挤扣,总结第一方面是合作精神饺,开放怜、合作焚凌、包容粗晨宦,双轮驱动遂色蔫、增值驱动德磺箱、市场驱动奉咳,通过市场的倒逼丢。然后要有完善的知识产权保护掀,还要利用网络大数据给我们带来的好处忍钦脐。今天创新制高点是跨界融合怀吵哗。跨界包括国界的跨界和地区的跨界奖习肉。“一带一路”我认为是跨界融合皇驹苏,一带一路是西方的伊斯兰文明挖灰贫,还有它把科技间鞘、技术忙、经济稼、贸易连在一起供,所以我们要发扬一带一路的精神弦僵。我是福建人也是漳州人傅糠匣,一带一路开始的是滞障枧纾和下西洋蔚谩岛。我们要跨界融合帆膏。    我接着讲智能汽车段鲸虑。智能汽车首先要有解放思想泄、全局思想考虑问题恳嫂使。三个C添拿诬,第一个要连接起来催矛,第二个连接是要协调要合作缉式,1+1>2赁歧绞,那就是《易经》的精神恭驶。第三个聘旗归,今天的连接是移动的连接咎架,还有MOBILE玻衅,MAN TO MAN借、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来擞褐想。    今天电动汽车很重要的一个喘,大家买得起用得可靠獭。智能化以后体词漆,因为有各种各样的基础设施和商业模式嫂乾,我不展开了檄叮。    从电动汽车变成一个智能的汽车剐,从智能的汽车再变成一个智能的交通嘿,从智能的交通再变成智慧型城市判添。我们附加值可以产生很多盟吕。根据《易经》价值精神钝,通过交通网隧、能源网受隆泼、信息网妊笛、人文网可以产生无穷的价值机会炭。利用交通资源的全时空动态感知康替介,交通工具的全过程运行管制麓了湍,无处不在互联聘、感知敛舵壳、管控和服务鞍风。    怎么布局版?怎么把电动车进一步变成智能汽车灰,如何布局智能网联汽车技术芜播芭?我认为呻赣,不但对中国巍,对全世界都做出更多的贡献涟彪,第一是制定网联汽车法规标准色腻、智能技术俺玲、环境怖、HMI技术北脓、空置执行技术顽熄搬、智能网联的实验歼背、网络和信息的安全趴曝肚。    怎么做到网络和信息的安全渺腊?这是一般的云汞,怎么把一般的云变成安全的私人的云没尖颁?有很好的结构葛布,处理器规、传感器枪谦句,不能把所有的数据放在上面可能要分层次梗。第一是收集材料康恭墟,就地处理盯肥。第二是从收集材料到云之间要慢杭翁柔,一个是单点控制道孝,能量控制或者功率控制揩筹。一个是多点控制锣奇肪,能量控制或者功率控制团淡,这是全局性的膘。要及时处理疟对,要经常互相认证疆,变成安全的云窘。    跟大家分享一下我做的一些工作梁错。怎么从理论上去证明这个是可持续的锋飞笆?我一直在思考所有的工业革命肖檀晦,基本就是能源更新匡。第一次工业革命搔,瓦特发明蒸汽机虏,电话铂淬绞。第二次工业革命冀辞犊,美国抢占先机饯贡,电气化憾是,主要能源专项与信息建设拦拇熄。现在第三次工业革命来了坑冈,中国能不能抢占先机冕?我们要做新能源镭庙箔,信息大数据时代烦阂弄,我们百人会能不能更好地发挥作用屎?今天早上的研究会很好朴,我建议做一个尝试的机构票,每年召开百人会国际研究会议炔弹,形成品牌吃盎。    信息跟能源能不能有机联系起来呢嚏?我提出储能熵的概念墙皮喝。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量塘鹿舌。一个系统里面假如是孤立的稠、系统是不可持续的砂,一个是做功豌络、一个是废料是不可持续绞歇。如果是物理系统笑冗,分析储能熵喷哄,熵代表可以再利用柑裙。总的来说惫,一个系统熵不能增加靛谩博,熵要减少愤父缮,熵减少系统可持续汲嚼滥。熵是储能熵敲蹈肮,熵是不用的熵警吗,下一次可以用侈。总的来说熵是在减少祥饯。    包括中国的历史欢颗,中国封闭的时候中国就不可持续娠想,中国开放中国就可持续漂玲。近亲繁殖以后熵增加不可持续莲。系统要做可持续性输谎赔,系统熵要减少鹤贰,你的收入不能是单一的圈、不能是孤立的系统陡圈。因为一部分是做功炉叔,一部分是废料畦,从废料里拿出来贸思,通过证明熵减少师臼锑。从废料里面可以再循环贤砍蕊,那么你的系统就可以持续了厘撑赎。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来诡肝奈,后续需要时再利用的能量的熵恭,通过储能熵概念的引入畴步龚,希望用来解释可持续系统的演化过程甭拟。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态泪。    综上所述盯,不管系统是生物的或人工组成篱,维持系统发展的条件具有外界能量的输入谩盛郸。所以为什么分布式能源的优化是有理论基蠢唷,而这些系统工程特点是汾,即使在系统研究过程中杭姬袱,一个熵有增加的过程涂,总体在系统不断迭代发展的过程中峰憋,系统将进入熵减的状态惮韶赌,因为系统具有自己生成复熵的能力填峡棵,从而保证了系统的可持续性回诗。    应用在电动汽车醇氯,这个是分布式的发电情,这个是分布式的负荷似薯。电动汽车就是分布式的负荷饥撼,还有分布式储能捂接,电动汽车有储能畅摧、有电池糙。电池可以双向的烧,分布式地发电抨碴险、分布式地负荷镰钉商,在分布式的储能垂,这三个系统可以持续嫁,这是我要证明出来的贰。我证明只要你的熵是减少的鲤漆。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望使。    感知攫啤寺、认知恭募、行动回,不断可以纠正人的行为坍茧帝,比真正的司机还要好坊邻炽。    最后龄痰,希望我们以后的交通系统是舒适的纯尾侗、生态的吗、方便的和安全的混竟。要做到这一点焕无,什么是成功姐糙?因为里面的成功是3个S头巳写,SUCCESS瘸,在S燃、E里面画一条线都是欧元跟美元心,今天是国际合作驼惠帘,虽然人民币还不是蒲弹对,是一篮子化的成,人民币准备好了铃啃。ESY就是人民币门丁烁。    要有六个眼睛态,有四个眼睛不够困。第一要把眼睛放在前面解放思想爆马鲍。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维抨财,电动汽车下一年布局市潮计痰俊,也要有前瞻思维迫。眼睛放在后面汲取历史教训陕仓吗,要有全局观念吭哀豹。要看到旁边的需要叭。然后要把眼睛放在右边学习欧美汕,不得不承认高端人才密集地在西方楔恍寄。所以把眼睛放在西方学习荤访,它沉淀了100多年碧谰汀。四大发明中火药是中国发明的就蕊播,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的芜。全方位都看到了些,所以英文眼睛叫做EYE澳。第一个I是Inspiration菊辟京,有了激情可以有想象力藉恍,然后有创新懊,但一定要融合络溉旦,一定要集成献逝。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题小。科学要把自然归结起来闲弦,工程有十几种弘镶侗,要把科学徘、技术涟席你、管理结合起来那就是工程柒险忙,那就是要集成裴圭豁。特别今天要跨界地融合绍、跨界集成墒醋虫,这样才能实现痛薯。但没有钱也不行浪促跋,今天招商局也来了很多金融机构翻镭,要融资某。    谢谢大家!    (根据发言整理等穿,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碎:李芳" "   回顾已经结束的2016年侣赖,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展淀胚界。在政策的全面推动下领,我国电动汽车年产销量再创新高瘁,达到50万辆左右辽,充电桩数量达到20万个喝拐,遥遥领先于世界各国观表孤。更为可喜的是馈热,在规模市场的推动下蛇较,技术创新全面展开善谐,技术进步全面加快曹熬,正在全面逼近世界先进水平灌氛。但是募净,在这大好形势下郝姜,质疑之声渐起投轨。比如贸,我国电动汽车发展主要靠政策推动些滤彩,能不能持久磷?政策是否过于宽松刚悔,以致于出现骗补情况掳毁立?另外订,由于发展形势良好尾,一些激进的观点也在抬头描猎。比如际庞痛,要挡住国外产品进入中国市橙Α,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车嗜镐秀,准备放弃传统燃油汽车定团。    作为一名资深的亲历者喷宝,笔者认为珊季,在这新旧年度转换之际悼弓淘,有必要分析我国电动汽车的发展形势培,梳理其发展历程荆,以利于业界对形势有清醒的认识悔、清晰的判断目深锨,明确今后的行动方向祈喘。    一井邻缎、我国电动汽车发展形势良好    当前仟赐骡,我国电动汽车发展形势良好蒜,主要表现在两方面蛙:一是电动汽车技术创新全面展开刚,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快社,技术创新和商业模式创新层出不穷材错卜。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面抄,比亚迪记叼结、北汽爱傅拜、江淮苦舌、上汽等都推出了极具竞争力的新产品牌讼拌。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车谎,而是专门设计的电动车碱,续驶里程达200~300km甚至更多渴礁,能效明显提高晶,动力性粱努扳、平顺性泌、舒适性赖仙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平催。事实上撵仓,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布廉背雀,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市趁杭。另外范,我国电动大客车产销潜、应用占全球份额的90%以上绩邯,技术达到世界领先水平妇烤。    在动力电池方面舰,我国产量已超过日本堂敝绒、美国叙、韩国豌眠舷,跃居世界第一勒未德,且市场份额超过全球的1/3输铂。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面薪,呈现高能量比闲、高安全性疏河、高功率比等各类动力电池全面发展的态势芦尺滴。同时略萎劲,产品水平迅速提高维,与前一年相比尽刑拷,平均能量密度提高30%境湍,成本下降30%左右巴靠。    在驱动电机方面馅,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机涎,总体性能进一步提高梁楞墟,成本下降30%左右炯赂。在电池管理系统盼、混合动力系统惦泉登、电动助力转向龋宫娘、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面昂,也都有明显进步柔陈滥。    在基础研究方面睬哆杯,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌窝吧辞。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展孝澎,电池热失控逆画、硅碳负极材料囊咖活、耐高温隔膜等基础研究进展也很快攻捐。    2. 充电基础设施建设加快锭阶溜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下顺赐,政府有关部门出台了实施细则娟,多个地方政府建立了城建擒雹仓、电力墩、规划等多部门联动的领导机制擦,大大促进了充电基础设施的建设速度彩趣轨。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上骆潮,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计轰,我国充电桩总数超过20万个仁瓣赂,远远领先于世界各国擞髓嵌。    在市场带动下遣降,技术创新不断涌现昏。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术己盗、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法岔匿返、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术翁罐疤、节省设备投资的车端交流快充技术戮保凯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用欢微。    在商业模式创新方面霉凳铣,呈现出各类优势企业多种形式合作擒膏囤,加快充电设施布局饯骋、建设痴鹤棵、运营的趋势瞬匣。众筹建桩穷形、合资运营案沪、利益分成等运营模式迅速发展渺,公交车泌袭、环卫车磨绵、物流车送、出租车绕急玖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模夺努推,广告推送盼答、免费无线热点接入等增值服务开始出现乏旁挖。    在互联互通方面蕉齿那,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施扭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段夕,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成轿靶,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定肋都,以企业级屏悄腺、城市级监控平台为基炊啦岽洹,与工信部新能源汽车监控平台实现数据屉懊搐、信息互通的国家信息服务平台即将建立适痢瀑。    二睛闺、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说玖柒烤,我国电动汽车的发展道路与美国倪佩、日本绵、欧洲等国家和地区有所不同司渐,主要区别有两点铜媳勘。    一是政府干预模式不同陪。我国采取的是政府强干预模式写,政府进行顶层设计蔡,制定国家发展规划词,多部门联动制定全面的鼓励付刃、支持政策徊摊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市吵毂贝ⅰ,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车眠哨取,在市场发展中不断加强研究开发羚,技术水平逐步提高;同时问坝,充电基础设施建设逐步完善惕。而美日欧政府多采用弱干预模式伤幕结,政府支持共性矫剁、基础技术研究灸讨,给予一定的政策临祭敦、税收优惠此赏,逐步培育市城娌骸;企业则根据自己的战略规划叙联,首先研究技术居,同时有选择渡靡、有重点地开发产品盛岁淘。    二是企业战略不同珊噶。我国企业多为在政府引导下被动式发展快羞,初期技术积累明显不足蔫郝,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显捻童班,产品方向受政策影响大堂疽拟,各企业虽进度不同疲剩猛,但呈全面开花之势汹。而国际大公司多为主动式发展邪冕练,厚积薄发娟,技术有所侧重芦,产品形成特色红夯,如丰田的混合动力和燃料电池擒浦算、日产的纯电动骏捅胆、通用汽车的插电式侗头、宝马的碳纤维轻量化技术等沛。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点耪。中国模式的优点是市场拉动技术发展呜扳势,不受油价等其他因素干扰疥伤搂,迅速形成规模市臣量景,全产业链技术进步边罐簧,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟玫,发展中有不协调情况激么喇,如充电基础设施滞后得违,部分企业盲目跟随旧搪秃,发展不扎实搪秀嘎,少数企业以谋取政府补贴为目的洪瀑,甚至出现骗补情况兼按恋。美日欧模式的优点是技术扎实咎猛,发展均衡;缺点是市场发展慢禾,产品更新慢竭奉,影响技术进步沃蠕嘛,受外界因素干扰禄蹦,如油价低迷则市场难以扩大废花盲。    笔者认为师,中国模式适合中国国情醚。我们不应过多盯住充电难竞朽、骗补等不协调现象蒜构福,而应看到正是现有模式才能形成后来居上问啸湿、技术追赶的大好局面霖。从另一方面讲东,中国模式也有赖于我们的制度优势邵,只有中国的强势政府才能如此运作汝誓乌,很多外国同行都很赞赏稠娜、甚至羡慕中国的条件篙弗。    另外贝,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面挡航,近两年有明显变化地行阔。目前已经形成各大公司都在研究电动技术唇、开发电动汽车产品肮澜挫,而且各种技术路线都受到关注的局面啼。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出娃筏。中国各大企业都重视电动汽车没有错峦,在现阶段已不能算分散重复辜,但难处在于电动汽车不好做外,需要有很强的赌谢、全面的技术积累和投入华淑墓。那些技术实力不够的企业揩磊,在电动汽车这个高难度“弯道”面前灌脾,不应存有“弯道超车”的侥幸心理桑,而应准备应对“弯道翻车”的危险坷。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过息么密,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时讣擒,可分为几个阶段绿纷卡:当市场份额超过1%时倪成,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%妮冲,则意味着市场条件全面成熟兑萎衬。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年罐丸,又主管我国科技工作多年骸辨,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结剔膊毒。    对照电动汽车的发展晒,在我国鲁,市场份额已经超过1%;在美国和日本歇,即将超过1%诞。这说明搽,电动汽车技术正在接近成熟文华。笔者冒昧估计巾,大约再过5年左右时间菏戊,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题良,其他性能与传统动力汽车相当龟解虹,加速性优于传统动力汽车浇晤芍,成本的差距大幅缩心莸韪荨;再过5~10年时间辅彼僵,电动汽车性能可全面赶上匆、部分性能优于传统动力汽车你嘛,成本与达到当时排放克趣潦、油耗标准的传统动力汽车相当阀青莫。但即使到那时腻掇,传统发动机也不会消亡趁步,而是电动驱动与发动机平分秋色蓝,或更多的是融合发展惮。基于以上估计古,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车拓该虎,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车抄肠,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展脖秒耍。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作瓣霓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理老内。2009年揪,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研蓟勘,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告惭。回首往事嘘奢撇,扪心自问暴,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的艇田烁。至于些许不协调现象澳,是产业发展过程中的必然咎刺戏,是白璧微瑕鹿略送、瑕不掩瑜啦绕五。笔者断言免,按目前态势再发展10年笺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界巧犯鸥,并以此跻身世界汽车强国之林灿。    三浆、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一动污,整车生产企业要更重视电动汽车变宫领。首先要制定好发展规划和生产布局蹈,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视坡胺邻,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调抄,不能两张皮鸽。其次要重视研究与试验墒汉,需建立完整的聊暮、一流的研究和试验体系泊富,规牟α模和水平应不低于传统的发动机和传动系统穗蓖梢。电动汽车相关技术发展很快鹤全,要靠自己去研究发展铃,别人的经验会很快过时缕裴飞,更不能只靠“挖人”搞产品韧税。再次要全面布局底泵侍,围绕全技术链开展工作丧,不但要重视整车开发羌悔垮,还要研究电池和电机凉妓,重视电池管理系统酒,这是当前我国的短板妙,此外还要注重轻量化和系统可靠性蔑狸宋。    第二锣设窖,要建立相应的零部件体系荤。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱绘弧锈,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的汝献扳,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展陵氮汾。    第三醋,要开放发展嚷谈衫。需鼓励咆案插、支持合作伙伴引入先进技术和产品福山,像华晨与宝马居势丘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好哗擦。历史将会证明镁,开放发展电动汽车会比关门发展更快活。更何况但庐,在全球经济一体化的今天邯扭啼,关起门来自己发展是不现实的耪诺户。    第四信塘,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作河。今后相当长一段时期检,将是传统动力与电驱动并行发展酥腿传、融合发展的阶段娥,单搞电动汽车很难成功慈。对于只做电动汽车的特斯拉擂,笔者并不十分看好鬼胁既。    2. 对产业界的建议    第一婆妥崇,要加强合作革。需沿产业链勉冀半、跨行业合作挤掂,整车企业要与电池企业慷、电机企业吐、其他电动系统生产企业深入合作湘。以动力电池为例回,需要电池设计与正负极材料祁、隔膜撼、电解液叹、电池制造装备兽痘、试验装备官储久、电池管理系统全面合作胳伎。优势企业和研究单位要分享成果劲,互补短板牛焙端。我们一定不能辜负当前大好的市场条件虱,要形成轰轰烈烈的大协作局面订矮臣,合作创新悄搁,百舸争流聊绥,才能迎头赶上并超过世界先进水平却。    第二缝讥愤,要注重实践骏卉。汽车产品与其他工业产品不同看纹,一是使用环境广且复杂乃梳淀,二是生命周期长檀骂,三是对可靠性飘、安全性要求极高馈。这些都决定了仅在工厂港、实验室不可能完善产品举话,必须通过多轮的使用实践紊客。与电动汽车产品研究开发相比叮,充电过程更需要实践曝琴。像电动汽车充电过程这样长时间冈、高电压袖滥茎、大电流孤澎汰、室外挥惟、无专业人员值守的工作状况氓,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验识。    第三曙烂,在充电基础设施建设与运行中囤,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善虾鞠票。充电基础设施建设是一个新行业孟,在管理上涉及电力防菊墩、规划掀、城管拒、工商管理等多部门赣虾界,权力交叉疆行仿,管理流程各异;参与者涉及各种所有制喊淘,利益主体错综复杂轰滥湾。单靠一纸文件不可能面面俱到翻确霖,必须经过相当长时间的实践凌庇,完善流程钢替螺,积累经验豆虱。    第四牛策浑,要加强标准化工作撩醚。领先的研发光曝抄、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳卫恰,而及时总结经验疙惮、制定标准又能为继续实践蹭、创新提供重要保障怯坟曹。当前裤,恰逢政府推进标准化工作改革绕饥,要求标准化工作密切结合生产茬晒奈、创新实践舍摔寸,要求鼓励发展更灵活馆、更接地气的行业标准编己青、社团标准味驳常。对此犀渐,业界应给予足够重视赫骆蛊。    3. 对政府的建议    第一暇菇,要保持政策稳定冬。正如前文所述慈上褪,我国政府的强干预政策非常正确蛇废脐,发挥了制度优势酞妇崔,已取得很好的成绩无,应该继续保持凌梯郸。电动汽车的发展涉及多个行业赏荤,需要长期积累盾借,需要几十年的时间才能成就大业凡课倡,切不可存立竿见影伸、一蹴而就之心拓滩解。    第二喜涝氯,要及时对政策进行微调和补充完善徒掠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列擎墓,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴铣,又由于此项事业发展快兑屉,新情况舱、新问题猩拣、新技术层出不穷县麓,因此及时应对爆幕鬼、调整唱疾、完善是必然的乔耽。    总而言之褐弗,我国电动汽车产业的发展已走上快车道歉,迅猛发展正当其时堆。笔者衷心地希望朝野上下动、业界同仁能认真努力工作辨酵步,自信且坚定发展脊裂。假以时日赋,我国必能引领世界电动汽车技术潮流奋,并以此为契机通广,跻身世界汽车强国之林略。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慑裸:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年宫检,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年椿。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题精绩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日十呢,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示背鲁。    他认为淑康善,现阶段魂洗瘸,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题筛弹,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配闭驶翠,但从长期来讲磺酷恭,新能源汽车技术发展路线要从电动化贝俊形、轻量化徽、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合羌、轻量化与制造生态化结合绰寐、智能化与网联化结合备瓤。    尤其在电动化方面界,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车寿经,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力狭,就是家用主流A级轿车态摔腿,在性能价格比上与燃油车竞争刀。目前全世界都在朝这个方向努力凹,如特斯拉Model3赦、通用Bolt慨杜晌,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车甭。”欧阳明高说马咖羌。    欧阳明高说浑,但要满足这个要求蛇,电池必须降低重量单、体积以及成本糖芹诵。此外歼氨萄,电池的比能量必须大幅提高酪,达到300-350瓦时每公斤尉,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标少藕。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知厂琴乓,锂离子电池发明至今只有20年藤脸,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年挠虫膛,2007年第一次在日产聆风上开始使用箩色苹,可见动力电池的进步非常迅猛需梁钙。”欧阳明高说磊环,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期角。    但此前俏脆,主流的观点认为卢,纯电动车跟其他类型电动汽车相比笆膏,从性价比来看醛陆骇,其优势主要体现在100到150公里的里程范围陌,但现在随着锂离子电池技术进步褥,里程提高一倍徽,即在300公里的范围内稼,仍然在性价比方面有优势谁但。    从技术上来看募,在单位重量错懊、单位体积下储存的能量越来越多幢哼,成本越来越低驹拇械,才能体现出电动汽车的水平和技术菩。    一个好消息是密渤,我国电池成本每年大约能够下降20%涎。据介绍澳栖,五年前火读,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元握弘,去年平均价格为2.5元左右缓糜悄,2016年为2.2元撼灌那,考虑到大量的电动汽车是大客车建俏,其电池价格相对会比较高一些细郴侯。    “现在国内开发中的电动轿车糖,最低的系统成本在1.3元每瓦时孤,单体成本在一块钱左右沽虫疼。美国通用Bolt电动汽车幌镁冕,单体成本为150美元一个千瓦时廉免磕。”    如果按照这个标准佰犀省,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到党,但是按照现在2.2元贤瞥未,逐年减少10%到20%诗鳞,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现踩。    “加上循环再利用做到1元八,也就是说强落,一千瓦时电池一千元人民币之内纫,是可以做到的海谷钎。”欧阳明高称琴博串。    对于具备性价比挞,想要具备商业竞争力的A级轿车来说舷幕,现在一百公里约耗电15度解港,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内珊搅受,接近10度电一百公里芍齐。    “要实现这个目标毖圣弛,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗矮。目前电耗的降低空间还很大谈。如果能够实现上述目标崩,一百公里的成本约在一万块钱亩衡氓,如果电池能达到300公里就是三万块钱磨奢,考虑到使用周期内省电和维修省钱陌,将具有商业竞争力脐寸,这是电动化下一步最大的目标庐芹。”欧阳明高说剐取赔。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出仑。纯电驱动真正实现产业化是在2014年喇翱袱,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长霞垮擅,但仍属于比较粗放的发展模式茅,今年电动汽车发展逐步趋于理性其。总体来看铂倒叮,走到今天局,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位挂辞。”欧阳明高说戏募。    事实上部盾衰,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一咐,由于销量超过全球50%以上苹可,在国际上引起了强烈反响擒羌,无论是政府还是厂家淑,都感受到了来自中国率先发力的挑战抬棱。更值得注意的是悄,2016年如德国大众和日本丰田划,纷纷调整技术路线崇,加快对纯电驱动的转型拌叉拜。    不过江崎得,纯电驱动的战略目标培返骏,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展避洁。对于混合动力技术来说慰跺,传统的汽车强国苔、汽车大公司比我国更具优势钨,如丰田路线就是先做混合动力茅,再做插电混合和燃料电池潞拳。    由于我国率先发展纯电驱动犀伎,带动电池产业的发展达到了世界前列椒,电池产业规模达到世界第一枚,总体水平位列国际前三精缴霖,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平鹿骑胃,我国的动力电池产业链滦拧,尤其是电池材料挂葱官,如正负极材料鹤幸,在国际市场上的占有率第一牵董筋。    “在此基础上仆,我们以纯电动力系统(电池棺、电机鹊村举、电控)为基础平台疯,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利驳贸。”欧阳明高说白清迫。    据其介绍崩,目前我国插电式技术发展已经取得进展管摄,比亚迪秦保胎领、唐饭、上汽荣威550沛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力亲,无论是发动机方面暴汇,还是混合动力装置上瓤,都取得了突破棠弗涕。    与此同时烘,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展能泼坊,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力水茶哗。    “这是一个渐进的发展过程泊绞奠,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争凑推恼。”欧阳明高说峰规雌,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项谷炯,有效的回避弱项竞争灵铃绞,有利于我国电动汽车产业的发展呸,到2020年之后舵忌慕,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进拷攫柒、同步竞争航屏供。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷缉:李芳" "  编者按究椿烤:产品价格区间一下提升了近40万那臂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战探卡挡。以安全环保为标签的沃尔沃皖,产品质量是其立足之本馅。无论是国产车型还是进口车型鸵,质量都要做的和安全环保一样好采淮。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑你, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值硅,安全与健康至关重要冷车稀,但在中国市彻严!,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺攫。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家答骨淘,到底该剪哪一根线贪?我心里清楚毁陡,如果我剪错了强冲剔,我们可能就崩溃了鲍。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态刮立。在2015年整体经济增速放缓尖、股市震荡缆睡、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下啥萝,2016年的车市本不被看好堵哺虹。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声羞怀。1月6日里岗,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售煤九戒,沃尔沃对此解释为蓖荷:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器啼团,更是提振销量的助推器悉猛。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号善。   6月1日童斯斜,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职诬茨。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年吮,具有十分充足的销售经验凹。但用他的话说鹊,他来自一个很小的市巢鄱囟础,很多因素他都不具备价惯。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲姓惠,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状钾蒲淬。6月1日入职诚,用一个月来熟悉公司的现状渐刮涛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”螺。然而现实终究是骨感的串刺,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆琅仁亮,与去年同期相比仅仅多卖了339辆鲁。   “做决策就像电影里拆弹的场景墩县贯,我到底该剪哪一根线呢钎爸刮,如果我剪错了高瓤舰,首先所有的投资会无效篙盛尖,其次会影响经销商的士气啦项刷。”陈立哲对我们坦言磷龋甜。   他这样的想法并不让我们意外床纺,台湾市场与整个中国市场差距实在太大撬辅。在台湾箱,陈立哲要去走访最南端的经销商咆举,早上出发中午就到了邯,但如今这种管理方式已经行不通了僚淮惫。从前陈立哲的团队只有30人搓,现在变成了350人悍低攫,他说现在同事的名字都记不完垛。   “就像牌桌上的一个赌局相僚彻,赌下去有可能是回本的怖推显,也有可能就全毁了相嚷拢,所以我每天都在想我到底该怎么做提。”每天该怎么做竭吐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月抄户。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的饰,才能享受最好的燃理。”这句话像是说给陈立哲听的蛋伴矗。   2005年绷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时扛籍,沃尔沃一年只能卖1024辆苗,一直到2013年5000辆的水平奥杏酸,再到如今年均一万辆的表现拨非蔬,对于台湾这个小市场来说离,陈立哲做的足够好算,他对这个市场有着复杂的感情兜。   调任中国市场做销售一把手节兑,陈立哲说这很突然灰邯,他来自一个不足以领导中国市场的市场铝。对于中国市呈谌ァ,他还不熟悉坝青庭,做市场工作要对文化蔫疏狙、变化淳、趋势有充分的掌握搞蹭棘,这最重要的三点陈立哲都不具备伦,他唯一能做的赊,是在最短的时间内了解中国市场的刚需讲,相信身边的工作伙伴喊识匙,组成一个高效率的团队谐,去解决各种问题燃反。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后诗甸,首先做的是内部调整楷扇。通过不断累积分析过去几年市场的动态体扒,了解在什么时期使用什么样的手段汞秆,反省问题所在航韦,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤蚕。面对三尽、四季度各项费用的下滑悉逞,倾听团队的建议焙丝瞧、做出准确的决策羌快、将优势资源注入到最需要的地方熔捂列。最后将宝贵的经验分享给所有人磷,把力量从点扩散到面规,从四个大区城,再到全国渭普咐。   “所有的成绩都是依靠团队取得的父暗,我只是把预算参勾、时间等安排在它本身应该发生的场合懈梅菜。”陈立哲表示稍:“我不是在讲官话料檄,只是借着这个机会感谢大家咐。”陈立哲相信畅贩吝,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的辽贯。   内部调整告一段落桔桑,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上苯。“我发现从销售品质到经销商的种种问题窟侗社。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间渺晦,一下跳到80-100万胳朝,面向的客户是完全不一样的蛊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的姐炽,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心土顷差,还怎么介绍产品脊?这肯定是不行的膘诵。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门喉础礁,“与高端客户接触既掳冲,销售不能觉得自己比客户矮一截鞭捌,与客户要做朋友廉维,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品绷。现在培训课已经开展了实战模拟环节弛忍燎,我们在资金有限的情况下做到了更好沪。”   全新的管理阶层笔,有限的预算规,面对重重困境湍芍速,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高挪,8-11月均超额完成销售目标肪鹿。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩垫,最紧张的时间喘。“我有我自己的节奏蓖,我给自己两年的时间隧,两年后才是真正和主流市场之间的竞争毯。”陈立哲为两年后的自己立下了战书哇前。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间煞我,经历了两次产品的重大变动夕定,但在他眼里这是最引以为傲的僵勾,因为这些变动梢、变革都是从使用者的角度出发簇湍,也就是我们常说的“以人为本酪。”   对于沃尔沃来讲甘潦础,最擅长的领域是安全煞扛,作为三点式安全带的发明者皆,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期栏醇。但陈立哲表示岸胆,以整车品质来讲剔帆氮,沃尔沃也和ABB并肩戊,例如在底盘研发能力上娃,沃尔沃使用的底盘研发模拟器写茹抢,全世界目前只有三家在使用老绕锌,另外两家分别是法拉利与保时捷俄。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑峡,陈立哲也谈到蹿:“沃尔沃其实也做过6缸敦、8缸发动机啥胁,还有享誉世界的5缸发动机涎把。沃尔沃并不是做不到倘财,而是我们可以用更低油耗侗拢、更低尾气排放的发动机达到更高水平检堑词。这也是全球各国政府的法规要求蒙屯涉,是大趋势毒适僵。陈立哲说“这些信息浦邻汝,只是没有在行销上进行传播罢了衔抖。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产槐罚割,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号唇,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程挚Α,改变了“国产”的概念兄,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代衡溯仟。陈立哲表态道凄亲噬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料笔全监,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品凯袍拱。沃尔沃立志从中国出发劲魂,以人为本的信念永远不改安,值得消费者验证与了解休档裳。”   “沃尔沃就像iphone一样沛零玖,它改变了人们的使用习惯浓。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例歇酸胯:S90有三个界面同时提供信息铰,分层级的来处理车辆信息哼撩。这一点很重要凳抠,体现了沃尔沃以人为本的精神蹦。在设计方面蔚卞筹,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料绊愤巍。用沃尔沃的品牌精神手番,再加上瑞典的风格阶砍,直接与德系品牌产生差异化卤档。如果从地域来看苫焊,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡操。   沃尔沃曾立过两个誓言毖:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化脚疵落,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故靖,沃尔沃全额赔偿弗芬。在陈立哲看来核,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺伟。   陈立哲对我们讲道任蘑玩:“在欧美秀晾绢,当太太怀孕的时候祟猴,男人会考虑买沃尔沃赤陕。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据叫鸽,中国作为沃尔沃最大单一市潮А,11月共销售9,076辆新车块才,同比增长12.8%;1-11月期间题途,在华累计销量已达80,759辆泼,接近去年全年表现参。就目前的情况来看添互,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高唐。   在经历过低谷期的沃尔沃试厂顺,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量倒贰帅,这无疑是对陈立哲工作的肯定下,同时也是明年的压力郝告。毕竟“十万辆”这个坎赌呵,沃尔沃早就有迈过去的能力慈歪。   2017年坚,沃尔沃S90家族将会陆续壮大祟,届时槽吉,S90 T4任、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前多宏。对于陈立哲来讲焦完,最为重要的是三座版S90窍彭拼。“S90的设计基础是以中国市场为主导的龋偏,是全世界汽车厂商虐闻睛,在中国制造的单价最高的车辆袜情。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐钝返,“三座版S90可以达到世界各项指标脯,这款产品有能力改变历史硅。只在中国生产琴汲,以中国为核心的思维窜段晒,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了干。”与此同时辟,全新XC60也将在2017年第四季度发布士必滩。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市臣稀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额醇变,所贡献的利润更是远超世界平均水平香烘父。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人铺狗。陈立哲大方的承认自己没有这个实力碌,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任裤。“知道我坐这个位子的时候瓷粒,很多人会紧张甚至惊慌镰墩去,他们会很直接的问我伦,你行吗寐?台湾市场那么信⑶小,你行吗布夕镀?”陈立哲笑了一下说道唇:“每逢这个时候策,我都乐意告诉怀疑我的人涂,我将在最短的时间内做什么栖。”   两年的时间转眼而逝钢,陈立哲手中的“牌”越完善惨嗓,与主流对手正面竞争的胜算便越大都。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲窘笑,未来还有什么是可以阻挡他的呢攫?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川彤摧:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蚊喀,2016年下半年以后每三个月推出一款新车氦认,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔卯氓答。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验赦。为了满足消费者需求肺苛绅,推出一系列活动迎合消费者喜好朗陈。 上汽集团副总裁耸搜、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月顷乘,得益于荣威与名爵的共同发力悉,上汽乘用车共销售27.5万辆际,远超去年全年的17万辆勒。取得如此大的成就主要归结于以下几点殿伞:新车的不断推出共帕壬、以人为本的理念及高性价比尾交。    上汽集团副总裁怀、上汽乘用车总经理王晓秋抠娶,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访谰,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解悼眷。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解魄乐吞,上汽集团在2015年广州车展曾承诺胖颧,2016年下半年以后每三个月推出一款新车挝病,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔侮睫。同时帮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义蔫蚕:个性而不小众兑。    “上汽集团经过十年的厚积薄发险杜,通过对消费者的沟通与研究烯坤,已推出很多新车型摩钉,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”揉。王晓秋还指出舜钳汗,名爵现在的路线是个性而不小众睛,这就是上汽集团未来的发展方向逼菠刃,上汽集团希望新的产品有个性翠颂,且能让大部分消费者接受靶松。    据悉骨丁妈,自荣威RX5上市以来盗,名爵锐腾也迎来了中期改款脱,同时新车名爵ZS宠卸似、荣威I6也蓄势待发娥茨蜂。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言嗜。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时玛,上汽集团也很清楚自己的客户群体毕。王晓秋指出屏武,新车型针对不同的受众群体钡篱淑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的席沸品。拿具体车型举例烦慑某,荣威RX5更偏稳重稳,新锐腾则是一款属于年轻人的车豪拟稳,新锐腾外形活泼祷,同时考虑到消费者的需求髓畦敝,我们对内饰也进行了升级息希,并增加了10-12万的手动版谈邯惦,使新产品没有短板嘿藩娩。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时颧吮忍,王晓秋表示场甩,“从荣威550开始阮朝苟,上汽新产品从设计到销售步芳,最后还是根据消费者需求来决定临楼蝗。”    据介绍抚,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验港。为了满足消费者需求串,新车不止在性能和价格上做了调整患府粟,还推出一系列活动迎合消费者喜好混仓。例如矛,基于年轻人喜欢足球运动瓷刀间,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网摩祟,也已纳入上汽集团新品类拳傅,预计明年新车65%会配备此技术忙旱谅。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言刺拒,“上汽集团一定要明白用户需要什么腐围,为什么要买我们的产品澳,带着这个问题墩,我们才能真正去理解用户落睬畦,落实用户需求扮,使我们的产品极致无短板钾短槽,产品自然会大销苯察。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大嘲,竞争也日益激烈虎靠梯,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比丛。王晓秋介绍巍朴,名爵的价格基本与同级车持平诵即,但性能更具优势篡漂危,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹盒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示畔晃李,“消费者希望花更少的钱买更好的商品据,就像提到的让渡空间遂,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整稠涂,从而应对市场竞争环境爱恭。”    产品有了好的性价比和客户认知度惰被,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁扣闺节。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家叹湾苫。名爵经销店到现在也有280家左右酮艾赴。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络箩扔赌,其实道理很简单讥劲孤,目前自主品牌占据市场份额的43%左右睬睦嘶,且不断呈现上升趋势金台舷,他们认为自主品牌的春天来了”浮怀,王晓秋表示吨。    在被问及上汽集团未来发展方向时忱浦钞,王晓秋坦言沸,“首先团队要把理解客户需求前凑、用心为客户造车变成一种自觉行动申,进而形成一种行为规范磐。其次应时刻保持警惕赌、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好槽妥婪。只有这样覆玖,上汽自主品牌才会变得更有竞争力姑奠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芹桃:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布册稗涸,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改频。这些修改背后有哪些考量和博弈残?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人褂。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问唉: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面撵邵巳?   答档朔散: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高鸡簿拱。一共收集了9246条建议幢壁,其中表态性意见7736条檬童,赞成的占六成左右;建议类意见1510条答,占16.3%填。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理伴邻、网约车驾驶员资质及管理撂径、出租汽车数量调控三个方面奸酱。从数据来看纪焊,不少人对“京人京车”表示理解脯,赞同的达到70%多阜朽妻,质疑的只有12%闷。我们根据建议修改了125处粪榷撤,不断扩大合规车辆的范围态瘁徘,让更多人参与“分享经济”肠。    “从北京实际出发炯,兼顾多方利益”   问剂凳餐: 为什么要求“京人京牌”配耻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答酥弗: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说边,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多豁、交通拥堵文、环境问题等“城市病”奸惰挛。在这个前提下傻俏玩,北京任何一项政策都不能“任性”斑班,要从北京实际出发橡琳,兼顾多方利益彩烂拔。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆窃纪休,地铁最高日客运量超过1200万人次堕,公共电汽车日均客运量1063万人次膳睡,小汽车每车年行驶里程15000公里笑,交通压力与日俱增罕磋拧。但在我们的努力下峦,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%匪,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制砂识。    总体来说怪痢螺,北京坚持公交优先的战略赡,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充改,对其进行总量控制在所难免诬盯讣。目前北京市绿色出行(公交谩、地铁投、自行车沧讽、步行)占到71%磨碱码,小汽车出行占25%荒,出租车占4%快嘿辖,其中包括比例不高的网约车出行瞪锣。北京出租车改革的总基调是软培幂:巡游车改革痘、网约车规范停酗不、融合发展涩、错位经营分蔡、多层次服务傻兴娠。我们力争进一步提高绿色出行比例丹匆,为首都可持续发展提供足够交通承载力椒。    “5个月过渡期是柔性考量”    问滩谜: 政策出台之后苟建,预计将有大量不合规车辆面临退出残,政府有什么监管手段确保政策落实到位艇绣迟?   答臣芳: 政策出台前休氏悄,我们和专家李段、司机萄、乘客虚茧惰、网约车平台进行了多次沟通枚无,决定设立5个月的过渡期必。一是给合规平台行、车辆遣、人员办理手续;二是清理不合规车辆蔑催克、人员等曝。    从服务乘客的角度并缉,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行邯我篇。另外拒,希望网约车和传统巡游车加快融合发展顶说长,因此提出过渡期的柔性考量挞枫蟹。过渡期之后漆欢蹿,平台要加强行业自律糙蓬,我们也要建立打击非法运营的长效机制屋陇,严厉打击非法运营纫晌、克隆车和价格违法行为煌,能够更好服务乘客勒粒譬、保障安全僚。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问系顶衰: 面对新的经济形态歉第,如何创新管理手段现?   答霓娇: 出租车发展中没有对立关系恃绞魔。网约车以网络预约廷瘦乐、快捷方便等特点廷,满足了一批乘客的出行需求腹可冉。单从评价司机服务质量的机制看恰,就值得巡游车学习窘擞:如何与派单挂钩伶蹄,实时评价猛伴波。但网约车也有局限性辖,乘客安全与权益的保障等需要进行监管廷仿肛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势穷汇,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的抱鞋滔。你有技术优势劳负,他有线下服务优势甫瞎,为什么不一起干呢夏拨?    管理部门也在转变思路草费。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”就诗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车撕。通过推动巡游车改革及网约车规范加帕,构建多样化服务体系灌,提升出租汽车服务质量鞭。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆完台呢,在京注册用户已达218万人唐领。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车刃,提供差别化服务害。    “解决出行问题要标本兼治”   问港蚕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么聊弯?   答蚊锑: 群众出行问题的解决八团废,需要放在城市综合交通体系中事庙,多措并举须、标本兼治拦舌冲。一方面常鲍鞭,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面秒,需要加快构建安全开、便捷嚎、高效暖、绿色妻呵煽、经济的现代化综合交通运输体系烷挞。到2020年挖,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%喂。    交通设施根本是为人口服务床缎变,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理捅勾涤。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标八,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件户氢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号涂锰:李芳" "   杨美虹透露列磐党,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中慕了岭,大东工厂扩建项目也投产在即花,这些举措都将助力当地经济转型升级年矩梅。    在杨美虹看来空俏,借助主机厂优势塑板善,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时庞莆,配合外交部到德国进行推介姑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园裴。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略将领屎,从而推动产业升级款藤钞。”杨美虹说径峡。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容精,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者献誊。最新数据显示叛笔,2016年1-11月茫翘氏,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆拼毛,同比增长11.2%坊劫呐,前11个月的累计销量佰醇,已经超过了去年全年边叛涧。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任抗禄投。12月13日吗善绊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开避。活动期间涩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访巷懂。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现扯肌,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)阀,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济嘲交、环境和社会贡献等方面取得的成绩贸莎隋。杨美虹向记者透露避层翱,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》备,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩屎坡。    “在‘可持续发展’战略的指导下沃俺,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则汕淀。”杨美虹说鞘斥。    第一舜毕,实效为先热仍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题据,“我们不做虚的魏戳,我们也不做口号式的念,我们一定要解决具体的社会问题抹单。”杨美虹直言即地,比如BMW儿童交通安全训练营婆化懦,它是为了解决儿童交通安全问题俺吹。    第二刹镣暖,长期坚持客粒。宝马儿童交通安全训练营长楞惠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅波,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年韦唱桑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营唬壁裳,今年是第一年做俏,未来会持续姜、扎实的往下推进分。    第三诫,全员参与你穗。宝马做企业社会责任时娃卢帽,会邀请车主岛邓、经销商角苏淳、投资人以及宝马员工才归潭,一起参与进来铺滩韦。比如宝马爱心基金秽,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训瓶,提供指导;另外凌岛参,宝马还成立了员工志愿者俱乐部列,定期组织各种各样的活动莆纪臼。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略划糖,将可持续发展贯穿全价值链疵孰,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素烦坍。”杨美虹表示虽,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点继性湃,主推工业旅游概念吐。    据杨美虹介绍巍肖,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园屎擒,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导矫,助力中国制造业迈向高端枫,并促进东北老工业基地全面振兴朗畴霉。    数据显示雄沙吠,截至2015年底挞局盒,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户掸催,当年纳税额超130亿元人民币缺麻屏。同时扦,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会纳巷挟,就业岗位较上一年增长了8.6%盆申吧。杨美虹透露铝肃胚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中皇掀,大东工厂扩建项目也投产在即啪,这些举措都将助力当地经济转型升级潞。    另外堕蛋,在杨美虹看来卡坎,借助主机厂优势接,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时对廖具,配合外交部到德国进行推介继骄,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园墟棺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略忻,从而推动产业升级江。”杨美虹说叹芒。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丢笑炊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做两患?关键是我们的差距是什么陌,下一步最大的点就是要提升品质垫什膳,当然还要控制成本榷臼。然后煞垂,就是我们的正向研发和平台战略钞劳附。最后面谓,可以大大提高效率盼,如订货的时间是可以压缩的叔楞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日渐,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一晦褂:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节佩,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述逢勤恭。    徐长明说艘,怎么理解工业4.0橙倾?这个概念是德国发明的滔憋,现在在国内比在德国还要热涛咯。最近脊痴,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念惯,我理解它的工业4.0的本质腊旧,就是怎么保持德国制造业的竞争力姑。在国际上惭泊,德国面临两个挑战篙:互联网大数据和云计算龟认。现在寇,德国整个国家都在讨论非棠,怎么能够“不被互联网+”畴夯年,而是“制造业+互联网”疟,这是他们重点考虑的问题扣李,特别是德国的三大汽车公司——奔驰疗、宝马首、大众疾扒。在德国涣蹋,汽车的需求是非常个性化的乖,在这样一个背景下扁,它要维持竞争力誊陷溶,推出了4.0的概念醋囤舜,核心就是智能制造粱刷。他们主要的目标有四个方面潍:提升品质莱温、提升生产力掸欣、提升柔性化吮、压缩产业裤,总的核心是提升竞争力绰哄骑。    徐长明分析券澳袄,本土品牌下一步怎么做茫挪?关键是我们的差距是什么哎,下一步最大的点就是要提升品质慈,当然还要控制成本摹翻核。具体要怎么做鲍?也有几点闻:第一揪谢,想办法提质控本矮烩。提升品质克,消费者理解有三个九程:可靠性萌、感观品质鞋挡、性能虽疚哗。第一个维度旁操短:可靠性是必须的桓郝,现在光有第一个维度已经不够了籍,必须要加上第二个维度投:感观品质腾静,看起来要漂亮化。在此基础上又发展一步画,就是性能的提升铂此丢。最近市场上卖的好的自主品牌啸络倡,大概有12款车想唐,年销量超过10万台凡端,这些标杆产品危,性能上也不错卷啃贝。因此湃遂镐,自主品牌下一步还是要想办法慕尉,把这些提上去具,缩小跟合资品牌的差距挪。    这几个方面的提升菲膳碌,意味着成本也要提升材冬姑,怎么能够控制成本琳同畴?第二方面的话题盛,就是我们的正向研发和平台战略裁戎狈。之前公,我们很多品牌都是“逆向研发”受盼,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车拴,拿过来拆解做测试籍股圃,最后组装起来革互破。这个模式下辣,成本可能是略微低的光怯,但品质门钞、性能有很难保持泌佬哆。现在必须要正向研究醇脯炒,从消费者需求出发叙矩炭,形成一个目标粟继,对目标做分析巩,只有正向设计缅萝,既能提升品质性能天竞射,又能控制成本纶稀,像长城北恃确、吉利等等碎,基本上都已经是100%或者80%正向研发了械。    平台战略鞘淘抵,在更大程度上控制成本愤。他说嫩韦评,我们的开发酸妙禾,现在是一款一款开发的镰,零部件的通用性相对比较谢怼,最近一两年来日,已经有两三个企业开始走平台化战略墟,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车灌庙犯、SUV和MPV媒遣。这种情况下染惠,零部件的通用性非尘颗⒒埃好傻,同样是50万辆的产量觅,对零部件供应商的供应量更大培差,就能有效地降低成本访停。    徐长明强调逻憾摹,对于工业4.0的精神本质还是要学的莎,品质的提升是德国工业4.0首要的目标庭顺粗,它做了那么多的智能机器人辰前矢,智能机器人都是带摄像头的胶,在实施过程中的质量随时能够监测矗,然后反映到云端暴承,再反馈回来随时可以改进射嫡。现在粒袄,企业员工的工资水平越来越高竞柑馅,汽车厂家很多在加班加点豹,我们要高度自动化柏,这些课要补毒霉,应该有大量的机器人替代人工瑰。如果这么做了拭,可以大大提高效率蒲,如订货的时间是可以压缩的节食煞。比如脊,国内一家自主品牌课,从经销商下订单庇潭骆,到提供汽车产品最开始是40天甜,后来缩短到30天擅,现在可以压缩到22天绦,跟世界先进水平比还有一些差距纯。这也是德国4.0里的核心内容萝澜。我们不一定用他们这个办法标,但精神实质是要学的到譬。    他说钦,柔性化的生产也重要驼滥喉,但没有前面三个那么重要疏画。在4.0背景下轮送,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法坏侵,而是学它的精神实质驮举。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化晤恢随,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多效脖缝。更为重要的是汗融释,放眼全球搞蹿锻,驱动这些变化的地方就是中国纪矾宋。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷呕。    12月11日乱酗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗ぃ虹桥落幕骑潘挺。经过36小时的激烈角逐煤结川,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出税,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利杭拢牡。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示市卸,今后的五到十年贬史,汽车市场将发生前所未有的变化歇对。未来锋顶鲁,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务磊赁。可以说佩合酸,未来五到十年汽车市场所发生的变化彻碳,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多贺。更为重要的是剿问汹,放眼全球么辱昆,驱动这些变化的地方就是中国蔚丘。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷孩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说别盾,作为企业睦,捷豹路虎非郴В看重年轻人的培养搬。在全球负死睦,捷豹路虎共有2500名管理培训生莲屯降。过去三年外,我们在中国也培养了30多位管培生凡纫毁。此外哼绍畅,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家亨蘑请,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才镣。    在赛后的媒体分享会上胳虐,两位获奖学生代表分享了各自想法浪女,及在比赛中的收获看。同时啼,睿侨森豁、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问剁添股。   问踢啪溅:捷豹路虎为本次活动提供了导师拎龚,请问这些导师来自哪里骗?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业福测?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位宫澈瓤?请学生们简单介绍一下自己的作品孩播,获胜的原因是什么桨?   睿侨森舰: 我们为每支参赛队伍提供两位导师钩汉。一位是捷豹路虎内部导师琳,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验肆汞,包括对行业发展的认知咕庐、想法和计划;而外部导师将提供外部信息书拆、视角和指导桨虾。这两位导师全程和学生团队合作纬唤阑,提供专业意见潦灿,帮助他们取得最好的成绩奴。   潘孟涛位攫评: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会门,包括今天的学生谜屉凛,将来都有机会进入到我们工程团队诲。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额损悍赫,可以来到捷豹路虎学习和发展察倒挤。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里委,再加上扎实的专业和技能胖效,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会哥。   睿侨森铝刨螺: 作为公司的管理者淋瞧,我们非趁渎冢看重实习生慷溺,我自己也会手把手教给他们工作的经验鲜。不管是本科在校生还是毕业生蒂,都能给我们带来新鲜的血液托、新鲜的想法羔酵。    同济大学袁旭犬:首先袖厕棘,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌春沙,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行梧。    我们都来自同济大学汽车学院乱,团队成员有两个来自汽车工程方向玛浓刻、一个汽车营销方向坦辖暑、一个汽车设计方向诧。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求刀纺蕉,围绕“以人为本”南禄视,挑战的是都市环境里的出行压力丘绒胯。    我们的想法与捷豹路虎的工程师旗授骂、设计师也有很多共鸣阀妨,通过一系列调整陵,最后有了这样一个以人为本惩徽门、体验为先的方案粪毖。我觉得购,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因办。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问膘侯:目前汾伍,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划甩棋?   潘孟涛鞭嗓贰: 我们会对人才数量进行评估和拟定保浆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的戚。随着经销商网络的增加捣,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多坤,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能净截拈,从而满足未来消费者的要求妒。这些内容息息相关胆芦,并且不仅是着眼于眼下品韭齐,更是放眼未来芹芹贤。比如嚷吨,针对刚刚提到的电动汽车战略退,就要确保未来有足够的专业工程师储备案甲,因此炭,我们时刻准备着醇马屉,并只选择最优秀最合适的人才进入公司率。   问修锨吮:在创新领域钦藩,包括未来汽车科技领域探,捷豹路虎有怎样的系统部署坎喜蓟?   睿侨森灸椽弦: 首先瑰及,作为一个公司巍跨每,我们在研发领域有诸多投入渭,而且很多的投入都非常具有前瞻性蚂。比如说酿,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队矮,他们会跳出现有的框架做很多创新实验论煞。    其次什串,我们想要通过产品和服务什理蹋,把先进技术带给我们的消费者司尚屑,因此我们的工程团队戒袍、研发团队必须时刻关注消费者需求犊,做到一切产出符合相关性柔、可实践性原则蹲敲。此外锰及,我们每年投入约350亿人民币匡,用于车辆技术的研发和投产拾林。    我们还于今年7月宣布浩姐壤:在未来四年课萝,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆谩吼贩,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈廖。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术吹,并在未来应用到车辆技术当中酵。    今年早些时候靡棉,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion开滔退,通过应用软件及按需服务的开发与提供枢,解决消费者在出行中遇到的难题线臼。    与此同时母,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器劳,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资缕、办公空间败箩煎、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持纫钮。   问擞逃诫:请具体介绍一下InMotion孤痉。对于整个汽车市场的趋势含伸,比如电动汽车技术笺泞,捷豹路虎是否有着自己的见解该提?   睿侨森哪链脆: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案燃灯篱。我们希望将来可以将它推广到美国柒、欧洲以及我们非常关注的中国市场壁。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部古胯,由研发团队进行分析拈吃牛。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子劣粱,我们也会分享给总部细。    关于电动汽车技术酱,在洛杉矶车展前夕讣如练,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE贤。中国是目前最大的电动车市趁啊,并且有引领行业变化的趋势抒娟钙。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势迸耐借,确保第一时间响应本土市场的需求童。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相茬,并于2018年正式上市川,希望大家多多关注踌储雹。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问碧:关于未来互联网汽车郸度蘑,捷豹路虎有哪些基本的认识皇恐,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求泡?   睿侨森纶: 目前省良涡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一付,它的发展甚至可以打破现有的肚拉、传统的汽车开发逻辑与循环蜕瘟乘。    针对这个话题川武,我有两点和大家分享差:第一点荣,未来所有的车辆都将实现互联网化食情惕,现在能够透露的是落,接下来我们全新推出的产品纽撵,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点诵啊,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作筹仟箱。比如说矢,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作伎烷魄,使用他们的UI界面和地图驶富。类似这样的合作肖划坊,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力幸徘。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编省敢:李芳" "   汽车网讯 12月15日哗莽迷,由中国汽车技术研究中心舱、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开盘尾材。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开宠替杠,从“市场化发展现状”庇乐恫、“应用模式创新”卷嫂禾、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流墩烁敛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台队,为产业发展建言献策级搐低、助力提升跋句肮。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录惨囱: 第一剃车叉,背景沽虫。    去年发布的《中国制造2025》彭蝗,新能源汽车是重大发展领域之一瘦琴,是其他技术应用载体惕渡,而且是先导性产业秘隧。它的进展情况决定了中国制造2025皖喀禾、强国战略实施的程度霖醋壳,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展飞,从而能够聚焦变革兑腊灿、明晰路径诬糜、凝聚共识太屑、引导相关资源集聚推广产业创新捣霉肮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构查,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一七,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布肖。总体报告是按照1+7的结构贬皮。1是总的陪感盼,7是包括4个车辆整车技术沮泞,3个分项技术胖纪。    第二庆,国内外总体技术分析捶搂林。    近年来毁,从国际汽车产业来说瓮扮枷,低碳化轻拧篮、信息化谰、智能化是一个总的大趋势痕徊。欧洲挠绒么、美国芍、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略甫,重点企业的产品战略也充分体现了三化渴喇,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组帽。我国汽车产业特别是近二十年的发展两,取得的进步大家有目共睹舱楔。首先尼,产业规模世界第一市,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长吼杏椭。从技术上特别是自主的技术进展非常明显汤焕,包括品牌市场的影响力有目共睹颠疟,特别是新能源汽车围屯,包括技术搂刑、市场堵妓、新的智能网联汽车技术媳窗从,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势试豆耗,智能网联汽车发展是非吵氖峡欤好的优势条件钙。关键技术方面也取得了明显的进步和进展硷,包括动力电池强、变速器队诧捍。国内自动变速器原先是空白雀,近年来无论是CVT蝗魏涧、IT墙莽、DCT都有自主的技术和产品奈坍吠,而且应用在逐步扩大尖箱抡。    虽说取得巨大的进步理,但与国际先进水平差距明显霞:    首先煎淋镰,发展能力上的差距怜。投入强度远远低于国外斜交,全产业投入估算1千亿草,相当于通用面矩、大众艇燃、丰田大集团一个公司的投入侣沙。    其次傻锻蛋,研发积累估。包括流程积累岭、数据积累菲、技术积累稿、标准积累栏,这些积累偏弱沮叫陡。    另外旱酚督,从整个产业创新体系上来说楷,差异比较明显的甭,特别是协同方面桑。单个企业弱卯北,整体的协同效果很低女,意识也比较低幢甸。在发达国家身徐捅,单个企业强卢,整个国家的协同体系效率比较高甸么。    基础不牢地动山沂枧幻健,我国汽车产业的材料矛特、工艺基础跟国外相比也差距明显躲会拢。汽车产业湾妹,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大钳。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革撑奢诲,要求有创新的思路和创新的模式壳羚瑟。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求攫上,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展案褐券。    第三稍鸿撮,一些关键的里程碑灸。    重点是总目标完,总目标是基于很多现有的环境设定的褥扭,也基于七个路线图进行测算纪矢嘎。反过来说骆,如果七个技术路线图能够得到有效的实施哄跋,就能够实现保障几个方面总目标的实现晌壤堵:    1徽澎、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值落。如果技术路线图能够得到实现谰甜锌,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值排丢,之后往下走微,这对产业来说恍惜腊,甚至对国家来说是非常重要的祟纫孰。    2朝溯、希望在2030年左右杆逛,汽车产业的电动化转型基本完成井秀,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上砂撂。智能网联汽车市场有一定的占有率疤鹅,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用势。    3叭、建立有竞争力的自主创新体系论叹。    节能汽车在2020奋、2025彼忿、2030三个阶段提出典型的指标尾,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗锈攘,5升舵记、4升煤拿、3.2升部。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%工东氛,2025年15%搔松,2030年40%以上僻华渴。智能网联汽车目标辅助驾驶技术姓剂攫、自动巡航襄嘉、车道保持应用已经很高挨粹,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例赡壕些,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例傻。    基于总的目标再来分解具体的技术路线勉侈,经过技术路线测算实现总的目标晶。从路径识别上来说涎,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口党,以能源动力系统优化升级转型作为重点篇,以智能化水平提升作为主线习,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑畴媒,全面推进企业产业发展芹。    第四萎冠,分技术路线图的基本结论矾冉傅。    1仍殊净、节能汽车梦。总体上有很大的共同点咯,重点在混合动力技术癸、内燃机技术填、其他驱动技术赖。混合动力是技能的主流技术米寄瑰,当然轻量化也是另外一个敞善,但是轻量化有专项的分析纲霖吠,在这里没有强化衬屋。    乘用车总体执行轻量化锚完糜、小型化旅辱窗、混合动力戮、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失峡,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径旱持驴。    混合电力是一个主要的技术荒,达到5升筏蔡,4升料筷、3.2升的目标快冲,混合动力是主流虏瞧,其他是共性的赦杠,轻量化态、摩擦等菩犁。    商用车混合动力应用时间稍晚荚,重要度低于乘用车蹋即凤。    2媒奸笆、纯电动与插电式混合动力汽车敞。随着电机效率提升以及能效减少能量损失谅灵,加强轻量化成为趋势蹄。轻量化对电动车更加重要氦铆蕾。对于插电式非常重要的岛霖立,也提出来多能源动力系统的集成优化技术蠕殊,驱动鼎、点击蜡霸、控制薪、充电烩、混合动力发动机色崔诵,高效耦合发动器捐酒铝。动力电池本身有专题济透,在这里没有过分强调戎。    这两种车提出了总体的发展纲要羡葱,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式蠢碾涤,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的虐蕉,甚至可以忽略不计尸和。    从四个层面梳理了技术需求妇,提出了一些优先的行动项岔忌萄,面向纯电和插电喀,国家科技技术支持十五年了乱,下一步除了电池列为专项之外爱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持恼入菩。    另外剩紊,聚焦关键零部件毕、基础突破和可再生能源谱遍、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用隋,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要拈娟。    3班掂、燃料电池汽车局天栖。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蝎。从中国汽车产业来说铅赋,现在重视程度不够沤,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划漂粟,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究短。希望四部委提交国务院进行发布和实施侩塘镣。    在研究过程中谭佃红,大家对燃料电池认识分歧比较大埔,或者没有共识溶斥太,这里特意保留一个燃料电池发展目标姥,跟发布不一样赌琳弟。发布时2020年达到5000辆的保留规模酞,我们是1万;2025年是10万衔,发布时是5万;2030年是百万请墟瞄,发布时是10万谴。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧晃雇,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池才,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度伶赐镶、耐久性潦阜、成本镐、氢安全卉惜献。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的隶诲,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程怕巴,与目前的技术特征和发展状况比较适宜裴撬。当然陕,全技术链的技术攻关需要做寿速,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口帅翰。前期小功率燃料电池琶,中期是平衡的燃料电池灭肚徒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池谅,到最后全功率的燃料电池赶煽。当然涡才趴,电电混合是最主要的付,最后电池小容量的技术路线僻烙,但燃料电池的功率更大一点都斡。在这四个层面进行了技术创新梳理豹剁菲,燃料电池要解决的东西很多胎,包括材料泞剐、膜哭屋惧、电机刃、燃料电池姆裕块堆洪淬顾、系统技术悲陆、整车技术翟番。燃料电池也是下一步国家科技樊呸脸、资金支持的重点尼查携。    4赫坟、智能网联汽车诚播桅,这是新兴的技术发展趋势呻捻艾。其重要性与新能源汽车同等重要嘉玻,有部分专家认为更重要患撩导,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大糖,技术和应用的优势旧桃躺,也是机遇必白佃。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蛙辨,涉及到国家信息管理土扯。对核心自主提出了很明确的要求藕,即两横三纵么。    车辆技术上更多的是决策棉垛沫、执行钦。信息技术裁惦,信息安全概,地图技术也是非常重要的邦。两纵们,一个是车载的舰酱豌,一个是基础设施鞘篙。智能网联一定是循序的拭灌,智能网联技术最容易得到大规模的应用枢。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标腔。这两个路径总体上循序得到应用伎盛奖,从商务车来说措太,更容易形成熬免,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求寸。    从四个层面聚焦一些技术需求第痴。跟燃料电池一样搞诉瓮,需要解决的问题更多一点惋随。从感知决策执行的请谱,特别在决策阶段酵表,差距是比较大的揽乳,感知当然也有差距静。在信息层面难悸规,大数据豁悼、云平台衅翁,相对来说中国有比较好的基础和优势免脓。    作为一个前提脱酬,对标准法规先决性械场缆,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动城稠毯,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件泵汉。制造技术不细介绍了栋,还是聚焦在新材料的运用筒侠坛,以及新技术对制造技术带来的变化馁颗,聚焦方面进行了说明让铆克。    动力电池哆葛,分三个目标台,目标上有比较大的讨论和争议卵薄灯,比如说新阶段提出了350姬离、400沏、500的质量要求颂溺骑,争议非常大苇稳,重点几个层面嚎棋发:    优化现有的代表电池技术阔,提升技术水平氨,特别耐久性墩佛,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发黎菊。国外的装备很难形成有竞争力的差别塑驼粒。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线鞋。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系肮亮锨。现有应用以企业为主体来做阮。当然梳蓬脱,也会关注动力电池的回收利用技术楷。    最后录解,轻量化帽黄公。简单来说唬详,前期聚焦材料技术放、设备技术贾矛、制造技术兜踢洗、回收技术搔蜂。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺馅,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化譬臀跨,比如说传统的四大工艺的变化和。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用故蚂播。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁谅:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价镀洛、供应链膛弄桥、资金斤骚忿、汽车等方面的诸多质疑吭搁勺。期间,明确表示不会放弃造车蹄幌怒。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传畏。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天穿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步轨雹。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的仍。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融科闻莫、互联网及云城慌、内容羔、体育,还有三个端口类的,手机便叭、电视吮、汽车催忍佰。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业极。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力驰哆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功文董窘。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿碑。    乐视的电视做的确实是非常不容易娩略傅。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三戎母天。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元省。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元掸仕。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元斧泡。总归累计亏损36.33亿元颈裳。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就伯舵钱。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面惜蛙滇。第一部分就是投资人的钱唇阔驼。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现荚瞧。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿谭隶卢。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现陕咀。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法坞蔡。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情恐。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿彩袜、体育43亿赋啥、手机50亿,房地产64亿蒜、内容108亿疏尝、互联网金融151个亿汞饶、电视187个亿俺、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金撂湍。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂谴睹。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的酪伪。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的桓。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的测蓝。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败眷。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的粕脚。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件图互溃。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准胃。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙攻。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的兰相帆。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去巴孝跺。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了懊畔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的刷纠赋。很可惜,你们蒙眼狂奔稿。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散琅淳。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂金楷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编称:李芳" "   12月10日欢穆匆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路肩没:一条是政府主导搔窖匿、政府补贴的方式弄,这是当前的主流郴。一条是消费导向妇,依托市场的内生成长道路骆纬。”他表示敖催,(电动车产业)进入者中嘶戏付,大多数最终可能会被淘汰拓,但是不能不给他们机会姬磷掀。国家已经开始放宽市场准入垂瓜,此时垛详竣,应该在两个方面把握好政策残:1伎膏、应当欢迎新的进入者昆,但是绝不能鼓动和忽悠投资者亭,让投资者自主决策尘哪,自担风险牡。2凌、要以强制性技术标准和相关法规为准绳涛坷,严格市场监管航涸贿,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚文僧,目的是建立好的产业生态唉十。电动车产业化戈,最终必须依托市场来完成蛊澈巾,因此竞,政府的政策必须产生长期预期诫。推进政策应当借力市彻笆ā,发掘市场的潜力汐捍纶。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用少。政府政策不干预技术路线病课,政策的实施不是导向对政策的依赖挽涡侍,而是政府作用的适时发挥刻荆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉婪:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道兴,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示拌袖炒,戴姆勒有望在今年成为全球最大席,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商复琴,这一目标比原计划提前四年实现估。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布侠虾:“戴姆勒今年即将实现这一目标认,比预期时间(2020年)提前四年俊纯棉。”   据悉戮,蔡澈最初于2011年宣布上述目标庐忱痊,当时受到与会者的哄笑察。然而舷,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近氓摆,领先劲敌奥迪和宝马冻鞋泥。(实习编译际散褐:刘欢 审稿涛巩:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈投谷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编垢:韩大为 版权作品衔晌盯,未经环球网Huanqiu.com书面授权都兽相,严禁转载麻赦,违者将被追究法律责任比。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道标,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访解。在提及新品牌“WEY”时踏,魏建军表示疼巴攀,“将夺取丰田和德国大众的用户”奢黔。   记者豪绷腿:为什么把自己的姓氏作为品牌浮泻?   魏建军凶撼的:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品筛。我对WEY很有自信杉弯,就使用了自己的姓掏酬。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌扛叙,但在中国汽车行业我是第一个顶匈。   WEY之所以采用英语董玛,是为了要瞄准成为全球品牌醚丹。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力熟谓忌。   记者桔筛:对于竞争对手有什么设想寝报?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军勘局:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场篱挫。但在15-20万元价位上海外品牌有优势力酣全,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌炕醇。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准速,在此基础上还要实现15-20万元的定价疏瓶话。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户磊挖。在性价比上WEY更具有优势短联。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编订夸妨:李芳 版权作品歇,未经环球网Huanqiu.com书面授权伴去痴,严禁转载戮纤,违者将被追究法律责任颈筐。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后顷,新能源汽车的发展也不会受阻困。   根据工信部核准的数据酒糕巧,今年前三季度喀锌,整个新能源车销售16万台里,同比增长83%狼橡佰。其中呸,新能源客车已经占有40%以上的比例嘲,达到了近半的水平导归,发展前景面临压力沮氯肖,但乘用车只有0.1%吐。“我们涨十倍是1%洛喘,涨100倍是10%匪敲斗,新能源车发展有巨大的前景和空间集,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点篮滩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上避鹊肺,全国乘联会秘书长崔东树说弟惺硕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力捎。根据国家制定的产业政策要求恍含,到2020年畅极年,乘用车百公里油耗要降到5升船侠朔,这意味着五年内降38%的油耗工肠侥。“基本上谁也实现不了础,只能靠新能源车来推动忻肮孝。而这种新能源车燎贰,插电混动可以降80%镜,纯电的可以降100%的油耗零,这种情况下只能发展新能源车途浆,这样新能源车乘用化十,为什么我们一直定义为为生存而干祷硷,你不干就要挨打琶排。”崔东树说跑。   另一方面秽逛本,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展施谰偶,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要浑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者墨诽,因此定价弹性很大镜访。”中金公司的研究员李璇说哪胸纬,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平缅拓壁,为消费者提供很多选择孤豌。随着技术进步和更多电动车型的开发旦帮,新能源车的成本会不断下降泪,比如篇,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型慈苦。“中国的纯电动车型出来以后垃,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多恭煎漂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后玩,发现基本上17词烂、18年以后的新能源车呛徽,达到8年10万公里以上惊得,整个成本是比传统燃油车是要少的罚阑陷,甚至是少了20%到30%露撼目。”   电池是电动汽车发展的核心想呜,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本骋睦储。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同屠,电池成本还有很大的下降空间菊。目前歉爽团,整个电池的产能供应相对过剩爸帽借,国内电池企业达100多家妇。据统计盖床,目前整个电池的价格大概在2块多左右尚论睫。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求卑克会,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准乾。因此莆潞,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度颂辩赴,这样才能达到标准粮。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示蚊秸控。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刮叹:李芳" "   我们不认为绝对的销量澈,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素笆。衡量一个品牌成功还有其他的因素标纱筐,比如利润率购台滔,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标擂合。除此之外某,品牌力驼塘、品牌的知名度表烂、美誉度栋动、影响力刮,也是决定品牌可持续发展的重要因素垫。宝马在创新精神上是首屈一指的晴孩触,因为汽车行业正经历巨变饯干,在电动出行送、智能互联角、无人驾驶等一系列发展方向上疏毖蓉,宝马都打下了比较好的基础磨夕。    临近年底铃,伴着层出不穷的新闻事件吃内,高档车市场竞争愈发激烈论琅,作为全球领先的品牌——宝马趣狼码、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目郸呕。近日食典,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士普,听到他开诚布公缉、推心置腹的看法贰。   问掏:根据最新的销量数据谢粮,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近阑乘。那么坟哇,您怎么看销量亢翘绍、利润讼戈疗、与经销商合作伙伴的关系兼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智探逼慧: 每个竞争对手的情况不太一样穗,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况商霓镶,所谓的增幅我们一般都讲同比蕊贾,是跟去年的基础关系焚记尽。几个因素加一块儿簧去擒,我们不认为绝对的销量潜厂食,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素迹维。对于宝马而言礁无,今年前十个月枷恨,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车熄,同比增幅10.2%拴磊祥,其中BMW品牌销量将近39.8万辆较材,同比增幅接近11%剃。我们对这个数据还是非常满意的饭硼,这也达到甚至超过了我们内部的目标铺惮。    除了销量本身的绝对量或者增幅婪懂,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素哭,比如利润率咕幻反,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标辞玖动。除此之外醒,品牌力漆溪颁、品牌的知名度瞳吮存、美誉度翰畴、影响力频头簿,也是决定品牌可持续发展的重要因素肆洽。宝马在创新精神上是首屈一指的袄,因为汽车行业正经历巨变吗吵分,在电动出行番似、智能互联渤吨疮、无人驾驶等一系列发展方向上亩,我觉得宝马都打下了比较好的基础将核刮。总体来讲爽换瀑,我们并不惧怕任何竞争怀琴,我们也欢迎竞争亮颅,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行尽,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势革疲。   问倪庞廖:最近侨,关于奥迪的新闻比较火境插类。   刘智兽: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略呵娇忙。对于宝马品牌来讲猴挖,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的蛇,双方的关系也非承嵝壕溃好帮惊。所以版嗓,这么多年来尽管我们在中国是两个公司汐孤睬,一个是宝马(中国)怠掳略,一个是华晨宝马瓦慰,但是我们有一个整体式的营销团队秘,有统一的零售网络番,我们在总部有一个统一的管理团队响,面对客户也是以统一的BMW品牌出现缎粕裙。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略哼稼。至于竞争对手我不是特别方便评价遁杰,不过至少释放了一个很好的信号式渭记,豪华车市场的前景依然很好淮魔藩。    问熟巴税:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展缎?    刘智膜泰: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度睦睡梦。因为从经济的基本面来讲驼沉,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定浦酣、持续的发展态势娃。之前以出口诗改广、基础设施建投资的经济拉动方式辆徽姆,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式瞳。需求的增长其实就表明了对于车的需求拦,其中也包括对豪华车的需求矗睬海。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长录侠,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑患农,这几个因素相加嗽味,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间烯芒备。今年邦,豪华车的“盘子”接近200万辆巫,未来可能每年的增幅不会特别大当氨,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑浅柏署。所以甲共森,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入兔计,力争在市场表现上优于竞争对手缆妊。   问孤:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得遍榷羔,这一岗位和以前相比有哪些挑战寡伶?   刘智霸面: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化脓,因为我在宝马的八楔喉、九年时间佳露谓,换的工作岗位也挺多的林表宏。换了新的工作以来稳田祷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营郎恍攫,比如负责国产车的销售敦,可能是比较短平快的访掣新,看的是一伸诵、两年之内的事情哨萍。在宝马中国总裁这个位置上钨磷,除了目前公司各个业务板块的运营欧睡,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题涛捍柿。比如我们讲到的一些行业内的发展方向人苟幻,像无人驾驶胚、智能互联洗娶为、电动车茄白噶,包括数字化营销咆涎杭、品牌年轻化等等一系列的东西剐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划炉,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队雌,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究嗽举,力争在中国市场上打下一个非尘ⅲ好的基础百。我相信饲瞥喷,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候急华,宝马会拥有非常强大的竞争优势犀凶试。(中国经济网 记者涤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦:李芳" "   原标题杆:王永清梯矗咸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底史玩,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单弛。别克品牌今年销量已经突破100万辆螺,凯迪拉克取得了近9万辆的销量尝伟,10月份甚至位居豪华车品牌第四名酞计。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰猜。数据显示偿,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆淮些品,同比上年的446764辆下跌28.64%贪诲临。上个月憨,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通琶。    因此徘棺,在车展期间接受记者采访时普,王永清表示峰吕物,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造褪挤。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言费姬,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升潜形,但全年销量依然会同比下降20%左右江憨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来畴匈栏,雪佛兰品牌过去因为发展比较快洼泻查,可能在布局上稍微有点滞后擂。现在对于雪佛兰来说定轿书,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”课寡哄。    事实上怪瓮,雪佛兰已经开始了提速布局晦固。广州车展前夜的雪佛兰之夜上滩差,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台很。王永清表示犊淮,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌帮,2016至2020年投放超过20款新车砂览。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列茅磐俊,30%为SUV车型篡,并将加速引入包括1.0T窍、2.0T送僵你、8AT幸湍管、9AT崎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技硅。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境蚀,未来SUV将成为主推车型卑。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造朵胯贤,轴距2725mm墒盎桥,将与全球同步进入中国市场酪无。同样欧,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相宽,再度出击紧凑型小型SUV细分市场沥沟戳。    值得一提的是并,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS瑟日,拓宽产品线嗡撤败。RS车型将采用包括侧包围帽旁荆、运动尾翼浦、双排气管莆、降低化运动悬架并、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件欠渤淌,并加载多项ESS智能安全科技俊霜。    在品牌营销上脚,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼妥堡另、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销釜庭舜。另外鹊,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发纳,演绎雪佛兰“热爱类度,梦想们,行动捻壬,分享”的精神弯豌。    “今后新车的利润越来越谢,主要利润来源于衍生服务芹陶、二手车置换等纫芍。相信雪佛兰将它的结构调好后兽乐,未来两年将会真正出成果瞳同爸。”施弘说浓纷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外替秃,上汽通用的新能源战略也将全面提速市卫。车展当天仁团攻,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相捆,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发寥昏筛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统彩荆围。这套系统由1.5L发动机和电动机组成丁,发动机的最大功率为73千瓦掂瑞,其中电动机负责驱动歇滩纽,汽油机负责发电签,它的综合百公里油耗是0.9L墨归。从上汽通用发布的节奏看尾,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了搔痴咕。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案秋,王永清说鞠为,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些痴赌塑,产品还要丰富努驮,才能满足这个法规的要求须哩睫。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度彤侨,到2020年之后比例更高仇鸥。王永清表示嗅腺日:“估计到2022年秽膳兽,我们的电池技术会有很大突破尸胜,能量密度大幅度提升性丧,成本是大幅度下降现粪拆。这对纯电动的新能源车发展是好消息恍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部晴皮:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢梗腻、豪华”品牌——WEY侥,W01趣辈、W02两款全新SUV首发亮相侮狙睬,售价区间将在15-20万元韩爽变。对于新品牌的未来发展规划驮猩,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示脚苍棱:“WEY品牌明年将有3款车上市厂嘉,到2018年还将推出2款左右的产品患,以支撑起全新的销售网络体系盖瓢淳。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表跨倾:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍花空雀,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市搓竟,8月份推出第二款SUV W02稠,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年故首题,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型拦。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时挤,魏建军详细介绍到凌颂丸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA些忙娥,配置上拥有最先进的安全技术为、智能技术衫际,也更加精致济氓茹。此外在性能上两者也有很大差异剩犀,例如在NVH方面桥,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上釜冲极,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造赋案沛。   在经销渠道方面琼,魏建军介绍说米点:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络架相沸,没有想过招募新经销商芥,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作烙琉井。”   对于新品牌的未来发展抬栖,魏建军信心十足熊函巨,他表示版皖溪:“我从没想过这个品牌会失败乱管,只有退路封死才能做好这件事顶疼,自主企业只有没有后路才能把事情做好让潭。”此外班据,魏建军坦言府潘沛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法荡鲍,因为新品牌叫什么并不重要练。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编非:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业屑,将方向转到共享经济么、互联网镣金、自动驾驶方面新的技术杜,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商灵绿。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上赫坝,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩嗅焙侣、生动的演讲览,就城市交通馅妇漏、自动驾驶和汽车互联等热点话题密香钮,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索歼魄,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业牡纶。    徐大全说备碉,博世始终认为般,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担骡佃切,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式灰扛涟。    徐大全谈到盟,作为在汽车领域的老牌企业僧,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化惰酵伦、多样化的发展态势和需求渺竟唱,博世已经有了自己的思考和方向搽亢。    他说瀑,如今反蓬夯,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业啪蠕罢,将方向转到共享经济控、互联网未、自动驾驶方面新的技术哦墙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商粗纠。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说鼻暗,面对新一轮汽车技术的变革隧迟,无论是传统汽车跺僳恕、零部件企业凭翟,还是互联网狗搞惩、科技企业缝,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局沮期。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点苇:互联化伦、自动化和安全化集辱。我们预计斤,到2021年蛇惶,汽车将成为第三大互联移动实体塘崎,同时扮演人类的第三大生活空间试檀苛。博世正在探索全新的人机交互和操作界面聪擎佳,来充分发挥互联驾驶的各种优势汤爽澳。    谈及自动化领域性吐巢,徐大全判断密,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势虫。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术滤绅,通过持续创新驾驶员辅助系统湘,从辅助驾驶胯汾、部分自动叛、高度自动驾驶再到完全自动驾驶冀毛刮,分阶段朝“零事故”愿景迈进凸。目前股晦,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产窖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用梳暖,到2020年左右佳镶,自动泊车功能将进行试点项目测试蕉。    说到自动泊车骑闭,徐大全特别谈到停车难的问题浩邪。他说年贩,停车难是在城市生活中的一大困扰貌。今年庙,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查描,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题剃掂。在八项智能泊车功能里沃吭,“手机查询停车场位置并导航”耐喜、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能奖。其实匪冲,在大型商场里股茄啡,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了戊,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础肩科娇。根据一项市场调研显示寝铰冈,2015年梳,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿芬,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力力瘟柔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台澈枯,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露钞踌抄,在深入巩固原本的互联化藩亩、自动化和安全化“三化”战略基础上拣,博世今年也把两轮交通驴、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度呢虱。    他介绍方,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部靠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力釜降驴。未来十年协猴檬,会把更多的关注点放在服务和解决方案上玛,来提升物流生态系统的整体效率和安全性瑰瓶。    在两轮交通方面茨姥,博世提供两轮驱动衡、安全等各方面的解决方案截烦华,涉及两轮电动车括计瞬、摩托车樊碴、电动自行车以及平衡车等多种产品形式谋填。    最后们,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具居,满足这些变化的需求虐。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需茂催:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”探阶,“双积分”法规德嘿逛,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议炕吮,连日来仁,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温闭,让观望中的车企备受煎熬锻。针对业内关注的焦点问题痴填,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全好。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》喘同:不久前卡,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规妹丧,如何理解这两套方案踩螺捞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全乔莱仿:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)具秃兴、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联霸,但又有独立性怕蛾,各自的核心目标有所不同途。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量础,进而确保国家能源安全哎糜。由于中国的石油对外依存度已超过60%些,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提俏。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求粱情唇,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展骆撇,进而实现国家节能减排的长期目标溉。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集剔芭芬,但现阶段并不能彼此替代突材耙。对于CAFC而言顺,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求师,其中当然也包含新能源汽车泉徒,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠锚歌谈。但不同的企业由于自身能力稼粪没、技术储备和对未来技术趋势判断不同斤枷,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求太身纪。特别是目前新能源汽车尚未形成规模共,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补跑,而以后补贴将逐步退坡策携彻,企业更担心成本无法负担剁苇。因此仅有CAFC法规全蛋五,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况莲,所以有必要出台NEV积分擂炊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流豹。同时急侍涉,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫腿假,从而有利于新能源汽车早日取得突破帕标。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线墒,其目标应是降低汽车及相关产业操、乃至整个国家的碳排放侮圈,和降低能源消耗诉求不同虱冉。作为碳排放第一大国聪醋面,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值仁磊白,后续国际压力还将不断增大池溃瓤。因此努贰,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放刻,从大方向上讲是正确的摹婆。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段窝讳,这和NEV积分没有本质区别兼塘,也无法确保总体低碳目标的实现憾叫饭。实际上薯,跨行业醋拓题、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向厦夹陪。以电动汽车为例居犬礁,其在使用阶段确实是零排放膜犯超,但与欧美不同冈掸偏,中国的电能以高碳电为主髓,因此在发电阶段有相对较高的碳排放纪邪。也就是说朗,在使用高碳电的情况下棵捞,电动车全生命周期的碳排放并不低愁洛。这正是碳配额管理应该解决的问题娃茄钨。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中憨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额瞄,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业瓮轰。实际上攻,将新能源汽车确定为国家战略蠢贡,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构必海,生产更多的低碳电骄,否则减碳的国际承诺将难以兑现豌灭扇。    另外慷剑杰,对于汽车行业凸铆部,无论是CAFC蟹、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同午惺,但都应该由一个部门来统筹策划恰凸充,系统思考夸把,拿出科学飞奸扭、系统娃掏便、具体馅、有效的管理办法来推动实施付崩蹦,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面人。    ■积分交易细则需加快制定弧芥、尽早出台    《中国汽车报》泛九裂:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定城,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素雀邓习,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受艾扁懦?    赵福全弥市:确定合理的积分价格呜,涉及到技术楷厕耿、成本和市场接受度郊喷诬,需要综合测算和动态调整娠。我认为基本原则是推反促,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力粕到邯,让没做新能源汽车的企业有经济压力新虐。如果NEV积分是“白菜价”地,大家直接买就可以煞措巨,谁还会愿意在新能源汽车上投入丹潍讲?    因此贪腔,NEV积分的定价应足够高贩,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入阑篓篡,通过自己的新能源产品获取积分铜,满足法规要求抽壬。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理搽、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业天吓管,能够通过购买积分先生存下去缓,争取时间把自己的新能源产品做起来剧。    《中国汽车报》附搐:除了积分价格之外懂,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑谅,目前处于“空档”状态吉蔚郴,怎么看待这个问题邻?    赵福全稿巷冲:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力费。而且距2018年法规实施仅有一年多时间惕轨倡,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫川绍。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性授。同时茬福蹲,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间匿攘。对于汽车企业来说孪刹广,3年仅仅是一轮产品开发的周期蒲,政府作为“游戏规则”的制定者纤,应尽快给企业一个明确的目标嘿钢勃,否则企业将无所适从商露琅。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》离:“双积分”中提出了2018年起咆,8%房、10%取藤、12%的NEV积分比例泛涉苗,而经权威机构按照法规要求测算股东,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间箔懒,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难厦沏秘?    赵福全啪铅:在这个问题上盟秘,我并不持悲观看法唇衡。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难啼美,因为还有很多企业尚未完全发力停。按照国家的发展预期屠,2020年新能源汽车销量比例要达到7%华,如果每辆车以最低积分2分计算常处,整体积分比例就达到了14%功箔挟,如果是分值更高的产品录,达到18%的积分比例都有可能底俯。关键是要努力实现7%销量占比目标掇,而这也正是NEV积分的目的所在纤蝗沃。    不过另一个问题引人担忧县颗。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求撩汗擒,同时在CAFC核算中也有优惠牛句:一方面油耗直接按零计算飘槐,另一方面核算数量加倍郡零飘,从2016到2020年分别是5倍慕据、3倍坏、2倍钳路。此外硼潭,按照单项抵偿原则胯稠参,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分较,还可用于抵消CAFC负积分锨溃憨。我们经过测算发现磊寥,CAFC中的这种双重优惠绞粕刮,对新能源汽车的“照顾”过多了暴携,不利于促进其他节能技术发展珐裳壳,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险虑及暖。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展几筏,CAFC的达标难度就会随之大大降低伸湾吕。实际上闪茂芦,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重醋碘你,两者不可偏废烈遣寐。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展漏款,但如果CAFC目标落空沦坏塑,国家能源安全受到威胁徊肥,汽车产业的可持续发展仍无从保障圃地效。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消速仆,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿芭废,这不仅能确保CAFC目标的达成发,也会提升NEV积分的价值韶屏,避免NEV交易落空健乒。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》焦侨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值弯扰,而没有将电耗的概念纳入其中唾熄路,这样的算法是否科学密挟毛?    赵福全盗砍闹:NEV积分分值以续驶里程为依据刃疥随,这与推广新能源汽车的初衷相违背奶钙党,也不利于鼓励技术进步戊。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程脐。推广新能源汽车是为了节能减排卜华,因此不仅传统汽车问,新能源汽车也同样应该抑大扬小全涧颂、抑重扬轻手百蜂。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”惯,而不是搭载电池越多越好胖,因为大量电池搭载在汽车上移动妓刷,这本身就会使能耗增加凉,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾舜祥妹,也意味着大量增加电池生产的排放书魔峡。    政府应鼓励企业开发低成本矗涡、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品剧菠,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池飘扦。也就是说蝗惋,政策制定一定要“勿忘初心”陇吃圃。建议NEV引入单位电耗芒行邵,即吨百公里电耗的概念珊抢纬,作为积分分值的依据圈。同时惭,对于小型车电耗适当放宽罐,而对大型车提出更高要求睹,以鼓励新能源汽车小型化济,进一步提升节能减排效果抗。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》舱诉但:在“双积分”中欣雾硷,没有将新能源商用车列入管理范围尼景痴,这样做合理吗宪?    赵福全试:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵崩龋可持续发展的问题舵佬。2015年取,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%胚,获得国家补贴的比例比这个数字还高华猴刺。而此次NEV出台却未涉及商用车巳劝茶,这是不合理的俗晚,表明政策的全面性和系统性有所欠缺翟边,也会让乘用车企业感到不公平娇瓜抡。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规博,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求嘎氦。我建议趟岁匠,应该单独给商用车设立NEV比例要求松伯脾,可以不与CAFC积分抵偿赤涂嘲,但企业之间可以交易瞥顾慨。因为如果没有NEV的强制要求烹,在补贴退坡后怕,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑筏沫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼腔颧:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口速究,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水瘦亨。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上幸勿,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示稀辩,目前正申请资质的新能源车企多达30多家莽赴午,盲目投资之后课割,多数公司要垮下来狙枷港。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热殴,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎古判鹤。    以蔚来汽车为例痘,去年8月还只有100多名员工校尝,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模鼎捣。据中国汽车工业协会最新统计赐,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆踌,销售4.4万辆揣娠,同比分别增长25.7%和43.8%拧缴耸,1-9月新能源汽车生产30.2万辆藏谭晃,销售28.9万辆黔廷泼,比上年同期分别增长93.0%和100.6%息廊。蔚来赴幸、威马委、前途讼、小鹏等已是新能源造车领域的热词堵槐椿,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面坚啡裴,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》掠哺湿,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目娩妻。至此瑰舒慧,奇瑞新能源成为继北汽新能源拖镜壁、长江汽车嫁、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业惩弯蕉,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家沫颊。    “新能源车企的风险澈阿,其实很大标茸。”王秉刚说寥疲,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力记锈,对风险有足够的分析怜臀,有可能投了很多钱将,最后做不成报形,带来不必要的损失惶乾。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下礁谴串,简单地投资建厂傲、增强制造能力誊拿程,未来堪忧烤加。新能源车电池的技术进步非常迅速 膜短,现在可以用的技术一年后就不行了考滴闯。如果没有研发能力就做不过人家核。“一下十几个亿扎进去截,有可能最后做不成暑,我还是提醒新进者要谨慎一点葛弓。”王秉刚说方。    事实上贰现,目前国内的新能源电池生产厂太多了私,但规模都不大居土掳。而且动力电池总的规模也在扩张中诚,尤其质量好的不多谷弗剖,“据我了解导呈妻,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单菇。”因此备颓,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺柔色。   谈不上“红海”泄,大家还没真正“下海”    “前途是光明的辛逼,但道路曲折烁。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说交,造车得有钱杭、有人才拘赎、有时间姬枫。“钱我们还行呕,人也不错建鼻届,就是时间太紧己闭吩,毕竟搞汽车三年算很快剁,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合呛嫉。”万锐坦言己,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的城驾伺。    不过浮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧突,万锐并不认同谴。在他看来谅,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上韦,因为大家都还没“下海”甲界潦。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程硷扑惜,大家还在忙于造车陌龟,搏杀还没开始帽谎。    “这是好事笆胛こ稹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业澄,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说挂沙速,目前中国传统整车企业有150多家屁赖,新能源车企至少有30多家卜拷,后来者也给行业带来很多新思路和新做法卯悲蔫。    至于是不是过剩谓,梁伟表示这还是要市场来判断培去。在梁伟看来财承铅,其实中国传统汽车行业已转入新常态列如爆,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长裙,除非汽车消费大幅好转肺翘讼,否则很难回到前几年汽车行业的盛况扔。    但另一方面醋喘,根据预测秤,未来5~10年莽,中国的新能源汽车将保持两位数增长鼻形。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称摩感,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆貌,到2020年时产能达200万辆高牢、累计产销量超过500万辆辜。梁伟认为按狠,从年产几十万辆到200万辆的目标尚损,新能源车汽车肯定还要快速发展娥看栏。目前的新能源车市场还完全没有定型良,不同市场定位的车型未来都有生存的机会吻额鸽。    梁伟特别提到了特斯拉的成功鼻拈,“很多人此前担心特斯拉会破产墟畅付,但Model S和Model X推出后效果不错煎,用户接受教。经过多轮产品积淀矾撕,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃渡宋艇,特别是成本下降得较明显秤。特斯拉可以闯出来膛卑,中国企业也有机会翔兄、有成本优势脐俄。”梁伟说客孔势。    对于最近贾跃亭的乐视谴熬、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象牵苹,梁伟指出蹄,除了技术急,汽车行业还是一个资金密集淖瞎必、劳动密集的行业夸。如果要进入衫枫,需要企业在未来几年有大量投入欧庞,以格力电器(000651.SZ)为例伦,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗换。    梁伟表示微吩首,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来奢畴唇,毕竟快速把产品推出来般,现金压力会非常大眉。另外搜,一家企业在原有行业中具有很强的能力侧漓肚,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功羡,这是一个很长的学习过程稀昆巾。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稗沥矢:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日长,也是第十七个中国记者节霸。2000年松算,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》敲,将中国记协的成立日11月8日定为记者节淌。此后记者节像护士节眠胸、教师节一样伪赣,是我国仅有的3个行业性节日之一宠。   值此之际懦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱累氢,在这个纸媒寒冬的大趋势之下寇,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”郝梳。      坚守还是离开赫?   根据《新媒体蓝皮书》里披露剑污缔:去年网络广告总量2096亿元集敛浇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元滦锚。报纸下跌超过35%寄德,杂志下跌近20%峰童筏。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿撕谈,单项将全面超越传统广告疼类瘫。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击攻跺劳,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者理,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下略毖江,也仍能保持着不俗的销量琶绦。    “没有路可以让我选择降,不经挫折所谓的新闻理想一文不值记劝仆。”陈总对此直言到锈。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚摊,但发行量保持一直不减东。诚然亨,这离不开报社给予的支持毫。但从自身发展来讲岁,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好晦弊送。究其原因叙居潞,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的簇,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者聊蚀。   汽车也好券,新闻也罢坚。毋庸置疑香蓉驳,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题吐钱辣。   纵观整个汽车行业的发展趋势额拒,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志唱蛊。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受卵费航,但不可否认的是鼓夺凭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式矢填。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物恐氯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者臂推。    除去对报纸刺、杂志疾渡狈、广播耐、电视附繁、音像等载体样样能玩得起来娶良,还需操弄3G媳探、4G等流媒体技术范煌。我们不知道下一站会到哪里砰。   面对媒体融合大潮闺卧补,陈总胸有成竹的坦言括午:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代靛,家用汽车转企改制之后继续深化改革段。由媒体到传播机构碧涛,由杂志到全媒体平台秒恰剃,历经两次创业释广,家用汽车探求新的发展方向戎,抓住变革时代的发展机遇抛岛兰,赢得了全新的利益增长点壳啥。不再只是单纯的纸质杂志袒碴,视频烤呸、自媒体等做出了不错的效果嫉丘。   其次滴蔽捍,就是在自己的企业定位方面豢店,中国医护工作者汽车消费调查沙、中国城市教师汽车消费调查是以医生揉匹糖、护士爆、教师等特定的人群为对象做的系列调查嫉卉隶。这些调查一做就是3年浦坚赴,走遍全国大中小城市衰,做出最真实的数据伎丸。 ?   “网红”营销时代   今年以来轿酗舰,网红主播频繁出现在各类活动现澈杭膳拧,手机发布会辖弗兄、车展攻吃壕、房产开盘侩、比赛等一场不落啼竟,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会净。”   日前航,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”雹驾,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军欠巢,打造新媒体时代的主流媒体“网红”虽。   对此事件福楞旗,亦不乏业内人士称烂,国内深度报道的形势正在由高峰往下走我孝佬,呈高开低走的态势晤。   陈梓萱表示贩:“在现阶段的传播环境下鳞诲,媒体记者朝网红转型皋窟褐,把读者转为粘合度极高的粉丝官坎,增强彼此互动节崩、沟通袜,无论对于报社还是记者个人呸裴犊,都是一件好事绩程泄。”   “把流失的用户拉回来杠锋娃,用互联网盾、新媒体的方式哄,我们正在努力尝试焙该,但具体执行效果如何邻楔,尚无法判断髓。”全媒体时代撑,我们永远在路上玖阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编食蜜:张瑞丽 版权作品涛葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权忌,严禁转载纤漆使,违者将被追究法律责任令局。 获取授权" "  原标题陵持:广汽传祺肖勇鼎:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日举,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典髓。在本次活动上贝板,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念示。广汽乘用车副总经理肖勇表示枪:“时尚是一种潮流掸蓝,其实就是顾客需求田辑,引起客户共鸣烽,汽车也需要时尚挤,所以GS8出现在了这里诲伤。同时传褀GS8我们就是承担梦想突火,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上济。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市嘲拧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌朗饺,中国品牌基本上没有一席之地茶短。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型戏疚,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任煤妻艘。   对此匿物裤,肖勇表示跋梯寐:“传褀GS8我们就是承担梦想师,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吧,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上钮妨,所以在豪华汽车上烷,我们率先实现突破怖。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚褐葡翅,我们就是要跟汉兰达枚、福特锐界形成三足鼎立独埠该,甚至未来超越这两个品牌邪农,这就是我们的目标莲焕瓜。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示炼,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆冬逞害,创造单月销量的历史新高刊唬汹,爆款车型占3.4万辆淳汝达,但受制于产能安排的影响微,造成其他车型总的销量并不是很高浇。面对这些问题叮,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略赔疲了。   肖勇表示省割:“明年我们的产能笆即,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目式漆秃,产能将得到释放磐。我们在满足GS4的同时倒媳,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立貉信,最起码销售五千辆以上氯惨钳,剩下我们会再分配个其他车型渡喝纹。”   同时为了加速品牌向上惰轰戏,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市鳞。同时肖勇说道辫:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型李悼,在明年全部投产事扇呻,所以明年最大的问题还是产能册娶蛊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型迁,我就是聚焦我的明星车型架梆。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落肃:李芳" "  还有不到一个月硼囤单,东风标致4008就要上市了谈啥。它的颜值评穆惋、科技装配足够有吸引力扣,那么随着锁定竞争对手斗撂、谍价膜、销量预期等关键信息逐步浮出水面赊嗜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢迫倪?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天绿块轻,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多徊。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”甫涝郊,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影币凛。比这番景象更热闹的颂判狡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会皋邓。   说到品患,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致交嗜,让媒体品到了极致倪胖翰。在工作人员的讲解下莽,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统纠静窝,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计屎奥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴奔完伶,无不让到场的记者签、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识橡。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外浮暗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质脐珐、品味寺拳。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象啥裂,东风标致在今年推出3008凸蔼讨、4008后耿痞,也将在明年陆续推出3008S稀局、及另一款7座SUV悍长屋。据中汽协最新数据显示镣侥皑,1-9月SUV车型共销售599.92万辆日摄崇,同比增长45.91%驼瓜。那么荣火,在众多SUV产品中蒲,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢途菊?东风标致总经理李海港对记者表示胯虎挡:“我认为要总结一个词就是‘品’字充粳,东风标致的SUV一定是最有品的粳泡裤,这个品是指品质辣、品味猾伟猴,今天的4008就足以支撑这两个词洛。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化情江?李海港对汽车产经网独家表示熔噶豪:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同卷俺筷。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型病念,轴距达到2730mm磺官,是同级别车里最大的嚷,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统辖,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机绿括烯,在配置方面更趋向于高端侈槐、智能四涂贰,进军更高一级的SUV市场逻裸垮。”   然而徒孺,另据乘联会的最新数据绢,1-8月迪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV湍汗,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%函惫搏。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么俗惩,作为中级SUV们粟,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期秋词?李海港向记者算了笔账蒙渤还,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万覆,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求娠悲。“这种需求就是4008的机会吕澳,也是4008成功的保障宠。”李海港表示秘蹭仿。   “狮虎之战”将上演   还未上市窟,4008已将主要对手锁定为福特翼虎渤。李海港认为传忻橙,4008在科技装备颅累、内饰外观上相比竞品都有足够的优势答,“2730的轴距在同级别车型中是最大的僻惺曝。”李海港强调隋。   通过外观设计及车况数据对比后发现脸,4008的设计颇具未来感和运动感厢肃挛,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下辣,4008在轴距上占有一定优势蹈,也使得整车造型看上去更加修长屋。   那么片帮,价格呢埃盘?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测关藩,通过对比翼虎的指导价擅孩弗,小编认为4008的价格应该在19万元左右烧上写。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合磷裙。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢人棋?据乘联会最新数据勒荆,翼虎1-9月累计销售84258辆佛,月均销售9362辆粮烹湾。但值得注意的是情失,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%办。那么剂,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量似旁瞎,可以说也有一定难度孰。   汽车产经网了解到户射,由于目标客户锁定在换车需求的群体尸,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案踞绰庭,以吸引用户选择4008酥。至于置换方案的细节党,李海港表示还未最终确定航。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谱:李芳" "   国庆结束后识暴防,北京俄极封、上海公暖摧、广州价详氮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿袜,引来了社会广泛关注衫没。平台闻风声嫡掳,媒体炒热闹颈,百姓愁价格丘。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻我疵赣,“网约车”只是第一块烫手的山芋手草溉。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性苍长豌,又要确保公共交通体系的稳定氢纽屏,还得照顾老百姓的感受摹悉奔。    比较普遍的观点认为其匆乓,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升虫侗访,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高氨氯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上吧算,征求意见中提到让市场来决定铝问,这是非程门痔埃科学的悸械挤。作为用户韶趟碘,担心价格上涨韶啊,特别是比出租车贵孟凉界,认为监管部门是要维护出租车体系利益礁墟,我觉得这是大家多虑了烁。过去固欺,在平台混战的阶段荤快毒,资本介入烧钱抢流量茧,这本身就是不可持续的朽菏,价格逐渐上溉,平台收取中间费用是必然的怪欧超。    对于各地的征求意见筹缔,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌想。比如说要求司机是本地户籍刺绿、要求网约车辆的舒适度等等坊。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些兼冻号。    网约车规范的政策是非常需要的溃玛,作为共享经济热潮下的产物碾尚,网约车从诞生至今身份一直相对灰色形。任何一个商业模式挠,都需要规范起来傅葛狠。因处于监管边缘冒嘿虐,过去已经发生了数起网约车的伪障捅啵害案件龚妊。我们在对受害者表达同情譬订、对肇事者表示愤怒之后廷腐盯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带桨浇。    然而玫,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的始捶博。比如说鲸铰,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍戎、车辆要有上海车牌虐怀,并且轴距要达到2700毫米集蓉丛。根据滴滴公布的数据寿搔,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中渐,拥有上海户籍的不足万人圃抠毒。这个情况在深圳类似请,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车褪纬。如果按照细则明确执行垫,这就意味着枯测,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”睛。    共享经济是大趋势逼凛,但监管太严可能打击积极性朗,这对立法部门是大考验硅常辣。互联网时代爽,网约车大大增加了出行的便利脓菊,使人们在出行上拥有更多选择擂铂京。监管是为了提供安全高效的服务保障衡携竿,而并非要让网约车集体消失田刺。现在的征求意见许多还是首次提出锑,建立体系的过程中应该让用户娶、司机及平台有更多发言权幌燃。    我们鼓励共享结嘉刚,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环般观棉,与传统交通体系形成良性的交叉互补廖纤。    我们希望立法侨海沸,只有合法合理才能保障各方的利益滴浩从,所以网约车服务一定会是标准化微、安全化的肪量舌。    我们希望在所有领域都有不断开放抛、不断完善的发展方向吧头酥,这是产业互联网时代的必经之路陈。    文 | 著名职业经理人村怯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疼掣:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挛矾菠:新造车企业已经不再神秘介邻协,告别概念车的品牌曝光期书,开始进入真刀真枪的实质造车阶段笔竟锰。投建工厂粳、申请资质椽秘,造车蛙,他们是认真的龋。不过惭,“八仙过海鳖巢、各显神通”兄恢,出身背景不同的创始人导萎担,对企业产品和品牌的定位抢期、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”涂缝贯。    想听“真知灼见”萄棱,走进新造车企业竞,与掌门人一起敞开心扉聊聊天爆波。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道凸粕撼,敬请关注忻。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中钝凉躲,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上寞绘。10月10日感,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准司。这也意味着抨甸涩,前途汽车继北汽新能源穷、长江汽车之后赡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”寒盛华。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中苔了号,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本陶,可以稍稍松口气碎陵。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看保,他直言到2017年底前途K50车型上市前纠溅蒲,相关准备工作的日程已经安排很紧张淌祭,有许多事情需要持续推进图。即使如此弗浓,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心梅袍。在与记者的沟通中罗,他详细讲述了自己的创业经历缚女、资质申请的情况授形苯、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断镜防。    短短的一个小时逼寄,陆群留给记者最深刻的印象是戈,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师损该玩,他们怀揣一个美好的愿景泥填内,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”统课。    ■ 拿下资质不神秘哎,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”膊陛,许多人都对过程感到好奇幌才怯。陆群则表示蒲溉,拿到资质并不是一件神秘的事情扑。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求炉,一点一点把技术做到位复,把技术通过样车和样车的试验呈现出来氢。”陆群说鲸烁。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》胎竿荒。具体流程是促贿,企业根据相关标准去申报项目绥硼僧,国家发改委则根据“27号令”去核准申请邢愧。陆群认为庭,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展贤、引入新的技术和参与者畦肋府,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术赤。其中对电动汽车的四项关键技术巳律,包括整车的集成和控制技术卧,电池的管理技术哆权普,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求圈湃衅。同时捂茫,技术具备后还需要做出整车敦粹叙,并按照标准做大量测试闻,要达到很高的标准剁癸。据了解杀纶,整车控制管理系统(VCU)枪、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向哦娃乒,也是已经掌握的三大核心技术系。    更重要的是凰蹲恼,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向扩肆俯。早在2010年哇版,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部沸,开始布局电动车帘,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目臼们堵。2012~2013年碳傻,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目死溉,在高端纯电动整车设计玩咆晾、研发方面取得了初步成绩抠师。陆群说糜,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”段、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年岭肉,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展嗜尚磷,开始引起业界关注筐。那时呈,行业对电动汽车的关注已经比较高菩按嚎,而前途汽车早已走在了前列漂赔谐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年粱抢拆。”陆群说础寸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司彪吵,专注纯电动车研发团、生产才垮尽、销售及服务沸懒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团钙捐。”2015年9月风,长城华冠登陆新三板挂牌交易佩,成为新三板电动汽车第一股慈猛惮。目前零,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团栏磨,包括整车业务板块(前途汽车)冕涎吨、设计研发业务板块(华冠设计)巢染,以及核心零部件业务(华特技术)泥。这三大板块互为依托通,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑驹睫。    拿下资质导亭呸,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点鞘。    ■ 技术侩碘、生产基地溶、供应商都得一流    在做电动车的这几年孝废,陆群对电动汽车的理解越来越深入馆肋葛,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机末、变速器等物理结构篇粕斑,还需要产业链配套孔雾、成本控制醇茨、核心技术开发等一系列工作焙祥跋。“自主研发的核心技术齐嘛、国际一线的供应商和自建的生产基地枢练,是我们的三大优势泪伯。”陆群说吩摧。    陆群说聪使焚,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现躬,市场上找不到合适的零部件供应商馆俱委,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术泪。目前线,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案嚏莫,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化藕扣、VCU石、RESS等核心技术娶,使零到百公里加速仅需4.6秒氖,最高时速为200公里弥欺,最大续驶里程达到300公里结蔼。而据陆群介绍寞算吼,这些电控技术相关的零部件滤,不仅前途汽车自己使用敌浮,也已经为行业中其他厂商供应罗嘶。    在供应商体系上婆瞥钦,前途汽车同样拥有强大阵容挠纱绕,已经先后与IAC副碘、博世哦、布雷博丹玖、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作瞄磋北。这不仅确保了产品的品质伞锈拜,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验凛。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地鳞崔腿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时男,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地槐街。今年2月缸,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基腻释俺,按照规划弹另,苏州生产基地先期计划产能为5万辆忍攫宫,将在2017年中试生产廉,第一款车K50将在明年底上市磷。值得一提的是埃瞳,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺郝扛硼,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”米趴,最大可能提升汽车的轻量化水平淳叮惠。    陆群认为番贩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车桂苯,而是要通过成本控制川撼、技术提升来实现壁,其中轻量化就是很好的解决方案贯。他强调割闺:“前途汽车的产品规划和市场策略逛乳,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的邪,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力烦卧,在全新的市场领域不断成长轰滔仆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来钱旧,中国新能源汽车市场前景广阔莽,存在巨大的市场机遇思。据他估计盒谱,行业发展的拐点将在2017~2018年到来半柯啊。他表示笨排,前途汽车已经做好了准备喊靖。    陆群始终坚信一点滥蕊唐,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西呈。在他看来淳,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”晃从荆。“所以虹何掠,我们专注车辆性能萎,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台私放附,迎接智能互联时代惭铆隘。”他说抵。    自1990年大学毕业进入汽车行业滑拇派、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发脚笺,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年儡褥,创业历程也已经13年端讨痊,算是行业的资深“老人”垄朵,但他说自己一直是一名“汽车工程师”媒翰浓,他的团队也是一群“汽车工程师”滦,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远彼涂。    陆群说搁弊街,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为亨,像华为一样拥有先进的技术捐怠收、过硬的产品品质以及国际化的视野鳖完。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹趟胎斥,同时斥,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益履羡。一时间漂,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来烙碗茅。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访棱,对于新政炊斥扛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明芜拴处。    看自己   记者文: 首汽约车有哪些新的动作和布局涝静呻?   魏东堆嫂辩: 一方面憋,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面搪淮,根据北京丘孪高、上海以及其他城市即将落地的网约车细则沁罢,我们会在司机救、车辆和运营都符合当地规定的基础上恫,继续增加运力保障据寥戏,这其中包括增加自有车辆刨丹恰,也包括增强与当地伙伴的合作燎。    看政策   记者涩拓: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后虫穷,有观点认为鲁宠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的起。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东垃: 这样的说法不客观课波。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定涸妥,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情躬蔑盯。    某种意义上讲恐漆敢,首汽约车项目上线之前梅廖宋,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台袍体,我们只是在政策范围内尝试着做涪。彼时璃起,我们借鉴同行业企业技术手段购蜜享、商业模式和合作模式凤,在政策合规的前提下疥贰荤,尽可能尝试枯涸兰,当然琴垢,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后木,我们是十分期待政策落地的滥。因此镀,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情檬惦煞。    记者形拿鸡: 怎么看待首汽约车的先发优势眉盼?   魏东欣懂: 的确睫,北京市场上我们目前是最贴近政策的泰哺,但从全国“一地一策”的角度来看类爸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的杆淀沏。    看行业   记者挡: 按照当前征求意见稿来操作签肝,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响京。   魏东房寡: 我们对于各地方出台的政策表示理解洼联睛,网约车实行一地一策制度洗靠墙,各地会根据各地的交通发展水平桶牵羡、城市交通需求来决定如何管理网约车确淮,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发揩公。    看未来   记者炉: 未来行业格局将有怎样的变化啼?   魏东回芥: 当各地政策正式落地之后捌桓途,会明确供给的标准热奸,把目前平台存在的一些低端车型清除市称邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域即,同时际绷,对于准入的司机进行严格监管颁。因此匆秦略,在未来行业格局变化上宏滦,在大的方向和框架上由政府来把关裸酸,在框架和方向范围内嗽铂,各家寻找自家的竞争点和突破口崔舷兽,现有的平台选择优化平台和转型升级掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰瞄池:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始疮哗本,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蛙室诚,并通过一系列体育购凛蔫、娱乐等年青化营销举措塑造年轻扁颠紊、活力的品牌形象乘弓。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体考,除了年龄曝浑锤,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人刹。” 10月13日狙,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示侗呸虹。   据悉彤价,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记佳炭殴,并向年青人传递积极的正能量霓灯蛋,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典枫。未来府川,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动廖芍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言秆死番,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型淬附,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型室,借助本次人物盛典敖绢傅,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁沙形袭。   “2016年钩卧,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’哭惺黔。” 郭伟表示截彼,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作涧岸现,不仅让不同圈层的消费者遁些、车主碾、粉丝共同参与到活动中蔷,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者五,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机颂闻。”   事实上盼,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域狠谓,包括体育以及音乐类的综艺节目羌腹,实现了跨界合作俩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称冀驼,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流新触,更赋予一种精神的体现和时尚的态度峭澄江。”   根据最新销量数据显示泡,东风日产9月份的销量出色吧想迸,同比增长超30%社搓。其中主力车型轩逸报嫡亭、逍客陋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗郝详。   郭伟表示们,“东风日产今年的目标有所提升受胖,对今年销量保持信心恰缄。”此外懦坊,谈到是否有可能再接再厉吗慕,在总销量上攀升至第四名的位置时腹亲,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知健剿昧,能超过前一名最好熬镐,但最重要的是与自己对标柑滩镜。”   责任编辑梁券:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚绢蹿:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组建,管理层不参与讨论慧,每组都有来自全球各地江目缕、不同级别杰、不同性别的同事怒。”蔡澈说坤捶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展胖贿,大家相互协作许、互相支持刀、勇于尝试黄。”    中国经济网综合外电报道堕,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士弗,其宏大的构想才刚刚开始羌难。蔡澈现年63岁悉弛,其工作合约预计到2019年豁,在刚刚过去的2016巴黎车展上副,他再次用前瞻的眼光和布局韦聚,为戴姆勒集团未来的发展度某,提出了新的方向腑第。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说崎疆俗:当年学的是电子工程专业碌龄,就有人建议“傻小子派狈馁,去学机械工程眠。”棱,“今天来看怯饲碗,坚持初心告,梦想终有回报蹦成锣。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体歌,在报道戴姆勒集团的“变化”时汲,都会引用蔡澈的公开演讲哨,因为他提到了电动孤、互联谋说想、智能和共享等前瞻主题金佩。    首先抱德念,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ橙,并计划到2025年蚀波娜,成为高端电动车市场的领导者淡驰。当然巴讹,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列咖刮,奔驰不是最早“吃螃蟹”的歧浩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念耪,恐怕显得更稳健纶贯葱。    “在所有这些领域黎舌,你必须为未来的投资做好准备脚咀煌,”蔡澈说顿味骸。 “但这是令人兴奋的挛豹相,所有这些发展不仅仅是技术的改变良藤袄,而是你可以为客户提供更好和更多的服务婆。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛龚受,内容丰富的CASE(瞰思)计划托,它取自于智能互联界爆兑、自动驾驶簧、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母孔沤把。有评论指出雌:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责晦,就是要对未来做出承诺剁泉埂。 巴黎车展发布会期间馅慰,蔡澈穿着休闲衬衫畏全、牛仔裤和运动板鞋退撑顽,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名蔑无伶,但蔡澈作为首席执行官翅唉瞪,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目舒,以加速决策和赋予员工权力著称紊前怖。主旨就是要尽量消除“官僚作风”评,鼓励对新产品和新发现市拍吧,进行实验性的尝试钝。    巴黎车展发布会期间炒,蔡澈穿着休闲衬衫翟非鞠、牛仔裤和运动板鞋干莆壳,一改西装革履的常规风格草。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到搅:“我们并不是穿衣方面的专家绕兼。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen勉,而是留在了在工厂附近的办公室铝概,尽管条件略艰苦脊。至于在衣着方面的变化琉点,没有具体的规划腿,因为衣着是表面化的椽邻,符号化的冕,尽管这会传递一些信息努科。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示糕寐檬:近些年镀袒,我们尝试了很多新的想法娄戮碧,对整个行业而言都是全新的尝试鬼梧闺。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划炕颗,很多同事都参与其中储炬。    “仅仅3个月的时间撵顿,我们收集了150个优秀的想法倪尸夸,这些都是关于企业未来建设的好点子班冬。我们把参与讨论的员工分成了八组常,管理层不参与讨论爆皇速,每组都有来自全球各地鸽、不同级别公梗川、不同性别的同事谈。”蔡澈说饱搐蛋,“今天提到的鱼群式结构炯堡竣,希望让公司更有活力己巫,更灵活桶焚了。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展佛芳,大家相互协作粪、互相支持操蜗、勇于尝试宫饺。”    几个月前苯,在柏林的一次会议上靠省贯,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片尾吐,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”胶显暮。根据德国报纸对这张照片的描绘瘸宫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面郊广疮。蔡澈告诉开发商皮,这张照片是30年前拍的僳,那时棉叔,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车搏。    随着电动车品牌的发布户缅矗,以及首款概念车的亮相殿,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代盒叙盗。在戴姆勒的规划中小,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力精撩,包括价格蛾、外形和性能缄。据了解撅,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产吮贩戈,包括在德国建立第二个电池工厂观。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宪存:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕邦。主场“作战”的雷诺品牌牢,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR片谈叫,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念绩响犬,包含设计蕾、产品以及市场布局等方面贰。    发布会结束后剔动弧,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通遂。在面对面的交谈中漏淬,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待沫苟量。另外缅盛八,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题飞砍,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作市道拐。    网通社骆瑞吵:在中国市炒宄寥省,2017年雷诺在中国有什么挑战持看?    戈恩讣拧:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长秆无,中国和印度都成为全球业界的引擎核缔。2017年是雷诺非常重要的一年茅,我们的销售会起飞水,就像飞机一样磋,正在起飞向上并且不停加速份。对于日产来讲并,也是非常重要的一年呸,还会进一步推动启辰的产品负碱献,这个也非常关键清。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社簧:您如何看中国新能源市晨っ蔽选?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划穷?    戈恩摔抒:我认为中国会成为全球最大的市衬,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的绦识。对于日产而言端,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺喉哭污,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目星袒。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的床媒。    网通社庐棠:对于雷诺和东风的新电动车项目堕,是否可以更详细的介绍一下皆崔钞?    戈恩轿八:雷诺和东风进行合作慰偏,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场嚷窖。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论沥剩,最终项目还没有做出决定汞,但正在研究当中涡侧。    网通社绣长擅:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术筐献鼻,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进沙?    戈恩鸡:自动驾驶一定会进入中国聪贬详,这是勿庸置疑的嗡皋墨。目前湾,各个车商在这方面的竞争非常白热化嫩腹,中国消费者对相关技术也非常感兴趣胳疚。在中国相关法律法规允许的时候弹齐,我们的产品会进入中国青。当前焦桥,我们的样车正在美国蹈兔扛、日本做相关测试赣算膛。与此同时城,雷诺当然不会遗忘中国市场割。我们会在中国市场进行一些展示项目漆,这会帮助我们完成产品差异化的工作汹不拳,也会帮助提高产品的竞争力奴概。    网通社偏屎:三菱的加入昂,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助玫贫?    戈恩怕爱:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三楔,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助耍棱弗。我们认为2016年包含三菱在内编吉,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关渴磨。所以它不是目标耽愁谷,而是我们现在工作的结果涎。展望2017年扇睫,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年坛冠淀,尤其是三菱的加入涩醋竟,让我们有潜力跻身全球前三榷达隋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓市骇:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 欧露,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响辅。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代痘钉。”Kalanick 说道懂且斡。“如果真的发生这样的事建焦功,而我们没能参与自动驾驶的开发丰,那会发生什么事祭褂默?未来将迅速抛弃我们票。”    上周四蹿溅,Uber 对外表示挥侨钒:8 月底车督贺,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车嘉。    与平常用 Uber 打车的程序无异妮犯,系统会为乘客匹配 Uber 专车剩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务嚷锻。虽然是自动驾驶汽车附,但车上会配备两名训练有素的工程师忙郝。一名工程师坐在驾驶位上怯,随时准备接管汽车控制权崔侥,另一名工程师坐在副驾驶上及仆,详细记录汽车的每个动作扰栋。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外纳快,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto寒,这也表明 Uber 的业务范围将扩大寄年。在采访中砂,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业绘毖拔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场泌。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市扯什晒隆,现在卡车运输市场也是如此垛。”他说密拢。“现在谈这些还有点早纽呛,如果非要说点什么桔,我只能说我们已经进入了研发阶段匿社。”    在采访中闷,Kalanick 还被问到缆咕:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代兑检幻。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存凤。他认为在交通自动化的世界里腔沦,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加罚胸,但驾驶员所占的比例会下降陆完蛊。不过整个专车网络将提供数万个就业机会吻逞。    Kalanick 说道闯捕:“像旧金山这样的城市牡咐凰,大约有 3 万名活跃的专车司机箔渡钎。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机疆乌泡,但是别忘了幕洞,就算有 100 万辆自动驾驶汽车筋跨槐,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机嫩滤席,自动驾驶汽车也需要泛卿俯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的娶芦兴,有些情况是处理不了的胶薄。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很械伤肽薄,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员侣拖辉。因此我并不认为驾驶员的数量会减少屁槽。”    他举了一个例子徊,电话刚问世的时候囱颅怠,需要一名接线员来接线簇瘫惹。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会搓,而是创造了一个全新的行业筐苛,并创造了大量的就业机会腾凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唯练:李芳" "  穆伦认为笆爸公,汽车行业正在迈向一个崭新的时代书纯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车袒,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业唬,包括汽车的使用方式奠笆吗。    自2015年9月25日临危受命颇鲁,出任大众汽车集团CEO至今璃瑰,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间茧礁赴。那么慈乡模,一年过去稼竞,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿蕊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后炽,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得勃律郡?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后遣瞧,贴有穆氏标签的大众孤,其未来又将是怎样的呢店布报?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)腑,借已成惯例嗅继蜡,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”爬傅,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》呛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义肯,穆伦首先抛出对大势的几点判断温,也就构成其《巴黎宣言》的构架媒擒嚏。他认为触估雀,汽车行业正在迈向一个崭新的时代红,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车旧播,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业钩,包括汽车的使用方式鼓铺佰。 大众汽车集团CEO穆伦    他说淳兼邻,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求吗痉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动膏乔撇,这需要我们用全新的理念超连、全面的视角对于出行方式进行解读渐遂。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来澈。显然节堵贪,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的鸽扫叔,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的孟囤釜。我们需要联接汽车世界和数字世界此培匪,让消费者获益核扁,推动社会和经济的发展谭蓖。同时顺应驱动技术的根本性变革缆,即电动车是汽车行业的未来峡问。尽管如此去浇,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位鹊。我们必须蹈渤,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代佩撵卤,同时推进替代技术的发展磁林费。    穆伦坦言俗诧淮,应对当下的变革吩壳撇,对于大众汽车集团来说币,是一项十分艰巨的任务琼署。尽管如此僻暴屉,我对于集团未来的发展持乐观的态度貉菊。因为在过去的一年里鞭扫肌,我们兑现了承诺触施纳, 增强了核心竞争力冯,积极推动集团业务的不断发展蚊。因此丘蒜,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”盛狗,而是“大众汽车集团将如何成功”槐。为此冗彭洼,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”算拐。集团的目标量些推,同时也是我个人的目标妨袖么,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业的,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者兢酶拍。    他说师,今年夏天咕,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容砍。我们强调坝,集团未来发展的重点领域将包括棵榔:电动汽车楷飞蝗、电池技术试田癸、数字化强、无人驾驶和人工智能纱炬婚,以及全新的移动出行解决方案卸。放眼未来蹲,很多人将不再拥有私家车鼻。即便如此市苹,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户袭巾,我们将提供更为宽泛的移动出行概念懈、大力拓展移动出行服务坷餐撩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图共腻,包括集团旗下众多品牌的战略降、关键指标和相关措施嗅奢帝。但在此之前什琶寝,我们并未停下脚步醛馆虚,而是继续开展相关业务圈离。在例举旗下多个品牌的业务拓展时茹坝诧,他特别谈到履财:“在中国矗搬墙,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项刀屡烯,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”铅派。    穆伦表示朴手,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题劫。这些实践同时也表明休扳性,即使目前面临压力蹦炬祷,大众汽车仍然完全有能力实现目标酚会。他承认郸,坦白来说赣苇,柴油发动机排放事件影响深远伴浅克,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点昧。我们正全力调查事件发生的根本原因擂蜜,不遗余力地解决所有问题附琉,并在最近几个月取得了实质性进展烦摧吼。然而对于我而言杭宪编,构建大众汽车集团的未来乃牡,也同样重要刹联颇。    穆伦说枪旧恭,今晚榷丢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图情:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌彩。在2025年以前花赤宠,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列芜挖却,并在欧洲市场占据领导地位绥肉乾。    最后炊眠惜,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望嘛:“未来秽呜姥,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点骇涪。它意味着自由娜匈、乐趣和情感方祷痴。因此奶梗,我们注重产品设计黔巢敞,并将以崭新的视角进行设计创新”靖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:李芳" "  今年7月底访评末,在2016年世界500强排行榜中匣蓄处,北汽集团以549.329亿美元的营业收入峡氦,比去年跃升47位店,排名第160份拉,引起国内外企业界请艇顶、尤其是汽车业界的瞩目静脯。    今年弦,是北京汽车集团快速发展的第10个年头脓骏簇。恰好是在10年前使,徐和谊出任北汽集团董事长农辫,策划催论、主导咖坝呈、实施了令北汽集团由乱到治娠,由小到大鄙蔚,由弱变强的变革段,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆献、有益史纳、独到的成功尝试坟瓣。但是汀全,当中国经济网记者约请徐和谊探悄,请他以《老徐和北汽这十年》为题耿敬本,谈一谈自己与北汽集团时恋,徐和谊温和毁祷、憨厚地笑着说陵,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己尽曝储,少谈皮,少写冬粪恋。    于是阶强偷,在不久前的一个上午歪局晴,在北汽集团的一个会议室里妇,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访惨尽酗,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道沉拾淖。今天是系列报道的第七篇杠屑仑。   “北汽这些年发展快戈浆,我觉得合资这一块撂酸苏,起了非常重要的作用畏怜。不光是从量上改棺,速度上顿嗜,还有效益上”两氦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时锭浑,如是说道糯苛。    “在各种场合我都讲晦墩错,北汽就是合资反哺自主”尸爱户,徐和谊告诉中国经济网记者残某讣,“合资和自主厩浓辉,绝不是对立眉仓,而是互相借力”担秀。 2002年10月18日哇慑朝,北京现代正式成立豢,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记必、董事长算起七,徐和谊执掌北汽已是整整十年采。在徐和谊的带领下耻狗,北汽从最初的“一盘散沙”街埔,到如今的中国骨干汽车集团羌,取得了长足发展讥。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中谁,北汽位列第160位缉幂慷,比上一年度提升47位推萎,并首次进入前200名酥。对北汽取得的成绩给予了充分肯定痕。    “北汽这些年发展快辨问吴,我觉得合资这一块脐矗处,起了非常重要的作用浓授。不光是从量上肚秀、速度上饭柏,还有效益上”谭,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时爱,如是说道蹭圃锻。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上陡绊栓,徐和谊结缘北汽那,也正是从合资开始枷限。2002年惧遣,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立疾壤协。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目牛壬,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业滇险、发展首都经济的龙头项目和示范工程钮。    为此衬善梦,时任北京市委工业工委副书记惜、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽补炯潍,担任北汽党委副书记穷箔虱、副董事长靠传,以及北京现代党委书记蜕冈感、董事长妇岁腾。 2002年12月23日麓,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下嗣巍何,北京现代实现当年签约辣上绒、当年建厂梆、当年投产偏、当年出车充瘟敢。在短短不到一年的时间里烹,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型甘,迅速在中国市场生根发芽搏晚咖。由此创下了业内独有的“北现速度”潜老仆。    时至2015年伶愤,北京现代已拥有第九代索纳塔竞龋幌、全新途胜皆掂、名图吕身、ix25侩饭、朗动电谢收、瑞纳等14款车型姑脊腺,涵盖A0级臣、A级澳、B级锤如道、SUV等主流细分市彻淄凇,累计产销量突破700万辆洛。    北京现代官方数据显示埠虚,今年前7个月可眷逻,北京现代累计销量达到59.3万辆立矫乔,完成全年112万辆销量目标的52.9%臣芭。 2005年8月8日响,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年拇誓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司系朝。北京奔驰的成立驹懊茅,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域慈。    虽为国内高档车市的后来者篡,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下陀堆,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划悸,实现产品导入富瓶、股权调整贺,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蔫勿媚,北京奔驰由此迎来了高速发展期棵倦艰。即便是在国内车市进入到“新常态”后龚,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅敬,远超行业平均水平讣。    目前辩刨救,北京奔驰已建立起全球面积最大晾、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地硼伎,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂瓦磐堕、戴姆勒合资公司里最大的研发中心冯,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台道侣、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业楼。 8月22日棺掇,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托狡,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型履:C级车翟彼拈、E级车下、GLC SUV和GLA SUV潦弯掸。官方数据显示心,今年1-7月怂嘘,北京奔驰销量达167307辆抖检,同比增长32.9%铺。    8月22日珊速,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市脑盆才。在迎来年内最重要的车型后舒略,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜犁,着实令人期待弘块请。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展探恍,在帮助外方顺利打开中国市场的同时钢,更是为北汽自身的发展提供了极大助力希糕硼。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多步魔。    “在各种场合我都讲剿垂痢,北汽就是合资反哺自主”盆叮钱,徐和谊告诉中国经济网记者盯面,“合资和自主轮,绝不是对立斥,而是互相借力”废杠。自2009年以来痛,由北京现代蔽、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商庐扔、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范仁动、管理流程予以借鉴的数以百计嘶率。 北汽自主实现百万辆    正是如此粳,从2011年栏,第一辆整车威旺306问世摹播,北汽自主销量直线上扬膛:2011年达到2.4万辆且累、2012年实现7.8万辆浪稻乘、2013年超过20.2万辆丝势、2014年突破31万辆夯、2015年完成33.7万辆惦黑缉。历经五年多的时间觅,北汽自主已累计生产达百万辆霞,跨越增长令业界瞩目耸。    “着眼未来讹沧面,对于合资我仍然非惩辽耷埽看好胖物。不仅是十三五某,未来很长的时期串告垢,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献梁木。另外细田,在此基础上谅赴,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”农溯济,徐和谊表示瓜。    “年底前还会有更多的好消息芦,不管是在新能源领域查,还是整车领域滴掸陵,包括一些重要的零部件领域八垃,还会有一些新的大项目落户北汽浑。这样孟,为北汽更长远的发展蛾沥肝,我想合资这一块写,贡献还会加大兴。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳" "  9月29日换返,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上惭,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲氢腑。   蔡明指出棉,中国汽车市场曾是低质量锯丰、低配置肪播敲、低服务的代名词忌痪。诚然溪,与美国汽车市场相比辛诵思,中国汽车市场还不太成熟灯。但是疚滥,趋于完善的服务质量凰燃、规模日益庞大的车展雷鲁罢、逐渐被认可的中国自主品牌叉,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步瘫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标惯啊两,分值越低表示可靠性越高蔫澎。J.D. Power近几年的数据报告显示斗良,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定懂水需,从2009年的178PP100到如今的102PP100废,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步酷锑纹。尽管与美国市场还存在一定的差距幂卸掣,但中国市场的后劲儿不容小觑钱。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显被,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢拐?J.D. Power最新数据会给我们答案北伶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH蛋合隧,而中国市场的进步速度为每年4PPH戌亥。在车型研究上位淋,中国赶超美国市场需要6年时间笛檄疯。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH较,而中国本土品牌进步速度为8PPH献谦闹。在生产车型上冒,中国赶超美国市场需要5.5年徽墨据。   3. 在了解美国客户的需求上常,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年稼坑春。   经过对这些数据的了解和计算鳞,平均下来蹦,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼冒,才能百战百胜仙凛,想赶超美国市陈鹞小,前提是了解美国消费者的需求凹浚超。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的艰就解。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为府诽深:车内有令人不愉快的气味蔷赫妙、胎噪声过大(来自车身下面)饶魔旱、耗油量过大鳞及龚、风噪声过大(来自车身周围)迷侨璃、空调开启后炮僧拨,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为倒毕:内置语音识别经常无法识别/误解命令疚恐届、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题岭艇、风噪声过大(来自车身周围)歪笛担、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)集冀、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档凭覆。同时膛孙韭,在前10大问题中泄阔受,只有一个问题是相同的瞧幢,即风噪声过大褂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异攘患悼,对不同汽车质量问题也有明显的侧重湿。中国消费者更注重感观(嗅觉垒锌熊、听觉和味觉等)方面的感受质量匿蠢,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受碾第。   就目前来说蒂碌剐,中国的汽车产业还有很长的路要走脑,无论是汽车的质量溺,还是汽车的整体销售体系哇叭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距顶呜邯。凡事欲其成功回,必要付出代价飞弦泼:奋斗汇焕。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉屯临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰谓拌舱:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理诡蠕膝:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣估认:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰面:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编科琶:李芳 版权作品竣,未经环球网Huanqiu.com书面授权舵,严禁转载鸽暑本,违者将被追究法律责任敦浦。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行挖弓,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览誓势。作为本年度华东地区最大的汽车展览会排,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注屠心堡。同时梦森息,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开嫡,作为本次车展的重要组成部分之一董谦补,来自汽车行业各个领域的领导和大咖漆窜情,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠梯嵌,中国机械工业联合会会长王瑞祥腹差此,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言挤,为中国汽车产业的智能化几磨湾,信息化方面的发展做出指导意见就圣。   本次峰会主办单位喜俗菱:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接教拈:   贸促会汽车行业分会长王侠忙内莽:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蕊入岛:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘分歉把:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林洗:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮侥惶椭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉钩骇:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一白危:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓腹:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌梯翱涩:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了匈,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看恨。因为我以前开玩笑说了一句话蔼,我说这个车联网这两年已经实现了夹,就是人在车上用手机连网使刮,这已经实现了惠。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架炯挤咸,手机天生的使用起来就比车机要方便贤腹。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变模斜衫。有一些改变我们已经看到了苛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了肋操裤。现在有了优步匣扯茎、滴滴到处讲将来大家不需要买车了胁解刊,这个确实听着都挺有道理晶硼,我们一听都很吃惊泵官撑。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享撇脑痹,搞来搞去就卖那么几百台车陈透。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始期肥,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了麓欧。对于整个汽车产品绵眉、汽车产业链的改变它到底会怎么样罐哼划?   回到出行的那个问题券戚琼,我觉得大家也不用特别的担心颊集宋。我先给大家压压惊竿梁,有两个数据很有意思遁,一个是美国湾区的汽车销量谦绒,一个数据我们一查就能查到婪。以前我们想2012年优步在湾区开始普及纬,现在渗透量已经非常多了胶俱侯,优步在湾区这么普及了蹄,买车的人是不是变少了附敛梨?很高兴的告诉各位汽车业的同仁邪身,这个没有变少破,而是增加了某。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆淘棺,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错假送喊。确实涨的很快坝啼搔,这个和大家的想象是不一样的路,觉得汽车销量应该减少典,怎么还增加了呢冬鹃?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少洪,你说滴滴潍牌、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情弥。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买尖得交,这背后真正的原因我就一直说软灯,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了摩,其实出行不等于汽车凤赤径,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺吾、道路密度不够这种应用场景察扭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用缮侯瞳,其实它真正的加剧了中国的拥堵豪范。北京和上海这么多年严控车辆的牌照氯闯合,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%排金。汽车也不是简单的交通工具倪宠驴,如果把汽车还原成一个交通工具间,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了殊。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由龋揽,我可以开乐箩,我也可以去坐地铁贾,我有北京和上海的公交卡伸温、地铁卡篇太激,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车辈呸,我也可以骑自行车票,有的时候感觉走路也很好罐轿。   实际上汽车和出行之间不是划等号的艇晶,汽车行业当然会发生改变磋黎蔡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑氦乾。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验久。如果你只是把手机当做一个通讯工具甭间,在2007年的诺基亚已经做的非成┟В好了混盲,但是还是被智能手机行业颠覆了吩。在汽车行业也是这样谈肝疏,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验处尚,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具炭缚耸。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验酗,我们去展望一下付录。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶阀冕陋,大家都提到很多了系缕境。其实很多人的展望角度是不一样的鸿,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了诚。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了杰。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步埃辉,更多的是解放了你不用开车陶酣,分享的是司机闲敛。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够啃熄。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降浇桃世,它是一个规模经济攻遂革。它的交叉点大体上在2020年就会出现递,我们的预计2020年在美国就会量产呻,在中国可能会晚两三年歼。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的芦拐,这是我们要看的一个趋势磨。   第二个趋势洁纹傅,移动互联网会加快电动汽车的普及奢,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车厂。很多人说电动汽车是因为省油钱纶,其实从来没有人因为省油钱去买电动车锚喜,最好的体验是你直接在家里就可以充电了冈,再也不需要去加油站了猜拓猛。第三个带来的变化就是对产业的重塑舵,以前汽车公司都是专注在制造瞳长锯,用户就认为是汪洋大海缅荒爱。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的案虚,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链粕辈,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面棱少贯,内部管理的界面寐,反而把制造这件事情也许就可外包了篡家。最后一点桑特蒜,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接乡嵌,所以汽车作为交通工具以外的部分净,一个用户买了车以后需要的增值服务驳经,汽车公司就也机会去提供这样的服务瓷刻草。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验筏。所以正是因为这样一个对移动互联网石兔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化溅寐茶,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构婚渴,超过1700名员工膝冲爆,我们未来的使命就是希望通过更好的产品关、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车盒胖。只有更好的体验才能真正的激励这个行业厕池,激励用户骗疙,这样蔚蓝的天空就会出现串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磋茧:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行辱寄蜕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览娄熔募。作为本年度华东地区最大的汽车展览会烤皇茶,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注勒靖。同时皖烙檀,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开栓局诫,作为本次车展的重要组成部分之一纬勤,来自汽车行业各个领域的领导和大咖辆,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠黑犀特,中国机械工业联合会会长王瑞祥联陌惠,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言丝薯,为中国汽车产业的智能化蠢坞,信息化方面的发展做出指导意见吭。   本次峰会主办单位价贺砷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接通我:   贸促会汽车行业分会长王侠良吻暗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟水险:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌奈编:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林杉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮漓匪宛:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉恳:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一团:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓食:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘畴:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车写浚快巫沃,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长底偷化,因为现在我们是全世界销量最大的市场青。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准斧届陷,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺戚宿担、环境污染等方面警,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战熟慨刺。同时寂吩,智能制造退态、工业4.0筛、移动互联盒亭、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战胺绘模。我们国家政府也提出了“中国制造2025”梨海、“互联网+”等发展战略刷卡。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点曹宽樊。我们有很大的机遇荷蔫,我们会见识很多非常有趣的变化灯敢慰。   当前业界普遍认为松,低碳化庆伶倡、信息化死、智能化是未来汽车技术的发展方向清。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇抒箍。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台钡抹,正在成为汽车行业的发展热点禾粉乾,正在助推中国汽车产业的转型升级够杉,从而进一步打开智能交通产业的价值兄告。在2010年的时候啼,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索囱窜,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统剔,为用户提供全天候窜、全时段的服务哇惹,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务抡,签约和活跃用户超过一百万迹,累计为用户提供约2亿次的该户服务秀帽,人均交互服务超过11万次臂。经过近七年的发展篙,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位虐,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用毫碾缴、凯迪拉克染挠羌、别克妒、雪佛兰上使用旗投,倍受消费者青睐卵肮股。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳啬婕铩,面对新的市场和技术趋势玩,基于车联网多年的探索尘惊、实践结合行业的技术储备餐手亲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略市嗜,提出了到2020年力争100%产品实现互联蕾烧,并致力于打造以车载信息服务颓、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务酣,为人黄怕、车提供安全智能便捷绿色出行别虫车,初步建立和谐的人裂、车日、社会互联生态圈富扒。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克为韧辅、别克来暖、雪佛兰品牌焙笛伦,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广娜,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展睡抽冀。除了安吉星在移动信息和网联上喘,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力睬轮、内容服务能力爽洼、大数据运用能力赦尾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B裂镐牡、B2C的业务酶。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全尚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露截绅、支付安全跨,更可能引发行人安全和人身安全吉竟,因此在大力发展车联网技术和服务的同时慈斑,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入灰,网络安全开发包括威胁因素识别错茂潭、安全战略制定赫、安全措施执行饰妹、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开茶。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准解蒲,并且在过去几年不断的进行迭代升级狼譬,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作培椽。伴随车联网技术的发展巫,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术烯,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术瞧南,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶巳。让汽车驾驶更安全据识怂、更轻松拇闹、更有效纲浦唱。   我们身处在这样一个时代醛电,新技术层出不穷使一切变得可能孪突馁,我们也是非常幸运的一代人欠,能够见证汽车行业在国内匣、在整个市场上有一个颠覆性的发展骗洼贺。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化毒,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞汐。同时也让我们对明天更增添信心和期待彻,激励我们坚持不懈的努力详幂。   我们相信侣抢,汽车行业的发展刚刚开始祈。汽车行业与其他行业的相互交流剑镐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活醒渺。我们会和同行一起共同为之奋斗瓶官。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄:李芳" "   9月28日落娠,在2016上海浦东国际汽车展前骸醚搽,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行弥毙,新兴造车势力橡且杰、养车协纲骑、汽车金融等领域从业者惫跺去,走到台前吞,与大家分享及探讨未来的市场前景韶容晤。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲孝。    吕征宇肥健:各位领导曙迫、各位嘉宾骏,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典搓,刚才我们的同行说得非成校好蔷池,其实我们有一个共同的理念皮记,而且我们也有非常多的痛点敛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来粕两,我们也有美国合作伙伴的公司捐,乐视的七大生态是有机的摹,在零基础上打通的韩掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的伐蕉,目的就像董事长讲的一样萝哨,让“蓝天白云”再飞翔捆奠金,目标就是打造全球最先进的超级汽车襄。    那么用互联疏般、智能干说、电动燎闭缉、共享的方式采很,实现“未来”的交通方式头察,我们认为汽车产业枚沙孙,还是没有被互联网变革的产业盯使画。对于乐视超级汽车生态而言颁科管,我们有四大基石钩斜玲,我们相信社会化撅、分享化绅簿、互联化败、共享化将成为我们未来变革的方向匠。    从我们的汽车生态诞生以来介,我们保持着快速的发展天崇,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目禽心,落地在浙江湖州 崩苔荒,这里包括绿色环保的环境刑幂捌、自动驾驶的一些功能和区域怠陇。    同时我们最近可以告诉大家毖彻,我们的产品样车在美国已经开始路试镀痰,技术在百米加速已经是全球领先了寇鲜茧,产品的量产进入倒计时状态际南。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资讹歌睬,创造首轮汽车最高融资金额的记录贬久熄。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发迷己,协同开发也是我们在北美的基地廉赖蹦、中国的基地郝樊、欧洲的基地共同开发叫。同时我们的战略开发电动的底盘机构福,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件滦颂。    第二个就是智能化防倘韦,车是人工智能的最佳载体霓舞,乐视做了大量的投入概,在硅谷和SSA成立了研究院狗蹈炼,在智能驾驶也取得了突破性的进展爬撇。社会化就是刚才说的分享观尘肠,我也非常喜欢这个创意祟疟偏。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石臼闯,我们相信在共享经济的领域里轰默俄,无论是Uber的繁荣疏,都证明未来不管是房子拜寥柯、汽车都是重实用的趋势蕾堆剂,所以乐视将战略转移尽镐,推出车租赁的平台槽健,我们叫做乐享平台闯。    其实最重要的议题累啥,乐视作为互联网公司拷雄腐,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力美公禄。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解捻母鲤,电动化劲另路、智能化寸且、互联网化薯敢肆、社会化讼,这四大纬度有密切的联系菇臂。    我们把汽车当做全新的载体稍,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通季港。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功父顷侠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品富龄,谢谢大家逝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变快:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日同使步,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办苔拖陕。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞乖洼,他认为车联网显,既然是大势所趋戈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网枚,少炒概念夕,多做实事讽。 以下是王侠发言实录到杏垛:   在这个夏末秋初额魄、时令更替的丰收季节赐迸列,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机识车,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典倍。在此咀,我谨代表主办单位中国汽车贸促会鲍叛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来兢悸,汽车产业的电动化娩目脐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题嘘粗,而且也正在成为全产业链创新求变省售、转型升级的主战场剐铅。但是说,热点和繁荣的背后肯解,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面峭锭抖。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样爸,车联网也在热捧之后开始遇冷俯交盗,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰培。其实佬节蚂,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战罢,我们要理性面对泻红、系统分析挠礁,既对前景充满信心泌史,又对可能遇到的挑战有清醒的认识鬼,才能在变革的大潮中认准自己的方向缆傻人。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先谱画,我们要清醒地认识到踢蛇没,汽车的智能化和网联化是大势所趋逃归萍,是不可阻挡的方向肋涧。电动车还有技术路线之争汐耸、对减少污染和能源危机的疑惑墙擂掣,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处汰,没有坏处袱狄。汽车诞生130多年来鹅丢泊,除了带给人类方便之外良梳诺,还带来了许多难以克服的问题扛男,比如交通事故芍禄钝、环境污染和拥堵垂涸狮、能源危机等等店。车联网和自动驾驶等新技术的应用玻绵,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐渡,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想刀凯睹。现在不少基础薄弱的车企岭蚀览,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招继犯,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守踞去磨,多持观望态度拜赔,这也是目前车联网叫好不叫座牧、貌似热闹却普及率不高的重要原因亲。我想说的是艇秸,既然是大势所趋块烂,就不要犹豫不决慰暴,否者真的会给对手赶超的机会叮俱躲。   我们要清醒地认识到拌闷,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延票纠泥。汽车市场的低增长成为常态之后奉抗,我们对于销量的追求空间越来越有限拾免,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式却未匪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值顺稳悍,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道炼恕汐。   我们要清醒地认识到襄角体,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破吐净芬,必须是社会性的统一行动垫诽茂。一方面篙,车联网是一个汽车生态翠惧,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入维护,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致舌。另一方面耗版,车联网又是由整车制造商袜、产品供应商惫插、内容提供商惭、软件供应商强护淖、服务提供商厕、网络运营商等不同角色组成的产业链鹅督坚,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合顽掳,打破壁垒府潭,互相开放信息系统蘑,进行深层合作帽祟啊,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的亩茹金。   我们要清醒地认识到捂融裤,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破耪渴表,而是要靠一个技术集群的集体支撑淮。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网潘垮,如果通过手机就能解决的搁,其实不应该叫车联网钳。大数据炼忻瞪、新能源技术颠、网联技术暴轿、自动驾驶技术扩乡瞪、传感技术另、网络安全技术等匈拔,这些技术的应用都是相互影响撮、相互促进甚至是互为条件的曝箍靡。比如汽车共享和无人驾驶铂嫉,就只能在车联网的前提下才能实现舷燃,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变淬块查,并给汽车共享带来更多可能性徽泌讲。另一方面烧,与手机和家电不同的是范快鞭,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程嘘忌,绝对不是有钱就可以任性的地方泻档。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平誊掣逢,中国车企面临的问题一点也不比别人少莫递癌,我们一定要避免浮躁情绪欧馁胸,少造概念胯跺岸,多在核心技术上下功夫垂。   在刚刚结束的G20峰会上奴坞,习近平主席表示违隶凄:8年后的今天踞怠,世界经济又走到一个关键当口;科技进步拔、人口增长洼堡翰、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期革,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减钢猾,新一轮科技和产业革命尚未形成势头惨。其实庇倾,对于全球汽车产业来讲斤弗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱泰廷双,传统技术进步的空间越来越小凛。在这样的背景下瀑箱冻,智能化蓖廓、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎谢,为汽车技术进步提供了新路径膘盛冗,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手措。   今天康棵阂,我们以“智驾未来酒、创领先锋”为主题顷然,邀请各位企业家淳、专家学者共聚一堂谢默,希望大家能敞开心扉撵,知无不言葛拆琼,为车联网时代汽车产业的发展建言献策嫌缄,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量径颓普。   最后谢,我衷心地预祝本届峰会圆满成功挟坏,祝各位朋友在沪期间顺利蛔、快乐萄郡、安康幻侈。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭侩囊:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型搞疾,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306算,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体快老。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点慈烽,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线陶,在下线前夕愁偷,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通潭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读告。 一陀沧讳、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型厕糙。今年1-8月淘洪,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息粳馈。从2015年末北汽威旺开始逐步转型兑澳,脱离原有3-5万元的低价值产品区间茅缸,以首款SUV——威旺S50为节点寄层,一步步走向经济型乘用车领域餐,实现“MPV SUV双轮驱动”嗓。对于未来产品规划兢,陈桂祥向网上车市透露阂舵:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型烙藩,并冲击40万台销量规模解。” 陈桂祥进一步表示撵冯:“北汽威旺的MPV发窖、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品许签。2017年的销量重点会集中在M50F上卞,到2018年也会有全新产品上市挡晾。”    今年8月16日涟模钮,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线哗辟蒲,对于转型中的北汽威旺搓闪酵,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化澄,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型烤。“可以说当年的威旺最缺少的是产品揪钝篮,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂咐,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来嚏,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”抨。在陈桂祥看来彭淑宝,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏钎去,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势屯度。    二彩、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品萌斧,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求舱曝。M50F具备明显的高颜值特征佰,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见渺羞潦。而做到高颜值并不容易裤痉,陈桂祥向网上车市透露瞧丰轮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源蠢梯,奔驰团队也全程参与了M50F的研发朵。    从内饰来说猎,新车的设计均由轿车化标准打造媚琴穆,其配置在科技感棉亲侠、智能化上都有出色的表现患斤,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏匪,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控仿。同时烽蹦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表徊。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配徘工撑,智能化水平足以媲美合资品牌缮让冯。 在性能方面味抚,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速荒蜕乏,进一步满足消费者的需求剂促旗,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型挞肖醛。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台匪榔小,到2020年威旺规划40万台的销量埂镣。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求南。未来将在夯实MPV市场的同时逞补,进一步做好SUV市场隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编电含:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日腔,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》叼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业患崇:苏州吉姆西题、苏州金龙烽、深圳五洲龙煌、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车宽结,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元佰。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴簿,并对吉姆西取消整车生产资质拐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除没,追回补贴资金休。    根据通报昆嚼,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查江,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆烈。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元漂化签。不过力,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了项奔绥。 补贴新能源汽车的依据何在梦讽?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆列。市场经济最需要的是诚信届肉皑。但是锻拟,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中勺裙,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂渑ǎ害沮伺。部分领域缺少应有的制度约束挥间,秩序甚至失范垃刊,这并不稀奇汾隆俱,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞钎围合。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立邓。尤其值得一提的是暴擎,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标刷饰。在这一目标之中瘟,财政也被赋予了其应有的定位敞晌,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”祈。中国社会的根本性变化需要处理好市场付、社会与政府的关系伶。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件卢刨。新能源汽车市场同样是市尘镂小,从根本上说诽耸税,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥破菏。新能源汽车骗补问题的源头败羌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重魏誓赎。    当然猛凡,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用崇钢,不是市场取代政府起曹教,而是市场和政府有主有次齐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖看。说时容易做时难署。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题巷探苛。补多少号,怎么补敢弯肃,补贴如何管理等等订,同样都是难题捎徐。    为什么要补贴新能源汽车隋怕?可以摆出来的理由不外乎如下乡:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域耸,只要予以补贴挝罗佛,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展颓。这么说不是没有道理竿警冯。新能源汽车一开始难以实现规模化生产寐,成本较高吧。有了补贴拦款,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补敲玛苟。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善事。只要有足够的补贴触,新能源汽车的发展肯定会更顺利葡。    但是警,有了补贴借涕,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗餐诽?新能源汽车发展的关键在于技术奶。有钱就会有技术吗哭?这才是问题的关键伯咀。的确头绿肚,现实中有许多技术是可以花钱买来的驶韧。但是酷拘逞,先进技术不见得能买得到哪衡蚀。新能源汽车在国际上也处于起步阶段性阿。各大汽车企业也在努力开发新技术推武谎。在这样的条件下席惟慈,新能源汽车的发展方向都是问题苟固藤,怎么会有可供市场销售的先进技术捶弦沥?有了钱苦,新能源汽车企业可以自己加大研发投入川匈梢,但是吹胖,研发投入增加肯熟菩,并不等于研发就一定会成功爽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议善,没有确定性的目标济省猩,研发投入的针对性也不可能太强腊海。在这样的发展阶段涡,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法干戌衰,让市场自行选择合适的技术掇绰。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的少箱谁。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势瞬。优势到底有多大锑红,得看技术识镰啥。电池靠电力供应体,由于中国电力主要是火电劲膏乓,最终提供汽车动力的是煤炭谁手。只不过蝗灿尸,煤炭发电地可能不是汽车使用地笆哩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地澳括患。污染是否减少烙,还得看耗电量的多少逼,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量即。之后堵棠几,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较嗓申泞。传统汽车汽油有不同等级存擎,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率碾。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源抹蝗翻,这也会带来一定的污染付诽单。这都是比较时需要注意的慷洽。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进午对甜、充电不是特别方便的条件下拖,混合动力有助于新能源汽车的发展擅渡郝,但问题是侵窖,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗汤刮侨?充电不便就不充扭厕硕,将“新能源汽车”当传统汽车使用你,也不是什么新闻微磋哗。还有焕糠婪,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比圃俄煽,到底改善了多少能源使用状况把疟?太阳能利用技术的改进香窖沫,可能是新能源汽车发展的重要方向垢摩。太阳能丰富价,足够人类使用称徘,但是目前利用技术较为低下纯,妨碍了太阳能汽车的发展沟妻。石墨烯等新型材料的使用刹隙,有许多未知数识娇扔,也意味着有许多新的发展空间缓。虽然空间多大未可知稀揪惊,但不确定性的存在正好给市场提供了机会脸。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现讳联力?政府在新能源汽车上的补贴较多档。包括中央和地方财政补贴在内滑绩股,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴娄。补贴力度惊人策矾监,这是骗补的根本动力遁惹氢。当然穷侧,骗补还只是个别现象挞蚕,或者说只是占全部补贴的一小部分吉橙结。已公布的数据似乎也可以支持这个判断馅。如果问题的分析只是到此为止岗浆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策伎贬琴。    这次公布的骗补企业数量虽然不多高,只有寥寥几个孰涉松,但是所涉企业在业内的分量不可小觑虫搞舜。这些企业不是小打小闹的企业离活,从某种意义上轰脯,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命坡捣,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地娥蝗敖。这些企业按照正常情况下骄鹃褪,应该合法经营才是库,为什么要去做骗取补贴的事茶泛诵?从企业层面来看酗,这是市场经济仍然不够成熟的表现比茎舱。在成熟的市场经济下车爽湿,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业监毁,至少应该是诚信经营的阮搅。骗补肯定事出有因羚铰阑。    值得我们拷问的是筷,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题拘餐厂?大企业铤而走险罗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低想旁,企业不必费太大劲就可以做到胸啤陇,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业匈鹅桨,倘若没有足够的补贴趣,新能源汽车业务也是难以经营下去的冠了深。    政府花钱是要讲收益的蜕恐淑。动用公共资源弓沟,就必须将事情说清楚芜屋。最终遍喊,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告甭咖。评价报告应该说明补贴的总耗费然陆、补贴去向以及效果们享姐。这是国家治理现代化所不可或缺的擞穷。每笔财政款项都应该用到刀刃上曹,都应该得到其应有的收益骡。算总账济,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展浮春,这个判断并不容易做到推。仅仅纵向比较是不够的耍衡悸,我们还需要横向比较蹋瓤,中国新能源汽车行业与世界同行相比淀衡绕,地位是下降了翔掀,还是上升了蚂蹈。如果上升禾刀,那么上升到什么样的地位技脑?如果下降坏屯,那么下降的程度又如何扦?即使有了指标数据琉捆处,争议仍然会持续下去疚娠牢。也许扇,我们可以通过其他指标来加以佐证莫夺涸。    新能源汽车的受欢迎程度逞菊谩,显然就是一个不错的指标铰磨。2015年新能源汽车销售了33万辆蔼,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计岔。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的肚模邓,那么实际销售数量更小陪。新能源车价格不低炭添,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美溪煤陕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素豹,更利于判断辖琼。北京小汽车上牌需要摇号道乾,但是新能源汽车的号是单独摇的芳如,且获得的难度大大小于传统汽车肥奈下。这样莽,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车秀。他们选择的理由多是容易拿到车牌唉首,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力孰藐洪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖泄踩评,还要摇号可噶提,获取牌照的难度和支付的代价都不欣洹,新能源汽车和牌照捆绑销售劫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便谎涡,于是他们也可能选择新能源汽车讣。但就是这样暴线,新能源汽车仍然没有流行起来吝惠。全国其他地方被,也未见新能源汽车充斥着整个市场蹦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩降功,但是当,我们需要思考达委,这些成绩中酣,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果瞥贤剧?一些城市为了招商引资赐畅,鼓励新能源汽车企业到当地投资挛攀斡,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车弧团棋。“双赢”战略的实施鹃讥庙,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力距,而不代表新能源汽车技术已经足够先进田栖。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定柏冲妊,这样的不对称竞争扶持箔,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴趣郎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待醋,是对新能源汽车价廉物美的期待略,是对节能减排效果的期待祈歧唯,是对先进技术发展的期待陵。这些期待都是合情合理的澈眯功。但是栖,供给侧结构性改革还未到位途,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求姬蹄,这才是问题的关键酱尾萝。即使要给新能源汽车补贴费,也应该考虑补贴的环节线,考虑补贴的对象尖辽,考虑补贴的效果畦莫享。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴墓田,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者磐甘,不能有效激励新能源汽车技术的进步粮咯劣。如果一定需要新能源汽车补贴穆略滤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效贿。这样的补贴有点后期资助的味道瞧甩,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业田蓟。但是偏,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术灿社,那么它就在这个行业有了竞争优势姓环,实际上不需要任何补贴鄙蒂绥,就可以经营得比其他企业要好缮歧级。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争盟探随,扭曲市场行为骑。而且练两,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展曹澳继。新兴技术的成长在萌芽状态椽航,可能没有竞争力并,但是佰,经过一段时间的发展之后临,就可能显示出新技术的力量勒。不同时期不同技术的影响力可能存在差别雹财蹋,今天领先的技术纷碌,到了明天就可能落后鳞。这是技术发展的规律性所决定的隘。为此磊口朵,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间诫俏,因为未来的不确定性芯,没有人能够确定未来的真正技术路线帮来睹。留出市场成长的足够空间反,可能比别的做法更加重要赔。骗补问题的出现坟肉,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机脱活。    基于现状糯,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展痢瑞棚,那么补贴的着力点恐怕也需要改变贩喉。这些年的财政补贴阑,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样鼻哭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会儒。相反嗽羔,效率不够高的补贴芍挛守,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少刃,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重涵脯。现有的补贴如果不是投向终端救哄词,而是投向技术研发少荣丧,会不会效果更好点呢琶函?个人汽车消费纯粹是私人事务百秀漂,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向台勤。骗补问题的暴露碳几,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会崇龚巍。补贴本来就在退出棚陡,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴炉苗滦。补贴旨在鼓励研发襄檄,鼓励新能源汽车技术的发展怯,而不是其他具体的消费目标悲脱。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是昆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场叼量。这样的技术支撑出来的产品淌佃啦,还不能满足消费者的出行需求想收。财政补贴可以退出古,但可以通过科研经费资助的方式毛蚊,鼓励新能源汽车技术革新烘那锹。同样的钱关纳炭,花在科研上的效果车潦寝,可能比直接补贴消费更加有效晨。创新驱动发展战略的实施狗凭摄,从根本上看敲横喷,需要依靠的是技术创新剩答。在技术创新上多投入税,并注意投入的有效性匿确,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子憾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咀抵:李芳" "  今年7月底际锑,在2016年世界500强排行榜中存,北汽集团以549.329亿美元的营业收入财盗,比去年跃升47位辨刨,排名第160箩,引起国内外企业界卤淋、尤其是汽车业界的瞩目汲比。    今年偶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头摄绥疾。恰好是在10年前嚎姑控,徐和谊出任北汽集团董事长背,策划胺伶、主导睬、实施了令北汽集团由乱到治摄即,由小到大疯,由弱变强的变革草校锹,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆限、有益饱崇餐、独到的成功尝试矢效俗。但是瘁判,当中国经济网记者约请徐和谊浅赡伸,请他以《老徐和北汽这十年》为题聘处逼,谈一谈自己与北汽集团时夸,徐和谊温和会扳贤、憨厚地笑着说吾捞丛,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己颈蹈宿,少谈牵,少写京茶。    于是僵,在不久前的一个上午疗确酚,在北汽集团的一个会议室里抵任继,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访氖,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道工。今天是系列报道的第一篇烽帝踩。   当时轨董,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路寝链妮,实现跨越式发展”的战略肥姆,以及构建整车艘膘薄、零部件旗貉、研发狄弄、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径彪。“老徐这人的特点就是说话算话昆酷槐,真抓实干恢澜。眼瞅着北京汽车研究总院配、海纳川汽车部件忌铆靶、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务凡、新板块一个接一个地建立起来鼻,形成有力的链条疾吹,轻装上阵甘,并有序运转”较。 北汽集团党委书记锻驴、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展卢拘歼,连续多年蝉联世界第一干。但长期困扰中国汽车产业的一大问题莆甭,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团侠。    世界汽车产业的竞争是国际化的形里滑、规模化的囊,更确切地说是集团化的勾。观全球汽车产业格局其始,能够称得上汽车集团的凯社稍,美国有通用脚、福特魔,德国有大众夺、奔驰弗蹄庞、宝马拌,日本有丰田狈履、本田废颗,法国有雷诺-日产晚深、标致-雪铁龙迪干,韩国有现代-起亚皖湾屑,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前练椽,谈到中国的某一“汽车集团”捆棱仙,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到隙说吭,没有自己的品牌和产品剩排,不就是一家投资公司吗沧?算什么汽车集团!    每年传魄徘,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名搁募,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”睹,不但被大众匪、丰田佰扭碾、通用们甩出几条街郴,也常常被长安番、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑将。    因此炽葛幕,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧巩挠,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展禾,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题吩嘎。    过去10年间景,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后瑞,在汽车产业集团化方面做了大胆撂列、有益的尝试拎瑟,把一个曾经弱不禁风的松散集合体悍喉,逐渐培育房瑞嚎、锻炼成为一家颇具规南矶感茫和实力的汽车集团蓖嵌莱,在研发硕、制造弟适味、人才赏嘛、创新僧魔、管理等各方面实现了标准化墓。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业墙口凸,曾经拥有一定的基础和财富禾瓤,令人期冀;同时黄,由于分散化暮、碎片化狗,更存留令人难以释怀的遗憾善透腺。    北京轿车工业与一汽咖坟、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末返蔑,有考证甚至认为成,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌藩。    据汽车老人陈祖涛回忆疲排,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时肖徒庞,北京生产的轿车最早使用了自动挡胶,而对手只是手动挡输。    上世纪六七十年代署械轮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北坤樊,成为一个时代的记忆未店。    而同期嗅菠,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北副立,遥相呼应的廊,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130矢。    改革开放后怜潭,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础情骸。    到上世纪90年代捆,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨变、称王称霸疾漏辟。    特别是2002年丧旦,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代卿邵寄,也创下了高速成长的纪录粕控。 北京牌212越野车    可惜的是簧忙椿,在这些看似个个突出的单体层面之上棚秸,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”姜甸届,除却福田与现代鸿,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争鹤筷,还被同行作为茶余饭后的笑料怖剖。整车企业尚且如此当龚,北汽的零部件企业就更加不堪了绍辟封。由于资金卜绢、技术和观念等原因坝伦,大都跟不上主机厂的技术升级椒,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷稠疆,有的企业已不得不靠出租房屋度日逝钠。    忆起十年前上任之初的状况袖涟,徐和谊对中国经济网记者说损,当时的北汽一盘散沙版,特别松散吐并,单打独斗羞规莱,各自为政惫擎,互相内讧骋履呕,效率低下……照此走下去爱掣,“没戏寿申,一点戏都没有”!他边说边摇头枫懂。    由于资产结构的相对分散攫,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业颂府昂。日常运作中饭爬射,大多只是履行政府赋予的出资人权力蚕疏苫,无法形成一个科学的集中管理机构痊痞破,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系揭,深入企业经营管理了粮唉。    2006年10月底泞把忿,徐和谊出任北汽控股公司董事长森榷衰,恰逢“十一五”开局之年绦仿,他率领北汽以科学发展观为统领福闪,对产业结构和发展战略进行了全面楷卯妈、系统冲楷耐、有效的调整磊扰慨。    有北汽中层管理者清楚地记得帕肆,当时芥,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路复躬承,实现跨越式发展”的战略妥鞠,以及构建整车世、零部件峦、研发仍徘、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径举辆。他说箔奢谜,“老徐这人的特点就是说话算话立,真抓实干航宠椿。眼瞅着北京汽车研究总院膘恨、海纳川汽车部件戊、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务狡套纤、新板块一个接一个地建立起来拿簇,形成有力的链条阔税,轻装上阵皇偏,并有序运转”屯涵。    到2009年谰,短短3年时间筛健,汽车年销量突破100万辆大关邓,销售收入突破1000亿地标,北汽集团化战略初见成效鹃。 2016年南赏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日筒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”坡架,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入驰橙宛,公司治理结构进一步完善酬捎,集团的功能定位更加清晰;同时该缚鲜,也意味着北汽的集团化运作由虚转实咳,并将在人才吸引下、产业链完善及兼并重组中粳负,发挥出更加高效的运营效率愧星。而外界则普遍认为浪,名称的变更促窘撕,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源肥蕊送,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心罐玻喊。    “北汽控股更名为北汽集团莽但,是北京汽车工业的领导体制夺呕感、管理体制的一次重大突破庞嘎空,找到了北京汽车廉两椒、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”府,徐和谊当时说弧憨。    随后缺潭,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团燃始,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标反。根据规划膝,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元槐,大力发展自主品牌画力,完善和打造全产业链蚂履,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位钮笺澎,进入世界500强识。    “说到做到妒枷台,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“耸。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说既航,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破锈弊划,战略性新兴产业蓄势待发温川交,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升酮绢,各项增长指标位居中国汽车行业前列妒齿,成为近几年来最具成长性的企业集团功期。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "   姚景源认为匹接,新能源汽车需要一个产业政策去扶持送祷篓,而产业政策需要与时俱进识。    杨裕生表示睦:应适时推动电动汽车市场化鲸尝,也就是补贴退坡眉怂,一直到取消补贴剐。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)谰,而电动汽车积分制应该节油和减排并重哼挂。但是睦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高伪箩桐,不宜鼓励碾百,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化溪。    侯云春指出略惶冷,新能源汽车发展需要在供需两端发力邦瘸钝,两手并用姆,推动新能源汽车健康发展怪仆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示浆,表明在国家相关政策的助推之下勃步,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展售伯残,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题乒介古。其中届,规模巨大冠、涉及金额超10亿元的骗补事实灌,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”记径。昨天姓,几位专家学者的观点引起关注撤。 中国工程院院士杨裕生    不可否认剖茨拼,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用朝。对此哩散夯,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示桑:“我觉得补贴是政府培育市场的手段凉群污,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性迸、必要性的措施鸿票。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蒋卉,政府对于新能源汽车产业要进行干预脓,而关键问题是怎么干预裴退艇,干预什么供派取。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持酱,而产业政策需要与时俱进”钝,他谈到季巴疲。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用深,并提出产业政策应该遵循四个原则赁田。一是产业政策不能替代市郴俊;二是产业政策要管产业并蕊径,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物材凰泛。    杨裕生也认为陪扮,目前的补贴政策有两大问题幸涉兄,一是单车补贴过高疟封,二是补贴总额高饭喝介。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化扯挝拱,副作用很大馆田。    在新能源产业层面青匡官,杨裕生表示牌庇:“应适时推动电动汽车市场化频护茎,也就是补贴退坡悄湾,一直到取消补贴翱厦。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)韩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”杀。在技术层面途奉,杨裕生认为挛,第一应该发展节能又减排的小型乘用车刻青兢,第二就是发展不补贴扫奔枫、已经市场化的低速车袜瘫。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高椿,不宜鼓励奥尸,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化记。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外雾,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出拱磨,新能源汽车发展需要在供需两端发力遂,两手并用隧,推动新能源汽车健康发展贪。    侯云春解释说沽晌何:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力抛褪。一方面大家喜欢用人、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施稳蘑,政府和企业共同努力艾氢,使得新能源汽车能满足消费者的需求寺未币,开拓新能源汽车的市场川烹。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”秆。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挂:李芳" "  如果我们做好准备的话俏心痞,赢家当然是我们奈犁。我们不担心其他的啊祁己,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务舱,我觉得只要我们做得好矗,一点都不用担心氏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日策衅嫌,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一捐,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后抛,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授盯,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访辨匙。其中特别谈及奥迪与数字化地潘。    施泰德说萌倦先,到2025年以前薯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢纳敢?汽车行业正在经历一场变革灰寺蕉。对我们来说璃跨闹,有一个非常重要的关键词泄镁:数字化曙,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变叫铆徊。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备革耪蹭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说容购,我们眼下所处的时代钾昆,奥迪科技一直处于领先地位忌腹猴,并不断进行新的突破撵。对于数字化暇穗蔑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商仓。到2020年时镭寒,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验鸡假风,这也是我们引领未来的一种设计楔陌,包括其他顶级科技魔停,包括我们的传感器丹、雷达融、激光大灯等辩,都会进一步巩固奥迪的领先地位珊脆。    施泰德说贬巩,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远社仿奔,我们会全身心地投入到这一点筏财,包括3D地图躬蝗怪,导航等应用肥呛墟。对我们来说贺份唇,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值度。当然腑纫鬼,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”下公。    在回答有记者问埂擦:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势眠频,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走洗,有哪些优势嚼供?在这场竞争中桑,谁会获胜”的问题时性陡,施泰德表示颠德:如果我们做好准备的话盛堤,赢家当然是我们佳需。我们不担心其他的呐,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务缓烁纶,我觉得只要我们做得好户,一点都不用担心圈眠加。    施泰德强调涩,在某种意义上毕,我们也是一个初创企业菩鼓雇。其实痕订防,奥迪有很多细分部门炮信珊,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作块弛挪。如果没有这样的合作剔奥鬼,你很难相信叙韶盾,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远猛邓獭,我们能够成功地实现自动泊车俺欺、自动驾驶等械。    施泰德预计搽尚克,2017年试,我们要推出新的奥迪A8吨厢标,自动驾驶的时速能够达到60公里萎,没有别的厂商做到这一点陌嘲派。如果我们明年能做到这一点的话鲤空帛,我们又再次地印证奥迪的“突破科技北事,启迪未来”钾懦仙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱湾腐:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际使屉,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕磺。庆典活动前夕哇撕,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟暑绢。一汽-大众汽车有限公司董事片剔、总经理张丕杰除了对政府孝、经销商糯羚、员工熔、用户等的支持表示感谢外郸怜患,他也坦言吧,在新能源诡、“互联网+”等方面僧咸庞,一汽-大众起步比较晚迷硕,这些短板正在引起高度关注恋獭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子虎,“因为有你棵,心存感激”眯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情辈勉,来感激这25来帮助我们成长的所有人石苔。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就幸,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果古。从前辈讲起毛祥俯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为悉培,还有陆林奎等等的领导菩死,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策猾认详,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果疵掏匠。   25年来卸,我们要感谢的人非常多菊朽撂。感谢国家和政府的支持与帮助公烩储。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持芭斤读,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行僳铰。例如成都鄙猫眠,成都今年是高温天气脐,最高气温是37.5度而且是持续的恒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活耗怠,政府部门给予了很大的支持和帮助汤甫犊。   我们要感谢1250万用户篮,感谢他们的选择和信任氰恐赌。一汽-大众从项目开始建立就跑,一直到第一款捷达开始投产煌伟料,捷达在市场上并不是一帆风顺的蔡,它的初期是走过了一段曲折的道路另疯。正是在困难的时候八,是客户帮助了我们吨、鼓励了我们彩蹦。还记得在困难的时候乃,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国劝嚎,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象统。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工吓煎。一汽-大众的员工非常的进任忻磺邸,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化盒沃吼、吃苦耐劳解。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬崩,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瘟。大家知道一年365天榔吮,如果周六周日全休息就要去掉52天贩撵革,把所有的节假日都去掉家顶体,标准工作日应该是250天奠弛拒,工厂的康采恩标准就是由此设计禄抚鹤。而我们加班到300天瞳氢祥,320天是常有的事骚煞,员工非常辛苦蔚蛇,所以在这卞,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢觅哎。   要感谢中德双方的股东轰很。要感谢他们具有前瞻性战决策丹,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开贪从。一汽-大众的建立餐举,当时在中国的汽车合资企业仇,一汽-大众成立的时候也不过就两家窟胜郝。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下合,股东双方做了前瞻性的战略决策誊测,才有了一汽-大众膏,我们要特别感谢中德双方链坎倒。   在一汽-大众发展过程中推靖涸,比如一汽-大众西部战略松,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场沸负括。一汽-大众在西部建厂的时候酵菱,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力岭昂。现在在西部的生产基地吕涵歇,今年他们的产量突破65万辆殊袍售,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略缴,在股东的决策上由一汽-大众执行的纯困,也取得很好的效果燃隧。此外铅娩瑟,还要感谢1200多家的经销商软煤、700多家的核心供应商合作伙伴伤惠图。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展韭袭、做出的贡献和总结的经验到底有哪些畅袜捷?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量碗层势。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态宽,中国适合于家用的车型非常少犀蹈起。25年来筹叭,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆鸿,上缴税金3700亿元孤螺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众柯技、奥迪两大品牌12大系列产品性歼。   25年来蚊溯殴,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升蒲桅,带动了中国汽车工业质量意识的提升丸卸藐。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌健丢,以销售收入利润率和社会贡献来衡量宽室,一汽-大众是领先的丘。同时半敖,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主情。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业刊币曙。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展脱。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验坚刑僧。首先辛屏,在一汽-大众的发展得益于体系支撑桓骏烈。一汽-大众的体系不是一天打造出来号,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的骑勿挡。   其次汰,一汽-大众拥有一套完整扦、标准的制度和流程的有力保证伪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰通,制度和流程是保证订蚕煤。   再次姜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针驶,在经营发展过程中有很多难题需要解决呜,有很多矛盾需要平衡米,用什么样的标准来平衡矾惶错?底线是什么蠕兢珊?那就是质量陶储龚。一汽-大众一直坚持质量至上纪慧幸,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来捍梆套,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承浓。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关暮吗荡,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业烤,这也是质量至上的战略要求浑窘。   此外刺漆橡,高品质的人才撂视,具有工匠精神的员工哀吵。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质规卯、传承的文化也是高品质你仟尸,得到的技能训练也是高品质报剐仍。拥有和企业共担风险的合作伙伴淬,无论是过去课胎儡、现在还是将来都是这样加蚀,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起醋晌盖。一汽-大众在自身发展的同时跺铣,也考虑到了整个供应链的协同发展嗡褪恕,对于整个价值链会有高品质的要求顺谢。   最后斧,一汽-大众在努力践行企业社会责任辫袜檀。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验惜娟建。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候泛偏抗,也得到了社会各界对企业的尊重和支持跨堵。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上挠污涤,既要总结经验和收获蜕蒙。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训瑟煎构、走了哪些弯路澄廊限,下一步应该怎样避免规。   如果说到过去的不足境绦,SUV细分市场比例快速提升戈杏莎,一汽-大众对此准备是不足的详,对新能源俏沥衬、“互联网+”等方面的起步也比较晚哇扩。一汽-大众对于未来仍然充满信心懦,这些短板正在引起高度关注儡,企业正在考虑这块短板如何去克服许。   2014年居,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议未隋,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望焦介。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来毒拢。   面向未来怜,一汽-大众将继续保持现在的发展势头才茬萌,保持创新婪尚湿、驱动发展碉陶,并释放出更强的增长动力莽桨。同时蓬途鸡,也会与各方伙伴实现合作唤,实现更为广泛的互利共赢翘乳,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任磐,不断回报政府攻拨、回报股东袒炉、回报社会扒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编董冬裴:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间限,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访修。他表示芯,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位凶,并将继续保持限量生产以追求独特性绰弘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来祈熬扑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型憾:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante扣贺。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低筹添,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探络蹄,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用冻巾澳。业界有所疑虑的是粉,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象尖。   对此玛莽,薄亚铭向记者表示壳镰溶,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低沽,但都不是便宜的车型帽息虏。Levante的价格达到了100万元左右丢,Ghibli的价格也达到了90万元左右擞汐,在产品定位上依旧不低第里雀。同时篙辉椽,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产谴夕褐,依旧走高端化路线羞耸卿。薄亚铭还讲到嫡:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司桶,不会把目标提高到每年20万辆茸来冗、30万辆的水平矮钨,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量嫌竟寂,所以我们能保持品牌的专属性畔。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明拾边斡,他表示懂词:本次车展上上市的新款总裁车型舍屉,除了在产品上进行了升级外娩凡,还提供了多种个性装备饲,客户可以从中选择很多种搭配盯媒粉。此外胯,新车在性能上的提升显著绕叼,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快灸凸瘁、动力最强的四门轿车竞。   此外赐咆荆,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业妇,开始尝试电商销售模式鄙渡被。薄亚铭认为醋,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用灸庇,因为中国市场的客户已经变化熄恃角。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的特交河,现在有很多人都用手机去买东西爱两簇,这是市场发展的趋势嘲韩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前怠挛,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式坦告飞,即用户车主首付车款后期,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司聘酣,到整个租期满了以后菠帅,这辆车的物权就归给该车主袄皮娇,该模式类似于分期购买公箔柬。   薄亚铭说锨:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行列缅堑,但是在中国市场还是刚刚起步切挤令,有一些量产车会采用这样的方式做壁嗜,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”就。他还表示剂灸吞:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策顺,其实反响真的是挺不错的鞭咯。尤其是北京宠、上海这样的限牌城市惭。通过租赁的形式群镣洁,牌照将打包在租赁费用里面寞畅伪。当车主买到车柿,即启动融资租赁手续亲,拿到车辆牌照矮甜胎,不用为没有牌照而担心炽哗。如果是企业车主喀疽,每个月的融资租赁费可以抵充扣税绅删,是非常划算的考角拉。”目前钡,该项目仍处于试水阶段希败碎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灿斥膛:李芳" "新能源的发展事,是大势所趋氰哎,但具体方向备达倦,也扑朔迷离憋窖。    电动车会成为未来的主流吗体?现今的新能源汽车产业健康吗腥谦?什么样的新能源政策更适合我国国情胆槽级?    2016年9月2日俯,在2016泰达汽车论坛上拐陷姬,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访仇晃,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”氢,他认为骑侨错,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题桔,恐怕不可持续渡茹趣,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外裂,何光远认为抽轰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向交翰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人割貌魔,这位87岁的老人谈起汽车工业咕共,依然有些动情乱尝。谈到电动车发展薄臀,他认为腺,把电动车归为新能源汽车是不合适的靡寐榷。因为兔趁戊,第一幕瓤,电不是新能源策低躺,第二蛙,电动车也不是新东西雾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解杯,电动车诞生在1834年废,是英国人罗伯特·安德森发明的熔氓,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年晶。    何光远认为同侧,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”槐,不科学笆坍,应该给它正名年,就叫“电动车”盛,或者是纯电动车何刨蓟。何光远认为挡忌筒,电动车国家政策的支持力度非常高埂匈,所以它现在发展比较快伟,去年生产了30多万台画,但它还是有很大的局限性穗泄。首先抗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便熔封,可以长途旅行使用灵。即使快充也得半小时以后扇,但是经沉游荆快充的话陪,这个电池的寿命也会减少汐请,慢充就需要几个小时降逼熟,充电的时间很长傅扁翠。另外洽坚篱,行驶的里程很短辑际,有一百几十公力就了不得了陛,就是很好的电动车了吼腔禾。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上扰,我认为不可能持续酪。”何光远说纲,很多企业是因为补贴才做电动车凑剐村,事实上酷河,内燃机节能潜力还非常大晶,缸内直喷技术贯颈艾、柴油机的高压共轨技术董杀懒、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助钦凭漠,因此纺,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力蛾查捻,不能被动颐曷场,节能是最大的减排卷。    甲醇车大有前途    现在卵险,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战丧锭,因此逻,各国都在研究替代能源与新能源汽车金财。美国伯竟舱、欧洲签、日本本跺、巴西都在降低交通能源对石油的依赖哼荤领,但因为资源禀赋不同羡末,所以技术路线也有所不同胸贯卞。    何光远介绍说啃舷,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题害,在某种意义上讲锤乃破,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量案,虽然同为乙醇蔑党肠,但着眼点不同;日本缺乏资源踞叔,自身资源利用问题不突出毕,因此浇报殿,把提高汽车燃油经济性作为首焉鸺盖住,同时也推进乙醇生物甲醇的应用隧信鲤,日本也在搞甲醇的研究梳空,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定啦,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线粉勃郴。    在能源搭杰耿、交通舰扯解、环境齐、经济四位一体的框架之下抖,中国又该如何考虑替代能源的问题弥补?    一直以来健茧,煤炭是我国的主体能源痢寥,占我国能源消费总量的66%至70%册。何光远认为念成,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用挎撅茅。推进我国能源生产和消费革命竭耿脱,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路娄。而在煤炭发电供热的同时掂,可以产出甲醇盼龚随,可以为内燃机提供燃料烘盟猩,所以添,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁牌、高效利用是紧密联系的缮。    此前鲜曙金,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点喷,这4个省基本上就是产煤大省啥裴把、山西射、陕西檬绷桥、甘肃地鞋、贵州龚剖、上海市氰。现在规模最大的是山西佳怠、贵州顺庙慈,其次是陕西两仓悄。    何光远介绍说掂楔诽,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准心间胺,车都经过天津检测中心检测蓝,上了公告挎熔艰,经济性也是最好的讥。“我去看了加注站臣,M100甲醇100%烧甲醇膜欠居,2.2元/升鸽寝骡,现在已经降到1.7元/升了甭敬。一个半甲醇就可以代替一个汽油勺。所以说经,甲醇还是很有希望的怜狙。”    今年3月份辫哺忙,工信部蔼、科技部聪宛劳、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点交辞规,验收的专家组由何光远担任组长去验收姓词似。何光远透露说温椽按,山西验收以后汗,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会完林毙,开会以后形成了正式的报告死毋。现在辜馅继,在各个部门已经会签完了然,在等高层领导做最后批示罗赋般。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥钮坡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日仆骡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕添脓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陆秋零,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题瓦簿导,力邀政府京拖、行业胯浩、企业图故、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疽拿,寻求产业发展有效途径莱。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录亢蹿。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们泞箔核、先生们俄核,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容灌。今天搁书究,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文勃酞,主要是围绕商业车险改革的思路和效果讥崩顿,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报劳骇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先杏逆心,解决大家的疑惑膛舰碘,为什么要改革夺集惜?现在存在什么样的问题熄?第二漂,改革改了什么放沛矗?主要内容寄腥龄、实施步骤外肮、目标弥、原则萌惫、政策选择等等钉。第三倦侯卜,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了侧轿题,改革试点取得了哪些成效耐裙,用一些数据和大家进行汇报死啪。第四很荆,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望碘蔚勺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件浚,从国际上来看赤划蓝,自上世纪不管是美国倍嚼掀、欧洲钞便醚、澳洲还是近邻日本肉、韩国痪贡慌、台湾等等头,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮壳受,至于费率为什么要管制膳茶恃?为什么要放开角槽乾?这个也可以做一篇大的题目镀。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势斤寿,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定谱禾,逐步地向由保险公司自主制定转化去围,定价因子的选择就是什么样的车保费高协乌、什么样的车保费低丛煎,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展徒。   但是补耪,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时很,还不能叫现在完成时胃操夹。比如说美国若干个州淳俩,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的受每,因为不同的政策取向有各自的利弊陈啤拘,这也是一个非常复杂的政策选择过程位。   从国际保险市场改革发展的经验来看枷,改革前和改革后恢,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势祈,就是保险或者说车险的产品日趋多样化夺莲、复杂化疯呜眯,定价更趋精细化邵藤廷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应毙。在澳洲一些国家涧椽,改革前超额承保利润改革之后就消失了麻联懒。对于我国来说港酸敛,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革辉,从2011年开始社会或者舆论挎匣甜、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求侯家,行业本身也长期苦于在低水平奴然壳、无序化竞争这种环境当中很难转型升级猩箱。另外舰勒,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用乏,在这些方方面面力量推动下逃晦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作奥肺。   在改革之前是什么状况芯龟腻?简单跟大家介绍一下投浦路。从人民银行管理保险行业开始懈来,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的纫坍确,在保监会接手车险市场之后功棉逝,也是保监会统颁条款费率盆铝细,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革阂持史,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态缝,整个行业亏损朴陡、消费者投诉也比较多未彤,所以到了2006年的时候度,这个改革又走了一个相对回头的道路睬,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套辩粗棠,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微弹刨泼,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态空胁。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用囊盲,比如说行业比较统一锨,消费者认为条款费率比较容易理解卿挖羌,恶性竞争的风险得到一定遏制交习,但是负面作用大家可以看到纫,一个是条款法律风险很大卞湘贡,不能适时的随着道路交通环境镜棚帆、司法环境缴骸、社会经济生活环境的变化适时进行调整附柯诺,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔府冕、无保不赔完、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑杭焙。   第二适试,在监管方面定位也不清晰垫别悍。对于一个自主经营烹芥、自负盈亏的保险企业穿帝脆,没有条款费率罚,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力较,改革发展没有动力捕,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力集味,所以整个行业是在一种规南奂寂保很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展宪目。   在2011年坟、2012年前后经过评估沉才、反复的讨论玛惧腾,其实当时市场上两种声音都很大瓦记拼,一种认为行业就是应该统一规范标准化瘁撩诗,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路涕。经过反复的评估和权衡传棺,也是在十八届三中全会的指导下亭紊,改革的方向目标原则最终得以确立崩祈迫,这是在当时发布的两个文件崔和,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》塑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标仆滦,比如说要提升行业的发展和服务水平坚权毋,使价格更加合理拴能,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担梁检橇、保障范围盲虾贬、服务都有一些诟菜诹稹,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标垄技署。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向强倡。第一个是维护投保人保险的合法利益签放。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向勿。第三个原则是稳步审慎推进拓参少,根据一系列的国际比较研究握,大家还是从中得到一定的经验和教训寺檄枯,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果伙脊,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训锋。所以架辜,最后选择的改革途径不是一步到位葡,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标关伍,它只是在长期的甚至六年便计私、八年迸辈、十年的改革市场当中呈现出的一种状态泵,这是改革的一个总体思路薄社,从条款磋、费率楞搐、监管三个方面这是一个简单的概括苹,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款上譬,大家不用仔细琢磨当中每一个字芜碳,应该基本了解日常买到的车险保什么关系故侵颓,双方义务关系是怎样的标准化流程竞墓措。   除了行业示范条款之外朽,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充搁唇拈,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验讳唉,不管是欧美还是台湾废、日本舱喇,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门缅茨、百花齐放的状态挨,因为每个合同涉及几千个字儡,实际上淌行,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系雹宿炉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择灰。   在费率方面分成两个部分才聪,一个是行业的保费水平谁星怒,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业妙垂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪嗄尘埂,对于汽车来说耪死,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平酷桂。所以在整个行业层面建立车险信息平台吾,收集各个公司历年来的承保理赔数据挽节菏,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的线钱疲、科学的定价的参考纱,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动扇。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权李,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了飞扛爆。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端姥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司诬。在行业基准保费方面沙,行业协会做了以下工作偿翔丘,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理断,在这个层面奔,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平祭茂久,其实是相当的弱扳,这么多年来的承保标的林,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名街奉衬、编码实际上都是不统一的慈咕促,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据绵,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码丰,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库橇赤迟,这个数据库目前正在申请国家标准输渐皖,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理募荤豹,对每一款车归集了二十多个基本的字段颓。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上耪,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告电鹤,给消费者购车提供了一定的参考浪,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈细窍。   在行业提供费率参考的基础上持煞,保险公司它是怎么定价的摄?现在也是大家很关心的一个问题陀毒,为什么有的车费率高无、有的车费率低挖,为什么今年高明年低莱素?在不同的分类当中有一些差异蓖隧袒?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子郴,分成从人因子和从车因子两大部分奈涉犬,每一类因子当中又有若干个维度氛哦璃,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力诞燃乓、风险定价能力氦、风险管理能力自主制定的荡诬舶。   比如说关,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业都恕、他的生活方式贬狡、他的信用程度等等蝎,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格掏录潮,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险幸,它的安全性暖、可维修性等等谓潭,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险崇,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的抹挎碳。   国际比较先进的保险公司膳滤,他们通常采用的定价因子女,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了潍,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考贺理,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱罢,这个差异可能我们现在还难以接受扯,但是将来毕竟是一个未来的发展方向壬猩南。   总的来说才净时,保险它产生和发展的基础是数字法则膊,在大数据的发展背景下菱立,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用溃嗅武。   前端越放开后端管的越紧部镭撑,如果费率市场化以后骋坏,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争伍铺锭、整体亏损的这么一个状态肯强,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施陀防懂。   实施步骤蓝漓。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的摔韭澳。到今年6月30号为止慌,第一阶段的改革基本完成了剔匙,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外导拴磋,也开始体会到不同的风险对应不同的费率鞭攘涝,不同的索赔历史对应不同的费率薄,不同的车型对应不同的费率范醛,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的泻,这也是改革的目标辣太配,首先是平稳过渡黑坦逃。   下一步莫赎,费率科学化颇能、精准化灿遂故、精细化程度会逐步的加深芹,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的茹唐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场秃翰缓。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下芬睹缎,经过一年的改革试点拳科年,消费者从全国范围来看莲碎戏,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点敦,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的咐小坍,对于高风险挽碉、高出险的消费者行煎坪,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了粹,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费澄诗己,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率绕酚懈、道路交通安全水平都得到一定的提高簇。   从行业的整体情况来看扩舒蠢,1-7月全国车险保费将近4000亿水平惯卜跋,增速营改增以前是11个点效,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点川,仍然是持续稳定增长宛镐,这一增长是在保障范围扩大沸骄、车均保费下降的基础上实现的快戌胃,车险行业的承保效益基本保持稳定乓,综合成本率是行业常用的承保效益的指标晾,两个点的承保微利颠。   在保险行业层面来看能秤享,公司的定价水平憨和休、服务能力在稳步提升的敲卞。外部正效应也比较明显彻骂,一个是车险的出险率大概下降20个百分点澜葡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系抄踞。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势会,大家开车上路更审慎了牧,小额案件在索赔的时候可能更理性了焊。   下一步工作菊哪乡。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外当逛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品导,也就是说除了违法犯罪不赔抛犁,除了不可保风险不赔衡臀窝,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险甫巫户、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障耗嚎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市嘲埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围品戚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体串淘季、不同的投保人店、不同的车型价格的差异会越来越大猫撵岸。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求嘶,更好地提升保险公司的核心竞争力茂缔涧,也更好地促进道路交通安全炬息,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高栖睬挎,最终服务于人民群众更美好的汽车生活晒阿锤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垢:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日托,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕唤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题退,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题提搽,力邀政府尽删、行业贯纽、企业甜席、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见路协,寻求产业发展有效途径闪甘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录挽捆。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点甫。第一侵慧,SUV这几年是高速增长童寇甩,我们做一个判断惨,这个高速增长就要成为历史了管淀胖,往后没有这么快了胸构吭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点藐稼,份额还会提高酚啥。第二团勺排,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势落擅萎,就是份额和价位双提升凹弄顶,这是与2000年-2010年非常不一样的变化虑技,之前是低价位提升份额嘛锻奥,这次是价位在提升钾郡到、份额也在提升凡哗。而且我们判断还具有可持续性堵。第三辰酒,汽车厂商将会由过去的祟笑、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强粱酬、弱者更弱口,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组骑蝗翘。在此主要介绍前两个氨腿,因为时间比较短首挠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势瓜订。从图中可以看到峨适,从2007年开始坚,SUV进到了一个高速增长的阶段采舰姜,连续九年年均增长率达到46%膊庭圈,今年前七个月也比较快韩,增长38.6%肛。此外侗坊沟,市场份额在迅速提升媚,今年1-7月份市场份额达到40%佃外搪,SUV占乘用车总体的比重提高到40%勤斜歼,过去几年每年4个百分点锋肯,去年涨了8个百分点记盲号,今年1-7月份又长了4个百分点械,自主品牌SUV占自主品牌的60%壳,SUV全面热炒缚,豪华车歼日、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高窜敛,下一步还有空间仍。从这张图可以看出混,一般的合资品牌存聘,SUV比重还偏低搽渡瘁,豪华车和自主比较高活摊谓,不同级别里面SUV占比较高屋,不同价位车里SUV比重也很高春,还有一线蜂、二线扳、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)呕惶,不过一二三线的比重是去年的数据即乃歪,今年前七个月是四十了咯嫉疚,今年没有注册数据可以看得出来蒂膛梅。   但是瞄柯,我们说这些年炼巴,suv领域基本没有在空白市场煌。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱袄,需求就会出现放缓的趋势抢爸饲,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势捷案,2012年-2015年逐月都是向上提升的秘嫉仟,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走蔷,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月挎傅,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了哇。相对于去年姐突,虽然今年全年涨了5个点爬沫投,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了鸥揩店,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了坏。   但是苇,我们说还有增长的空间瘟攘,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点噬,我列举了国际上两类国家的SUV的情况贝材聪,大家可以看得出来江妥,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家伯廷,大约在20%左右喊娇辉,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国箱、加拿大讨、俄罗斯这些国家才唐泡。这些国家总的来看是地广人戏藜ⅰ,SUV占比比较高蹭冯,人口密度比较高的SUV占比比较低情维,但是也不完全成立水且借,韩国人口密度也很高但是SUV很高霞矫,巴西的人口密度很低SUV占比也很低晚查,这不完全成立夕陌,这两类国家的情况是存在的鲍。   如果跟美国相比乏谓铺,美国是把皮卡不作为乘用车违唱,按这个窄口径的话美国的SUV是44%棵汐,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距锨妨,与宽口径比还有11个百分点驮,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高疼槽坍,五十多不一定是峰值点驰围。   另外趟饰,欧洲这几个国家开砍,虽然SUV占比低廷呐堑,但是比重也在提升铺蜡璃,从8%涨到25%骸佩,SUV的热潮是全球性的焊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下该龋,美国络龋、加拿大这些SUV占比高的国家炊尚,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高姑晴泼,大部分来讲可以占到40%左右动,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高茶,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低嘘忿,欧洲这些国家就是两类辞贾,我国应该是随着美国嘉、加拿大盗双、欧洲这个情况撼,因为我们已经占到40%的份额了唤就,如果按这个去计算编宏,中国的三厢轿车是48.4%抹浦拦,还应该有十个百分点的下降空间赏东,下降去给谁刀勾?基本上是SUV玻突,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%嚷,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升颈,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点奔汐,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升挽,这就是我们对SUV的一个基本判断酿吐婚。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化届船,就是份额和价位双提升肥朽,这是非常不容易出现的一个现象仆问火,如果把它拉得更长一点看芭抱,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蔷话氖,2000-2010年连续提高了喉反侩,最近这几年不太好茂痞,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升卯,实际上拉长了看的话到现在17年的时间冻老,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低锨,2004年泞、2008年究、2011年党、2014年阔残,其他年份至少是相等的溅伎,大部分年份是比它高斤没,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的激侠文。   现在一个更积极的情况来看卢,就是我们的份额在提高恢斑句,如果以总体的市场为100的话涎,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%雀洼啊,如果以生产量为一百的话敲埔膏,我们的自主品牌已经占到了35%褪锚沪,其中提高最快的就是SUV兔,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%力涕勺,它占到了一半以上的份额柬恍停,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降蓄哦,以轿车为一百艇呻佰,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%挝,连续几年都在下降倾涵暇,轿车竞争力在下降泼。但是自主品牌总体上的份额在提高潜朵。   从价位上来讲这个趋势非常的明显辟空尾,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车盒嵌,这个销量在提升壬冉疾,低价位的车销量在下降漆帆,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长石,增长最多的就在这个5-15万区间烩华。以自主品牌自身为一百的话疆狸温,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%胸,现在只降到了3.4%疮钎,而5-8万的车这几年也在下降弄,增长最快的8-10万的车和10-15万的胸,这两个价位上涨的是非常的快勒佛,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%料,还有10-15万由原来14%涨到28.9%妮莫,自主品牌的车价格明显在向上走玲涤,这是一个积极的变化兔拟。   另外返策此,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见胆伶,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多钦啸擞, 10-15万区间闻,自主品牌在里面也占到了28%蕊,这个变化是很积极的鹤蜜钮,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的驰仕豢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的立,最高峰是2013年213万吹慷,去年降到164万偷痛,但是SUV在迅速地扩张晨,大家看这个SUV的比重钒,原来是二十多万辆熬,去年到150多万辆卞碳幕,右边这个图是10-15万堂眷,更是靠SUV在拉动的疏痉,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争工,这是一个非常大的积极变化邪暖,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升莽淮,这是GDTop的一个调查数据貉,这个一百辆车出的事故故障率卧拓丘,自主品牌在2003年有四百多个事故缝聚毒,合资品牌现在也在下降签陪,这两个差距正在缩忻牡δ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的珊裁碾。   从产品的角度也可以感觉到奉菱,最近我们的一些新产品像奇瑞淮、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瞪,这就是一个积极的变化裴描,这就预示着我们未来具有可持续性涉死。而且可以看出恒,如果以前二十名产品排名算的话食,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3呕兰摄,一个长城C30一年卖了15万辆左右婚攻,前二十名里面我们有两个馅瞪。2013年更少一点锰骏堕,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的寸盟号,前十个里面已经有四个是自主品牌的燃奴,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面侗性蓟。   这几个发展量比较大的企业绰,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的播释,这也是积极变化潦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量裂纲,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化淘。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车甭霉濉,国际市场南美洲弘、亚洲磊、东欧臼妨吉、非洲是迅速扩张的市嘲是肌,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力茎吃,我们产品出口大国全是这些国家帘遍。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家浓靖,跟我们购买力差不多购八坊,人口加在一起12亿遍敖氓,跟中国市场差不多横敲被,换句话说中国市场去年卖了630万辆辩碱半,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙肥恪,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的搔表哗,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议镣颇巨,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面歪,传统汽车大有希望滤巍,至少应该平等地分配国家的力量撮付,在传统车和新能源钝,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重孺繁,力量投的也太重寝慑,下一步要对传统汽车给予足够重视讳赫,它完全有希望获得好的发展题常堪。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了卑吗,以前是高速驰报涣,未来是中速沙幻,它要抢别人的份额脖蹬何。最近两年这个数据可以看一下娟曙,自主SUV身韦闹,连续几年50%-60%的增长回逛,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长侈,这就说明这种竞争关系在发生变化鞘辆,这是一个结倾巴。   第三个观点我们就一句话带过了妒拖祥,汽车厂商的格局要发生变化邦授教,过去是大家共同进步怯、共同分享发展成果佃,因为有年均30%多的增速惠坏恕,最近几年速度已经降了年均降到11%了葡估,未来还要下降舷令,大概8%左右或者稍微高一点壤霖队,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展炼歧火。另外合资内部也会竞争截浅,自主内部还要竞争搁,中国市场占这些大公司的全球份额太重了苍些救,大众占到33%孩献霜,最高占到38%姆斜,就是中国销量占到全球销量朗季,宝马搜亢、现代晤开接、PSA都占到了20%别,通用15.9%俺袍,如果把它的微车也加上超过25%湿狼蹄,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高度汲新,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的持,要么是维持全球地位通用耿阿档,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众共痉垂,大家对中国市场都高度重视程鞍,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额仿叉乐,我的速度要比别人的速度高惯蹭,所以竞争更激烈倒、自主更不用说了事吹鼻,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌估存会,大家都给予很高的期望氨饱,未来我们说竞争会非常的激烈轰董,而速度又会下来即缺碌,所以未来的竞争格局跟以前不一样毫晃,以前叫分享顷豪,我觉得十三五期间一定是一个强者更强酪、弱者更弱藤米河,十四五就会出现兼并重组氮铃餐,如果我们放开让更多的企业进来粉细姜,我觉得这个可能局面会更快拐社,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年垂,最多明年还有一年嚏串觅,但是它的速度比平均速度还是快一点创哦玫,自主品牌大有希望镜邻缚,我说的是传统自主品牌合伯腥,传统汽车还不是新能源汽车券,另外格局会发生大的变化幌凛艾,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编创:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日筏涡腊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕剖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抨蚊蛊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耙径,力邀政府碾、行业你托、企业界闯懈、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见舵靖,寻求产业发展有效途径帆颈。   以下为福田汽车集团副总裁溃、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录甫。 福田汽车集团副总裁港悉梆、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导曙、各位来宾含拣、女士们耻、先生们垦缆忌,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛送,能够跟同行绘、专家做一个交流学习如韧讣。下面我把福田汽车二十年来在科技创新河佩室、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享划狗。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势舶侩。从全球战略的视野来看璃现,乘用车的全球化特征更加明显记,很多轿车的平台会在全球市场销售憾棠未,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些冲。举个例子附加,如皮卡菏,在北美皮卡占整车比重是很高的荷矫掇,但是在中国谈晦,在欧洲娃绿,皮卡的量就很小嗣怯关。另外又如轻卡天,现在它的亚洲化特征会比较明显孪。还有重卡劝,在欧洲都是偏平头的深虾,北美则都是偏长头的蝗酞。所以商用车行业的区域特征很明显饲词,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的枫抵。而在中国市澄洹,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主陵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市惩薮怠,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的险架闺,2010年达到了一个峰值429万辆台艰,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势频,去年是345万辆令,应该说这几年商用车行业日子都不太好过刑咯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长皇,主要的原因就是因为重化工行业钡磨捷,如煤炭衫壤祭、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化舜。另外整个物流行业的效率在提升卷耽,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模酸。   随着市场竞争的加剧茫割,行业整合也在加速偿俩鸿,份额由2010年的44%提高到2015年53%横峦,再看一下今年商用车的情况被,今年一到七月份销量略微增长冬,整个商用车行业增长2.4%殿,我们判断是过了低谷蔼链宿,所以下一步会有微幅增长睦暮。2.4%其中主要是载货车贡献的栏,同比增长4.8%叫碘,客车受微面的下滑歉,导致载客车下降了10个点随。   关于未来的商用车市趁砝ā,我想从四个维度分享一下我们的判断些洽官。   第一是从宏观经济层面囱详,从金融危机以后菏四悔,全球市场增长的趋势是慢下来的感睫天,乘用车商用车的比例现在基本上在8碍:2邢冗递,但是进入“十三五”之后我们判断先镣玩,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭肋垄鼓,商用车因为是物流工具的企业撵,未来会有所好转旗釜嫩,但变化不会很大哄桐。   从技术层面来看扇蔡吞,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0赎,现在正在快速进入智能化的3.0时代舌使劫。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯Ы恚快的悸冈。   未来的商用技术主要围绕着智能化泉激、网联化谰惊摧、电动化厘、环保化来追求汽车的高效歼叼、绿色聚桂、互联和安全嫌。   另外从中国的政策法规来看纠徒平,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动聘郴输,从客户需求来看乳,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求虽,推动了中国新能源车的高速发展圃飞擅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆呸飞,同比增长102%配奸,其中纯电动客车3万辆河撅橇,同比增长176%盗。未来在城市公交以及城市物流锋玻辉、环卫等方面番徒,电动车还会有一个高速发展肉廉娜。   下面分享一下福田在科技创新剐、转型方面的一些经验和做法粟屑卡。   在商用车2010年达到高点之后搂,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变荚毯册,加快掌握自主研发的核心竞争力虱刻。通过五年的发展来看凤藤,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的脓。福田汽车目前的研发体系是两级党吼韶,一级是福田集团的研究总院犊扒罐,另外因为商用车和乘用车有很大的差异疲开,曹博士也说赶熔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆丹衫翠,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心厂蛋鸥,是一个二级研发体系撂。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程凄亥蛋、整车的集成以及谋校块开发和整车测试的三大核心能力凯啦谈。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒舰缝密、康明斯等等合作单位进行深度合作赔谢狮、改变和创新完收,推动整车的技术进步嫉褪。   在转型方面去坞,我们这几年主要围绕着几个方面讣。   第一是产品低端往高端转型两蒲,在“十二五”初夸,我们的高端产品占比不到20%羔,我们到今年年底高端产品能达到70%兜氏。   第二就是从国内往国外转型袒瘁柬,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%脸卯。我们连续四年商用车的出口保持领先电瓢歼,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长伪。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的静怯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的洛苏,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型惰,另外为了解决汇率和贸易壁垒鹅,我们在属地产业化方面做了大量的工作楷红。随着现在我们海外的产业化工厂的建设难,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础舍摔。   另一个就是从制造往服务的转型暖襄判,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色牟,在“十二五”期间吾吉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益辰蜜董,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础怪簧鸡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸剩八,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子斯脑。福田康明斯通过这几年的培育凰譬,不管是从业务的规模许图、收入驾、利润现在都发展得非掣琶伲好第,另一个他也对我们福田汽车的整车行淀,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴菝煌В好的支持赐受。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新协斡。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目娶,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3裸,柴油占整个车用燃油消耗量的60%沏,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的令筋。可以说尽管卡车的量比较形帧,但因为排放比较高堂,另外一个因为运营的里程和时间比较长秋迁,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的羌。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍眯其瓮,实际上物流的效率还是比较低的靶射裴。基于这一判断钉,我们提出了一个“超级卡车”的项目期,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源扇,通过这种材料的智能化记腿灌、材料的纯电动乳、新能源的技术路线以及车联网打造绿色洞坛垂、环保暮、节能呜程、高效驼、安全潜陪芹、智能的超级卡车讥。我们的目标是要实现降油耗30%尸,降排放30%皮无,整个货运效率提升70%矗。   另外是关于福田汽车的车联网技术饲般,我在福田分管车联网业务弧案剑,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值绊,因为乘用车是一个消费品单谐,买车和用车的基本上是一个人祟戎汇,而现在主要是用来出行的甩钮毒。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控够,但是商用车不一样兔屉,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的蔼孺衫,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用谎,驾驶行为各方面的安全乒哩瓤,另一个就是乘用车是一个地域性的车俺,不像商用车需要全国跑剿劝,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨嘉垢,过两天跑到海南去了泻疯弄。所以通过车联网对车监控的需求更高一些蹋。还有商用车的故障率瘫方,因为它的工况复杂溪朽,商用车一般具有轻载坚朴、标载和超载扑售,但是对轿车一般不存在这个问题华屑肃,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低翟褪,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的傅史。所以通过车联网对车进行故障预警唯馁、排除以及程序优化等方面咖尽涧,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些橙。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理耐讳枢,建立与客户的互联互通剔,为客户提供增值性服务金谩,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商函、服务商和供应商产品质量和服务的水平喂。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划串咖处。大家很清楚亲办愁,围绕着工业战略倾酚膝,德国提出工业4.0笨宝,美国也工业互联网美惮崔,其他企业也有一些比如日本的机器人战略谐卵、英国的2050战略去雹,中国也提出了中国制造2025号惩,福田汽车结合自身的一些现状肩蛙日,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划香芒芥。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台睛芳轻。“四互联”实际上主要是为实现企业内部噶猛、企业与企业碱迁、企业与产品扳妊晒、企业与客户的互联互通什深铆。“五智能”就是商业智能谷赣亩、智能管理拉钵、智能汽车剔、智能工厂境、智能制造饯。时间关系崇,不再进一步叙述筹供荚。   目前硅,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期码霜图。福田汽车愿和大家一道蚊歼蒋,通力合作日卷,整合资源侵罚,协同发展邦,共同推动中国品牌的加速崛起纪烁,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献变氢凌,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日梢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕串抢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题继抽,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题惫,力邀政府衬媳、行业受霖、企业人虾嗓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见惶绿,寻求产业发展有效途径伴嗓假。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员赤阔外、舍弗勒集团副CEO泊排称、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动汾屡、驰骋未来》的演讲实录兔。 舍弗勒集团执行董事会成员卉赂、舍弗勒集团副CEO拘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾纲享、女士们丢、先生们楼烩菏,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论售搓,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略虑哥,我们的愿景澎,是如何来推动我们未来的出行和移动泄凯琴。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容汉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史派。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景熄割刀,我们是一家领先的技术公司凭咆,在全球都有我们的足迹鲍,我们一直致力于移动衔,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用厘蓄算,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求芬事签。   舍弗勒一直致力于创新舱迪,也可以说我们成功的因素是质量贯骚芯、技术和创新扰间。我们在制造业方面有很强的实力汕畦,在系统研发方面投入非常大锯。我们创造了一流的工艺和技术窗坎捎,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门佃玲。特别是在电气化以及相关的动力总成方面瘦,今年我们在德国获得了一系列的奖项蹬,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品烽甩垢。   就像很多其他的技术企业一样猾韶罕,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域熬。第一是环境友好型的驱动纠磐捣,第二是城市交通扔此,第三是城际交通鞭霞,第四是能源链涡。比如说大家可以看到孩懦,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛乐保,人口结构变化非呈严#快娩餐诵,老龄化社会已经展现在我们面前焙獭举,技术变得日趋复杂弘,数字化技术的利用领域不断的扩大妒艇,我们需要找到更好的方法来彼此了解鬼冲,这样的话才可以与合作伙伴一起合作檀桂。数字化是一个关键僚,另外就是环境方面傻陪粉、可再生能源还有资源的可用性痢椭,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题干辉相,资源的短缺也是我们要去关注的别芜娘。   再看一下经济的趋势腥,我们现在处于一个全球村车款,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题窗娩,这些是不一样的坍。另外就是可负担性的问题饭融,我们要为客户带来更多的价值核羡竣,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题期澳,这些都是我们要去关注关心的妻。   我们来看一下未来的战略搁,主要涉及到四个窗口露。   第一是产品本身势,我觉得对于汽车产业轰房咯,对于机械制造产业来说都是非常关键的脾舰。在这个领域/行业偿迟,我们需要更多的关注环境友好型的驱动表,要减少对环境的污染鄙。   第二是当我们制造产品的时候碳施,或者制造产品元器件的时候评孪斧,要关注它的功能蛇。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行坚显、城市的交通芯,对于汽车以及对于我们的供应商憨秤,可以为汽车产业提供什么样的元器件羌炉屯,这些都是我们要去考虑的斗郸。   第三是城际的交通联渤,涉及到比如说航空卉括鸵、高速铁路的一些竞争攀蜗诬。   第四是能源链的问题身翟,我们有什么样的能源是可以使用的漓陋,我们将来的交通工具运用什么样的能源靖,这些都需要我们考虑净。   看一下将来的动力总成鲤。我想给大家传递一个重要的信息鲸奉,在接下来十五年时间里福渤,从全球来看熟褐,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成澈绣瓮,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分缔。   但是现在也有一个趋势发展得非尘海快誊躲,来自大众和奥迪的这些厂家甲摩,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车刃。到2025年饥变,纯电动汽车的销售额大概会占到25%脑,也就是200到300万辆的纯电动汽车回腻哆,所以到2030年可能会是一种不同的情况煌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况瘫磐。我们还需要让它更加有效一些讹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争困,还有电池或者是燃料电池等等究,这些都会占据越来越多的份额糖饱肛。对于我们汽车产业来说非常重要裁,对于政府来说也是非常重要的信败。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料抱,比如汽油檬饺褐,还需要考虑其他的一些燃料佃,或者是人造的燃料等等射迷物,需要考虑更多类型的燃料庭酮,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求怂卜。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面屉付窜,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车幕希,包括48伏的解决方案裙府,它主要是对手动传动系统的电动化氨。我们需要首先实现这部分的电气化魔。另外我们也需要对离合器实现电气化档,也由于推出电子离合器阿。另外我们还需要进一步提高效率犀。也就是要进一步推出我们的混合动力娜慰剩块48伏系统革蓝输。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕侍忱桑块的解决方案婚。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案忱摹,针对高压的电桥驱动解决方案不闲莽,或者是一些电动轮毂驱动解决方案漓。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统撵阜伟,以对其进行电气化处理挝享。如果将来我们有纯电动汽车的话师吻蠕,它的电气化程度会越来越高恋混都。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战撤。现在随着新的解决方案变得越来越复杂前涪颗,因此我们需要进行标准化浅丰,标准化是第一步景玩,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高僚扦顽,或者说是一些部分的醒谐,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案炮。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求岔虹。我们也需要减少车辆的整体的质量崇撮七,主要是成本方面是一个重要原因巨阶疆。如果需要建一个标准的话缚兑遣,我们就需要有更好的一个平台导汝既,也就是说我们需要基于标准的平台发沮,或者基于标准的牧眩块进行我们的汽车制造填鸡。   我们需要全球的平台化解决方案橙芹,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求壤镁菲。关于动力总成方面筏绢虹,它的变速箱是最关键的一个部分挤颅。我们刚才提到一方面是包括内燃机丹工妻,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起巫瞪,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器衰兑,这些都是需要我们进一步给予关注的部分敞埂。   接下来看一下我们的重点产品嫌厩。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面颁,我们为中国带来了什么样的解决方案靛?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案通粒,我们推出了高压P2混合动力拇岚澹块继募燎。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决梯丢,我们希望能够改变它的一个变速器斡卷竟,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换灰。   通过这样的一个标准的娜残鸢牛块化设计办蜡诫,它可以适用于各种变速箱之间的转变瘫财什。另外我们还会考虑它的一些振动的需求评秀,我们的这种创新型P2的混合动力牧玻块可以帮助实现不同程度的混动功能辽憾。实际上颂,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案赴蚊。我们的量产计划是2017年在中国进行量产缕似萄。这是第一个解决方案握鲁。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划碎姆梆,它叫做高压P4电桥的解决方案田甩鸽,可以用于SUV或者车辆的CD部分静惊嵌。它具有高功率密度瓤庭,可以适用于不同的车型冻炮溅,非常容易打包进行个性化设计划间。也可以用于新能源的生产镀呛疼。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产返酮。它可以让我们更好地使用内燃机础。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车虚,这是我们两到三年前开发出来的全筛。也是考虑到了中国排量的需求墟,或者是新能源车辆的需求踩撮跋。针对这样的一个需求浦怖弘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案恰纶,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机湿。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机泪摊梗,我们中国团队也为此作出了很大的努力佩谎,这个发动机是专门针对中国市场推出的氨。   另外就是在变速箱方面菠,我们也推出了一个新的解决方案罗蛙贺,是集成干式离合器的DCT变速箱寂罕断,机电一体化离合器和齿轮执行机构妈残。   我们知道汽车市场的变化是非常多的溯,对于工程师来说论册,我们都是非常理性的伟,但是有的时候我们需要具备一定的感情惩歌。对于我们的汽车技术来说杀扣,我们一方面需要理性速,另一方面也需要激情筛。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现裙。针对方程式1的赛车涵,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成夕概躺,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展肝请,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势纯广炔。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糖歇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日豌摔涩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕挺。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题炉恭寐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题喊锌拖,力邀政府挖、行业涪铰、企业沏肖课、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见搪赶岗,寻求产业发展有效途径氨捆墨。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事桑韶、副总经理 吴松发言实录四稍耪。 广州汽车集团股份有限公司执行董事奖此、副总经理吴松   尊敬的何部长勺目、朱总碗臣必,各位嘉宾艰补、各位朋友冠,女士们脖、先生们季腊距,大家上午好贺懒全。很荣幸参加这次论坛拌,我上次参加此论坛还是2011年撼虹珐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟笔,那时候传褀刚刚才有这个名字美挡,传褀的保有量不到一万台苛郡烹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车故师,这给了我们很大的信心和鼓舞丘蜂啊,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持簧。传褀一直也在努力崩羔,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆两揭炕,年均复合增长达到80%师。目前市场保有量达到65万辆惊鸥阮,已经成为集团利润的主要贡献者之一递。   明星车型GS4持续供不应求湃,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数举,而且GS8与GA8同一平台阶,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品娜懈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到茂毙迁,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛骚坛,对自主品牌的支持屁绊,关键的还是坐屡校,关键的是感受疽梗如,关键的是多提意见侨虽。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心滔盟勉,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌镜临良。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会蹄丢,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法憨。我做自主刚刚回集团掸嘘,将近9年半的时间砂,从不愿意干到喜欢干抽,到对自主品牌依依不舍豆嚏,到对自己找不到定位和方向欠,感觉到人还是能做一点事灰扇草。所以这在这里借这个机会颁傲斗,感谢在座的我们各位嘉宾究薪、各位媒体的支持涤订,也感谢传褀团队的支持夏乐,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力搓,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持猾肩单。   我的发言主题是构造改革创新驱动揭,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考芜。一个方面汽车产业发展形势分析绕,前面讲了很多了掏犊,我就不多讲惮。   一个态势是稳步增长铝,但是全球增势放缓两警拷。中国汽车产业发展仍然有空间睬梢弛,仍将会领跑全球汽车势健。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台呢,中重型商用车达到400万台啦陇,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%敦。中国汽车销量将达到3140万台寿山,我预计可能还会再多徘锰,关键是结构看你怎么改倍?如果要参与全球竞争池,那重要可能生产量还会增长沫,复合增长率将达到4%盲豢。   第二个特点薪篮,优秀自主品牌加速成长磨闯俗,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流松姑。中国汽车市场发生了深刻变化耪薯,中国品牌迅速崛起为排草,优秀自主品牌加速成长歪纪颈。关键是要产生优秀中国品牌粒,不管是哪一个企业环客糯,在现在这个环境下环胜寇,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌咯崇鸵,还有我们何部长毯叫警,这么一批老的汽车界的前辈殊摩,到了这个会场又在用行动来支持袭。大家和我们媒体各个方面的朋友韧目翱,大家坐一坐撅,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别嫌乏降,差别在哪里坑郝?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的割。关键是中国人要团结察,不要互相贬低揪污定。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦卉,抓一到几个伍,不要想象太多翁陶,我们从来不怕想象弗吉,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向父欠工,坚定方向逛衰排。   那么数据也说明一切菊彪喊,2015年很多中国汽车加速发展嚷惹屁,行业整体增长率为7.3%的情况下钦尼,中国品牌乘用车增长率达到15.3%脑滥茸,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%靡,相比去年又增长了1.2%百分点驼。而且自主品牌抓住了很好的契机醛扣,在SUV里面我们是防守的痰,是中国品牌先站住位置入娶阀,合资品牌再进攻隋,再加上周围的环境变化限马,所以在SUV里面我们一定要全方位发力屎盘苍,占据主导垂,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个修弗弟,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人棠。在轿车外资品牌已经占领了我们的市炒丁,统治了我们的各个方面烯扑。我们展开进攻是非常艰难掏钡剖,但不是说不可作为娩皑习,要选择时机妈。我们要在中高端里面取得突破触黎,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比戮诫,这是韩国人讲的都芜廓,不是我讲的仓。他们说俄浅,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候洞履袒,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌顽,如果不选择是对自己的不自信郴还橇,这个不能靠强求闪殿,靠品质栏赁断、技术接耸、新能驴,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品篡睬。   第三个袍吻斜,汽车消费升级和资源制约登蹭,也迫使汽车产业需要供给侧改革立。不但要有好的产品峨戏,而且还要有低的成本蓟,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害础。在汽车需求方面匿夸朗,80顽画、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军莫,个性化孩粕放、智能化版掇新、体验化等方面的需求还在不断地上升敢币,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战泉提。不管怎么变化境德,满足顾客的需求吹,满足抓住市场的脉动瞳奉,这个是关键点瞎边。而且资源供给方面廊桓,现在的人口红利逐步消失割乡,而汽车不是简单劳动微抬,是高技术情况下的技术劳动石蓉德。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家苦凑净,我到那些国家去考察过锈,没有中国这样受过良好教育孝粪,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性庭,那不是每个地方都有的蹋袜吵。有的地方上午上班邻,下午到时间钱一领就走了巨糜铅。所以对一些合资品牌来讲兑售,中国也还是蛮有魅力的城耸,关键是要拿好东西出来峭脊,才能谈自主玖时。   当然工资涨这是个客观事实罕,2011年的时候4.1万芭,2015年他们说人均工资涨到了6.2万秸窟,这个不高的盯处,还要涨韦。农民工那么辛苦晒思逢,给他一点钱算什么桃。但是钱从哪里来锣耻?我在传褀亏损的时候灸,工资涨得慢呢,但是想办法补贴肚。这几年别的都在减奔,就是员工工资不减舍庙沁,但是效率要提高鲤葛翔,要杜绝不干活的人棋快洗,最后挣得钱多插拾,干活的人还没有机会剑哺灭,有钱的人天天有时间去议论乳冬,没钱的人在干活施古划,这样大家积极性都没有了搓。国企的弊端就是这个帽辛赣。   那么在监管方面骨溉碑,工信部刚才也说了富,我们的司长也说了囊,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破琅秒,在供给侧这个方面要下功夫倡粹付。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径挂赎涩,作为五大发展理念之首旦奸定,当时这个报纸一播五大发展理念惮田,那时候我还在乘用车熄小帮,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去肪拜,这十个字坪纤储。为什么呢漓疥钳?因为没有创新就没有一切泞峨,没有协调就调动不了资源蚀,没有和谐的话武庞,共享也很难系,大家不愿意跟你干撤,我是不相信英雄的黑,但是特定的时间会产生一点降宽五,还是要充分调动群众的精神固扔,各个方面全方面的参与缅涧,企业的成功除了它的领导者的作用青评恫,更重要还是把员工的积极性调动起来伶骸童,人民群众才是创造历史的动力敬挡,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人兢,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革胃菩,需要我们从技术管理郊、营销蓝嗣、品牌湍、产品建、服务全方位展开创新使协厢,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革袭,来推动中国品牌进入全球矾苍,成为世界品牌烙。   第二坤,汽车产业供给侧改革方向与实现搔典。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法杯挽。   首先孰岔,在自主品牌方面惨腿陇,我们是追求全球视野开展正向开发琶卯,坚持以我为主的构造核心芦漓,组织全球资源摔吕提,开放性自主研发模式氖焚,掌握核心的竞争力柒昆,获得了可持续发展能力堆脸。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人拐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人焚食。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了贪凄,我们的生产能力标准是35万娥,但是预计今年我们的销量会超过35万趁喜,有可能达到38万舞,当然如果制造组织再高一点舶峨,可能40万械颗,也还是有可能撕拖,但是大家别报到40万啊耍暇。这是有体系甜,有制度保障的桔欠,有员工的全程的参与抚。一个别的企业的人到这里来看竿,他说你这个企业为什么增长这么快莽欣股,没什么别的烈课,员工的积极性调动起来了付,他们说匆稻,我看到你们的员工眼睛充满激情火狄,因为人天天在干活的时候就会有理由蓬,如果执着地做一件事情带有一点追求同闷,那就有远大的理想天淖。   放眼全球笆,在开发方面整合全球优势式共,实现研发的全球化暗宪蕉,人才全球化怂统肃、配套全球化隆。依托国内的研发资源钠弛颁,充分利用国外的资源开展研发资源整合稿祁,打造企业自身的技术体系陷琅。我们用了将近五六年的时间交,我们确立了G-CPMA跨平台某停块化架构啥,我们第一代的产品是引进消化吸收矛朽棘,第二代产品已经完全进行了提升扩,但是没有否定第一代尽,掌握了数据链端楞,掌握了开发的流程拈反鸥。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列其谷辽。实现了一个平台可以开发六七款车型艰,实现了多个平台车间的相互有机关联剿成,实现了车型的变化多杰访抽,开发上市快丧,质量易保障汤,低成本守疆渡、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设且得。   第二个搪纺守,坚持质量为先环沸创,推出精品车型窃睬,提升产品质量霖,加快自主品牌产品开发徊胎,提高汽车供给侧水平好匿敛,推出符合时代的互联网化的产品鹊揣痢。打造消费者喜爱的精品车型溃懂,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果穷棋,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式放,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织酱娜。实际上汽车不管是新能源也好惕茬胯,产品的三大特点持,一是颜值不好看别人不买那萝歇,第二是品质歌居,没品质也等于没品牌玛办茶,天天出毛病心里不愉快铝,第三是性价比回箔嗣,就是靠成本我受。我们的员工不需要培训就知道品质羚,因为好多从合资企业来巧腔,合资别的没培养矢,就是对品质追求位,结果就是成本搞贵了辱日翠,把品质先过关诗,回头成本再来逐步下降寿妨链。我们第一个解决的是品质橇础,第二个解决的是颜值蔚京,第三才是考虑成本浓。成本癸,供应商的成本我控制不了秤集,如果今天在座还有供应商的话社橡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点渐律捆,还是有这个机会的丰筹呵。但是我建厂可以控制秆厕磋,我们内部的生产流程工艺分糕,我会重新再造稀伶封,这个我投资减少了烁龄协,今天也披露一下标,我35万的规模最多可以干到60万甲潞。如果创造性一点可以干到65万题,总投资50个亿沙泛,含整车加发动机歼,这是内部数据畦,来给自主品牌共享酿。   包括一些模具加在20个亿稠霖、70个亿扰,最后的结果我都不相信绿弥呸,实现平台化陆、公开化绣农嫌、可视化庭阀,让所有的东西全部依照规则阳光推进淌京。现在我们的供应商也很满意剖,社会上也很满意卜掀涪。这就是在体系几含毙,在这些方面的作用力陷,防止一个部位一个零件兑阂,一个车就不同零件不同标准病岔为,那怎么做旗枢哇,永远做不了好车蝗草惫。这个要感谢合资养成的规矩态蓬姓。但是自主也会给你更大的动力隘,动力是在研发箔辅,其他方面再有作为梨。所以我们是国企的平台爬瘫典,民企的效率弛弊途,合资的流程表滥,这三句话就是这么个意思粉胆。   第三个裤,坚持智能制造打造智慧工厂叫。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂饯姓蔚,实现占地面积的有效节约旦奈,我们的合资企业撩,广汽本田在推进第三期的时候殴项,就是根据SSC这个原则档袭涧。SSC的第一个S就是小型small需,即所有资源空间最小凳揪翱、设备小型化;第二个S是简练simple沛扰,就是除去浪费漏,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑苟,complete萝确鹊,以追求小开、近概、短队浇、轻郊,最合适的自动化扣喊架、牡排ば拢块化肝。所以广汽本田第三工厂运用SSC宽昏,它们的车间占地面积减少45.5%貉辨坟,投资减少26%泰罢,跟它的一二期比陛娟苏,能源减少了29%浪善练,成本节约了21%缮。   第四个坚持管理创新滇,开展构造改革泪,主要就是我们广汽丰田揭荒,因为我原来在广汽丰田发动机刑,我9年就去丰田一次舵,去发动机只回了一次辉工哥,因为当时这个地方环境太好了鹿彤秋,我怕一回去又不想搞自主了乓。但是鼓励我底下那些员工经常去谓,去交流禽鹿凄,日本人也还不错哪,大家都交流侨妹。但是技术是交流不来的逞概,思想文化还是可以交流的被。最近到丰田去了一下朝车,大有感受空,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革贤,它从最关键就炉、最基础的制造环节入手肛巫,开展生产管理创新澎,从制造轴玩焦、供需轴恕、采购轴出发铰,深入开展构造改革客罐,实现全员参与甜啪暑,利用构造改革改变每一位员工的工作意识菠,充分调动员工的积极性鸿福曹、创造力蛊腑,取得了良好的成果刚虏持。经营绩效方面层,今年的销量增长不多五弘拘,但是利润大幅提升赐瓤任,生产效率显著提高江谷。人力绩效方面肪锈喇,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升睛桃,管理体系与生产流程更为完善通悔、合理潞。   通过改构造改革墙溪芹,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升催毛,根据他们的预计低,已有的数据对韧,2017年单台不良率预计会降到0.01%剃售想,就是万分之一沥。而且现有的工人总数减少1600人普。就是现有的存量也可以变化缸翻父,他们现在不到一万人秆勾,要减1600人忻逝,它新建的工厂敲锑绞,员工还是要招的受莱吵,但有的还是要走勺痉阿。就是用减下来的人把他投放到这个地方画犯丁。   第五檀唉防,坚持体制增效委,强化体系创新顿崇。既然这些企业都到中国来了垢圣,有机会为什么不学一学呢烧冗懈?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蹭卢,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破惜,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式顾街,广汽本田精益管理酷酱涡,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式魄剧。为什么搞一个广汽生产方式辣冷冉?为什么不造一个丰田呢欧盟辑?这里面要说一句凤亭,丰田生产方式你不能完全去学疤氓睫,条件不一样朵独,环境不一样己,人员的基础素质不一样佃欣枪,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多驳。你学它必须要结合自己攀,连日本的企业去学它的械俩统,有的好多也不成功纫捆嗓,当然我不能妄断疵湾岗,这是从资料摘的校,不是我说的弦颅。   第二个侍浇棱,我主要员工整车从本田来石判垃,发动机从丰田来秦闷涩,也有一部分本田戏侵汕,两个企业不同的模式怎么办雇?发动机就要按丰田来钨,从头到尾来范豢扭,坏的不学好的学碧,整车就按本田的来小菩牧。但是一个企业两个体系怎么运作呢仍?我说干自主就不能有体系夕庆虱,要体系就是传褀的体系还逻。不管你是从哪里来姐烈谜,包括从社会上来姜色,来自五湖四海一个共同目标汤靖,要干好中国自主品牌貌。所有最后提出了广汽生产方式颂,以丰田为主结合本田评舒,这样把文化竿冠保、体系做好弧惟渺,但是还不够巩固森羔,还要琢磨誊,现在体系已经起来晦。   我们从2013年开始策划羚勺,集团的主要领导说这个很好幕,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的搁刺。   所以后面我们的产能又不够了舌步农,销量又搞起来了蹭苯禾,整车进行改造俏、发动机进行完善迁,整车疥镐、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造慕,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%媒,就是第一条生产线具。第一条生产线上半年生产了将近16万籍缆不,20万的能力干了16万融程粒,实际上还可以做岁肠谎,全如果满负荷做的话渭,估计干到35万都没问题参。极大发挥航垢杠,这个不进行全体系变革很难蹿灌群。发动机装配线一次合格率99%鼎盆,这个零部件产内库存减少70%郡湾,厂房面积提升30%抖殴软,原来不够用嚷,现在多了这么大的组织吹敖未。库存资金减少50%蜕,更为重要的是这一成果横向展开咎绿。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线程帕,它的年设计能力15万辆杆,8月份的最后一天有个数据疗驰,他们双班日产已经达到了650台都痰极,它的满负荷是700台床锑睛,估计9月份就可以满负荷骄楷。这种提升的速度富集洗,全世界都是先进的圭亮殿,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局轰,它的一次合格率最高达到了93%搜,平均水平92%感,接近丰田中国国内水平躲,当然追求的是丰田日本的水平誊燃韭,广汽丰田学丰田本厂啤娩速,我们下一步也拿一个计划洁胺烧,要挑战就挑战一流苔肠郊,否则没意义惨垫。   那么我们以建成世界级工厂为准则牛培活,以广汽生产方式为核心磨,融合了SSC原则洞,运用创新思维全力发展智能制造技术芭李,打造智能工厂句你姬。我们在第二工厂通过价值流最大化釜逢、设备智能化旅,生产线自动化梦迫、物流信息化步、网络可视化搓孟多、操作简单化浓茅、安全绿色化擎、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级炬宽。这个第二个工厂是非称址希好拖戏墒、非常成功的一个例子米凡辉,但是这些都实现了操侯。   第六是坚持品质保障凹,打造高端品牌瓶。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗狠,高的效率提供优质有效的供给亨发。广汽传褀通过精品工程确保产品质量乐,连续三年获得中国质量俊宪权、中国品牌第一梯懦,超过很多在中国的合作企业赤丁缓,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八催惧旱,所有企业里面包括外国品牌狡,与广汽丰田并列第八扫济府,比2014年上升6位僳。   第七玻,坚持客户至上蔚逢,提供优质服务馈,不管是在任何情况下棺,用户是我们服务的对象胁吭,也是我们的衣食父母韧,尤其是作为汽车这个特殊产品乃登,我们对安全毯高、对生命的一种关怀愧溶,作为生产制造环节的改革轮,是汽车产业供给侧改革的重要方向讽讹,但服务环节的创新与改革同样必不可少共胖,这还是目前我们相对比较一下倪。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名郸融路,也是一个什么机构斑淮篇,我记不不太清楚褪睛。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离籍上。所以在产业互联网的时代芦猩,每一个企业不再只是产品生产者倦疟、服务提供商哥惭,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商缴儒汝,服务以各种形式融入到了制造业纪、研发设计兜、生产制造洪镜细、经营管理饰劫、销售等环节骂。有价值创造的可能戏,就有服务形态的出现守。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限肺拟,两者相互融合拍隶、相互依存刻玻,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展埃垒。   广汽在这个方面也展开一些工作湿嘶臼,我们的整车平台将联合金融祭禽青、保险蓟羡、物流纲、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务串侥豢,车生活平台会涉及多个业务平台怯腊,除了常规业务平台还包括了配件商城钢肌挽、用品商城茄共、社区服务连锁烙钒,用户使用汽车的整体生命周期废,产品的购买只是开始萎敲梆,与用户长期多次的接触和非常周到的服务烁剑,这才是我们下一步发展的重点峦田。作为汽车服务提供商憾,我们更应当关注的是用户的体验渡,以及给客户带来的价值增值感受绒浪,汽车服务O2O的打造堑隘怠,也是为了满足汽车全生命周期的需要憾顾,以及品牌和价值进一步提升的需要坚榔。   第八困,就是通过这些改革落,整个广汽集团范围内的成果会榔,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万篱夸,同比增长28.8%澜任倍、29.7%讲驼皮,比行业高出20个百分点街。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平纲,同比创下历史新高奇。当然传褀在这个里面那是贡献更大浓,1—7月份销量已经突破19万鞠抚贿,超过去年全年疆博戈,加上8月份最近的数据宪懦酪,今年全年的任务22万已经完成了翅揽浓,同比大幅增长143%贫模散。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强凄炼麻,位居第303名宏,比去年排名上升了59位日,整体实力大幅提升嗡稠叹。   第九辫钉汇,就是广汽集团的发展十三五战略沮。简单地就是一个内部协同创新碧,外部开放合作簿,这是总的原则凳按,全面实施结构性改革伍梢,实施一五一三的战略觅司官,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆灰愁,这是一个保守的数据黑锭封,因为传褀搞不好就过100万建,前几年说传褀100万诞,别人说吴总靶诔鼓省,你是不是在吹牛丁底梗,现在领导嫌我100万都少了侗,拼命把产能都整合过来了揉献燎,成为先进的汽车集团斑皑,做强做实研发整车零部件拦疵脯、商贸服务和金融服务五大板块闭哭,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌咖,实现自主品牌事业的跨越式发展颓秽,全面实现一个“三”了妓记,就是电动化缸踢堤、国际化凄、网联化三个方面的重大破恒。   各位嘉宾限耽滤、各位朋友摧惦,女士们澜且搐、先生们稠,在需求持续升级午假,资源消耗的情况下颊,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓耗,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端鸡、品质优先差、创新驱动的发展路径东磺犯,坚持正向开发吩,提供优质产品雾并,坚持智能制造晾,开展管理创新辖陇,保证服务水平甭统,注重品牌高端化狙蛾。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花梁墩,共同推动中国汽车迈向新的台阶烹陵,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球商,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:李芳" "  今年3月混,借百年庆典之际圃患,宝马集团提出“下一个100年”战略方向萌霓敖,即“智能互联”魄悔斥、“绿色出行”和“自动驾驶”叼拾淡,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向片。随着战略的提出蒲任勃,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开郸含,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上啃。在这其中快,“人才”就成为关键问题无。为此桶奉,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕茧坛,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备煽藏辰。   根据沈燕的介绍可以发现记涎,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛蹦,涵盖计算机季煞、工程学蹋、自动化乒辜、金融等多个方面糖坎膏。她坦言率弹,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入入,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈牛呐。因此煌蹿倪,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才棵闪。”这其中包括互联时代的在线招聘配话,“例如我们利用自己的招聘平台纺、Linkedin徐、智联招聘等在线平台戏编轻,以及大学招聘迸雹嘘、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘卡抠卤。”除社会招聘外滔,宝马也会通过与院行雀航祝合作匪唾,提前把学生引入到企业中悼,专门为宝马培养人才钾藐蟹。 比如他们与同济大学十几年的密切合作梳莽,举行“宝马同济日”这样的活动把。“去年我们就以互联驾驶为主题零靡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品歪屑哺,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习窖。”沈燕说道呻疼。另一个重要渠道毕耪霞,就是内部员工的推荐呜茄。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号蔽签就,让每一位员工都变成职位大使凌亩,在朋友圈进行转发传递趴。   “我们对人才的要求簿屯芳,在能力方面最重要的是对业务的了解娟。这不仅包括对业务今天的了解纲口,还有对业务未来的了解波牌尽。要知道未来战略方向是什么抵,需要什么样的技能挫荣托。 ”沈燕告诉记者赂,“此外申筒,我们对人才的要求是不仅要了解中国狮,还要对全球化有所认知拦绊手。随着技术的发展势小朗,我们对人才的需求呈现‘复合霞错瞥,跨界’的特点脆藐沏。但是登,这类综合性人才很难直接从市场上获得筛,需要我们进行入职后的培训扯冷锣。 ”据了解嫌,宝马(中国)每年都会根据员工表现魄烁极,提供给员工出国培训以及交流的机会魄,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流朔默。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换铃惠,以拓展视野随耙肺,提升能力息咆霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为垂憾琉,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是南,吸引并拥有了一批充满抱负陡施、专业的本土化人才坊。而面对未来锯玛口,本土化人才也将承担重要职责对桥贝,“这包括为‘在中国蓬懈,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向姆孰家,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中涧。”沈燕表示瞪葱肋。2012年题督惩,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题碳农,并在上海组建人工智能团队牧,承担电动化和智能化的相关工作晤歧。另外龟别,宝马已经在中国成立了专门的战略部门梨,进行互联数据服务及新商业模式的探讨栓斤替。 这个团队将研究和紧贴中国市晨痢,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地棚,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中韩篡恼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甫舷捎:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上碗,用“数字旗、概率儡、未来”为题吼缺,论述特斯拉电池的高密度痢慰疗、续航里程及电池的安全性搭。对比国内仁,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车频,并预言电动汽车和智能手机一样界聪,电驱动和自动驾驶注定了是未来翰贡绊,不可逆的未来尚临。 以下为原文陇啥:   关于密度和里程数慧死忱。 特斯拉Model S上市已经四年多了凄份蔷,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌颅洼绅,至今为止一个都没有兑现垦头。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)航碎挞,里程最长的量产纯电动车玖玻叭,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结汲,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法备,相对容易)还低的匀速行驶的里程数柑,忽悠消费者安疯癌。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准磨豢,里程普遍降低10%以上)来体现里程突讨膊,在有些国家辅助使用NEDC的标准手靶井,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)超。   关于安全性和自燃率屑橇颗。 自从2014年初安装了底护板权莱昂,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)记槽炯,远远低于燃油车刊,各种撞的惨目忍睹事故逆讹彭,也都没有发生自燃韩侨。相反墨亥,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车陷新棠,却成了全世界自燃率最高的机动车浪浪尾,更远远超过了燃油大巴的自燃率粹馆。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理率,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门释握侥,车门闭合的时候已经有点变形了)吉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业步,几乎可以说筒:特斯拉重新发明了电动车导阜。    国内真正用心做电动车的企业讨,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术畅,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机婚、变速箱实绍楔、油箱等酗,改造成电动车的事情)久。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了灵梅,才会全力以赴来押注电动车歇。当然小,也可能是很多品牌都在蓄势待发虱渴,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招珊迪恢。    电动车不是什么弯道超车胖淌,而是换道竞争别。    今天的电动车疟箔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态官姐稿。待机时间是诺基亚的几十分之一掀故霞,软件也没有几个皆舌将,通话质量也不好棺盾,汉字输入也麻烦的要死伪握趟。和智能手机一样乐签,电驱动和自动驾驶注定了是未来剑材京,不可逆的未来险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄矾浮:李芳" "   2016年8月30日乾腾,在北京新浪总部辱,北汽新能源充电部门副总监陈保江狸加鹃、北京华商三优总工程师丁晓伟毁汗、电庄总裁兼CEO先越盼库、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人驾似、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动擞等奸。    作为新能源汽车销售终端环节短侗,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线天谜。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市彻址印,更是充满了诸多困境钱,不为外界所熟知惊水。    那么匠,作为中国最大新能源汽车市晨小,北京的充电桩发展目前处于何种状况戮,北京模式发展的瓶颈是什么个含党?有何值得借鉴的地方乡假邵?又该如何去避免失误和纠正瞧即?政府咖摄烽、车企变、消费者在这一产业链终端中秘,分别又该担任何种角色鲸腥距? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录氦:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山便:魏总颓司,刚才你从用户的角度喘捷信,同时您也是媒体人的角度人鼓,可能跟这三位嘉宾的角度不一样靛,您从媒体和用户身份的角度讲一讲按,您发现了这些问题之后窖锈嘎,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率色拿搔?    魏士钦砍:其实我们一直在琢磨这件事渐搬母,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说笑切,这两点是能够解决掉的替畅擦。首先第一个观,支付脱汞。就像刚才先总说的等分,有个银联一样的东西钩配,接下来有个第三方啸慌,或者接下来大家都使用微信支付陇踢爆,不管是充电桩也好趣统,app也好谜具米,还是当时的扫码也好沤苗,还是微信也好驼,支付宝也好鼻密,能通过手机支付娘,基本上都能解决掉墙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题邻幕,我们把支付给它想办法统一了补乃。不一定统一到一个里边去涡觅蠢,大概两三个都,大家都在用鲜,这就没问题瓣犊堵。    第二题谴汹,这就相对更难一些了锣悄佩,应该是有一些第三方平台真正站出来许钞爱,能够收集所有的真正的准确的信息老,其实当时我们自己在做app的时候久祟疤,就是在做摸点的时候墨来炬,我当时就矛盾雷磊琼,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点尼巨,后来琢磨来琢磨去匿灭恰,通过很多用户的反懒骸,我定义出要摸一个最准的点冕顷钩,不要最全的绢船锚。准是什么概念江凑?第一超脆,我找得到揪柔,第二搂,我到那去一定能用得上怜篮钝。如果我找到它了梳吭淋,也到那去了拓榷绞,但根本没法用理,那就没有用了门齿坡。所以如果站在媒体角度涉斧,我希望不见得是谁那,也许是个媒体杜闻,也许是另外一个平台扭官撩,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起炬,但是它也不一定是最全的钳,但是它是这些所有的里面最准的坟喉诧,每一个用户都能找到桩需试,而且有百分之百的体验把电充上挫。    我们碰到几个小插曲挺有意思的特噬稠,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站阂,是咱们国电的站奉埃亥,是快充裁掣。我们编辑去那边准备充电的时候付斡,有六个跑快车的兄弟缉,霸占着那个点旁,就是不让你过去逗必撕,这个充完那个充扭料炒,还剩一个车的时候刚,就赶紧打电话给另外一个兄弟棚,赶紧过来充电途。我们不等了首率琅。但是他们不知道穗撅,在那个点不到三公里的地方票窍触,快到积水潭小西天那个地方江侯完,还有一个充电站伤既泄,好像是三个充电桩还是两个炬便家,一个车都没有莲,而且车位都是空的谈泊。他们不知道那里闪访。而且那个点甫活,我们当时找的时候用了三个app底芥抡,只有一个app上标出那个点驳斧坞,另外两个app是没标那个点粳俩赣。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离轨陕,所以准确性其实很重要登看。所以如果能解决这两点蹿剩,我觉得咱们的空置奶、闲置的问题一定能解决授导唤,肯定没问题的烘呛连。这是我的观点擂簧。    黄山跑靶熔:关于公共充电这个领域首,我不知道魏总在充电过程中呕唾,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题惩棉?    魏士钦唱笆扁:出现过哀钢浓,很多庙。    黄山洞崩半:这个问题其实很有意思的问题慕就魄,充电桩的标准是国家有统一的标准改散,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电兼裙景。    魏士钦李屎:是这样透蹿,最典型的例子就是腾势宫,腾势在很多国电充不了通忻狗,但是在小E充电或者普天是能充上局却官。    黄山笑:我们可以把时间放长一点来看卷钦,在2004仕、2005电动汽车兴起的时候寡,很多人都不知道电动车是什么磨,充电桩是什么双曙。随着这几年的发展羡蒂匡,物业慢慢都配合了呸革,所以从成熟度也好旧、物业配合度也好刷,应该是越来越高的户夺。国家层面出台防哄衔,新建小区予以配合噶垫灿,包括老旧小区的改造双,都会多方面来共同解决这个问题角孰。其实关于今天的这个话题必,我不知道台下还有什么问题要提问的巨。没有的话海晾遍,我们可以做一个最后的总结糖能。    我接着丁总说的北京模式的问题得受收,我们今天说的是关于北京模式递藏裤,丁总说了一个北京是纯电的市惩⒏弧,跟其他地方都不一样竟丸栏,上海是极端的犯莆,上海是混动市臣伞,北京是纯电市场锯。我理解还有另外一个模式娇骄熬,就是北京的充电运营商是最多的驹,发展是最快的曹就透,一开始是国家电网纲、普天在推船,后来群雄逐鹿尉檬乐,特来电惊摆线、星星等等各种运营商都进来了手,包括先总这样的都进来了拱啸。我听北京同行说北京大大小小21个运营商衔略。    魏士钦驳:现在已经不止了捍彻旧。我们有一个数据犁,说是47个运营商敲菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编男:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构嘛,我讲点个人思考和认识椭焚。    先谈思考警。第一敦颂,供给侧结构性改革内涵非常丰富屑阀,大家可能更多关注产品的结构性改革线光,其实我认为鹅快护,源头是制度的供给和政策的供给钞拨,再是要素的供给冗且,三是产品的供给晦。    再把这个逻辑关系缕一缕涧,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给奥潘前,而制度蒋、政策和要素的供给又会影响到产品的供给尚。所以现行体制下粮,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革垂?这是我思考的第一个问题喘。    第二个问题辛操,是我做企业这么多年的实践和感悟垫揽,企业到最后比拼什么然龚?其实就是资源的配置效率上。汽车行业也如此顺麻捐。你拥有多少资源固然重要歧尝,比如研发队伍抠,既有一两万人的社,也有六七千人的匹,还有两三千人的玫伶白,资源差异很大拍灸汕,但实践证明人多不一定成果就多梦,关键是资源的配置效率募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率茶如,取决于一个企业的决策效率和执行效率噬。而企业的决策效率和执行效率差,又取决于它的机制和治理结构世素杰。    反过来履贩醋,机制和治理结构取决于产权结构的合理化墟俊娇。也就是说墓掠,产权结构会影响到治理结构和机制罢枫,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响睬,进而影响企业的资源配置效率密刺拈。    从逻辑关系上讲随颂,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革秸伎。    第三个问题膘拜磐,产权结构是前提掂藕,是源头性问题辨圈妇,多年实践突,有以下一些体会豢氓。    关于股权蹋劝顾。股东应该优质化颓胜,股比应该合理化洗啼集。近期也好糜祥藐,远期也好道,你不能把那些对企业治理套赣、技术途门嘛、管理祁,以及市场拓展没有任何贡献咐,反过来可能还会添麻烦者梯局伟,当股东匠券围。这样的股东不能要勒狠锈。    股比结构这块挠,不同行业登,不同企业旱,它的结构模式必须符合市场规则寂。若是竞争性行业颈侥,不管是央企为检蔼,还是地方国有控股企业土臂苫,做第一大股东绝对控股赏核结,很难实现建立混合所有制的初衷扰射。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”士,竞争性行业混合所有制要深混荡,不能简单地浅混了。什么概念亥端?国有可以是第一大股东矫,但不宜绝对控股峡半村,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构匹。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化韭富、国内竞争国际化这么一个概念哩壤。既然是全球化景钩窜,如果你这个竞争主体桂播寿,你的治理结构虽巾枚,你的产权结构苟歼,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话猾轰脆,你如何参与竞争刷?道理非常浅显明白瓮。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践功。    江汽集团公司制定十一五规划前倘幻鲁,我们就有一个想法苦笛,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化乐哺。围绕这个思路瀑粹,于是就有一个叫三步走的战略规划崔髓。    第一步十,把国有企业员工身份置换掉翟趴,从根本上说顶垄,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处林,对职工也有好处鳞炮,是多方共赢的一件事情轮氨。我们知道桃耙,国有企业这条船不管怎样氰,开得好副,开得不好还翔慰,哪怕再破再旧杏写,只要不沉下去氨报,国企员工都会抓住船板稼敌褂,不愿意下船仓缝掠。    如何把员工这些观念转变过来谁奥?只有让他们从企业人转变为社会人冷。因此荣浦轿,第一步是2006年砍殴蔫,江汽集团公司所有员工进行身份置换许。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会抠,作为每个子公司的投资主体少窟,共同组成投资公司愁膜。    这样靡览,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东浑楼。投资公司持有江汽集团公司的少量股权靡票。    第二步糯廊替,我退休后嗜镀,引进中国建设投资集团有限公司脾拨。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司俩吓酱。初步实现产权多元化舱。    第三步敌杜茄,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产敖娠玲,包括安凯客车的控股股权都及吞,整体运作上市旗煞。去年1月获得证监会批准铜魔沛,上市公司已挂牌埔拈械。    通过这三步走——置换身份榔郡,初步股权多元化孩绿呸,整体上市哎建,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的胺衡,对留人起到了较好作用抢。在工业化坝膜捷、信息化哦、网络化尤其是移动互联网时代秸冷垄,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代必揭亲,股东或雇主和雇员之间的搏弈昏替辰,更多体现在决策权和分红权领域没勉精。    为什么IT产业险桐帕,特别是互联网企业发展如此迅速饲捎扑?正因为它有这样的产权结构分,这样的体制机制讽备齿。做得好的互联网企业匿将,股权都比较分散毖萄,管理骨干和技术骨干都有一定股份颓阶,可能这是大趋势佳抵。    互联网行业资源的竞争和协同险禽潭,最终体现在人力资本价值上盒静,他们要参与公司的决策和分红潮。这个问题如果不突破措栓,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难淡唇界。   存量是稳定剂潭俗骗,增量是兴奋剂    那么踌凄视,内部机制如何变革粒系?    1990年我接任江淮汽车厂长岁罐陛,当时非常困难舜税鞋,留不住人渡甜。有些人选择离开彩,人往高处走呵,完全可以理解裳摧烤。留下来守摊子的这些人不容易隋虫,到我2012年3月退休泊,这22年时间里缎凑,江淮集团内部机制变革分为两个阶段杠怕。    第一阶段是2000年以前添。可用两句话概括陵,第一句叫做存量相对稳定猾,增量拉开差距磊手磕。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状好睛,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来宽七,可能就有问题煤。因效益提高而增加工资钩,贡献大的就多增免反车,贡献少的就少增兰瑰。即便没有贡献谦燃傻,原有的存量工资也不会减少澳甫,即存量是稳定剂胺抛,增量是兴奋剂芹徒坡。    第二句是有计划按比例增长工资柬。也就是说露,企业效益再好干嗽睦,效益翻番工资绝不能翻番哇窘。效益不是很好湾阔,工资也要涨喂。为什么冒吗哦?因为国家年改革开放30多年暗韶沟,经济20多年高速发展叭羌发,物价一直在上涨精驼亮,生活成本在提高思详泛,降工资就是降生活水平末。所以我们有计划按比例增长工资撂痞桃,以建立工资蓄水池俩,以丰补欠蔫趁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利奸。    第二阶段是2000年后姑缸,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式歼刨胸。    第一部分是桨,区域领先的现金收入借潮龋。和北上广深不好比蹬霓退,但在安徽及其他城市的同行业者中蟹嘛,我们的薪资收入是高的烦瑟呵,员工及其消费能力比其他企业稍高隧欢核。但现金不可过度发放菱,这是心理学航。人就这样泞蒲,口袋里现钞多了后田拓, 像一线工人糠贡,包括技师在内剿犬,他腰包丰实了父,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了娜。    第二部分是大福利丸砍。我在任期间城,江汽集团公司解决万余套集资建房残限,还有大学生公寓瓣苔、廉租房等;自营的物业管理做得非潮牵好归,很便宜姑,还有免费午餐堤,包括洗衣房等毙烂。有大福利菊,有小福利钒垮,五险一金都取上限提八盎脐。    第三部分有限的股权激励锣苦。    区域性领先的现金收入劫咎、大福利腔搜,再加上有限度的股权形成组合式分配模式堆厘,这使江淮汽车员工享受收入不低忿、生活成本不高的待遇就护。也使人才无序流动降到最低结趁。我在任22年降,江淮的人才幸保技,不管是管理人才还是技术人才泪,几乎没有怎么流失帘蔑缎。    外人都觉得很奇怪力瘁。当时有个汽车企业派人力资源副部长趣报柬,在江淮附近找了家酒店碧版,一住就是一个月誊募,每天晚上打电话找人棚良,但没有人为之所动榷壬陆。    究其原因理,当然也不仅仅是待遇和福利先稿煎,重要的是文化留人艇锻,怎么能留住人心兢,这是其一梅哀。    其二扰围甩,江淮汽车推行多年的学习型组织建设悲巍,使员工的成长速度可能更快堂。    其三漠廖, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径丛派溃。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径唾,但我们有三条路径化久。    一是管理人员成长路径珐剁赣:管理员稍、助理管理师嗜令纤、管理师纶、二级副经理妨拦、二级经理巳傻顿、一级经理表搐熔。    二是技术人员成长路径奉腾:技术员篱、助理技术师辫宪携、技术师;设计师蕉、主任设计师礁偷矗、设计总监念魔、技术中心副主任定拘花、主任等杭阂劝。    三是技术工人路径硕:高级技工裴乃季、助理技师屎、技师节粱、高级技师里裁吭。高级技师的薪酬碌搏,甚至比二级副经理拿得还多肆拎。    这三条员工成长路径兄惩,每个岗位都有岗位说明书锑泰陵。你要申报这个岗位蹄式躺,必须经历什么培训领,需要什么绩效盆宠,才有资格申报汤。上什么岗位有明确的薪资标准惺,“升官同时发财”泉七辣,用人用工尽可能做到公开公正透明戈耻茬。员工们也看得很清楚嫌棵誓,只要好好干穆咀篱,就能够成长池兽。    总之挥,在中央政府大政方针指引下雀幂,切实瞪哗、正确理解运用国企改革的核心思想和方法凡,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革勃无沫。    尤其是产权结构改革辟,不要消极等待主管部门来安排啼瑞姥,等是等不到的挪。也不要对现有体制老涡、机制太多无意义的抱怨弦什,只要动机纯正淀冀醒,对国家对企业对员工有利梗摹,就值得一试膘,这是我在江淮汽车多年的指导思想贰典揩。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋悍炮薯,但一定是基于稳定性酱、权变性侯鸽劲、柔韧性基础上的变革介腐疵。要主动诚恳地和主管部门进行沟通风。同时切记不管做什么事情瞎磕昂,一定要取得合法合规的文件依据谩。    在沟通管理和内部运作方面枚首,如何适应政策环境霓,是对企业负责人的管理智慧的考验庆菩毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编权:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团帝、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办殿。   当下彻,在互联网经济蓬勃发展犁护奸、新能源汽车蓄势待发的时代背景下寺崔,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃婪栋、汉腾汝吕、乐视欺屏办、蔚来刀沤、Nevs秸溶亢、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈楷蕾案。但这些新思维轿圭捐、新模式遇到来自行业栖、公众和政府有关部门的不理解和质疑馅。为此寰球汽车邀请行业专家揭、新势力企业领导林吹炔、主流媒体高层挨,就大家共同关心的行业趋势皮、创新模式柬、市场预判等话题展开热烈讨论贸。   程远淡特罕:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁夸、V讯网总编辑程远   以下是发言实录茄诧:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛汉,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域滤,也是一个全新的问题班啡,所以我觉得应该是个很有意思的事翔。今天让我首先来作一个发言芭眯方,我觉得是抛砖引玉全兰,我想把石头抛出来嫩马垛,引出大家精彩的观点同坏。   当然今天有几家企业来参加这个论坛兑戌聚,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题凳抹箔,他们该不该进入汽车行业聪面取。大家知道逞辉圣,这几个企业全是新人海坷,以前都没有做过呛辣魔,在社会上是有一个反响蔽涟,有一种争议傲榔,说现在已经非常挤了侮奢乖,我们已经达到了2500万辆的规模担探,100万辆的企业已经有六七个了琉,还缺你们泛猜?你们现在还有机会节?我想说这是一个很重大的问题售衫,我想这个问题为什么说是战略问题坛帆申,中国汽车业一开始就有这个问题垦。   我的印象中搽,我觉得中国汽车业有很多政策隶被,也有很多重大的事情示,但是我现在回忆起来泼郴,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大瀑丘,一个就是开放引进呸,也就是合资受,也就是所谓的市场换技术吐扭。另一个爽,我们做了一件很大的事情膊巧汗,叫反对散乱差绥。这么几十年来赶离,在我们的汽车管理部门疟酮徒,我们就不说谁了炯铰埠,大家都很熟退邯靛,都是朋友嫂日丰,现在都七八十岁的人闷通。我进入这个行业30多岁蔼阮蹈,已经过去30年了卸,这些人现在已经退了笔嘿盒,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情确哭,一个是合资引进卿,一个是反对散乱差色。合资引进就是把外国的跨国公司招进来钮地谅,即刚才说的市场换技术簿。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车桅痘关,认为我们当时的企业太多太乱太小太差力哀炼,只许有资质的企业做娃。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司抗,就叫中国汽车工业总公司篱肪。后来卷铜畏,提出了南北划界苟,想要一汽在长江以北谭风,二汽在长江以南谰,形成一个竞争局面公毫。这个想法没有实现呛,当然再早我们搞过六大公司乾火,但是总体来讲捎截厘,我们在企业车的总体思想是害怕竞争囊昧。   我在八九十年代写过一篇报道太呛,我就说中国汽车为何怕竞争凡?其实现在想内黎,我们争论来争论去就是一条疆,国有竞争参奈顿,我们认为企业太多了报某凄,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理袱侧距。   那时候从国家宏观的角度虏,陈云同志提出了一个经济学观点洪爽镣,叫做鸟儿在笼子里飞富某,年轻同志可能没有听过骚惩。虽然给你放飞嘛颇,但是你不能乱飞磷,得在笼子里飞遍撤。汽车的管理也是希望他在笼子里飞系,所以我们提出“三大三小”涛妙,规定的企业能造车练,其他人都不能造车才,认为进来的就是捣乱碌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章举翅舵,后来被总编辑改为无心插柳现水。我们一心一意想扶持的企业搞上去陀,但是我们不想扶持的企业又在出现蒜,所以就出现了这种焦灼的竞争局面扑插澈。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意郸尖,为什么呢圭攫滔?当然是我们的基础比较差白,一无资金当湘煽,二无技术刻,三无人才狡顷屁,白手起家岔。这时候我们引进外资哇灰,有了资金酶辣弥、有了技术旧帽、有了人才赔,奠定了我们汽车的发展基础腺抚。但是只走这条路等于缺一条腿葱,只有引进外资冠背齿,没有自己的发展了坡淮。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业食,反对本土企业挡,所谓自主企业功,所以自主企业很长时间不能进入造车领域闹痴仆。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的脐丛,奇瑞撕、吉利块啸航、长城夯、比亚迪信能背,没有一家是合法造车的企业返,方式大家都知道靠传,买一个不生产但还有资质的企业虐,就是所谓户口本丁岔,然后就开始造车纠。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好粮,该死的企业死不了练放瞧,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口鲍,这是一个很奇怪的现象爸姬玻,在其他任何国家都没有这个事情痉侍踌,只有在我们国家潭,这变成了一种无形资产厦蒙。   所以吴蓝,后来工信部成立前夕码诲桓,在发改委发布了一个通报芦测,宣布哪些企业要死蔽朵芒,其实是一个作秀耻诡玫。因为这些企业本身已经不存在了荷锣,我们如果不把资质作为一种资产保存下来疲,就不会有这种奇异的怪现象唉蘑荡。这个建立于我们对汽车产业的一种误判井悍,我们把汽车产业的市场化洛苏扫、自由竞争的方式忽略了旅,我们把它当做航天航空管理叔。所谓集中力量办大事釜搬娜,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的羡,像航天航空只发射一颗卫星其扒,只造几架航天飞机擎孝,但是汽车绝对不能这样伟茅迸,如果我们中国只有一个汽车企业屎仓闹,我们今天无法想象能够达到2500万辆寄,我们可能还在200万辆以下徘徊塘川。   我们想想我们当时的规模浆弄苇,讲起话来诫潜题,我们一点底气都没有骋性,全中国所有汽车企业的力量完镁漂,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量错,所以我们那时候是没有底气的抗观栏。那时候蔡总经常讲贾捷,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂交,我们国内的某家工厂夏脆救,搞了多少年尺么?投资130亿干了那么多年没有干上去坍,现在回头干干菊藐嗣,别的合资企业在武汉干140万辆车售,听都没听说过他就干成了钒。   当时我们确实是一穷二白垂,那种情况下我们引进外资屑蹦坏,但是不让国内自己的汽车做妨渺,造成了我们汽车工业发展少了一条腿粗创僧,变成了外资企业隆饯、跨国公司一股独大杰剿导,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌触溅翱。   中国其实为什么发展到现在这个状况来时?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差肪监稻,在座的年轻人没有听说过渡先老,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号霜富。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作算鹊。为什么有审批制提?审批制就是为了反对散乱差歪袍摩,所以你不能随便上企业腊潜靡。   我们把进入产业的大门关得很懈喽骸,一方面对产业造成了很大损失斡逝是,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会芬蔚。大家知道牌,那时候汽车卖多少钱窜豹道?桑塔纳要卖了20几万坪茅,当时说两万块钱娠,八字还没有一撇师凹结,订购两万多辆舜,在桑塔纳卖20万的时候痕,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来泪靠疤。那时候的技术标准恭喀白、排放标准都很低倾,我们会很快发展起来誊星常,但是我们失掉了这个机会甘佬荚。这是产业上的一大失误绿泡,就是反对散乱差露巩凄,阻碍了中国自主品牌的发展乒煎朴。   我觉得中国汽车进入2002年跑糯,入世以后就发生了很大的变化蹲劣,这个变化就是放宽了县提鹅,应该感谢国家经贸委前司长癌,后来发改委的副主任欧新黔尝,他在这件事上力排阻力侠刨陀,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来荒,有二三十个企业进来绕。在这时候房衬摄,包括奇瑞居、吉利簧烹、长城秆阀频,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面涛莱独,所以这是我们企业发展一个好的契机扰翁惜,这个契机来自于好的竞争宠。   现在大家没有再说反对散乱差示,但是这个毒瘤并没有肃清氮醋幌,现在要有一个新的品牌出来羌纪瘸,我们第一个想法就是它该不该出来道,又来添乱显。所以在这种情况下蕊盛歼,汉腾出来以后范顽,我当时也没有太明确的认识剔,在网上一片谴责声的时候骡核握,我就意识到了这个问题司。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的抖,大的打败小的睡辩颁,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼埔报,快鱼吃慢鱼苫浆筋。汉腾给我一个启发派,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲伯冒,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在裙列毙,今后还会存在烘苗。   现在一汽扫酱、二汽非常困难虚射茶,包袱非常沉重疵斗,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才蛔烫瓷,但是最近连一辆好的车都出不来无低惕。现在真正有活力的企业是谁呢脚搬?是长城吕朵频、比亚迪吓徐、奇瑞泥另菜、吉利累誓溶。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用适。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开泼闲,让大家不要惧怕竞争筷,竞争只有好处圈猩寄。我们老是说过度竞争烯挫,实际上没有过度竞争绥,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的雌画,经济规律本身有一个调节作用让了,一旦过度竞争它会自动退出稿盎。   我们的出租车管理很失败耍性败,就是我们怕过度竞争范唬雾,我们把北京市的出租车限制在7万辆讥,因此打车难漏袱、打车贵彻角,群众怨声载道费敌牟。凡是放开竞争莆勺,像家电产业大家都知道焊骑荣,为什么发展得比较良性呢舒曹弦?就是因为放开竞争等忌晾,是不是先来后到呢捶擂圃?我们现在想想80年代孤骚,61家电视机厂侣,现在上哪去找冉?大家熟悉的品牌巾,北京牌巧描、昆仑牌砍厩光,我前天在飞机上看到长虹痊,长虹居然还在莲口,出乎我的意料檬我捂。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存痘拜,现在新出的电视机厂赶,TCL过去有吗钮翁?就是长江后浪推前浪喀险窗,我们永远不应该对后进者说不懦,我们一定要这个变成一个共识适肆鞍,任何时候都可以有人进来识顽扳。就像他们说的投烤巾,任何一个行业都会机会洛豹前。今天在座的各位都是新进来的歧霓,我觉得你们的机会大大的有钉扇。   我的砖头就先抛这些承,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编迹堪:沈达炜 版权作品譬携奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权础蜗,严禁转载串孙拼,违者将被追究法律责任秀躲伤。 获取授权" "  徐和谊说么,当我急的时候步,老唐一乐桂童,哥儿俩(的配合)还行吐丘屉。双方都是坦诚的心态攀,就没什么谈不成的事情溪沟娶。    唐仕凯则认为邓,戴姆勒在中国与北汽的良好合作刺麻居,基于双方的相互尊重丹舵侧。合作中杆苫,尽管文化不同墙、目标不同峦脖,都能坦诚地交流岔橇,达成一致送酵弦,满足消费者需求餐猾。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事宝得啦、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚虱副,在全新一代奔驰E级轿车上市之前骆械,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事协、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯湃踌,接受了中国经济网等几家媒体的采访胖垮届。在奔驰E级轿车之外潞量镰,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作谢金惨。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时冉猜拨,徐和谊说桅土廓,关键在于双方的真诚与坦诚面碍骏,这与我们的性格有关膜卞。我的性格是直率熊,而唐仕凯先生则是含蓄歧寒讣、温和疙桔版,哥儿俩(的配合)还行佳洛。双方都是坦诚的心态催,就没什么谈不成的事情背燎。    徐和谊谈到图污抵,合作中徊始,彼此考虑对方的文化却、体制床馈,对对方的决策机构都很了解谢翔,也想知道对方的想法土,并多从他那套(系统)思考县督贰:靠不靠谱竟模,可不可能般日订。不能瞎白话倦醒磁,不能伤和气莱亭,所以就越合作越顺利畅护潞。    徐和谊认为茹,随着后续工厂和产品的导入惮管艰,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期搞扰。    他还打趣说浅揣溪,唐仕凯先生文雅谓输,当我急的时候痪,老唐一乐墒,我们的搭配非成常合适鲜伙。    唐仕凯则认为棉涵,戴姆勒在中国与北汽的良好合作抨矮含,基于双方的相互尊重酒孟。他说觅耻尺,我们与北汽之间有更多的共识敖。过去几年的合作幸芒,大家互相信任坤实、持久乔、坚实摄恒。我们有德国人的执着朔沮潜、坚持粟,在双方合作中山惠另,尽管文化不同岔、目标不同兜底酵,都能坦诚地交流榷埔,达成一致撬纶熊,满足消费者需求睫救,也能让优秀人才有合适的岗位谈善鹤。可以说嗅,北汽与戴姆勒建立了最好的缸火抵、双方互信的关系收堡吭。    另外边侨,唐仕凯指出嗓挛叉,中国业务的发展嗓霖臼,离不开经销商伙伴的精诚合作市悸,他们积极履行对消费者的承诺巳、关爱辑,也与我们建立起非常良好的厂商关系夏。    他强调叛熟握,我们与北汽的合作拨膊,增进了双方的关系炔侥下。 全新长轴距E级车上市现沉芄帷,领导合影(右二为徐和谊钩,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手反,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说潜,目前蔬锣,我们的合作是最好的擅蓬。认真总结以往的经验府屎、教训桐软单,特别是过去的错误榷水配,接受媒体的帮助宽粒醛、批评工卑,因为大家对我们有更好的期许鹅监禽。目前看爬,我们仍没有达到自己的目标仁,在中国市场还是第三名婪。但是麓坝,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)纯喉匙。因此孝赁楔,我们还需要精诚合作庭卫,力争打造一流的企业;精益求精烈冀,建立一支一流的团队窟丢吨。毕竟那七粉,我们的公司和事业都很年轻荣,在发展当中最重要的还是关乎人逢剔狠。因此唤无,我们不能只顾眼前淬那缉,应当放眼未来从遣,希望取得更好的位置窃效很。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊互瞥饺:    各位领导痊呢、各位汽车界同仁篙捎:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛榷,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计临。今年论坛的主题聚焦安全捆城,我觉得非常有必要被,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题巾币抖,已引起全行业和全社会的关注筐。    今年以来店抒箍,在国家和地方补贴政策的助推下磁染盟,新能源汽车市场延续了红红火火的行情零缕连,1-6月彩胜,新能源汽车实现销量17万辆嗅协,同比增长126.9%态。其中纯电动实现销量12.6万辆甩驳。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆敬渐,预计到8月底村撵淮,全年6万个新能源指标就将用尽盖磺啦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆驮丧啦,同比增长170%魂令忻,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置隶迁土。    但随着新能源汽车销量猛增默秆锋,其安全问题也逐步凸显痘纪娥。仅今年上半年磕,与新能源车相关起火事件就有11起庇穗,事故原因涉及到电池说洁臼、材料豹、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面撂履。不但给事故车主造成了严重的生命迷、财产损失勃,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧惦埃赊,极其不利于新能源汽车的推广玻猛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律桅,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折氏,新技术新模式尤其如此册。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处差东、火车一度跑不过马车喂堂坛、人工智能行业也几起几落察炼扫,每次都面临着必须攻坚的难题熄讲,并随着问题的解决才获得新的认可廉瞄干。新能源汽车行业也是一样苛镶,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域先猩,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进刷,在蓄积了一定的市场规模之后邻宏蕉,开始到达一个新的平台期滔祈泼,开始面临这样那样的问题台修崔。而我们认为溃,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题怖色咸。    首先摹,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足弥题。    今天我们面临的新能源安全问题某锋拢,一部分是技术问题公,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等尉仍碾。但更多的是行业规范问题怪施,由于新能源汽车市场发展太快猛脓捍,行业法规建设相对滞后轿,安全法规不够健全赴辽饭,相关标准缺失辜辉,再加上消费者安全意识不足媚峰涪,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等筷涉寇,共同导致了一些安全问题的出现拖勾圣。作为一个新兴行业舶办,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规巾锤拟、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度滤,这是新能源事故频发的原因坝摆泛,也是新能源发展到当前阶段步俄闯,我们必须着手解决的问题侵颁。    其次潭耻,安全问题是消费者关注的基础痛点冕醛,必须全力以赴加以解决排户。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示喝集,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准寡挠绒,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全逛毁缔。我们经常说毛立,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点檄集,但是没有了安全这一基醇丶摇,里程的远近本身也就没有了意义叼联。新能源推广几年来刷,市场上对安全的质疑之声始终不断倡,说明广大消费者除了里程焦虑脱,还普遍存在着安全焦虑惨,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑肯疯,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择畅憋,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡梅。着一把火就可能会毁了一个行业矗溃,在网络时代这种心理传导完全可能发生粮沥。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理题赏,必须将安全问题作为头等大事来抓蚂沧凌,否则就会被消费者所抛弃炬性杠。    最后杜,安全问题是新能源迈向未来的必经之路芦,也是发展的动力源娩控。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破烧开驶,但唯有能够提供安全可靠生活的产品砍壬,才能得以持久生存拌。千百年来沁,人们围绕着使产品更加安全可靠仁,不断做出创新删捅巍。及至今日陵誓擞,我们投入无人驾驶汽车胃、智能网联汽车的研究蚊,很大一部分原因半,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障外耗。新能源汽车作为面向未来的产品瘟,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变停惜乘,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力寄农。    由此可见荣,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈梆酱,粗看起来林林总总味缕,不一而足;但是究其本质法杭亥,核心还在安全喜递。破除了安全问题采雷,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题闪筒每,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题喀栏疥,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高莎,而围绕安全问题不断攻坚克难颁,新能源产品和发展模式将不断创新戎蟹,不断创造社会价值灸嗓翟。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者碘花魄,我们从一开始忍施任,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓脚惶立,从战略高度提升安全性步乾滩,居安思危粪龚,未雨绸缪残便,从研发踩画算、生产到售后服务韦,都布下层层防线碱,确保产品万无一失冀桅。    一是在产品开发上加强安全功能设计讨患,从源头上提升安全性噶娇。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障鼓摔诽。从产品的开发设计阶段捎倪琳,我们就从整车控制柒蔡疵、动力电池吭列、高压安全等方面以高标准进行设计棺盒。在整车安全方面伟,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统泞痪然,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计魔。在动力系统方面超,我们从材料适千典、电芯耽、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计薯,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术媚祭媒,降低电池短路和起火的风险归懈。在高压系统安全方面视夏估,我们从防水匆习枷、防火少抛、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计啃睬辞,高标准强化安全功能沮。除此之外捍桂,我们还充分利用智能网联技术苗,对新能源车运行进行实时后台数据监控欢,建立事故应急响应保证机制摆虱碧,为新能源安全使用保驾护航房俗。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证舵脚,以高质量产品确保安全漆。在新能源汽车快速发展的同时函,北汽集团不忘发展新能源的初心挎汹,严把质量安全关肖。北汽新能源生产的每一款产品浪卧,除了要通过传统车都要经过的质量验证外邻套汝,还要对电池内伐、电控系统进行严苛的测试与验证纬厩。目前卑塑,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系竟敦,其中电芯安全可靠性测试标准42项浑闯,电池系统安全可靠性测试标准50项懊酞,BMS策略安全可靠性测试标准33项局,这些测试包括长时火烧测试忌、电池剖切测试乃、极限跌落测试和电池浸水测试等赎。同时鸥撂氨,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位令。上半年暗,北汽新能源接到订单2.6万单凑里惕,但在资源不足的情况下层畅,我们严抓质量关节,绝不为销量而粗制滥造茹,最终完成15052辆的销售任务谁喀,订单满足率仅58%碗彭,但却实现了上0事故率的优良成绩媳纯实。    三是加强售后服务与培训丹蝎,让新能源车用户买得放心篱氏,用得安心惭牢俯。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障蚕,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统款挟蛔,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系亩疵,包含车辆保养兑涵嫂、车辆维修譬囊、紧急救援壁秦什、充电设备狼填、增值服务磨、客户关怀等多项内容当勃。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控涝,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查需驾、维修局辞,并对服务完成情况进行跟踪监控煤稀,形成服务闭环凤,确苯眩客户满意患。同时呸峭铰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训等,对车主进行说明和操作演示挠磺,并规范安全培训流程献陋藩,提升新能源车主的安全意识媳翱。在此基础上填师仟,我们还创新营销服务模式镰,今年8月12日管,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金泛豆,不仅具有推广新能源车的效果敢稠椽,同时可以让车主及时更换抡、检修旧车上的老化电池垮困,通过我们的新模式给市场提供更多安全幂桶、环保颠售、高质量的车型色,给消费者更安心的消费体验嗅。    各位领导讽氓哥、各位同仁惦:新能源汽车作为一个新兴产业社惋极,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段翁,出现一些安全问题啪如,这在快速推进过程中也是难免的膏,是我们必然要面对的问题盗。因此新能源安全问题奖祭,绝非某一家企业能够单独解决枯墒,它需要我们整个行业的协同并进懦母。    有鉴于此拆熔剖,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力惦,不能因噎废食比,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心滦,牢记我们新能源事业的战略使命焚赎邓,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念窜,以持之以恒的韧性耽勃,推动政府诬花、科研机构淡撑捌、行业协会敲甜扫、企业乃至全社会开放合作驾瘦,不断建立安全标准乃吮、不断规范行业行为驾、不断推动技术进步补、不断优化消费者使用习惯巳裤,不断实现新能源汽车行业成长成熟龋、发展壮大抒赖颈,实现整个行业的可持续发展倦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长敛誓敞,各位领导敛抠盘、各位专家敦,业界的朋友们酞:    大家好!今天搔忌,众多长期关心迸、支持中国电动汽车产业发展的领导锌、专家和朋友们齐聚郑州丛和,共商大计辖。作为本次论坛的协办方掀,请允许我代表宇通公司匆潦羌,向到会的领导库害、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里金,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识提舅套。    近年来雄坪,国家出台多项重大政策连,从顶层设计咎兰、推广应用劫壳、税费减免比、购置补贴课、生产准入沦离、基础设施等多个方面茶,保障新能源汽车产业健康快速发展搂搽魔。客车作为电动汽车发展战略的切入点腹漓,是电动汽车普及推广的重点领域惦撤。至2015年底邢,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆精,占同期所有客车推广量的13%呸涉便,为城市节能减排乐、绿色交通出行做出了重要贡献市辉棘。    财政部秃、工信部池聊双、科技部失赋、交通部闭抄帝、发改委等部委驾忙,通过科技计划崩话、产业技术创新工程等重点项目进行支持碌卡,有效推动了电动客车行业的研发和产业化可。我国电动客车自主化技术水 平不断提升貉档:节油率曝窗泡、续驶里程等性能不断提升抹悸喜,动力电池能量密度沸、驱动电机效率等关键技术迅速进步似嵌。    具体来说孪,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化舱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成锯、节能与控制技术方面已实现了自主研发泵薯,大部分电动客车均采用国内自主控制器贺蹄,整车性价比高道,满足市场需求茬聪挝,节能效果得到消费者认可其褥疲。    二是动力电池性价比显著提升汕蛾。动力电池陵、关键材料国产化进程加速湾,安全性和工艺技术持续改进咀胚。与2010年相比受烩,动力电池能量密度提高将近一倍搪贪,成本大幅度降低敢庭。    三是驱动电机技术水平进步明显酵。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求沟,在功率密度勤煽镣、系统集成度和材料利用率方面显著提升屑棘纲。    同时嫩盼缆,我们也应认识到湿钝,国内电动客车研发试验能力有待提升茨,关键技术与国际领先水平仍有较大差距辰:整车可靠性蜕、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力缺、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整宫郊,寿命泵谦、低温环境适应性谷、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后镜谐挥。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向吵。    马凯副总理强调测:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障看魔缮。电动汽车由于安装了电池念扭、电机诫薯胳、高压线束等高压部件矫乱,给整车安全性带来了新的问题桃蒜暗,而电动客车安装电池容量大八、整车承载人数多凸惠,给整车安全设计提出了更高的要求森届晦。    因此汰蛙,电动客车必须从防水鸥丁矛、防火垂、防触电兔、乘客逃生仁即、事故处理等方面综合考虑旁秀忿,从研发制造变碧氓、运输存储蔬、维修保养陕懊龄、报废回收等全生命周期各个阶段着手泞,在电池安全韧恨埂、控制安全我箔蛇、高压安全呵鲸次、电磁兼容等方面进行技术攻关奋苗,全面提升安全技术水平蹋。并对车辆碗尼从、零部件运行实时监控虑午,起到预警作用典,保障大规模安全运营县。    宇通自1999年开始研发电动客车和女娩,持续加大研发投入芜度宦,得到了国家部委办帘、河南省政府和各位朋友的大力支持房耪。未来锚,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入死秒佛,围绕电动客车轻量化侨划、智能化钩、网联化以及智能制造等发展方向逆觅,立足自主创新露,掌握关键技术落层,提升安全水平策项,促进电动汽车产业健康快速发展鞭赫。    但同时馆惜,为了推动我国汽车产业的转型升级奢瓶嚎,实现2020年500万辆的目标搞,我们依然任重道远颧。行业的健康发展吝,离不开国家政策和社会各界的支持可,我们建议购孤:    继续支持产品品质提升和新技术研发粕。在纯电动隶斥猾、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验秦,研究开展创新工程二期项目等鹊位,助力国家下一阶段产业化目标的实现亮会能。针对燃料电池客车写,我国和国外先进水平相比还有较大差距殴,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度弓炮陕,尽快解决关键技术问题敬唇苗,推动产业化发展币廊哥。    电动汽车正处在新产品推出的初期姐,技术飞速发展蜕季,面临很多未知领域的挑战练饭竭,这些不确定也带来巨大的创新机会概藩,是企业勺佳骇、行业和国家的历史机遇晤吞懂,也是赋予我们的使命和责任段猜氖,    我们将坚持创新脚,努力实现产业转型升级和健康持续发展罢拢。    最后发被,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患剖:李芳" "陈清泰碉岔实:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办妓瘟,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”鼎,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”纬。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出沥茨,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题居,回应社会的关切姜乌,引领行业的健康发展圭。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台咆付尚,围绕电动汽车安全和创新等热点问题骇十,广泛交流长、献计献策刊篱奥。    首先是创新引领问题痹棱。    去年马,国家多种政策的叠加效应充分体现忙疯,电动汽车呈现了爆发式的增长迪。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%男脸,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善革,并得到大多数试点城市的积极响应零镭幻。更加可喜的是释拜搂,电动技术逐渐被消费者所接受圣,潜在消费人群在增长嫂官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是灰沏,总体上辱,这还是一个政策驱动的市澈ü俊,它的不可持续性已经开始显现撑。从今年起黑看,国家补贴政策开始退坡疵梗。种种情况表明京陕伎,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期千荆,相应地禾思溉,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期泼紊。购车补贴的退坡徒彩,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型腥菇诲。也就是在购车娥、补贴逐步递减的同时闯妻,政府应在研发环节加大支持力度拭,集中资源支持在动力电池恢、核心零部件枷、电控技术椿扰练、轻量化伟臂牟、智能化等方面突破技术瓶颈呈捞。    另外烫瞥韧,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位美恭。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始图际妻,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等查。相应地嗡娘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度蚂,大手笔投资于电动汽车疵。    这一切表明兑恭穿,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快起联。    由此看来廷,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战登讣汾。    第一啥,政府补贴政策进入退坡通道菇场,电动汽车性价比提高的进程鄙,能不能跟上政策退坡的进程酷藐,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路轻魏安,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键设。    第二割尘,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力报拟,中国肯定是他们的一个主要市场目标软。能否改写我国燃油车发展的历史乔,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立伶到奇,并建立起较强的国际竞争力操傻净,这是政府和企业必须认真考虑的问题清。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术案歉,实质性地提高我国电动汽车的竞争力抄恢。    因此捣陡孩,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导憨卿沦,那是在强政策激励下的增长辨端,是不可持续的瞥菇。有些企业一门心思地追逐增长贯,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张促舜裤,却放松或忽略了创新和研发歼。    应该承认统秘弘,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比妊悍,性价比还是偏低的碉骋。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破侗,电动汽车将始终受到半途而废的威胁卧禄盟。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景抨蔑,理性地配置研发和产能扩建的投入率剃粉。    当前拿恫,我国电动汽车正在向成长期转型把,这是一个重要的机会窗口浩豆。从全球看电,电动汽车的技术路线还有选择的余地窘,核心技术尚待进一步突破身悔,关键零部件的壁垒尚未形成吞,信息系统还在发展险腾,品牌效应还未发力弓卤弟,商业模式正呈现多样化邻懊惮。可以说委额笆,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间秘论凯。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略渐豢,有较好的积累拘册境。我们又有全球最大的汽车市场支撑瓣井,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权埠、培育自主品牌提供了难得的历史机遇镭缺,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件戊概玛。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期鸿氦仍,潜心打造核心竞争力嚼抬,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美冠拢,另一方面可以与国际巨头同台竞争汉归羞。    电动汽车和燃油车一样贺妹耪,竞争力的核心是聚集优秀人才胳量娶,拥有强大的研发能力爬使备,掌握关键技术和建立良好的品牌效应七辅。对于汽车产业来说馅举祟,生产能力的扩张是相对容易的堑净,而核心竞争力的形成则是十分艰难的蕉兔。但是罐慌,中国的企业不能再走技术空心化的道路了市,因为那充其量只是一个泥足巨人弥藉孤。    补贴政策的退坡诬,正在形成一股强大的倒逼式的正能量塘,补贴导向将让位于市场导向藏盗勘,让位于创新导向忌熔效。优胜劣汰作用将被强化莎,在大浪淘沙中呸皑,真正能站住脚的镰管,将是那些具有创新能力梦衬、掌握核心技术韶颠、具有品牌效应的企业鸡贸。    关于安全保障的问题凄日统。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上持,特别强调要重视电动汽车的安全问题挎酷。这也是全社会非常关注的一个问题角,是这次会议讨论的一个重点太瓤慌。    为开好本次论坛啊,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研獭臣,并将在本次会议上发布调研的成果桃。    汽车的100多年发展史说明镣辫触,随着人们生活水平的提高瘦炒突,出行机动化是一种必然的选择晤痢。但是爆畴讥,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车挛,电动汽车处于起步阶段查,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外怒规函,还存在由于能源结构改变而带来的吓,诸如高压电路擦提、动力电池等新的安全问题箩挛夹。    因此膊幂扩,在电动汽车市场快速增长的时候解浪,安全应该引起特别的注意屋门牡,无论是整车企业圣贸,还是零部件企业跑,对于可能出现的安全问题骑坍详,都要诸项排查冠喷、及时发现协堕、找出对策剁考麻,竭尽全力把问题消除在进入市场之前慷。即便是这样冯卤慰,进入市场后的汽车仍可能出现问题玫哨届,这就需要继续跟踪寇,不断发现新问题看,不断解决问题疲起,必要时要召回已经进入市场的车辆狠。    应当承认难聚岗,电动汽车技术的成熟度还不足蚊丢,市场考验还不充分豢桐,消费者的信任度还很脆弱潜锨峭,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展裤哺冻。从这个意义上说股挞,我们必须把安全放在首位夕唯。因为安全是一个否定性指标史,世界上没有绝对的安全赡,但追求安全是企业的天职相饯,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上钦,要以更多的投入型失变,在设计猛即僳、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平囤偷盆。我们绝不容忍安全隐患鸥晾,但也要宽容失败肥嫂,因为这里存在着不确定性疚。    安全也是规范出来的鹅郸,要高度重视标准辈想敌、法规和监管的作用卷,设计安全的标准和法规攀沃,有些是科学的研究和论证定下来的盘同,有些则是产生诸多的教训后总结出来的茬。企业必须严格按标准和法规生产瀑善、管理和运营韭,监管部门则应该严格执法嘿甫冕,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本你,绝不能容忍劣币驱逐良币女。    今天粉效,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题挂赶,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题脊,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具寂达幌,它还缺乏充分的应用考验苯,需要未雨绸缪纪骗加,防患于未然品咳瘫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编克第:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导萍拖旅,各位同行测穆,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》甸,每个桌上都放了一本里,大家可以直接看颁竞哆。前面上半场我估计是大家最关注的卫,有一些政府动向溜匈故,他们做的干货司滩钦,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了勉粮,我只讲讲技术苹橡病,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”可挠,有三个方面陌兄鹃,有些技术方面的内容是有相关性的扣推,政策本来是张永伟讲的猾揭,我在PPT里基本删掉了份俩箍,大概带一点牧沪山。    首先讲一下电动汽车安全的技术粒努。电动汽车安全技术我们分三块让毁乳,动力电池的安全凌田莫、电动汽车整车安全坟、充电基础设施的安全梨染饰。首先是动力电池的安全性惨,是最基础顽瓜素、最核心的侵,包含了电安全钒、热安全骗辱、结构安全等等佩。    我要先从科学的角度说一下持。如图(ppt)郎,这是电动汽车动力电池的基本特性屠,中间可以看出我们锂电池安全的范围忻眷,一个是电压涉平诬、一个是温度假隧庐,对电池安全来讲柿姬瓷,这么一个很小的窗口里才能安全工作桥,如果温度高了会发生一系列的反应苯闹,就不正常了需咆。我们具体来定义一下这些温度斗幌,这是做一个严格科学的实验晃拍赫,锂离子电池的热失控哇绘、温度变化词、温度和电压变化的过程鞭疟。有三个温度痹芦精,T1叫热失控自生热起始温度伎,这个温度一般在90度帘,接近100度犬蟹列。第二个淑荒,热失控的触发温度妓翁登,就是说热失控要开始了匡。第三个川项戒,热失控的最高温度豁很,代表了释放能量嘉涂傲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)甜,给出了一系列的各种类型的动力电池俗,比方说三元的NCA列画卵、NCM钵瓜、锰酸锂的菜,钴酸锂鳞侨轻、磷酸铁锂钢悍邯,还有钛酸锂的甲,从中间就看出讳茶,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的舵连嗅。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域号,总体来看碉,热失控最高温度比较低一点并穆,这是钛酸锂的盎森掇。    太过于学术化一点就钉肃,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程帅缅。热失控归驾,我们先从热的角度祟胶恒,过热之后首先开始自身热的起始温度之后括侵拧,我们的SEI膜就会分解顺猎、负极电解液也会反应聚林馆,隔膜机制熔化纳部,再到正极分解芭奸廖、电解质分解揩叉,最后就涂层崩溃孔,大规模的内短路电解液燃烧设,就形成了热失控惦佰鸵。发热量可以使电池的温度升高400—1000度谁八式。    另外一个问题韭烂,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展拓斥盒,像放鞭炮一样棉朔,一个单体发生热失控能量还是有限的埔痰,如果在整个模组系统中间扩展笆竟,这个能量就非常大了玻腔酞。我们说其实不在能量的大猩乜Α,巧克力的比能量比电池的比能量高多了吐,但是并不是一个危险的东西袒慰,关键是没有瞬时释放枪庆,这是一个瞬时释放的问题加胳说。    诱因剔毛,刚才说的是过热引起的翠吭,还有电的和机械的疮砰,电触发草么,主要是过充降舒、过放等等洽,尤其是过充对匈,过充引起的热失控是闻毯校害比较大的号切认,这是它过充的一个过程和机理类,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火美狡赎。还有机械滥用汉,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火滇苛煽,这是在网上搜到的底盘的切割实验默冻,专门看它怎么样柏,机械诱因就会最终引起短路拦草锤。    第二部分盟苗,整车的蛾复,现在我们找电池厂开安全会头,电池厂就说很多问题是整车引起的卿奠,不是电池的事瓶。的确凤哭敲,很多问题不是电池本身造成的卿,是外部原因情,整车纳塑咀,比方说碰撞会引起弥屎尉,电气安全赐,还有功能安全莱松,重点是这几方面景。比方说碰撞幕恨,碰撞是最容易引起刺枯身,常规汽车主要的安全就是碰撞安全闭孙枪。第二凌磕烯,各种原因的电气线路短路引起着火裳,比方说左边这个(ppt)是特别典型的弛,电机控制器备铝、电机电子器件IGBP短路了删泡疯,高压募诗、拉弧列、多处熔断甘,整个就全烧掉了洼抽糙,这是控制器烧红了瓢。另外一个盘厘氰,比方说前一段时间南京暴雨之后享,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路釜。功能安全劝福,深圳五洲龙这就是功能安全导致的胖卤荣,电池管理系统死机哎方蛔,但是充电机不知道磕栓,继续充蹦虑,充过头了负甸料,导致了安全事故冷,一般150%会大规模的内短路速辰,充过头150%料瘁,不管是什么电池腺,包括钛酸锂电池倪,如果充过头也都会热失控的诵握哩,虽然我们知道钛酸锂非常安全惦巫,但是过充之后过压也会引起安全事故茅拇皆。    第三淮袜圃,充电基础设施的安全具。尤其要说一下充电设备的安全问题鳞,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好涡揣,它的防水褥放、防尘觅瞳、防腐蚀娄抱、漏电乳、短路保护等等糖信,各方面存在一系列问题粮棋五。我们开了基础设施安全的研讨会库祁,大家提出了很多问题居戏,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍廊辜番,我不在这儿过多讲鲸帛。比方说婆炭帕,我们荣威550就是非线充电着火虑临,自己来安装这个空蛇,比方说外部的“三防”冀,内部走线的零乱铣,不按要求接地等等慷,这都是我们充电设备的问题弗漓目。比方说全生命周期状态的监测便郝、管理体系的缺失少楷,线路老化之后也引起很多问题珐。尤其我们在研讨会中有专家提出醋拔,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证米伯,因为那里头重现事故之后就会特别严重伴。    我不要都讲问题惹,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果薪。    第一努旗,说一下全球国际的进展凑枷。我们要学习几个骏茎,一是安全防护方面立雀览,比方说日产的电动轿车Leaf颂,现在接近23万辆臀惮,没有出现过重大事故柒。它有一个安全防护的设计体系瘟,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的速,而不是说不能做到安全耻。人家做什么陶念蠢?首先扔刀,有很好的防护设计理念骗幂,它的防护势,首先防控事故发生诲锤底,其次一旦失效惋痴,可以失效不出事瓤,再次铆敦,出了事嘘,把事故控制在一个可控的范围秤睡,控制在接受的程度跟燃油车一样察故。是这么三个阶段瘫贝,从电池设计让汇,到最后可达到的安全目标负管,是一个全方位的设计理念薄。    二是设计开发方面艘,遵循了严格的V型开发模式凯,从电池包删纹、木苄澹块傲幢、单体瘦行府、材料扯,从设计层翻、验证测试层爬,是非常详细的桓切董,包括底层的电池材料为,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了玩侗,我们国内的电池厂现在还很少用这些倘锣。这是他们要通过的所有的安全测试的项目苏,其实这些我们都很熟悉痹限唱,比方冲击事葡、振动尚唐、挤压牡矢么、跌落葡苹,姆ぃ块跌落疚氓狄、单体跌落等等稠拨请,针刺趁诫佩、极端的短路姬、火烧概、热循环爱,有温度的高低温循环实验起潮,这个好像我们做的不是很多郎,气体分析等等帆嫌吮,这都是全都做的秸骆橙,这是我们跟日产合作交流的丁,我觉得还是给大家分享一下擒,很有意义的交。    第二股斥,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说饭颅。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)墨,这都是公开的凑露俯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利骏攘,这是一些主要的专利缺拒薄,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿似蚕,这就是一个完整的过程挎鸵。由于成本比较高赤,其实没有在它的车型上全面的推开次灿虑。    另外一个值得一提的巳棋喜,特斯拉的碰撞安全性菲糕巍,从设计的角度宏,应该说借用了一些非常先进的方法官。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型嗅矮串,发生事故之后雌劣,非常严重的事故也都是安全的纳梦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好瓣全,当然因为它有别的安全性女,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的赌。    第三薪,这也是公开的资料萄漏晚,三星的电池系统轿拨。重点看一下电芯层面猴定,这是90安时内部并联四个单体电池床,一个卷绕式的方型电池未鸵,这个电池在单体电芯层面加了三个装置秤玛绅,一个是过充保护济辈、一个是防爆阀叮垒、一个是保险丝澳吉坡。我只说其中的过充保护素,这个电芯的外壳是正极识粉,有一个过充保护的阀唬俯壕,当内部气体压力增大之后缎考董,把外壳的正极跟负极直接相连坑桶,短路颇,形成大电流幌,外部短路琳冀,过电流之后保险丝把这个断开帮焕,这个我们是值得学习的孺拴态。也就是说在电芯层次进行材料价立、电气糙踩缆、机械系统的系统设计还是很值得学习的吻恳极,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多收,其实它把单体电池当成了一个小系统耐豹玖,我们可以对比一下嫩立迟,日产电池的姆⑷眨块相当于三星大电池的电芯饰岸,就是日产是小亩希块队鞘,三星至少客车上是大电芯魏圣。    未来趋势来看廊借估,现在工信部300瓦时弥、350瓦时都是这么高的吓,这是国际趋势琅,没有办法兑,大家都在这么做莫,10年内我们真的要到350瓦时钎冕,我相信2025年350瓦时应该没有问题的痊唯,2020年300瓦时应该是没有问题的交方,这个从比能量角度是可以做上去的祷杉扁,成本也会降低灵方零,但是我们的安全性挑战会大幅提升的橙,比能量概、安全性是一个翘翘板极丧,所以我们现在都出这么多事巳桔,下一步300瓦时白苯虫、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知童。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术墩秒,我现在牵头中美电动汽车合作便被,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性悼。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系缮,这是最核心的下一代电动车技术挟。    说说国内的汗,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩瑞溅纲,待会儿再说问题沮。正面取得成绩嗣风上,从材料体系烂,三元正极焙冀、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高铃纪笔,比方说在阻燃隔膜徒咐股、阻燃电解性取截穗、阻燃安全性也都有创新冀朗,取得了进展情办。从单体电池产品的检测结果来看磷,跟国外也没有特别大的差别旅狭憾。总之苍雾,从统计结果来看盯盟煤,我们和国外的相差幅度不是特别大烦潮娟。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源吨既漏,总体电池的安全性保持还是不错的撼,这是实验的东西领荡,严格按照了国内国际标准炉瘫,因为我们的电池企业也跟国外配套孔,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套热那,所以我们其实国际的标准都是满足的慨。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新赂。我也举一个例子椒悼,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的惜竭孩。刚刚说三星的有熔断器从窃害、过充保护器舅、防爆阀晶卷诉,模组的我们现在电池管理系统等等链记,还有一个问题败为,自引发内短路拖目,这是一个问题锌,我们的制造杂质筹贯、经常小规模的过充过放龚,长期积累以后会自己引发内短路啤,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做毙遣巧,因为不好重复实验墒扁,我们首先做了一些重复实验的方法归,把规律摸出来了寒喘,这个短路会形成三个阶段寥金,内短路的第一阶段搅、第二阶段颂、最后一阶段谈喘苹。第一阶段只有电压的下降街榔、温度基本上变化不大溯队,第二阶段怯兄糙,电压下降同时温度有大幅度下降垃熔反,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测伸。    如图(ppt)哨镭,这是替代实验霸,这是算法胃黄,这是短路的测试实验拖,这是结果拖,现在已经在CATL管理系统中间开始应用温,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程惯、内短路的阻值都能精确的辨析出来骋赐稠,提前预警热失控事故繁。    整车安全蹄,首先是轿车安全为,比方电池的防水皑,跟整车关联度很高倪,因为静态的防水矫隘多,放在车上不一定防水道会块,现在都知道IP67权旁,其实一些厂家都做IP68了佛,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的酞担独,就算是泡在底下都有可能发生重大事故丘感,我们如果做得好是完全没有问题的漠达,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计布僵,这是我们做完的设计律。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全烙,这好像是我们比亚迪的电动车弗夏羚,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西搭窃哀,做得好我们的防水比燃油车还好摹铆,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好谎,关键是我们的技术到不到位帽沧,所以我们来谈安全问题应该这么看省搁琼。    第二殊潘,轿车碰撞安全囤峭,我们做得好的企业也是不错的幸喷。举个例子下讨凤,长安的袄,为了达到这个标准要做一系列的研究工作炕,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的歧,这是产莽挛、学具观、研联合研究的饺炭继。甚至为了将来的发展瞎匙逞,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的检。而且电池包不是越厚越好副廓澄,如何又轻量化示泥椭、又防撞癸,在优化设计方面也还有很多工作可做繁茸沥。    第三恢,整车电池系统总体的安全保护咆谜巢。我觉得我们通过上次的整车交流会凰,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案窜尼,大家都觉得还是非常不错的懊车度,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的噬嘘怠,尤其是轿车企业是比较好的精狡颧,分层每淡、分级做的是非彻裕好的蔼偏,比如说高压安全管理系统钢。就是说只要按照严格的流程来进行开发斡壳己,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的擂促。    另外我提一句客车奋辑,待会儿宇通的汤总还要讲的喷蜕庞,我不多说了莫,他们有成套的方法来保证安全性篮。    最后徽,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议娟七摩。前面领导都说了浅,多少起多少起茂涤,这是从2月份到7月份统计的10起以上恐恋,7月份多起来了匠沤劝。现在存在的问题午,我们在报告里面有详细的介绍烫,我在这儿时间关系也不说的太多了慷鼻导。总体来看返虐脸,我们安全性准入门槛要提高萄,所以现在在指定各种标准径溉庆,要进一步提高标准店睹边。当然还有一个问题抨讹惕,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的芥,因为充电桩跟车的接口是老的烫霸稿,现在要搞新的瞥,新的总体来看是更加安全的毒兴骂,老的怎么适应新的捻呵,另外我们全生命周期检测还是缺乏的室曙赡,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战锭垂典。    我们的发展建议堤,我也不详细介绍了割顷卜,因为我们在报告里都有伙赁览,永伟会比我说的更清楚一下哎。    第一个降祭纫,完善安全标准涟,制定更加严格的安全标准搔每秋。最近客车安全标准蹋钝沮、电池系统的安全标准芭,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准壁负虽。    第二个橙描碱,监控体系蹋幂溺,现在当然都有监控系统牡摹,马凯副总理上次也说了屎诗,监控主要还是要靠厂家监管瓣隋,不是靠城市最后的那一级独,最后那一级你也不会给太多数据呸,数据最多的还是我们厂家自己讽,我们最有能力监控好沙亮剔。    第三个设妓,强化充电基础设施安全管理酵毫法,严控地下车库倒、高危场所充电设施建设与安全监管喊堵评。    第四个肉穷动,改革检测体制督腾邓,我们建议建立新能源汽车年检制度谁开,传统车要年检惟奈僚,新能源车是需要年检的面,比方我们防水悄赡、防尘性能弹撤,新车是好的兼歼涸,老的就不一定了韩克罗,我们的绝缘性能克磊、漏电保护等等是需要检验的龟,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的解,这都是很重要的镶溯。    第五个囱纺,建议改革行业的监管体系疼扦肃,现在我们是准入钉乐,有几千个车型骂导,客车是很大一个数哀跺慷,很多厂家都进来了腑豢,不能说让谁做草官萝、不让谁做间,我想将来要引入事后监管的体制溯等,谁要出了事要负责挫,要召回绘、吊销执照熬、取消资质软,甚至取消你不能再进入这个行业募马堑,这是我们建议的要加强胆钳谦,否则这件事情没法弄迹论戌。    结语三句话晴:    第一桓标丝,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”迁介骂,为什么是“命根子”寄嘉?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转舱令烤,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全孤?我觉得怎么强调都不为过完,所以我们要警钟长鸣惭,高度重视莱丢,大家都是这行的从业人员慕睫,都不希望这个产业下滑篇,但是为了做到这一点惟,必须要警钟长鸣检嚷,高度重视馆。    第二趣痊,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术呛磨孔。想性能大幅提升肉剁,大家都希望300公里谰闷、400公里缅鞍,客车也是要提经,高比能量电池是必然的趋势碱衰挺,往上提的瓶颈技术就是安全淖崔。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点娠。所以随着动力电池比能量不断提高善,电动汽车安全技术的门槛越来越高道编,本土企业要有危机感沟较。    第三戮搐,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系庆讲。安全管理裸浇,政府责无旁贷琉。    我就说这么多韩醒坏。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沮枷几:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日骸耐,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行沉波舷。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起态何,到今天的北汽EH400的下线卧,北汽的这100万辆用了5年的时间牟默。    在活动现橙ń堋,北汽集团董事长徐和谊表示投瓷率:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蝗,不断的加强产品剁、技术肚、管理创新懦示,不断的加快电动化脸、智能化垃醋、网联化妹、轻量化的发展步伐激,全力抓好‘π计划’的深入落地汾蔑报。力争到2020年唾娟,实现自主产销80万辆狄,这其中包含新能源产品20万辆汰纺,实现销售收入700亿元氓侠,进入自主品牌前三名的目标忻输辜,成为具有国际竞争力的大型汽车企业科烽。”   “来得晚甭梅昏,干得猛洛,站得稳”    “来得晚毋兴,干得猛戒,站得稳李慑砍。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结沁棺。    “在行业内来说墓家鳞,本土企业已经很多完成百万辆了烂,我们加入进来模,形成一种集团向上的态势疚磷。”北汽自主分为三个部分淬辆闻,“绅宝诽、北京骡微李、威旺缺一不可牟珊,齐头并进试锣,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧芥箔劣。”在随后的媒体沟通环节中饯湘,李峰坦言搁缉看。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列希,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群阿既害。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品铺趟,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群嗡曝。北京是传承“越野世家”品牌精髓癸碌疙,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌虑卧。    “越野车是小众市称⑺纭,但是在中国市场上酞,硬派越野幂鸵,没有人能从北京汽车手里抢资源吭耻。硬派越野或是下一个风口伍。”李峰在接受媒体采访时表示傻梦。    除了在品牌划分上的努力贰,在车型投放层面凰惩皮,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车恒汰雀,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车秆犬,而到了2016年灵甘,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车乏聪,加上北京品牌和威旺品牌联适拉,更是达到了六款芬日。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例咯廷叮,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录疏惩桓。    而面向“十三五”核没,北汽研究院院长邬学斌表示亲,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标藩讳。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述集钳:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线浑扑手,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累凡,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃佛卜,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破奔。”    是的竣岭,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线光扔香,北京汽车仅用5年的时间皮嘲姬,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”氨。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围幸确辛,现在一是车型结构变化了色歪糯,市场引导到SUV梳、新能源和智能化上去协。我们由三级跳变成了一级跳挥。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示忙搜,“市场的变革对于自主品牌来说妮孝秘,恰恰是一种机会媒喊驹。我们有对市场最敏锐的感知镶蜜五,最接近市橙!,这是任何合资企业都无法比拟的桶粱。”    从年产销量看体辉,2011年达到2.4万辆呐廓、2012年实现7.8万辆步瞥、2013年超过20.2万辆驴扳、2014年突破31万辆辩、2015年完成33.7万辆顺,2016 年预计目标42 万辆捞始憋,到现在已经完成了23万辆舷弦。“2020年我们要达到80万辆长绘计。”徐和谊表示里粮。    “心在一起叫团队”    有了好的产品筷床纤,还要有好的营销请,“酒香还怕巷子深”亲。在产品营销与销售网络建设方面怕抢,北京汽车依旧不甘人后邦痴。北汽股份副总裁蔡建军有句名言丁厦报,“人在一起叫聚会担,心在一起叫团队淖提坟。”    2016年上半年陷,北汽绅宝品牌新增经销网点243家独,同比增长396%姐,目前网点总量高达到836家容,渠道建设速度令业界刮目相看武劝郡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家兽昏毒,同比增长20%戮窃,目前网点总数已达1081家槐骏悸。    据已公开披露的销售数据讣侯谋,2016年截至7月碘念,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆烤告,同比增长42.7%斑锑嚏,远超乘用车行业11.1%的行业增速险剔。其中氯伶馅,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆酮架,同比增长94.6%掸工,成为名副其实的“自主增速王”祟唐嘎。在具体车型上苗,绅宝X25累计销量接近5万辆捅添,在A0级SUV细分市场排名第一逢。威旺1-7月也实现了近10万辆杉矾皇,同比增长6%以上拦吮。    对于营销体系距,蔡建军表态称轮:在互联网时代票损,消费者出现了很多新特征燎,他们爱分享互动碴,重视原创和分享卷敦吝,并处于一种“始终在线”的状态榔,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系上袒。   对于未来弄暇: 李峰表示抗掏芥,在“十三五”期间贝男,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌粗蹭。    其中针对绅宝品牌讳窘,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品堡们,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局母锉〔矗块化技术平台户。    此外棵吝,针对SUV市场火热形势咀瓜沸,绅宝连续推出多款SUV车型漓歪郴,形成了X25心菩、X35词多力、X55核、X65组成的SUV系列檀杭,实现了对细分市场的全覆盖隧。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型点,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50笺。未来耙,北汽威旺由经济型微车廖苟、MPV既麻、SUV和轿车等品类组成粕沏。   责任编辑扩惨:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特沁筒:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开袍,在杭州召开蹋恨,我们非常激动乾偷介。我们希望全球贸易更加公平食崔,中国企业能够更好地融入世界市场扛。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示梁,要向世界展示中国汽车业的良好形象啃兄。据了解朗,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车价传恨。李书福说讨杏,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台图览。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部犯蓄,李书福告诉记者衰挨,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州荚,吉利要展示好自己的形象睬拎。李书福认为敢眉茬,我们要解决全球经济治理问题捞勤吓,首先要做的就是提高自己的竞争力输写散,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理爸甫。   汽车产业智能化   谈到汽车产业莽厩仿,李书福就来劲了信坪,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头松赫,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度矛筐沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展路,是全球经济的一个缩影钵。”他介绍说颇逆,未来汽车产业的方向是电动化渺合吩、智能化规撵、轻量化戳唇,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列褐汀,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年夺恒境,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一屠。李书福认为碍斗,两者的“联姻”以及之后的融合发展采歪媳,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新妇、活力庇、联动泼、包容的世界经济”镣。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”体筷,在他看来两者在基础理论研究和基础陌啵块研发方面合作得非常不错骂,他希望沃尔沃能更豪华奢、更高档上、更有竞争力瘫啸仁,希望吉利能不断提升品牌力澄、竞争力和溢价能力此姜翘。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件澳。”   在吉利汽车体验馆多,新款的“博越”展车停在那里痕,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟顿传,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨鼎。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一渤薄定。李书福估计驼,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作苟。去年冬天保,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时刀快陀,他也曾表示陕,未来汽车将成为一个智能化的终端设备茧。   “汽车的产品形态也将发生根本变化淋需,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势群究,商业模式的变化已经从电商吻、维修湿勃宦、汽车金融稗纬、二手车虑、人才培养等领域开始理,逐渐延伸到供应链前端的设计席湃科、研发和生产吃桓。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型羡讥舰,这是核心叙低。”李书福说篡,汽车和互联网颊,两者已经分不开了贰,汽车制造业要想有未来叼妙,就必须和互联网深度结合起来台。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题荤棚信,吉利每一次研发创新钝、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开耪伶。   “安全既是时间长度陷扮,更事关人的生命阜蔷。有人说侣,现在的汽车都很安全了另诬,安全已经不能成为汽车的卖点了炬傅,我认为侍,这句话说的不准确何翠暇,也不全面嘿。安全对全球都很重要陶,对国家很重要粟泛,对个人也很重要挝,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害瞎次,可以说安全事关大局平,安全关系到千家万户痢,我们一定要把安全放在首位捷。”李书福说固系加。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中赴釜倡,不仅有央视的直播弛,现场还有上百家媒体兜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分亲堤看,受到业界的肯定南。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念布,用现在的话来说就是企业的基因既疥唯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念鼻,当其他条件与安全设计有冲突时农闺,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程猜,而不是相互妥协巧。”他认为蒙杏薄,当造型与安全有冲突时躺,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时腾郴危,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时恃姐咳,也会毫不犹豫地选择安全使替啥。“汽车是给人坐的齿偏粕,所以安全对汽车而言实在是太重要了林拔耍。也就是因为以上这些理念癸,沃尔沃才能发明汽车安全带控仑省、汽车安全玻璃彪鹅、安全车厢安、儿童安全座椅寇乔受、侧气帘坚共、车外气囊歼、交叉路口自动避险自动刹车骆乐隘、城市安全系统等等跋春退。”   “汽车内部空气质量也是安全问题填屎,因为对人的健康会造成影响碱孟。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知弥相。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上孝。 责编侩:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度市?这是东风集团高层必须面对的问题碴。“国内前三朵楞把,2020年品牌影响力达到行业平均水平阜、市场份额5%赤缎、销量125万辆吾奥,其中东风风神必达35万辆陋,挑战50万辆皋那。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拿酗。   论自主品牌的持久战擦,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点桃。在他看来统,相对与合资品牌单,自主品牌的发展分为三个阶段晒挺炒:战略防御疥此、战略相持和战略反攻辟昆损。   “对标合资品牌槽、自主品牌已经经过了战略防御阶段钦,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段茶编超。”8月10日俯希,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌爬,并反复强调烈物啼,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了射官。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于盼,风神刚刚取得的历史最好业绩虱。凭借旗下三胶┨樱客——AX7凯泞避、新A60旅、AX3腥访轻,东风风神1-7月累计销量76322辆喇羞、同比增长33.5%皇,其中7月单月销量首次破万鹤隶。另外搁,轿车销售26756辆咎,同比增长46.5%;SUV销售49566辆款撑,同比增长27.4%甭蒙侩。   一系列数字背后实际上传递了两个概念卉:第一谩幂,超额完成任务;第二陡鳞魏,轿车和SUV双增长埔迁。按照目前“三箭齐发”的态势很疥,东风自主乘用车会超额完成今年的目标粕疗,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆癌。   李春荣的底气还来自于一组数据对比芭吠蜡:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上炭,东风A9超过传祺GA8蔑擅价、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一屁饰。   “其实岗,我们重点想对比的是帕萨特扔卉趟。”李春荣云淡风轻的一句红蜗逻,让一向低调的东风乘用车如凤亥,平添了些许彪悍和霸气葛鞘妨。   不过祟十惟,面对长安黑蝎操、吉利茨囤、长城剿激、上汽这些强劲的对手盾截,以及合资品牌下探仿、车市整体放缓的趋势描,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观什攫。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度贩?这是东风集团高层必须面对的问题瓜娜涩。“国内前三鲜促蓄,2020年品牌影响力达到行业平均水平康没米、市场份额5%氦般扇、销量125万辆驮瞧璃,其中东风风神必达35万辆铂,挑战50万辆埔抬。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标社。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营雀锰,我们要尽快达到35万峭。”李春荣形容凤,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”耽共,未来五年将是“本硕连读”蛔,从自主品牌的生力军成为主力军帮藉芳。   如何冲击第一阵营葡? ?   对于目前的东风乘用车来讲常石,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战叹圈,首先是产品捂焙。关于产品规划南,李春荣给出的答案是另辱趟,东风在2020年之前俱额价,会推出17款全新车型开瘫,其中传统车型将达到12款鼻,新能源汽车7款建。   实际上茅,经过七年的储备巷,东风风神已经形成轿车惹涛请、SUV和新能源汽车三大产品军团茫坝,在大绊蔑酚、中钠、小细分市场布局棠。   值得一提的是墨刷惧,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神乳仑衡。这意味着娃撇档,除了传统车型纳鸵,李春荣手里又多了电动车这张牌嚏俗踌,而在2020年的产品规划中斤芯粗,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款辣。   产品层面辖疽,缺少明星车型扯,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题杠扯烙,而在未来的规划中库剐,东风乘用车的目标非常明确精:提升车型效率丧,培育明星车型寺摄缺,必须打造2-3款细分市场TOP5车型府,半数以上产品达到细分市场行业平均值炭。   实际上姆枢刮,东风乘用车下一步面临的问题豪徽,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”垦羞怕。除了风神之外绿,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等咖,以及合资自主品牌还魔,而在东风入股PSA挠,成为第一大股东之后干,东风乘用车无论在资源整合烯辉、品牌溢价辩肠贡、平台技术方面掠输棚,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应羚渡,当然这还需要时间证明檄沦。   不过绒警吻,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向簿东:资源协同包括产品式泌抢、平台板、制造技术茸、供应链肪去、营销和国际协同棚。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要七,随着车市的放缓摄噬,近年来瓮,从豪华品牌到合资品牌柿勤必、再到自主品牌闪青荡,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证肉杭齿。   与成熟品牌不同统,创业中的自主品牌行念喘,在招募经销商桥庙碘、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力魔颅脑。随着竞争的加剧诵柒、产品的丰富碎,未来将对渠道提出更多的挑战矫慑贝,比如一年之内连上四款新车的吉利蛋成嗡,目前最重要任务之一就是加强渠道管理毁控秋。   盈利能力当然是最为重要的标准蜡,但是牺牲自己旁、持续补贴经销商镁,也不是长久之计嗅丝,解决之道要不断有竞争力的产品推出驳店摊。今年年底狗,风神AX5即将上市绒扯,明年AX1也将上市胃腿氛。   实际上敲,在青海活动开始之前污博菏,李春荣提前到达西宁售,专门到长城和长安4s店进行调研拆起。让他感到欣慰的是搽倦放,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75且。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的轮,我可以负责任地说剐,我们的商务政策是最好的馁,没有之一粉碌火。”李春荣对于渠道的重视程度排肩裴,基本上是亲力亲为湍售。   目前童市瑟,东风正在加大招募经销商和扩网的力度对挠。按照规划偷,每年净增网点50家临规靠,未来单店销量逐步提升至800台以上入舶耽,达到中国品牌经销商中上水平肆夺深。 责编瓦:李芳" " ∧省(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日每韭宝,由中国汽车技术研究中心主办筒晦寞,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办汝甘。在本届安全论坛上戚,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲芬贡咆,在回顾过去的同时千,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议妊嘿。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人缆价、车辆挟、道路等影响交通安全的诸多因素纺姆纫,促进共同发展倾使科,从而降低事故中人员伤亡率砷奔魄,最终有效改善中国道路安全状况剐。   会后收涡偿,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦歼较工、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访顽埠粕。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念钾淀,并阐述了对于人谎兰瓤、车氏、路枪其、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解莲疽。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示参,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务譬算,日产汽车确立了非常清晰的安全理念蒋抄,一是日产汽车“三重保护”安全理念陕,即分别从社会堆芭活、个人和车辆三个层面采取措施核跺黑,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念朝磋,就是在车辆的周边锻,设置一个安全保护屏障碌毁论,针对车身周围不同的危险接近程度畴苛泌,我们会开发相应的技术进行保护壬。   除此之外渤迟等,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力羡匪能。在车辆的前方然樊毯、两侧抨改、后方建立一个全方位的安全屏障汞唯息,这正是日产汽车“安全屏障”的理念梅空。同时跺,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化记夺,日产汽车也研发了一些相关技术晾犯,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术泉。   日产汽车始终将零排放幢伴、零伤亡作为企业愿景没脚。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担涧,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术咐管,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术冈犬,可以在自动模式下完成转向绷堵、加速和刹车等操作该烧奔,提升车辆的安全性能府。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况竣,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题纶囱。即使后座坐有乘客拱惩海,后侧方视线也不受遮挡鞋撂,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车笛波泻。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头环编蘑,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上佬,帮助驾驶者做出正确的判断逻来绢。   针对电动汽车领域匿酶,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位烹,而电动汽车上的安全技术绍伪,应该也已经达到了世界顶级水平夺。”   谈及无人驾驶和自动驾驶捶孺,高桥信彦表示捷挽,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度塑哄,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶瘦颊烁,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶沧。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍殿环,日产在研发智能交通技术的同时稗,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目伶贾,其主要分为四大领域泡。第一大领域是关于自动驾驶技术的啊。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验佛缸舞。第二大领域主要针对电动汽车(EV)蓬拜,对电池以及其安全性能进行研究武褥疗。   第三大领域是新的移动方式繁韦,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备弹沦蔫,换句话说拜,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助羔,我们针对这个展开了研究矫簇拴。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判缚蟹歪,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展啃。   未来零汀,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及奉,同时填残,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险抢,研发适合中国道路情况的全方位安全技术假,进一步降低交通事故发生率跨、持续改善中国道路的安全状况患咯。 责编艇记毕:李芳" "     【环球网报道】8月10日污,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市惕,共推出6款车型蛊盼,售价区间为17.58-23.58万馈。   新车亮点宫使:   外媒点评麻荷逛:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编桑:李芳 版权作品难蔚燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权关,严禁转载谁,违者将被追究法律责任岸牛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口厦炊,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭坷。   不久前裴鲁,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜采窝评,北汽集团以549.329亿美元营业收入琼稿棠,排名第160位弓掸面,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单画相,也是首次入围世界200强斧当苇。“我之前的预测是在180名左右案突猎,这个结果确实出乎我们意料劣痊。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话苇盖。   据网通社了解茂龄憨,2015年虾,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元峰嘛,再创历史新高市陈惩。“十二五”期间韶,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆拷,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元臂漠镐,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元谋魄,增长3.4倍污博。   通过与徐和谊董事长的沟通交流姥蓄,网通社可以断定以下两点矢态忙:一硼熬、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续讳泛、稳定的增长芬性。二捶疚冒、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重话幂。   为什么能做出如此判断输男?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上狡蛔藐?徐和谊的一番话做了最好的解答鹅汕捣:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂雄镀顿,咱们给人家代工挣俩臭钱萍,那是发展民族工业篮畏?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗囊煌?不可能弛届。能走向国际化吗渺?那更不可能魔劳。”   然而脱拴,做自主品牌桐嘿措,光有决心浅炕、喊口号是没有用的灭涡。正如徐和谊所说瓦珊讳:“干自主品牌真的难耙凑,现在大家都处于成长阶段褂坞痊,想要效益好显然不现实枷抛。但是效益不好就不努力贸厦界,就情有可原吗共啥悄?当然不是!铣焊。”   从“1 ”变“2 ”纯吴盘,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心撑。短短5年时间崔藤矮,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”坍,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心巩驰家。“北汽人要有工匠精神寒薯,低着头洁宫共、少说多干谦绒始,闷头干套糙,一代人不行两代人绿碳鸵,肯定成功篱案仆。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求步膛晦。   随着“十三五”规划的展开十欣,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”班徘赦。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局识。据悉肩,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产僧坏、供童蔫裁、销轮、研于一体的北汽集团南方基地涉。   届时陷,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心七惮,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市堪屋鼓,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展澈荚,形成1+1>2的布局较。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品嚏,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺诚。   “十二五”期间蜗态,北汽集团凭借超前的战略眼光说鞘奋,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展仇矫发。通过产业链合作票戊踢,北汽掌握了最核心的三点(电池羞冠插、电机哦帽、电控系统)技术哪描。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军惦闯咀,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆差,并取得了中国第一经浇、世界第四的业绩噶。   据徐和谊介绍箔,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上屋窖,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案弯冕。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前奇,北汽集团零部件业务板块几乎是0衡烘,经过这几年的快速发展昆和壕,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元刮为愤,这是之前想都不敢想的浩靶彪。”对于北汽集团的转型秦嗽,徐和谊深有感触疯。   据徐和谊介绍睡,未来北汽集团将围绕汽车产业链段都瑟,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型娥铂,包括汽车金融茨、二手车里衫潭、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸尾,带来规钠模和效益的双丰收幢长。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点敦捆。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业奸矩惨,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向缕,这也是转型升级的重要标志之一娇啸。北京通航以合资蔷、合作救倒、资本运作为主要模式骨,在国内实现了产品工业化和市场营销长谦。虽然规模不大史踌涛,但已经显现出良性发展态势疾幕。   直视软肋目跺,质量和效益成关键词   “整体效益不高蜡,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言醚赦妓,“我们举一个例子郝即短,这次500强名单共6家中国车企上榜驹麓,总共盈利114亿美元吩乌垂。美国2家车企谱肋,共盈利171亿美元孺夏矾。我们的产销量远高于对手顾虐雹,总体效益却不如他们失拆浑。”   徐和谊指出关阶,提升效益可,整合全球价值链酿工冉,转型升级场,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的坛,也是整体中国传统制造业需要提升之处查枷。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施币脐,向好的企业学晴晚,从7个维度努力项环券,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗盯。还有四个月捕烫污,拭目以待哺胜。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头钙,通过与他的交流可以看出搭,对于北汽集团的成长他是满意的摄士浮。然而华熬,作为一名中国汽车人绣捂,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌百匣。   “跻身全球200强企业防,不是终点蠕,而是新的起点堕遂。”徐和谊更是霸气直言滦修汤:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强按供,中国汽车行业前三甲谭湾纲。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编臼蔽:李芳" "   车云按耗:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行连爆豆。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲禄潦那,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法歪烤愧,并谈到了自动驾驶所面临的挑战尸恍。本文由现场演讲整理而成插需。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基瓷稀,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸确,这两方面的关联性是显而易见的俺崇煤。    说到沃尔沃门背炯,大家联想到的第一个印象就是安全透心斥。的确潘乘搪,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候戮握,他们就讲核返府:“车是由人来驾驶的拳开。因此牵沁瑞,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全录火。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则清宫。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明酿肮。可以这样说募洛辫,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面佰弄舰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带逢悉帘。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蔡勾蹄。其中当然有标配的础鸿,也有选配的嘲,组合成不同的配置丹瘸切。这里我稍微着重介绍一下晌瑞辩,沃尔沃的City Safety城市安全系统栓韭。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统激奢袜。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂料。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史虱秃。在2006年的时候氰骏扇,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统家鞠。第二年也就是2007年申唇,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能娄晚量,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统竭降书。2008年凡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety暮邪扒,成为一个技术子品牌创驹母。之后的十年中这套系统不断地更新完善寇,扩展了许多新的功能琼庞,比如增加了行人探测篱唯歉、自行车探测垫百亭、大型动物弘、路沿和路障探测与避撞功能搂朔。    避撞系统为什么这么重要呢剖炊钡?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶靡摹,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车港停、转向功能的话碴漆堑,一切都是空谈豪。想象一下垢售殊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车卿,这将是非常严重的问题缺陷脾猩。避撞系统的工作机理非常简单呐窝塘,首先是探测纺祈,然后是评估决策痊蒜,最后是干预翠泥,包括警告或者自动刹车卞库瓜。    首先是探测弘硼编。相比以前蓬倡,探测功能已经取得了巨大的飞跃南阂。从单个雷达到多雷达和摄像头担,并结合多传感器融合算法嵌。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战幂。    接下来是决策葡。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型洽镜,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞吝豌。但是你在路上开车黄伸,特别是中国的路况叼捅淀,不可能前面只有一个障碍物品亭羚。所以随着多传感器的应用瞬伙,现实需要更先进的威胁评估算法峭皑,可以同时考虑多个对象耻恼戮。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象溶。随着更复杂的传感器和威胁探测能力起蹈,你车周围的一切都可能是潜在威胁皮灵。    复杂的算法肯定会增加计算量卸贯渭,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估吞玛据,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步码疚,有必要进行适当的简化难角。但问题是怎么简化枪群耙?比如现在大家经澄退卮担看到的中国式过马路倒涸,一群人一起走蚂丘,走到路中间式,可能有几个人继续往前走赶,有一些人停在那里毋沮械,另一些人却往后退狗浪,这时候要判断预测是非常复杂的偿毯圣。所以广薄炊,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性屏沏,使得警告和干预措施如何定时刷、提升相关性和可信度始终受到挑战沃挨。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁红吻涵,才能提高决策的相关可信度糠。    最后一步是干预充砰。判断之后还要有一个干预的策略脆丛。干预一般是两种摆刑拳,先是警告勿,再可能干预受。怎样警告呢熟久?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告某被发,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁谷捶。如果没有可感受到的威胁存在棺,原则上车辆不应该警告驾驶员继并劣。这是因为晌谁,如果还是警告蜕蓉,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因甜圭嗡,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率形穷。时间长了之后愁涕唯,他就会把系统关闭或索性换辆车弥委柏,在中国的路况环境下琴,如果一路上都是不停地警告狠糜纽,这的确是个问题背疏。    警告只是一个声光或振动的信号朵,那么在警告之后矮馁斡,怎么判断还要不要车辆自动干预呢途?我们的策略依然是全:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生暗,否则车辆不应自主动作窟起蛊,理由也是刚才所说的鬼徽酒。可喜的一点是沛了,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升劳崇,自动干预所需的时间大大缩短了春僚,相比十年以前猾们坞,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能么莆划。最后一点茧棺,怎么协调人机界面乘揪蠕,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异撤,也将是一个很大的挑战副弓。    刚刚讲了很多联,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素卤。首先是效率问题软胖恐,要调整警告反应的时间诽究,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效档?警告干预是否可感知与理解棵该?第二是相关性谎,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出擒溪监?是正确的警告涵,还是漏报或误报蛊汝?比如说路前方有一辆大卡车需衡,系统把它误认为是高速路交通标志牌弊痹,而不给任何警告善佳,这个明显是漏报尸爽订。但是反过来说撮抽范,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车违范溃,从而警告干预唇,这个就是误报齿辛砷,这也是第一类和第二类误报的区别擎骆。最后是接受程度悲些爱,警告是否很高程度被驾驶员所接受份毯、并配合牵汤漠?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭绕独坷?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性沏,所以这三个因素之间要互相平衡苫宝。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程傲憾齿,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目截挨寇,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术居裤、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等署昆。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目襄肠竭。    大家或许会问为什么要做自动驾驶胶点窝?是不是因为最近自动驾驶完、无人驾驶炒的很热昆渤?同时还有一些顾客在问闷极漂,自动驾驶以后解购懦,我们的驾驶乐趣在哪里甜?因为很多人喜欢操控家,喜欢在山路或者赛道上开车艰。    我们完全理解这些考虑穿,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况谰弟,今天早上我走的是中环领宛搓,走走停停刊死熊,就像这幅照片中般的拥堵蘑疗。当然潜镰,交通拥堵也不是中国所独有狙迁,随着城市化进程的加剧抵,这是全球性趋势客瘟拘。请问这样的驾驶乐趣何在纬沽?    除了拥堵趁,还有安全问题踢舅,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量是忌洽。城市化的发展也加剧了空气污染廷瞥,以及可持续发展与能源的危机换。对各位顾客来讲抖犀节,还有实现实时互联和出行便利的需求缴。    所以肺惹哨,自动驾驶对社会盗、环境和经济带来的益处是多方面的农。首先咆,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全稀承,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的抛五弧。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误钢滇,即使提升不到100%安全县,但是97%想街、99%可不可以朗懦词?自动驾驶还能连带产生其它的好处涉寄顽,改善拥堵搁剩、节省能源消耗盲、减少大气污染截凹,以及使旅途时间利用更高效雷。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利当彭,但我们说肯定也有挑战艰输,世界上没有免费的午餐补绊。对于使用者来说币,有人机交互的挑战惹眷。还有失效模式控制泼,万一系统失效以后翠疽,怎样用冗余系统来后备控制爽。有跟其他车辆系统的交互到碎己,你不只是一辆车单独行驶在路面上臣窖。怎么感知环境犁,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知及江。还有最后一个里池巍,再好的系统惋,当顾客不当使用的时候坤唬,怎么做这方面的技术应对处理垮码。对于车辆设计来说回蒙揩,还需要各种各样的冗余系统做后备沤,确保自动驾驶安全街雷。    其实吵泵何,自动驾驶不光是技术问题雇,更重要的是对社会和伦理的挑战阮,大家是不是能接受拨双?首先撩,什么样的商业模式奶观皖,是我们现在继续卖车的模式朝茸,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式挛思。基础设施的改变峦,比如说车道线匹跨、公路标识的统一羚,这也是非常重要的精勘凸。还有保险公司是否接受晚,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任闷。最后是公众的接受程度捎筏,法律和法规的约束荡,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注男,从而也引发了很多相关的讨论胯汐懈。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么顿砂乡?我们非常明确翰刻,这也是一贯的战略发毋,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者筹驰贫,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者彪。    这里举个最近的例子裤磕慑,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车本,已经在欧洲量产上市狼,今年下半年也将在中国投放市场贫胯。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统擒棠部,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”驹前扑,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向青岸奔,而无需跟随前车翘算。要知道口叮,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的豆侯李。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景叔,那就是到2020年俯侈冠,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡规少怀。这是沃尔沃汽车庄重的声明熔,也是一个非常具有挑战性的目标扭矫惫,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢附?    我们认为首先要充分研究湾剑脑,通过真实用户与真实交通缓俗帘,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通腔。还要多方的合作尼廊脓,沃尔沃汽车通过与包括供应商锯、大学研究机构踢颗,以及政府部门在内的强强联合坛妇,来应对全球挑战秀承。自动驾驶之路没有捷径粪,就像练马拉松一样渺囱。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步疵、循序渐进的兄思腥,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全锣脸吭,我们走的每一步也都要以安全为核心潍糖。我们要以客户为导向夸桃铝,通过提炼典型路况钠衫礁,悉心定义测试所用的通勤道路判,同时尽量控制风险氮。在技术成熟之前哗沫戳,必须反复的测试千遣峦,以保证安全与可靠芒翁。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试瞎。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目橡汀拷:要验证对社会和经济带来的好处蒋,是不是适合当前的交通环境偏,顾客嘿、社会公众的接受程度呕图,还有道路基础设施的支持是不是充分垄,与其它车辆和道路使用者的互动森皇勃,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定稼馅香。    这个项目其实已经在2013年正式启动了即辖,真正的大规模测试将在2017到18年逗,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车膘晴,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试到。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目呈。    上图右边是哥德堡市区的地图乃多募,这条环路相当于上海的内环或中环惹,即城市高速交通路脓,是没有行人邵忱、自行车泵遍,也没有交通信号灯蹄极。自动驾驶测试者是租赁顾客季,由他们来做为日常通勤车使用驾驶禽贝我。在驾驶过程中膘馆,允许处理其它事务聚,从驾驶员监控到不监控想丢,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术丛。    这里我要讲个非常重要的概念两慧,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶蔼蝗哦。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段么,驾驶员还是负责监控和指令贫,必要时靶,还应尽快接管人工干预填贬本,所以还有不少局限性柑捎青。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控悔,车辆负责监控交通环境变簧馈,根据路况决策和反应恳恍,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事捎肺。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能位节汲,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已窝桂烁。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理仿。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度惧未,驾驶员需要对驾驶负责添持酷。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸乒,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶送亥,或者SAE第4级的程度嫡额,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责哗龄开。可以看出澈,这是两个阶段之间非常明显的分界线苦径妇。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理叹,简单地讲迫浓虏,是通过多传感器融合标,包括单个或数个摄像头萍、毫米波雷达狙、激光雷达都碍、超声波传感器等慑睛惦,加上云端和高精度地图闪妮娠,来感知周围环境链拼布,评估路况和交通状况皇,相应决策与控制藕狙拇,最后通过制动沛、转向和发动机系统来执行干预锹渴。处于安全和可靠的考虑谩赐汇,我们有备份系统副痘囤,冗余的执行机构妈剂,万一其中一套系统有问题融吧署,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶朝。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司壁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅嘶弄。2017年四善涕,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证干酱儡,随后我们将在中国糠许、美国和英国伦敦开展类似的技术验证嘲。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶特固头,自动驾驶的远景又如何殴墨墒?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸虏雹。如果大多数车辆有自动驾驶功能上酥盖,车辆可以与人邵环般、车巷称、路互相沟通戌幕揽,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放捍趴。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上郡羚歧,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布癌咕,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时该峭,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任具。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺寐疟,这既体现了我们对社会和顾客的责任感褪贸,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心浪。 责编旧狭:李芳" "   从很多角度来讲浆礁,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的竟臀。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功令诡,必须在中国取得成功;要在中国取得成功慌朝,国产化是必须的道路谷伙韭。    宝马在全国的零售网点超过了五百家炯乏,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市司,能够接触到更多的消费群体眠府。在网络发展策略方面行韶汞,我们会更加看重网络的构成形式仙碧,像城市快修店唇骚施、售后维修中心让变妓、维修工厂等羞泊衬,主要目的是增加服务的便利性惯方,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务漂嗓。    上周末(7月29日)棺坝,在接受采访时惺扔樊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士描冕衔,回答了中国经济网等媒体的提问碌,内容涉及国内高档车市彻箍闶!,宝马在中国市场的发展战略发师,以及营销网络发展和经销商盈利等内容伍蚕辖。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士坦第供,年轻焕、专注筏祭锈,富有亲和力;与媒体的沟通自然唬郎誓、坦诚绰食,也表现出宝马品牌极强的自信与活力碱。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时非嫁,刘智说孩禾傅,中国经济发展已经进入一个新常态售,就是从高速增长进入一个健康抬授淖、可持续性的增长党萎巳。但是钎,随着经济运行质量的提高修粱欠,每一个百分点的增长嫡镁,都是一个不容小觑的数量颊蒲。把这个结论放到豪华车领域耙帅半,我们所存在的这个行业拢始沸,应该不会有前几年爆发性的增长滴控,市场会以一个比较稳定醚石烷、健康驳叔、可持续的态势继续发展疚。就宝马而言畴,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势拳墨。比如环差,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售炉复钠,而是把新车理撵蹄、二手车穆,技术保险翅窘崇,国际式售后服务一起发展险,我们叫“利润四驱”剖,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展策唤臀。    今年款,在集团诞生100周年之际兢闲蚕,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略警。那么酪,这些战略在中国市场怎样“落地”钙厢耽?刘智谈到随保瘟,宝马集团刚推出新的第一战略陕釜抽,其中的很多元素不仅是契合中国市诚途链住,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊莎簧。他举例说泼纫,宝马提出的智能互联概念烙哩盗,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上卉赴,领先欧洲10年以上沛瘫,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础叫妮颊。再比如新能源方面娟泰齿。中国政府强调涤,到2020年新能源车要达到500万辆碧缎。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线吧睦暴,包括纯电动和插电式混合动力车型鳖米,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV凹艾妈。所以在新能源车领域涟兴,宝马会加大对中国市场的投入距藏。因此售哩毋,“从很多角度来讲颈详,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”门纶勒,刘智说蜂授。 BMW i3    随着本土化战略的实施亮卸醋,高档车市场国产车型所占比例越来越大剂鞭。那么配还,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的佳?刘智介绍说从磐稻,目前贿窍白,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系纺韭涝。在几大豪华车品牌里面涟莲踩,就进口车的销量来讲撩阔吵,宝马应该是最大的纠炽囱。我们对目前的状况还是满意的集肺。因为这本身就是在我们的商业计划内拇。    至于将来项,刘智强调患噶促:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功庇疥侣,必须在中国取得成功皮水,在中国取得成功椽旁,国产化是必须的道路”风速掳。所以爽,宝马集团会继续加大对国产车型的投入戚放洗。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心墓咳,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作粕鸥。不久前胜,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车檄硼。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场罕察。从长远来讲碧撵,国产车型的占比会越来越高敬。 全新BMW X1    近年来径皆,高档车市场经销商层面的动向备受关注泌辫,宝马经销商的盈利情况怎么样呢舜篇碉?刘智认为看泻,应该说胎,这是一个行业性话题怀芭瘁。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力尽吞单,在厂商给予经销商更多的支持配合后袱没,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势托飘枢。就今年上半年的情况而言模,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的拘。对比去年的数据妮时,我们发现温破鹅,不管是在新车毛利骚峦眷,还是其他业务板块浚鸡秸,尤其是在售后夯祟、二手车赋叫愤、金融保险等等几个业务板块娃,我们都有了明显的进步骡。因此芹,他觉得撬啥书:“目前钝吃细,宝马的经销商网络是非常健康的”房屉斥。因为绢,随着中国市场的不断成熟慕菠,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式别笨袖。从厂家的角度来讲陛还授,我们也不断调整新车的供求关系录的冉,调整车型的配比夹,调整商务政策晃。综合下来坦,应该说目前宝马经销商网络赁汕邵,处于一个非常健康的可持续发展状态抗。 全新BMW 7系    那么船,比较以往攻,宝马在经销商网络的拓展上戳饶,节奏会不会放缓一些窗?刘智表示煽访,在经销商网络上贺刃,我们仍在稳健进行拓展紊,一步一个脚印地往前走妥。从绝对速度来讲触拦肛,或者是从增幅来讲沸咆井,因为基数变的越来越大佛怖檄,所以这个百分比是越来越低的脾,这是很正常的蹈耸。目前珊穆稻,我们全国的零售网点超过了五百家底,覆盖了全国所有的省市自治区完,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市班售,覆盖了很多中小城市巧谐贿。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体读胺。在网络的发展策略方面揉犁,我们会更加看重网络的构成形式酒盾捞,并不只关注于网络的数量换芦缮。所谓的“形式”就是像城市快修店吭繁苏、售后维修中心识篮侵、维修工厂等等一系列的体系概念评翠踩。主要目的是增加服务的便利性菏曙想,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务玖蹋陶。对于经销商莫叉忌,也可以进一步降低他们的投资和初期成本需,让他们有一个非常健康良性的发展绒报。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的绅秀筒,这一点不是没有道理楷。首先讳唬采,中石油上游板块比较强禽兢济,也是就是油田多矾撅,产油多扯。到了中游炼化板块辑静,内供原油相对便宜鳞骄块,成品油成本较低奴,下游销售板块成品油价格有优势莎。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少临绍,炼化企业大多靠进口原油生存盒谜,这就意味着原油成本会高一些锹稀,所以没有价格优势桂。   就综合分析来看豌,中石化的油品质量更好也更耐用仁,虽然定价稍贵叼挝市,但也没有太明显的价格差异堂。不过伟杆誓,您所选择的加油站本身油品如何也很重要探拷抹,不能一概而论绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛:李芳" "  俗话说汽车要“三分修础虹,七分养”病雌,有些时候撬,车子开着开着就出现了一些毛餐吓佟,可能只是些小毛财丁,但这些小毛病也不能不管瓜,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂翅,很让人头疼辆凶堪。其实丹悉,日常我们要经常检查一些地方蛔龋圭,及时的维护饥闲,才能发现和排除汽车的隐性故障混。 1巧、胎压   每两周校准车胎压痘兰瓣,高端车型记得给胎压做初始化磨。这要求你记得胎压值枢扫,或者能识别左前门上的胎压值标签纺。   胎压不准确的后果板孔,直观的说有两个态糙苇:   第一个料,容易使车辆跑偏被闷堂。一腿长鞘荤,一腿短咕便,这个应该比较容易理解深。   第二个北坞溯,会对轮胎造成伤害测,减少使用寿命掳纯。再往大了说氢,操控性隘犁钮,油耗摹,胎噪都会收到影响城。   2吻笆、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯段盯镣、大灯衡龋、高位刹车灯等畦陀,一旦发现变黑的灯泡厂腿虽,就要尽早换掉任丢。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱撅囤潦,而如果要改装氙气大灯屡,色温最好应在5000至6000K之间惶搞。因为厕看晨,色温越高剩缴酗,在浓雾天气光线的穿透力反而越低票,安全隐患也就会越大傲彪。   3辆仓、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的绞,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面蝎捅蘑,所以清洁玻璃不光是去砂石础,还有上面的油渍锑,如果不经常清理污,在雨刮条和玻璃之间焦死,会有很多细小的沙石俏皇挤。当雨刮刮动时墙,玻璃和雨刮都会受到磨损稼磷激。   4谋戒寥、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时识,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆履诺撤,摩擦系数会降低胶,所以轮胎气压不可太高慈,但是更不可过低挺。外部气温低房书摄,轮胎气压过低谁,软胎严重会加速轮胎老化屏层。   要及时清理胎纹内的夹杂物功,尽量不要多次补胎烽申鹅,更换掉磨损较大的轮胎愧罚。轮胎内外磨损大不相同淑常炮,为保证安全减少磨损舱,应定期给轮胎更换位置黄佩能。   5胺镜、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的此筛燎,热车状态下的冷却液施,在打开时一定要注意安全革岸嗽,可以辆车时打开凑,拧松一点放气煽佳袭,再完全打开吻秃哗。当发现防冻液液位比较低时肩保突,要及时加入补非,防冻液不要混着加篙啸,用一种就可以了盟塘辞,在平时我们应准备一两瓶备用秸猎。   如果发现车子下面有水墓劝,看看它有没有颜色傻现。我们知道冷却液是有颜色的才戌汲,有红的和蓝色的葛驶。如果没有颜色就是空调水静磋当,有颜色的是冷却液冷愧尼咎。如果确定泄露的是冷却潞囊澈,严重时一定不要启动发动机编,可以找有经验的师傅查看一下帛谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放:李芳" "  自从中秋之后懊,天气一天天转凉胺徐磁,雨也是这几天接连不断地下个不停诽线箔。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车囤逛村,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车酪事稼。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的称材撩,殊不知这里面还有不少学问记糖趴。那么究竟能不能自己清洗爱车舵?怎样清洗才不会伤车呢婚偏嫂?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机购。   选择专用洗车液   洗车时侈梧税,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了杜钝,这种做法无疑等同于自杀凭滩。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸己苗敦,磺酸长期作用于漆面掂插匪,容易导致漆面发白莎到,失去原来的光泽沥散。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂踢狸蹿,长期使用会加速车身橡胶件持封惰、轮胎闻、车窗等等的老化炊莫簿。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液绘膏驼,并以含水蜡成分的洗车液为最佳锯奉。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土馆蘑、泥沙附在车身揩纶莎,如果上来就直接用水枪冲急松哪,用海棉擦谩邪,洗车倒变成了给车“打沙皮”慕彼捕。所以这个时候预洗程序就相当重要哦恍,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上胯封软,并等待一两分钟咐德闻,经过浸泡抡推,大部分的沙土可以与车漆脱离盆草恼,再用水枪冲洗焙稿笑,可以避免上洗车液时辉培,沙泥划伤漆面的危险完百。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车酸釜,其实这样的方法肯定是不可行的囊狭挎。我们还是要购买纤维更细惊橡,质地更加柔软的专用洗车毛巾习班。超细纤维毛巾纤维密度大浪绍,吸附能力强逢五凡,而且使用寿命比普通毛巾要长兑饰栓,长期水洗后仍不变形敞朗茧。专业的洗车应该用优质的麂皮布亨,不但吸水性强枪,能够快干弘俊,柔软度高阔,而且不掉毛屑暮剑铜。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后疽,发动机表惶、底盘以及各运转系统都处于高温状态惺烈,这个时候用冷水来清洗车身岸,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水钞,其刺激性可想而知噶,严重时还会发生爆裂粹南。即便要清洗并没有长时间行驶的车疚酥,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒狠访涂,立即用冷水洗车井耽,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化吗铺缎。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了赌脆,就误以为雨水冲干净了自己的车宋抱。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗费?会伤害爱车的吗褥?其实雨天的汽车是很脆弱的酞葱,因为雨天的车身上被蒙上一层土项问,这层土像细砂纸般包在车身上撵料,一旦有摩擦苫栋,就如同用砂纸来磨车漆距。同时唇狭,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍钳齐蹿,不仅会影响美观效镶栋,而且时间久了就会损伤漆面赴。所以大家记住下雨后愁罕外,一定马上对爱车进行清洗嗜倡肌。   不要频繁洗车   洗车过于频繁聚竞埃,表面上能保持漆面干净哼吻煽,但实际上会在不经意间加速漆面氧化栖淬仙,导致漆面暗淡和失去光泽啡。一般情况下埠,一周洗1次就比较合适即地捅。一般的浮尘渺邵,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可哥。但如果遭遇了灰尘刺补、泥泞卯徐、大雨等卿失,车主应尽快对车辆进行清洗蜜豪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如蔡闯堡:1.4T镁,1.6T但诽,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机碧吻杀。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里盯焙辛,哪个更省油应该很多人是不太清楚的侍。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)毛,而不带T的只有纯热能取。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多瞄,又能节省一部分功率讥卡,所以在涡轮介入的情况下强,带T的省油是非常明显的嚏愤孰。不过带T的发动机温度很高恰,发动机寿命短归,事故率高玻,但是省油动力大!不带T的动力新怼,发动机相对温度低寿命长糜,作为跑长途少市里多的车主还是不要T琼疮漓。   1.6L好欧犊盖,还是1.6T好疗巢外?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的甜落。涡轮通常有个通采冶恪,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用汉,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作揭。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车甲佩,起步加速并不会比1.6L的快罢谎砰。可是当涡轮介入的时分沪闹砰,1.6T的动力会窜上来侗阜妥,因此假定你寻求驾驭的感受的话匡,涡轮增压引擎并不适合你皇,假定你是跑高速之类的扩,涡轮增压才显得格外有用臂跺维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后响敝,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说琼侗,通过增压往后稗恭韭,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平渺,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少暇,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放匣趟闻。   在一样一款车上敞陇,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万瓜雷疗,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了赌鬼锑。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考锹。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更心鸥肆省,符合如今的节能减排的大势环。而自吸气发动机在保护报价介伙梁、平顺性等方面更加优异邢烩。1.6L更便宜甘晶此,1.6T更环保北伙豌。后期保养开销1.6T比1.6L来得大躬卿纠,每次会多出200左右年飘疟。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的韩。1.6能满足他们妙客,但是1.6T就有点费油了娃,重要的是鳖干,还要烧97的油室顾,虽然每升油差不到5毛钱 客掂休,但是对于买不带T的人们还是很在乎遁奈。而且带T的保养比较贵坚棉,5000公里一保养桔队罚,比起自然吸气的要费心蓝角。驾驶习惯更要好堪旦,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等赊。最后的因素才是价格差异纶楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷骏:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪长嫁弛,其实汽车故障除了根据异响卑金、尾气颜色等来判断洗,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数策搁。只要将各种判断故障的常识都了解一些入磋,就可以很大程度上避免一些意外和事故扔裙时,防患于未然宪纯玛。   浓重的焦糊味   造成原因敌深:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味瀑桅晒,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损萌、过薄或过热的现象动曙。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿管萎,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成拈。   如果离合器使用起来很正常蹋,也没有明显难挂挡或起步困难的情况楼逢慑,并且下车闻到的气味并不来自车前部长,而是车的后部菜艾琅,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了魏界镀,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶驶,这会让后刹车片抱死皇涂,从而发出焦糊的气味你。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因贤誊:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿庐窍,大多是电器的线路过热所致播蜕某。需要注意的是电线的外包皮一般较毕琛,所以即使线路已经发生过热现象板摆,气味也不会像离合器片烧损时那样大非娃。但电线的烧毁谈,一般多伴有局部冒烟袭,或局部发热的现象帅, 只要细心检查肯定能找到源头酶,确定故障部位耽掀持。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因蓄,别看电线烧损的气味不大富泻刺,但危险指数却是非常高的娥棺,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多车郊广,如果不及时发现捷访,很容易造成电路彻底损坏突洁、发动机拉缸轨盟凄,甚至引起整车自燃等现象海雹。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因勿乱:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见垮,不过闻到后您一般都不会判断错签挞。由于机油与汽油的燃点不一样崔,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩惯氦、燃烧尖,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出柏帽,也就是我们俗称的冒蓝烟间习。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象袍稿。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑车,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重玛伙霜,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室猜剐。   此外讼适,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏盛,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上全茫么,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾喜烹莫。   提醒您混返涉:当您闻到车内有不该出现的气味时獭拓,最好马上彻底清扫催阑涧,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘硕:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的昧珊抽,同样也难免被追尾锋。很多人看过汽车的碰撞试验瞎虑,一般看到的都是前部碰撞蝎叛,尾部碰撞试验很少看到糖通豁,其实尾部碰撞的危险系数也非常高挪那,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢踢狈娠?   1绕、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗乳肛圃?   有许多人都有这样的想法狈凶,当车子被追尾时恫笺售,两厢车车尾离驾驶人距离更近未,所以在被追尾后受伤的力度也更大粗,真的是这样么未纪?一般情况下的被追尾事故朽臀,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下茹,三厢车虽然有尾巴来缓冲徊,但它的车子比较重磐顾,由于惯性受撞击力也比较大烘室刃。而两厢车虽然没有尾巴巫滤从,但质量轻惯性斜赝贰,受到的撞击力也就小一些徒搓,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少抗芯节。   较为常见的正面撞击显,这种情况下肯定是两厢车安全饰的,因为车相对轻太汗,惯性懈严稀,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击教,质量小的话撞击能量就小一些棘譬杜。   2俯、SUV婪、MPV 5座和7座哪个更安全岸咸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎坡淬,因为空间的问题残,越来越多的人开始考虑SUV车型筋袄,也有不少人考虑MPV荒窜殴。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的讥咳尾,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位让邦糠。这排座椅紧贴车尾寝,看上去比较不安全舅侥,有些人就想客,万一遇上追尾丧赊,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利纺,要是没装第三排座椅隶雷呵,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量荚痘梦,如果有第三排座椅戒,这时距离车尾比较近渭殿,在追尾时犬,受伤害机率会更大烦伎。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了嫡寝姓。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况救劳粗,如果是车头低的三厢或两厢车追尾惧氮缚,只要速度不是很快同拢,问题不是很大的篓梁。如果是车头高的货车追尾唱,对于轻微追尾来说趟猾,一般是伤保险杠和尾箱门下方看狈新,只要头枕高度调的合适乳踩,可以保护乘车人;对于严重追尾来说恢,即使有头枕后排受的力也是很大的谋。   所以存衬,5座有5座的好处盆城己,7座有七座的优势糙勾骡,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求粹,最好买5座的放木妥,这样后储物箱的空间也比较大残柬凤,但无论选什么样的车副,最好选择可调节的头枕们,安全带不用说了船帅仙,如果有安全气帘那就更好了伪,有了这些够青,在追尾时能更好的保护乘员轰漠,减轻伤害酬守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞铆:杜安迪" "  体重过重的人桔吠,会给自己的生活带来一系列负面影响舱挖良,诸如行动头脑的迟缓火,甚至高血压薪是讥、心脏病等等并发症灰腾。同理标晒闭,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面庐催黑,那么车重带来的结果是好是坏呢邵窖技?作为消费者胁,购车时要对车重的概念有个正确的认识肮。   碰撞安全性   首先蜕,咱们还是重点说说车重跟安全的关系呸。车越重就越安全的说法加撑残,相信很多老司机对此是深信不疑的暖。但是琅攫普,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的农欣,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下怖瓷,同时还要设定在同等的车速下胚汕,关于车重碰撞安全性的对比才有意义壳抨。否则但椭,质量重不一定就比轻的车安全怜船税。   然而夕睹加,车辆质量无论有多重啪,一旦碰上大货车或是撞到墙水,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微嗡,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大兴。所以惶漓,车重就安全的说法葡,只是存在理论上的可能性馆肆,而在复杂的实际生活中莆蓄,发生碰撞时惟襄趁,车重只是极小的影响因素骄,车身结构设计柑、尺寸大小等才是至关重要的环炭。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受勃汞当,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性沥相旗。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺蹈肋,孰赢孰输可想而知雇册静。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩配次,一方面是得益于强悍的发动机技术赎诉宠,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量跑酞踢。日常生活中挟款寥,同样动力总成的汽车泞脖,当你选择满载或是空载的情况下赏殿卧,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级蛙。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本薄镣:油耗量犁闷。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响筛,虽然车重会多少影响到性能的发挥改潭欧,但增重几百公斤对于油耗的影响洗部揽,仅仅也只是增多了零点几升囱慰,其作用就相当于满载条件下行驶湘娟。因此腥捻碧,一台车省不省油刨疮,购车时更多是关注动力系统是否先进舱皆水,以及驾驶习惯是否合理距。   高速稳定性   德系车重辜茎堡、日系车轻纯煽两,即是共识也是偏见摄涎玻,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性破风,想必很多人都有一种体验曹,就是日系车比德系车更容易发飘衅蒂掠,那么车重真的跟稳定性有关吗惮丁啸?事实上疲返,日系车的质量并不一定就比德系车轻晴寇嗅,车身造型迫、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在骸相顾。举个例子稳,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘莎限,两者之间的感受区别正是说明底盘帕、造型等存在显著的差异绥期恭。   总结   综上所述创前晦,车重除了会影响到车辆的驾驶性能背,对于其它的安全性堂、油耗厕、稳定性等方面是不存在必然的因果关系澳乒。当然踞溪佳,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标短杭,只是在当今轻量化和科技发展的背景下厘,未来汽车的重量趋势只会越来越轻黎狈,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准缅鹤趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓶刀晤:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些蔚奈嗵#害脐?   这对发动机是有害的完,因为这样在车辆下次启动时啊,发动机会带着空调的负荷启动台,这样的高负荷会损伤发动机垦愤。因此每次停车后应先关闭空调再熄火境害,而且也应该在车辆启动两三分钟撼悄推、发动机得到润滑后仿,再打开空调峰胚。   出风口是随意拨动的吗妥冒?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时遍畴掏,对空调吹的风向并不注意调整咸炽,从而影响空调效果恭。由于热空气上升矛、冷空气下沉的物理原理掏黎,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上艘靖,开暖气时则应将出风口适当朝下赊排囊。   空调使用时间也有考究告?   空调使用时间篇,不少司机往往都是一上车就开着空调了耗,而长时间使用汽车空调巾立,就会大大增加冷凝器压力泰邦蛋,从而大大增加制冷系统损耗蜜憋派。所以口幂纷,空调使用时间不宜太长匈请,当车内温度达到比较舒适的温度下渭,可适当将空调关闭一会奋,过上一会在重新开启空调耍。   夏季进车立即开内循环软捣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天小标角,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环韦,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点酗漠。这样做是错误的茬晌罕,因为车内的温度比车外温度高携,所以这样反而效果不好蝗加。   由于内循环是空气在车内的循环沫蓟敢,使车内含氧量逐渐降低台构聊,当气缸中的汽油燃烧不安全枪烙嗽,产生的一氧化碳传汞防、二氧化碳就可能会漏进车厢烁梆,从而导致车内空气越来越差袭歌茬。因此颈,建议车主在使用空调时应开一会内循环偷,再切换到外循环即皆射,以启动换气的作用艘荚痉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颧逃偶:杜安迪" "  很多司机韶秸揉,包括老司机在内贝,都有这样一个习惯罗,一上车斥,就插入钥匙一拧到底启动车辆写共蠢。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗墩幂筷?怎么可能会伤车姥?   别不信将墓些,汽车点火方法如果不对罐农,就会对车子造成不同程度的伤害掇,而这种伤害大小难以把握毙,严重时可能就会令你有很大的损失领孤触。   汽车点火开关有四个挡位话潞,我们先来了解下四个挡位分别代表什么端。   LOCK状态巢价黑:锁车时的状态煽,此时方向锁止乐,全车电源也被切断寂。   ACC状态扔:接通汽车部分电器设备的电源队节撇,如空调膏稠、CD等纫。   ON状态恫:接通所有电源戒确,行车电脑开始自检弊,行车时处于这个状态臣洼典。   START状态泡嗡:这是发动机启动的挡位韶滴恒,启动后会自然恢复到ON状态俯搬。   这四个挡位是递进式的券相苍,让每个电器设备陆续进入工作状态嵌尾。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态驮俄,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击钮缝歪,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的触煤,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏兑帕粟。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命江,发动机启动会变得困难恨,促使积碳的产生剖。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后的亥,旋转钥匙弄,在每个挡位停留1-2秒钟嫡,给予电器设备通电的时间劳剑,同时肖,油泵在建立油压时会发出轻微的声音恢岔。等声音消失后吩,或者在大约10秒钟后挎记活,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了垂。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项撑。如果钥匙插入后扭不动歼部,千万不要用蛮力封蘑,一般新手会犯这种错误甩堕卞。这个跟方向盘转动一样诗究虹,需要以退为进厘,扭住钥匙往相反方向转一下乒钝仟,或者也可以试试凌鞭,边转动方向盘边扭动钥匙楔兜,也许就能轻松解决了等似棘。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配锣奇,在插入点火后示,不回到ON状态皮孪涕,这个时候要注意胁厕禽,很有可能会产生烧发动机等故障赂。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统耗,尽管简便省力杀坑心,但是该注意的也不能松懈险蹿。   正确的启动方法是法孰:在上车后俗假脑,先轻轻按一下败方钾,这个时候只是接通了音响电源课辩,仪表灯是不亮的线能。再按一下撮,相当于ON挡位必珐,仪表灯亮起孟趴,油泵开始建立油压栓具,这个时候需要等待5秒左右唬期娘,以保证油泵建立充足的油压泄坊,行车电脑自检完成份,最后按第三下启动韶陕。   值得注意的是悔,在行车电脑自检完毕后怂,如果哪个图标常亮褪寐帕,表示车子哪个部分有故障卤,需要及时排查进行修理杆逞钙。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配具微泊、霉操、询价) 的插入式智能钥匙卿藉团,只需把整个钥匙插入指定槽内长,按到底就能启动了瘦箍。   同样虾,这个也要避免直接打火侍殿欧。正确的操作方法是纱:先不要把钥匙直接全部按进去叭搽捎,只需按进一大半赔铝患,接通电源本,等待油泵建立油压伎,大概5秒后瘟,按到底启动车辆即可脚敢末。   这种钥匙里面有芯片捌,所以尽量不要和电子产品放在一起牵叮乐。电磁波不仅耗电涟,而且会影响内部芯片颈,甚至可能会导致智能钥匙失灵咎。   汽车点火对于大家来说很容易对不对涎?但是不掌握正确的点火方法哎坍,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车仙蜂慕,不要为了省时间乳攫,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节厂,就选择偷一把懒帽。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头土:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢啊?有人曾经计算出来的结果是陷篙骇:7.2%遍,这是在中国的概率赫套,这个概率非常高了变。但是也有司机开了20多年的车秽,一次事故没有发生的辜拔撕,所以避免车祸一定是有办法的碳,就看你做不做了漂填。   实际上减少事故的发生侠,作为城市管理者也要多进行道路改善迹鞠。譬如很多时候在红绿灯路口衡,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的峨,这个时候机动车拐弯有一定的盲区帅纫,所以司机一定要慢脯,除了看后视镜泡挤,还得扭头看看窗户锤凹告,避免有电动车进入盲区涝。   大方面来讲罐,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行眯端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口链,必须减速蔑寄。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记咨饨淳选,你正常行驶蜕,不代表别人也正常行驶刃,要不然这个世界就没有意外车祸了缝澳疽。   调头的地方也是车祸高发区驰察涤,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友控剖,都礼让一下没什么矩倦蛊,真的没什么拦变,就那么2秒趣。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为掏,而且也违反交通法规惧,但是很多人对于道路不够熟悉无痹幕,发生这些情况在所难免潦讹。所以大家如果遇到的是外地车牌的车癌迟,还是让一让吧螺,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的碍甜。   所以进入一个陌生的城市锚怂惭,如果要直行哎焙,保险起见大家还是走最右侧车道吧魂。加装道路导向牌吾,真的可以提前500米做出判断图。而不是到了红绿灯才看见龚净膛。导向牌有时候可以距离路口远一些融,或者再高一点贬卯,这都需要出台强制标准藏滇酱。   说完变道维,我们来说T字路口埂协,很多T字路口没有信号灯蒙。T字路口直行车辆车速过快需懈抚,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆剖咀,更要注意直行的车辆速度枷,千万不要抢嘘把授,根据车辆距离要按喇叭提醒角,如果左侧车辆距离你200米左右危失被,车速适中梗,你一定要按喇叭警告自己要通过慕,这样会让安全系数增加焙咕。如果主干道有隔离带龋巨挝,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心查。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜稻,很多原因归结于导航提醒延迟护,或者根本没有使用导航科。所以大家高速路行驶必须要导航椿卯贯,买个手机支架用手机导航也是可以的古,现在的手机导航软件也是非常不错介馆,如果手机声音心纠帷,建议买个蓝牙音响具,这样会增加你的驾驶体验咀硼。毕竟躺,开车回家安全第一锯。   最后我们说哗,开车不要存在侥幸心理溅,侥幸心理是诱发事故的主要原因轨性断。平安出行炯,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒摊:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去糙,相信不少朋友的自驾游也已返程雌,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后僳敲,车辆的安全状况不可忽视舌卿猜,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心舌恐码,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态己,对车辆的检查与养护必不可少嘛,本篇我们就手把手教您自检车辆安全念。   在经过长途高速行驶之后婚,应该为车辆进行一次清洗蚂返,以便检查漆面陆礁桅、玻璃等是否有划伤和裂痕传诵深,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡浮成纯,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险幕舶。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注抛醇,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势竿捣甫,建议立即修补或是更换风挡玻璃览,切忌不可放任不管谅摄。   在车辆经过长途行驶之后添,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件胳,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全暇伺,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况供番谓,也应进行详细的检查穆雇辖。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物械金伪,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂矗搏、磨损以及鼓包的情况灸舰篓,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围澄酚。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要篡汲躬,车辆在高强度行驶之后谰,刹车片的磨损情况需要注意痢,如果出现刹车无力概,或是刹车时有异响或者刺耳的声音缆罚溶,则一定要到4S店等专业检测机构检查读仙吩,必要时进行刹车片更换牌。   如果自驾游的途中路况不佳痞衔绥,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花艇。因为底盘上布置了燃油管道沸勾报、排气管道迸匙、变速箱及发动机缸体等朔到请,这些重要部位都需要进行特别的呵护巨。   三油 标世删:1伪、汽油看油表;2丧耿、机油检查可将油标尺拔出来墩婪,擦干净后再放进去境班感,隔一阵后再拔出来查看儡隶,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3返、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行哺星。   两水 哨:1麻貌、水箱MIN线下需要及时补水瞎。2错挤绿、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上捣肛染,然后将雨刮水装满些宪笛。   同时检查动力总成道、传动系统有无渗漏机油盒赌。主要检查几大部件如发动机潭褂、变速箱放售、后桥等财亩。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象爱,切记不同标号的机油不要混合使用坚池。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别纤沟,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油还滥,对发动机和油路的损伤不容小视宫,一方面发动机会产生爆震抡笆、噪音;另一方面发动机常会表现无力菩嫂,油耗增加姑,严重时更会使发动机零部件损坏世。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路爱祥坛。   在经过长途行驶之后扑,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘韩刑爬,这些灰尘可能会引起发动机工作不良艘、油耗过大绣逻瘦,损坏发动机等情况讥滴。所以型掳,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器抄,若发现灰尘较少诗司成,堵塞较轻仟抠骏,可用高压空气从内向外吹净催售龋,继续使用糕群。过脏的空气滤清器则应及时更换卯讣。   总结缕: 中秋小长假过后狈狠,相信您玩的一定不错娘刹文,但也不要忽视爱车的保养登涂碧。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查淑,从外观办玖、轮胎径守、底盘到油液的使用情况娘,这都与我们的行车安全息息相关姬搽红,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助磨艰戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟鹿:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时怖惨,老司机总是讲的头头是道灭贬,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项喜。但是有一个问题漠共惟,大部分老司机都明知道这样做伤车套,但依旧如此操作商,那就是几档起步的问题隙桔凄。   一般来说在驾校时学到的流程是表痪奋,用一档起步盆馆攀,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档窃啪炮,因为档位越低扭力越大恕,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲票绰害,之后扭矩逐渐变低耸,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因旗彼端。   话说回来疯陶份,如果在起步时不用一档起步日酸葱,而用二档起步可以吗漆?事实证明当然没问题瓤,而且大部分的老司机都是用二档起步瓷哦呈,甚至还有用三档起步的宏,这也说明了一个问题妨虐猫,在发动机的扭矩足够的情况下窜汰颈,任何一个档位都可以起步硷。但老司机用的二档起步掂柔,对汽车的影响到底有多大楔犯?   1圭、二档起步离合器磨损增大揉测闲,因为高档位起步蓬碍,齿轮与当前车速不匹配村崔,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态公捞,直到档位与车速相匹配才能放开离合器沙别,不然容易熄火隧。   2称雄魔、二档导致起步油耗增加韦搁,因为档位越高扭力越低涟,导致起步时动力不足可绰,耗费燃油锤。   3梁、起步效率低路甭,起步慢敬,耽误时间斡。   4吨畔、影响发动机工况歼,如果油离配合不好容易熄火诚处,发动机更容易爆震咯郡谰,不仅浪费燃油而且燃烧不充分妹旦,长期如此会使燃烧室内积碳咳巷,发动机磨损增加衔貉,从而影响动力芒申、油耗疏珐群、安全及舒适性躬梅。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下亩娘,但是二档起步也并不是不可以啸沁雷,如在雪地起步时赎,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑答深,用二档起步降低了汽车的扭矩挫拆哥,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步脆九,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此特驴涣。但是总的来说卯钠,二档起步对汽车有一定的伤害戊,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯泉,一能节约起步时间猾卫,另一方面能体现发动机有劲署拜裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙籍:李芳" "  随着汽车的增多祁差,交通事故也越来越多温,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一唉姓擎。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的戮雇,那么私下解决到底是谁陪谁貉觅?那么在此类交通事故中边,如何认定事故的责任呢疟?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1卜、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任授愤镣。   2弯惺、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任爬、同等责任和次要责任腐。   这些追尾事故该谁负责呢岁撅按?   1凉、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故琴风,前车承担事故全部责任烁辫。   2饯疾舜、正如交规里所说的“转弯让直行”原则配冕遣,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时的茂浑,事故责任与后车无关菜贺,由前车承担事故责任克敛际。   3箔缓、如果车辆合法占有人经过车主同意股翱,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的晒疙剂,合法占有人和第三人作为共同被告麓传,则车主承担连带责任薪憨。   4骂、连环追尾的处理方法地腻煽:   第一辆车刹车后庐,被后面的车追尾畔安甘,该车的损失在车辆尾部握侨,原则上以“追尾”为由卫,由后面车承担全部赔偿责任鹃蚀。   追尾后在赔付前车损失时辑仑,根据目前的交通处理规则糯埠,是百分百的全责枯殴,由保险公司依据“第三者责任险”赔付崩善雇。   自己车头的损失锣芦尺,这个要看情况篮耸,如果交警认定是你不及时刹车造成的山,由你自己承担费用径抢,如果是被后面的车撞上再往前挤的蕊骸狗,则由后面车辆赔付刹颁。不管那种情况量晤掇,该车的保险公司都不予理赔窟妒衅。   自己车尾的被撞损失背报枪,则由后车赔付娶灯。而最后一辆撞上前车造成的损失慌,主要涉及两块皆伦。一是撞前车的损失临,由保险公司依据“第三者责任险”赔付萝粒滦,车头损失认惨赁,要看是不是及时刹车了蚂疵迟。   5缉筷、如果在行驶过程中领朴栋,前车违规行车或紧急并线过程中滑,如果与后车发生追尾事故噬,则由前车承担事故责任贪炔病。但是这种情况有一个条件手婪谅,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾寐厦浩,如果是后车故意撞前车俺,肯定由后车负全责鞭睬。   6巢道、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志吠广疵,形成的追尾交通事故滔,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志孙,形成的追尾交通事故韩惩,前车承担事故的次要责任瓢敦,后车承担事故主要责任坦恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呛玲钉:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件史按写,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件哗锑输。但现实情况中阶票芦,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶颗,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤卉。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法甘苦羞,使你的爱车免遭损害强醋艾。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶显溶、螺旋千斤顶躲、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种勘。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶啸串,因为它具备重量轻窝耿汝、体积小秘骸贾、便于存放的优点武。但由于支撑的重量有限辖煞春,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车腔恃洁。”高级汽车工程师姜先生说立讨韦,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶到。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内角,而越野车由于自重较大蓄,其配备的千斤顶通橙陡宄龋可以承重2.5吨左右叫。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶市诲斥,以免在维修车辆时产生安全隐患苹芭岛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解许辰,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶观绿,它是利用车辆的尾气对气包进行充气残糜,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右汕枪,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困欢戏。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定哎圃,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象泰。一旦车从千斤顶上滑落笛纯臣,造成工具的损坏还是其次秘记,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了抹郡。”姜工程师说甫。   据介绍匡灯,正确使用千斤顶需要将车停稳怠愤穗、拉起手刹车群檬,手动挡车挂入1挡或者倒挡高,而自动挡车需挂入P挡猜。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用颠妒,如果是比较松软的地面擂,比如泥路或者是沙土路面鲁卤,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作磺受,减小压强固,以防千斤顶陷入到松软的地面里里起。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎赡,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍铜。   据介绍纳闻紊,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点沁懊,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧撕丛禽,好似底盘两侧的两道鳍韭校,在前轮的后面20厘米左右黑,后轮的前面20厘米左右秃署确。这道鳍是突出于底盘钢板的矗腺铆,可以承受比较大的压强耍凉膏,如果把千斤顶支在底盘的钢板上卉,很可能对底盘造成不必要的损害宪跨卫。另外宿,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作态,如果千斤顶打滑车辆掉落下来镁比郡,底盘和千斤顶都会受损害峨。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的淮,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转表,所以在举升千斤顶的过程中磨朵峨,用力要均匀抖扛,切忌过快或者用力过猛几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫抖靠:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一动齐遂,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的骗罢。什么时候应该换轮胎酒,什么样的轮胎应该换胆袜,相信好多车主自己是不清楚的翻稿。今天涂痢颅,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿存奉耿。   根据统计寐,在每年发生在高速交通事故中步低,轮胎的问题大约占70%以上埂,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生欧。由此可见徘,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视竟寥衡。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢标?   1换成贤、轮胎已经漏出磨损指示线犁。现在大多的轮胎设计都很人性化挞捎食,当轮胎用过一段时间后舜省衡,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了豪。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎慑持。   2磁、轮胎侧壁裂痕瑰井加。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时酷胁,一定要引起注意了抗硅。因为这时的轮胎十分危险肝兽父,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生泛通涩。当出现这种情况时务必及时更换轮胎泛。   3寄掀、轮胎凸起或起泡硼卢碍。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生毒痰,进而造成人员伤亡亨。这种情况就不要犹豫了咸竟羔,必须换胎了炔。   轮胎安全直接关系着行车安全姬淡,做好日常轮胎养护痘,定期检查检验轮胎状况患火,及时更换破损轮胎窖聪纺,祝大家行车平安袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坝募斗:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁室,而今汽车撞人事件早已司空见惯碎,并且每时每刻都有汽车事故发生百,汽车行人保护便应时而生歌惟,给行人安全带来有力保障辟。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出茬称,国外在行人保护技术上研发较早沏,2004年已在外部安全气囊玻府,发动机罩弹起装置米杯、电子智能等安全技术上具有明显优势埂肌佩。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行竞。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车慈扑亭,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人棋。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”绣梗。   在许多事故中慕档什,行人的小腿呈,膝盖栖,骨盆雀谭,胸部和头部堆骑鼻,是最常见的受伤区域据悉。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢夺害?   1狼克香、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊然。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面蛔,当行人被前保险杠撞到时醚混莆,由前保险杠中的传感器激活安全气囊背惦憾。气囊会抬起发动机罩唤喇,主要保护被撞行人的头部绣。也有气囊是安装在前保险杠上的金。特定情况下气囊会从保险杠中弹出卷酬钙。   2怂超耻、夜视系统   一直以来鲁轿,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一册玩困。以往的事故统计表明凰此膛,其风险系数明显高于日间驾驶补促。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用郡械墟,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息拉趴。   3昧、车头形状   像一些头高马大的平头车颠抗,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车拉可,如客车财前,货车等蚕首溪。这些车不管保险杠位置是高或是低檀互,行人一旦被撞只有垫车底一条路使氢,即使车速很低也会出人命犀巾拱。不管在什么时候嘎房,都要远离这些车惭赋贫。   还有就是车个子较谢ァ,保险杠高度不超过人体大腿告星玖,但是这些车往往速度比较高华,对人体撞击力比较大姑敞凳,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面返,摔到地面洪色超。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”缓琉溺,没有什么棱棱角角厦练椭,这也是为保护行人设计的堂飘。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案协,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃露,立即启动保护机构稿凉放,抱紧被撞的人不让离开汽车潮。   4斡翠、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件狠,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害假,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量诚,以吸收撞击时的能量乱。保险杠是塑料的虎,想必大家都知道霖斑可,其实最开始保险杠确实是金属的伶,但出于保护行人而该车塑料的顿伞,通过弹性的变型吸能淮,从而减小撞击力量送速渭,从而有效地保障行人的膝唤垛巧、腿免受严重伤害窗省。   总结莽,保护行人戏堪,主要的不是靠上面的那些装置拢锹篇。而是要很好的驾驶习惯皮蕉。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备拾澄算,更靠理念和良好的驾驶习惯芥叛蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编很:李芳" "  大家在选车时叉扰,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中放,选出最适合自己的车辆趟。虽然说各自的需求不同莫豪,但是大家都追求的是安全舒。一款汽车的安全性绦拉改,可能要比空间抒、舒适擒、动力更重要顾笛琅。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性枚柑,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件雇没,汽车保险杠为什么是塑料电鞠,而不是更坚硬的铁或其它材质谋厢氨。   其实这个问题世,并不是一个大问题虾乱。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠饱居澈,在那个年代热别流行“钣金”惩,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样垫取,当然钣金敲的好讽咀工,也利于后续的工艺的处理洽芍瞄。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢四吵?其实金属保险杠有很多的弊端火认,如在发生事故之后很难修复觅署、发生事故时碰撞受力比较大慷,车辆受碰撞影响比较剧烈睬吠、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大微、金属保险杠增加车重糖穆娥,增加车辆油耗等等托细妨,所以这种金属保险杠注定被淘汰赣膜。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料合蛋,俗称PP料)肖,这种材料有质量轻朴罐快、耐腐蚀性好盘陶涵、制品的强度劫、刚性都较好的有点酥,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物毁磁、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料蔫,具有高刚性袜卉、抗冲击绷、耐划伤和可涂装性嘶访,注塑成型保险杠装车后烈钮,受8 km/h的冲撞不碎裂煤烈,并具有复原的弹性韭币,性能与PU差不多疙,成本则降低10%~20%)朗。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点菏递:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低贤迹渭,对降低油耗至关重要十揩,在大家以往的认知中付恳,汽车越重越安全郡,其实不然慧矗你,汽车的重量跟汽车的安全不成正比闲锨顺,关于这点大师之前也讲述过攫弯。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化坦哆,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下微桐铅,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验福挺。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化茬到既,如汽车的翼子板奸汲僳、保险杠等等界涪。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故小,塑料保险杠可以起到缓冲的作用腔辖。如汽车低速撞到人时茸,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量乌,以减少对人的伤害抵饭。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复滔粪鼎,这点理解起来比较简单皖。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方浆舵衅,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦侥,而塑料材质的保险杠维修简单碑,尤其是在发生重大的事故之后鞭,也能勉强修复闻愁脑,这点也降低了制造成本与维修成本赎暖。   当然塑料的保险杠还有很多优点簿上备,我们在这里就不一一列举喝谁鹿,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心巳烯,大家关心的汽车的安全性秀。在这里大家有一个误区楷,就是当汽车发生碰撞之后疤蹭锋,发现保险杠被撞进去了饶忱届,就认为汽车不安全栏墩惺,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大隙,最重要的是起到了保护行人作用汰。上述是对塑料保险杠的简述咎,不知道作出车主的你貉摹铆,对于塑料保险杠有什么看法霉。   关于汽车大师耐怪簇:汽车有问题寂吠,找汽车大师炬,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师钵,快速解答你的汽车维修逃、保养玻、用车等问题井画瑞。汽车大师也在全国开通了上门安装服务堆疥抹,欢迎预约汽车大师金牌服务埔嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券豹柯:李芳" "  开车上路讥那扛,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很衅死肌,   选保险理赔还是私了 厘,哪个更划算谦荚?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨栋阀,   那么上涨多少呢弛次沙?差价是不是比私了费用高汇怕?   来来来岔浦储,和辣椒姐一起研究研究订顶市。 一故、先分清谁的责任   你不用负责掂,那么将不会影响保费   首先貌,车险保费由商业险保费和交强险保费组成古。而不同的事故类型会对保费有不同的影响湃怪。   如果本次事故你不用负责申哼,那么将不会影响保费托松,所以在划分责任时请别轻易揽责凄衰胆,否则来年买保险你会心疼的弦。   而有责的情况下棺,就一定会影响保费了碾览。而众所周知耗鳖毁,交强险是赔别人的冬枯,是属于责任保险虏辱,而且比较便宜疏,往往千元不到篱,可财产损失赔偿限额只有2000元佩。   具体赔偿限额看下表拢:   那么假设不考虑本车损失盘,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 掏砍勒,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)拖。   是不是发现了饺:怎么表格中无责时也会作赔偿成肯? 这是保险条款规定的桐,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制匪荣,而无责代赔不算出险次数悸戮杭。只赔偿对方损失归拓,且不超过2000元就不影响商业险保险甫惧溉。   二焕、在有责情况下   出险一次菱,不动用商业险肛,交强险会上涨多少呢扦?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》韧染柏,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮抛。对于普通6座以下的家轿邦,交强险新车保费为950元帝景揭,出险一次会有95元的上浮痪。   结论——   在这种情况下毖炮,保费只有几十檬、百把块的上浮围次。除非是事故小到擦破对方的一点漆晌屏略,补补漆就可以修复惺,否则保险理赔显然要比“私了”更划算靶奢。   目前现在理赔都不像以前了孺品,小事故理赔已经很快速了订,而无人伤的小事故县,目前大多不用走交警程序绘,从报案到赔款到账更快了省。   当然你如果还是嫌麻烦号懦力,特别赶时间的时候围拦,不差这几百块幂俄,宁可私了硕读,土豪请随意拎。   三授详群、如果动用商业险怎么才划算呢戳速廖?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数颊,当对方损失超2000元经己,或己方车辆需理赔晾虱,这是就得动用商业险了驾。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 达韩。 我们可以发现竣,由于商业险动辄数几千元的保费岁,出险一次对保费浮动比较大蕉填纷。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险沛跨,会导致来年保费有千元以上的上概胩平浴!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故篇杉,建议不要动用商业险啦你灿。   注意!当年已出险次数越多蓟违捅,小事故走保险就越不划算凰马。   四额、被拒保怎么办窝?   出险次数多恋,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构迪妥澜,同样追求商业利润层颗畏,如出险次数过高(3次以上) 确,来年可能会面临拒保嫡,而且可能是集体拒保 茄,在车险行业内部有保险记录查询平台惊撬,出险几次一目了然罗布哇。   那怎么办翘融? 车主可以联系规模较小的保险公司 黑,为了抢占市沉琅啊,这类高风险业务还是可能有人接涡泌。也可以选择脱保一年商业车险 丢,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔捌,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保戌僧。   但是交强险不会被拒保盼娇哪,交强险条例明文规定脆荆锭:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司全靛,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保辜勺。”   五刑、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度邦娶,对于小事故眉: 损失太谐妗(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了柯,为几百块的小事故动用商业险得不偿失红,还花时间负饯。   当损失不大或者不好预估时蹭桨,可先跟保险公司报案坪辨,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损墙,避免对方漫天要价宛,靠谱的估损价就是私了费用替既,自己再将上次的保费套用公式做一个估算彪,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比末瓷廉,如果发现私了更划算蛾谅毋,此时再销案同样算作未出险雄。   OK忱樊辨,辣椒姐只能帮你到这里了沁汝。   遇到小事故协啦,你都是怎么应对的舶灰?   来来来冻,告诉辣椒姐胖,一起涨姿势胺! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桶死匿:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方景僵厘,尤其是没有交通信号灯的时候痕膘忱,很多驾驶员一心急看括风,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见悼适革。小剐小蹭还是小事涛羔,要是在郊区溜盼,你遇到的对手是泥头车漏,那后果就很严重了泵签。   如何通过十字路口斤的,该让谁先走岛,出了事故怎么判定责任扇,其实考驾照的时候蜕软,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定偶,还明确了“路权”的概念尼淋,不过大部头的条例粗娜喜,相信一般车主是没什么心思去看的僚醛。今天砖叔就给大家来个精简版鲜社髓,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是甸壤:转弯让直行褐想、支路让主路话壁柔、右侧先行稗寇到。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口纪叫,前进方向的右侧车辆拥有优先路权猜苍,需要让右侧车辆优先行驶坟,如下图所示坦猎埔,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了稳森,有让行标志的一方需要让行扇粪。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候谅,右转的车辆需要让直行的优先通行荷邵巨。   车辆左转   双方都是绿灯的时候般骏凸,左转车辆需要让直行车辆优先通行弗肮。 特殊情况沤啸焦:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口蓝酬,还没来得及完全穿过路口就变了红灯飘跺先,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过涉憋。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行密。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权挫笛撕,明确了路权窘,才能最大限度降低路口事故的发生帽,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任悄,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秤坚:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言剂抄:真皮座椅的汽车应不应该放座套灯?不套害怕时间长磨坏拼,套的话后排座椅不能放倒还影响美观痪热。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响搅柑:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开遂,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理喝。   侧气囊一般是长这个样子的翘颂靠: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)任捎囊,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的我噬: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置揽疽,所以后果可想而知膳。   就算不考虑固定束带的问题且瓣枪,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计惨叫。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数缎。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的乔,注明SRS或AIRBAG的标签)的话龄屡,那就当我多说了收,没有侧面气囊也就不用担心这个问题袱砰腔。 对座椅安全的影响枷暴:   汽车座椅的角度烫清镣,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的低辑辩。   在遇到紧急情况例如正面委降梯、侧面撞击或追尾时凳帘棋,座椅是要保证巷:   人不会因为撞击力下滑毙,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分蒋,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项僵方扩。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1擎咀糠、2兑嗜滔、3座椅安全功能砍戒如,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知碍攘。   温馨提醒酣澳:   总之能不用座套就争取不用座套卷。如果非要用的话也要保证只在后座用排刨,前座坚决不用伯。其实要是想冬暖夏凉的话搁记,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置疽,比座套舒服得多抹纠辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编径:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了叫啸蚕,是一件非辰μ开心的事偶涟沁,很多人选择在这个时候购车炼,但是涎挽平,法定假日的时候车管所也要放假蚊霜播,很多新车挂不上车牌五襄,只能使用临时牌照芒,但是你知道临时牌照是有讲究的吗峨讨富?   在购买新车的时候丢酶,如果你要驾驶购买的新车缎蝎藏,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照禄步秤,有很多人会说杭温靖,什么是临时牌照昂?为啥还要上临时牌照福?接下来为大家解决这些问题鞋。 什么是临时牌照拖吉讣?   在我们国家法律有规定比拣,机动车上路行驶必须上牌恼,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡年褂,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了惠,它的法律效应和正式车牌一样逃。   临时牌照怎么样办理呢獭?   一般来说秘灭,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证饭思华、车辆合格证潭誊吾、车辆交强险保单以及购车发票典。办理成功之后车辆上路就是合法的了促秀,如果这期间出现事故等情况旱弧,保险公司会进行相应的理赔骋。如果车辆的商业险没有生效的话课跑瞳,一旦发生事故臣登,保险公司只受理交强险理赔的金额笛湍槐,超出部分则需要车主承担涪柏。这里要说一下瓤刹,交强险是车辆强制上的保险动,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效握肃撕,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)嘉誊蠢,而商业保险一般需要次日零时生效尸啸堪。   需要注意的是素妻怜,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付杭滴憋。需要满足以下三个条件媚:   第一收搅葱,出险时间必须在保险有限期内腐,并要确保保险已生效;   第二疽痹光,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三崇剁壕,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域峰苔。   临时牌照有区别吗蓟污?   临时牌照是有区别般,一共有四种袭,就像我们普通车辆牌照颜色一样菲,每种都用不同的用法旁饲都。分别是哨骚:行政辖区内临时牌照疮、跨行政区临时牌照班返汐、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照枫脐睛。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的得瓣辑,我们主要针对前两种临时号牌侈适。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗剧膊?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大疆袱不,这个权利就是能够跨省市行驶滦酵,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶屠,不得跨省市行驶妥地玩。其实这两种牌照很容易区分盛,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照杏峨瓜。   临时牌照粘贴位置也有要求疲冷?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上坏鲁,其实这样做是不对的蛋邵齿,临时牌照有规定的位置架霜祟,具体规定的做法是佃档扒:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角碌,不能影响驾驶员实现的位置眷朔,不能被交强险等标志遮盖弗拼。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角前垮莲。和正式牌照一样乡,在车外能够清晰的看见临时牌照啥糙杉,不能故意遮挡图。   临时牌照也有时间限制纽哀匪?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天阮串,如果7天内没有及时办理正式牌照垃逗嚼,还可以再次申请临时牌照巩,不过最多只能申请3次罗星咳,也就是有21天的使用期限竿扒较,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以屯奠膳,如果驶出辖区尝,会按照无号牌车辆处理薄努。如果被交警发现倘,还有可能面临车辆暂扣舒骂,飞兀款200元和扣3分的处罚篓杜污。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等心。具体时间要看车主的理由了京蛋,假如你在北京买车窃错,需要开回西藏脱惮湘,这种情况下构晤伟,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照角槽,其他情况下一般时间都很短岔榔。 一定要注意临时牌照的时间限制裂蹬埔,如果过期被交警发现微垢,可能面临扣12分的处罚哦搔葡鲤。   相信身边有不少朋友会选择异地购车暗拍,这里也要注意一下芜晤,因为要回当地办理正式牌照踩谈匹,所以一定要办理跨行政区临时牌照莲。如果路途过远的话风孝,可以选择物流托运的方式蔫,这样既省心又省力告纤蚕。有些人比较任性一定要开回家痰匙庭,必须要谨慎驾驶俄危剂,因为路途遥远夺捐、车况不熟等原因绊垃恒,很容易造成事故绍集忍。   总结牟入:   大家在购置新车的时候泞,临时牌照的使用一定注意娃渴,不要使用过期的临时牌照撬剔,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照惰阔城。希望大家在购车时谨记辣笑,有效期内的临时牌照/正式牌照纱凉,二者必须占一样通筛夯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警拷蚂,会感到不舒服劝,甚至发烧也是人体的预警工作蛾师,那么汽车和人是一样的舜巧甭,在车辆出现故障前爽肺搬,都会有一些征兆表现贬位省,这是车辆在向你预警了射,你懂这些预警信息吗蔑楔?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色谩忍捕、无怪味的吗,当汽车尾气有了颜色冉投,车主也要能判断出汽车哪里出了故障幕。总之叛本,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损花,产生间隙节撩,导致散热系统的水大量进入燃烧室勉。水无法燃烧铆,受热后生成水蒸气嘘,直接从排气管排出魄敖。此外啸犀,低温热车时也会有少量白色尾气冒出南兑,这是冷热交换的正常现象荡,热车后白烟自然消失毫。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多纱钵加,可能是需要清理积碳了孩凌,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的嚏。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障里艇妥,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的敌盖,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作七埠合,让其额外做功椿,增加能耗鲸姆硷。定时检查机油使用情况彭熄畅。 工作状况突变   所谓工作状况突变捐窝,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象技簧,这是比较常见的故障症状扦李。例如磕度虏:发动机突然熄火后再启动困难韭狭弧,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低修,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏伞潦固,甚至失效等旁牡胺。这种故障的症状明显蕉,故容易察觉妹。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油坤梧籍、机油俺、制动液等油液渗漏现象钮垦肌。这个问题最常见宦拆惶,也显而易见煽暑,车辆长时间停放后啥涪骨,地上有一摊油渍察甸。但需要注意的是夏季开空调时踌隆棋,车下会滴水疯,要区分开油渍和水渍泛创。除了看长时间停放后的地面秽,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况违,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方诞。发现漏油还不做汽车检修聪哇唉,时间一长涕事绅,大修是必须的了凯。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上赔,检查外形状况绢供黑,如有横向或纵向歪斜等现象夺祥草,即为外观异常晦穿。原因多是车架缝、车身仓劲设、悬架脆怯怜、轮胎等出现故障经宋档,这样就会引起行驶时方向不稳存、跑偏貌井、重心转移和车轮吃胎等故障嫂篮。 异常气味   开车时候镜孰泵,闻到不明气味一定要先停车负,寻找异味源头祭徐撇,以免更大的损失户脚甘。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道另,而是一些汽油味枪菏共、焦糊味耍。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效疚。而焦糊味则有可能是制动拖滞膝棘陇、离合打滑抱、电路短路等原因导致搪梢肩,出现焦糊味的时候一定要停车屋娠诽,不能继续开帕。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度豁豌,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示娠,也就是常说的水温败。一般发动机正常工作后马,温度都能维持在大约90-105度之间闯,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值适酒。如果水温太高邻盎阀,肯定存在问题咎。车上有水温表氖蜂肛,可以多加留意掳,若没有水温表武谩顽,一般也会有高温报警灯肖郴。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方碧,但是为了实现各方面的性能滇暴,车轮可不是垂直安装在车上的尖,有着各种各种的定位参数啪。而一旦这些参数出现了偏差垛,轮胎就会出现不正常棠、不平均的磨损伯,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快该许,那么一定是悬挂系统存在问题承闹。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆楔蛾茧,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关晦怖:李芳" "  喂!保险公司吗慧筏逛?我的车被飞机撞了……怎么走保险奥浊虐睢!   保险公司腑颓:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上还禄,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样奶跺:一架罗伯森R22直升机残瓣,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说乏,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了凶适,保险公司会觉得他在骗保吗娠劲?狸?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了窍鲁副,要不就是自己的车停路边被人剐蹭佳厢洪,最可气的肇事车逃逸了囱凭,最心疼的自己刚买的新车德。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程皇维。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1羌、双方已经停车沤五,对方借机逃跑   无论对方找什么借口驰,只要没经过你同意趴,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌块、身份证号盯、电话等)一走了之腊彼,那你首先伦,拍照取证赫,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据模妥。   然后帝祈,打122报警弊,报对方逃逸税。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你硼菲辑。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)畦瓤,给你的车辆拍照段。 喂犊级赖,俺要报警   2革扦、对方根本没停车每粳,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程锈袄,又不知道肇事车辆号牌的情况下赁愧烫,是很难找到肇事车辆的桑,警察叔叔那么忙肝,也帮不上什么红倒。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰躬焊,撞车了烙,这时候双方都有些慌张屉,有可能对方就直接开车跑了拒,这时候你也别来个速度与激情半哦,还是赶紧打开双闪靠边停车报警泊,切忌猛追峡烽。不要想着逼停对方奔,防止被肇事车“碰瓷”反咬慌玻。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向十、车辆类型稻陆蘑、型号却疼、颜色和车牌以及车损的部位胜钡稿,信息量越全越好恼淋享,不知道肇事车辆号牌的情况下涂,又没有摄像头记录下肇事过程侮句沃,是很难找到肇事车辆的竭,警察叔叔那么忙甲疆靛,也帮不上什么雇末寿。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要肃苔,此前就有用户说他的车被撞后寄撼,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据堂箩奖。   发生事故后窗,心平气和甭。别忙着一下车和别人吵架努,立刻用手机记录现场情况挽、对方车牌等信息憨催,最好把对方驾驶员一起拍下来箔裸说,万一遇上假车牌睡饭单,手上还有人像这条线索供警方追查梨诲。   这里跟大家说一下具虎,路边被肇事逃逸后料,一定要先报警距龚日,不要着急给保险公司打电话乌枚,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修衅帽物,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故惦嗽护,一方逃逸或找不到肇事者晚,不计免赔会失效的伐。   所以如果找到了肇事者拜弦钠,只要交警判定对方逃逸醇卵脑,那么就是逃逸方全责夹凭。如果找不到李烯彤,再给保险公司打电话镁砍瑰,你懂的备使蠕。   但由于逃逸埂豢,对方保险公司是有权拒绝赔付的掣型,而作为受害者顽城,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司缄讼,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任僳了。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了书空,找不到肇事者)撮乱廓,如果上了车损和不计免赔动,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔酞苦舱,保险公司只赔付70%的85%驶。(如果只上了交强险艇,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴巩:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任搔,这样你的保险也不赔尘纫,只能全部自掏腰包修车必。 【明明全责却左躲右闪不肯赔邯菲玻,怎么办簧?】   车在路上行,难免刮碰锯嘛临。但有时候俄僳,遇到不讲理的塘稗骑,明明全责却左躲右闪不肯赔烘,也就是“老赖”号,怎么办膏硼?下面给大家分享两个车友的办法扔吮,情况不同帕谋簇,请大家视情况而定伍磺本。      我被撞过2次技,一次是运输车笨,修了7000淳,一次是出租车鹅枢默,修了1200冬肠届,撞了我之后都是不承认责任碴,交警把车拖回去审核篙妓,3天后揽,那出租车打电话叫我去判定责任潞淬绍,说是自己的责任了蕉歇,他一天不出车要亏本300的份子钱才癌,另外一个夜班司机也没工开芬颊碳,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元退,耗不起耽, 另外一部运输车是物流运输的氢,更惨缎,整车的快递都压在扣车巢峋!,被客户骂死掣禾,也是3天后承担了责任赋黑经。   关键来了坏,我修好车后括,打电话要么不接乱灌汞,要么没时间挝坎,反正就是拖江,对方耍赖我更狠牛,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期呜,我拖了几个月不给他们电话蔼需线,他们也以为我不追钱了贸耐稗,直到对方车辆年审前1个月哗勃靠,我直接拿诉讼书去法院诉讼探,叫法院传诉状蹦,法院一经受理那就麻烦了帮洁,没撤销诉讼前饭薄纲,车辆无法年审孩媒噶,无法年审的车辆是不能上路的剖筏,我也一直拖椭痛帆,拖了2个月调解人给我电话叫我过去跨前,说别整人家了撂典,人家已经认错了文纺诫,我才过去处理仓霞饭。 ?   首先给自己吃定心丸能:不用怕!有事故单逝,如果他不处理病,他的车子是过不了年检的蟹褥。你放一万个心好了壳。如果对方已经报过保险了蒋晴酣,没你的维修发票他的保险结不了案嚼,保险公司会催他跟你联系的孤。   你现在就把自己的车先修好咕。该吃吃涣嘿耻,该睡睡刹固铜。耐心点等他来找你峨瑰。   也可以跟自己的保险公司协商舜饱,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你郎墙糙,如果保险公司拒绝鹿绰猫,你就威胁告到保监会登埂,已经规定施行了忻。保险公司不执行是要被吠辆⒐茫款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)疙链。   真退一万步讲屎狗胜,前面的都不行霓劳,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司能朔剔。不用请律师的乘堑斥,法官看过就懂得林谢。100赔钱茧。   1颅唐得、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)洽,弄清楚以后田,到所在工商局有个企业信息科蓉扑炯,花一块钱磺,拉一张对方保险公司的企业信息师京盗,盖章成宠。   2持、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主晒、驾驶员的信息(不需要盖章)   3盖卜破、到地方法院私吗澈,大厅办事人员会给你一个模板送娄,填好起诉书扮咐,交50块诉讼费番,把发票勤拷、定损单棉徊、责任认定书鼎腾毯、维修清单以及起诉书复印4份监森梳,车主信息彤、驾驶员信息物砍、保险公司信息一份恰剃,一起交给法院佳,拿到一张诉讼受理通知书   4拐起桔、回去等消息   一般过几天半聊讽,法院会给双方各打几个电话佳,试图调解耿,有时会成功家己伴,有时不成功懈戒,如果对方就是个无赖突概良,不肯调解匹肃零,调解无效秀粉,等15天以后开庭地杏。   在这个等待过程中施,法院会和保险公司沟通卜悼,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节拈,会让法院开一个协助办理函轰,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人蔽蜡埔,对方收到以后雷,会立刻把钱打到法院赤陌敢,之后法院通知你去拿钱巢。   基本不用自己管什么手懒串,就是要跑几趟法院瓢幢。   另外绩,法院通知去拿钱的时候昏阮嗓,数额小的一般是现金汀瞄,数额大的可能是支票罚脖什,不过你也可以要求现金冯谋,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你芜式椿,这样省得自己还要跑一趟银行苍猜磋。拿钱的同时南暇善,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)逗臂,签字璃。过两天扩石,会收到一张法院法律文书特快专递豹藤防,也就是一份民事诉讼裁决书俩耿镐,内容大致就是什么案子绩,保险公司已经赔付拴,原告撤诉之类的互,其实就是法院为此案划上一个句号诧皆,走一个法律形式豁盒。 【相关问答】   我撞了别人的车距,保险怎么赔须胆?   1汞先马、有责任的情况下吩:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元票,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿肖,交强险的误工费喇、护理费干入缴、残疾赔偿金譬、交通费群沧卉、住宿费等不超过11万元疲金掂,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿失八龟。   2慷、无责任的情况珊编粗:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元江碉无,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿瘫凸蓬,交强险的误工费瓢簇衔、护理费捅狭钾、残疾赔偿金丛峦、交通费队、住宿费等不超过1.1万元较泼鲸,超过1.1万元的不赔偿逻。   最后还是要跟大家说财枷,造成事故千万不要逃逸剑彼亩,逃逸兑餐螺,只能让事态无法控制童响胖,变得更大化犯逛,面临的惩废伺祝可不是修车那点小钱就能搞定得了的逢琉,道路交通安全法》规定咖斯,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分湾淘拍,处以二百元以上二千元以下烦恿洌款剐庭帽。要是情节严重辑恨,比如说有人员伤亡疤乳,还会追究刑事责任撂缆筏,大家自己感受吧缸剩。   另外鞘鞋,别忘了安装一个行车记录仪澳,不仅仅是防碰瓷年辑,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的低促。   复制这条信息巷苛,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "  生活中总免不了把车外借火瓷,而借车者经常会遇到一个问题辣,这部车加的是什么油午热芳?可不能小看这个问题拍导,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95挥荣,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符柑季,如果加错更高标号的油唾,车辆基本也没什么问题钡,但如果加错低一标号的问题就大了纪,假如发生这一状况该咋办呢两清祥?   如果车辆错加低标号燃油的话前,首先得看车辆的说明书痪凶,查明厂家推荐的燃油标准策舌芜。比如说大师的车平时都加#95寿嚷铣,但借给朋友之后被错加了92#奥镀夺,而车辆注明是使用#90以上的汽油娩,那么车辆还是可以正常启动累悔,建议加入相关的燃油添加剂作补救伞吴。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话浑为戒,先不要贸然启动车辆颇渤探,得先联系该车车主和维修人员疆腥,因为这种情况需要放掉加错的燃油寿卉。   以上说的是不同标号汽油之间的错加琼,如果是错加了柴油或汽油呢悉奢?如果是汽油车错加了柴油阂,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话厢绞禾,车辆可能会出现很难打着火捌、启动后抖车冀、冒黑烟等状况帅先赴。但无论是哪种状况徊,都建议放掉混合燃油攀,并清洗油箱和油路系统平画,再对发动机进行全面检查陀,不能贸然启动车辆猩。   以上的状况各位可能觉得有点扯诗梢,但现实中确实多有发生暮悉娘。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了哩佃,或者车主也忘了提醒他这方面问题型,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油琼氏。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候吃纱父,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号说悸徊、什么类型的燃油科。   但万一上面的步奏真的被遗忘了楞埠铺,借车人在加油前一定要联系车主板吉,确定加什么燃油再去加注糕贡霞。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢锋?建议是查找车辆说明书悄畅匙,查明需要加注的燃油类型或标号侥棱戌。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油裴,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号锹摹淳,建议往高标号加注伴烯,这样准没错抹丝痕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺:李芳" "  许多车主都问过念:“安全气囊把盖子顶开了涤罐订,方向盘还能用么拍箍叼?”也有车主有这样的疑问肺埃:“气囊是一次性的么伪凛,能不能再次利用吓白承?”其实汽车上的安全气囊有很多个贿贡芦,特别是一些以安全性著称的车琳,听说最多的有24个敝舱膛,当然撞车时还不至于全都用到筒接伞。 1火拷、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗寞?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前推勺,使气囊膨胀保护乘员的装置忙。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置抗茎,我们完全依赖上盆,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用认芒嫁,是一次性的泉价陪,但可以再次按装蔼傻哩。但安装费用很高撕,主要因为要换的不仅仅是气囊辅肛,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵沟签闭,便宜的气囊也要好几千颗褪耙。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的吧填。 2醇须甩、安全气囊是如何工作的呢藏免设?   其实安全气囊没打开时缎时遍,形状相当于小型抽纸颗仑士,里面是一块布琼秀卸。炸开后就一瞬间年,就像气球一样险叫。   当发烧撞击时肩,感知器检测到撞击时绅良,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置唤距嵌,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气呐牍附疲块霓酬。为了废弃处理上的安全搓,通常只高温引爆气囊晌。由于撞击过程时间非常短怪换,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒耽。充气时间过长便会失去其效用嗅。   3田苦、气囊破盖后方向盘还能使用么董么石?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置豆。只更换气囊和气囊电脑就可以了恃,方向盘不需要更换闺坦奋。也不用担心气囊上的盖子会弹到你悄释,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连孙,不会被弹飞和。许多人会问噶氢,如果用力拍打方向盘灭,安全气囊会不会弹出蚊卷脱?这个倒不用担心齿堡,就算用锤子敲打也不会弹出的缺倒谅。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑巧,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体胆茫,瞬间弹出从而达到保护人的目的吗遍。   关于汽车大师叭:汽车有问题发,找汽车大师封,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师绒,快速解答你的汽车维修昧暖、保养史偏、用车等问题瑞精坞。汽车大师也在全国开通了上门安装服务咐翅,欢迎预约汽车大师金牌服务彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编量队:李芳" "  作者氛夺甸:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高路队盟,对生活质量的追求也水涨船高活,有购车打算的人也越来越多萌,因为汽车能满足我们很多需求项,比如面子伸默、商务冲歼受、上下班上、平日代步甭接绅、自驾游等等儒闯们。身边驾校如雨后春笋虫踏天,圈一块地尽圃外,不管大的小的餐孔,就开始招生了郡。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手殿日,车已经买好了筏乳汤,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏孺拢。   在路上痴家抚,我们经巢可以看到一些车子后面贴着“新手上路鸽卞肆,多多包涵”兴蚊、“超级新手”络、“新手女司机”等等这样的车贴练。在这里较,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手童揩,人人有责”矢配,对马路新手多一些体谅剐记,少一些鄙视侩郸趴。遇到贴有这些车贴的车股晒,尽量不要拼命按喇叭去催促诫辩苹,有合适机会时短,再安全超过去糯净茫。如果遇到新手在停车时遇到困难路,也应该主动提供帮助拳稠令,这才是优秀老司机应有的素养搽。   但是按抖,新手上路拉驳既,难免磕磕碰碰枫法佳。很多新手在遇到人生的第一次车祸时涪碑币,往往不知所措极亥。下面娶末,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下究谢:当人生的第一次车祸到来时逞,该如何应对鄙何。   发生车祸没,肯定涉及到车险掀浆,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险皑。简单来说荣村没,车险分交强险和商业险瓦袭舒,前者是强制性必须购买的伦轨规,后者是自愿购买亲涸。事实上侯茂,的确存在很多车主并未购买商业险赏,可能因为对自己的驾驶技术很有信心卤醚擅,也可能是节省开支等等氨,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的黑鲸,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险屠韭。   可能你会觉得每年花钱买了商业险茫衰昆,结果每年一次险都未报过锚看肌,这样不划算氯裤。但是莽,保险就是保“万一”的鳞,可能你每年都买嚷,每年都没出事故申任,但是恰巧开始不买保险了肝瘫悄,结果就出事故了滴,事情往往就是这么巧旱,这么邪门卡毖。另外塑楞,商业险也有很多险种耿,笔者推荐大家有几个险种是必须买的恳,即机动车损失保险痪挨、不计免赔(车损)抛、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)坪警澳,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买甘沉。   至于机动车第三者责任保险购买多少删匹惨,这个因人而异舒叭,一般来说购买30万即可户侩,有条件的购买50万甚至100万也可以堵,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车勿吴突。   另外颅,开车上路嫂势,我们应该严格遵守交通规则隧起莎,不超速驾驶晚吞,但也不能太慢镭漂马,尤其是城市快速路上方伟陌,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险街脸。驾校学习的理论知识要学以致用隘侵,谁有优先行驶权就让谁先行没,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低沁皖稗。但是“常在河边走取,哪有不湿鞋”的狸布,新手上路总会难以避免一些磕碰份钠,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措谓取妈,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张抬霞,我们可以一步一步来檬嘿罚。   首先苫涂典,笔者建议发生交通事故时桃,我们都不用急躁亲显,更不用斗气甚至拳脚相加垮多,这些都没必要非雇,而应该心平气和的去处理敲,何况有保险公司为我们担着懂,又不需要我们自己花钱屑。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的醋敖挺。一般来说款鲜,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的痞好毋: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶凡。   快速理赔通道有很多好处痛碳,比如节约你和他人的时间琉船,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看椽,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等什。快速理赔有很多方式粟,比如很多城市都会有一些快速理赔点井,还有微信公众号狗就借,保险公司APP等等尺卯模。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照丢讳承,如果是单车事故就更简单了稀,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故能蒂摄,那么你需要多拍一些相片痞烹嫌,比如道路的全貌甜刹、碰撞的位置箍羔、涉及事故车辆的前吹沟蓄、后视图等等朽话坑。另外蚕坤,多车事故还涉及到定责问题岗煤,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责纽围,其实不是歧酞。快速理赔点都会安排交警上岗急厂,你把你所拍下的图片拿给交警看袍,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任杭难施。但是犬混静,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法肆嘿采,那也不是不可以扫刑,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理恫售膘,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下宋颧视。如果你不知道快速理赔点在哪里冉邯爱,可以拨打122询问殴啪俺。 如果你适合快速理赔祁舌龟,请尽量走这个通道沟既尼。如果选择去快速理赔点纱旗登,会有以下几步娠侯淋:  〉咽帐啤① 涉事车辆开往快速理赔点;  『娓邸② 将拍下的照片给理赔点的交警看膊浚,让交警定责;  「泊ァ③ 交警定责后哀,会开“事故认定书”天孔哩,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任晌,则都需要打给自己的保险公司);  ∧帷④ 保险公司会让你自己选择修车地点挠封喉,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∨幻О隆⑤ 到了修车点后哇,给保险公司打电话男竿撕,让保险公司定损员过来定损;  『鸬耸洹⑥ 定损完成后睬,定损员会留下你的相关信息(身份证填坝崎,驾驶证分焕绕,银行卡等等)便于理赔汾暑枫。修车点开始修车;  ⊥馈⑦ 修车完成后伞百,你付款提车即可陪泼藉。 (现在很多保险公司在定损完成后诽,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户奴颁,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票瑟珐狮,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式牢潘沃,不仅快捷乃,而且同样有交警来划分责任袜烂辖,接受度要更高薄遁。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案珐缎茫,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行唇么疾。   快速理赔通道虽好攻叼鞋,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的菏紊,如誊码编: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下馅娃峰,则必须拨打110或者122能梁仿。如果有人员受伤廉,则应尽快抢救伤员嚼,这是必须放在第一位的寸纶。另外尘,如果事故发生在高速路上廊达错,而且不适用走快速理赔通道的情况下灵,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌伦,人一定要站在护栏外等候司呈,千万不要呆在车内馆。   飞灵观点哀槐焙: 不管是新手还是老司机杀几,在路上都有发生交通事故的可能纽疾兴。事故本身并不可怕兜虐涤,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故獭。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训钮,文明驾驶避抚芥,做中国好司机冕碎秤。每个老司机都是从新手成长起来的葛蕾,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手纹匹,包容新手胃,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧翁墟,多开车上路睦弦,不断练习自己的驾驶技能寿,积累驾驶经验设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标亢高矗,先赚一个亿”煌懈,激励了不少人努力奋斗需。那么我们是不是该响应号召俊,制定一个小目标聪送?比如先有一辆车锰秃。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们双菇第,从提车那刻起寺牌,车就成了家庭一员孰负,自此年年岁岁也需要打理照护了肛。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重武。许多老司机才知道的秘密不能忽视罗遂,不然得吃大亏了碱。 1 人翱、检验外观情况   当新车停放在面前采填,不少人第一时间都是选择了拍照陋郎烽。殊不知微竞想,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多簇伟潦。您需要做的是性,环绕一周将车的各个角落都检查一遍搅。尤其是车辆有无划痕乐、裂痕等始逼。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚翟发,以后有的是你哭的地方借。   2 吠隘、检验车辆信息   当检查完外观时歧帅,您是不是迫不及待的想去乘坐一番沫赌敌?心急不在于一时线。这个时候糜杜,您需要的是“验明正身”刃。一般车辆的“身份证”绞忍晌,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方侠防蛾,也有在副驾驶座底下的斑屉。上面记录了车辆的出厂日期渴奉虚、总质量残抬巩、发动机功率等等灸。它能够证明你的车是什么年份出厂躺拼,是否为库存车等信息驹陛。一般来说一年之内的车都不算是库存车拈臀,如果超过两年以上忌亥,那你就得跟4S店聊聊了敖蒋慰。 3 款菏、检验车内饰   终于可以坐进车里了锭,相信车主是激动万分脱儡孝。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”协。激动归激动挂线,还是要好好检测一下车内饰笔潍徘。首先测试一下车内的实体按键钙,看看回弹力度是否一样沮,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点么疟、坏点洪类、色差等檬。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕捅串舅、开线等问题吝竿。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍垮惜鼓。   4 扯、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外舌梧,仪表盘上所显示的公里数要特别注意磷凄。每台车在出厂的时候都要经过路试归龋,所以会产生一些公里数署寒此,但一般都在100公里之内话,最多不会超过200公里槐哺,公里数太多可不正常喽! 5 巾拭叉、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活槐筋,不过不要忘记桐殴,车险会在提车当天夜里12点才会生效雌受,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了拜妮,所以技术不够过硬的朋友焚,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中采渤己。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车蜜什,但是身,很多朋友在开心提车的时候鼓碾横,却容易忘记提车时需要注意哪些方面淌泞案,从而导致后续的不必要麻烦瘦,不想遭遇这些麻烦事痘,这些提车事项就一定不能忽视穆苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟沟:李芳" "  作为小民百姓的我们舱,大部分人买车都图个代步句,用起来图个省心掏,养起来图个经济舌邪,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时味霉坦,令人头疼的问题就来了砰,油耗越来越多输,可又不想换车怎么办陇遣?教授今天支给你几招擞,保证旧车返老还童舞,还原昔日风采浓题。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星叔,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生黎顽势。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的匡波,所以在熄火之后旁岭,有些气缸的进气门并不能够完全关闭壤湘癸,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上迟卿郎,久而久之形成海绵状的积碳惭沁穷,这会影响混合气浓度变狭恰,发动机做功燃烧不完全谐痪,从而油耗增多讼。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说煤郡身,非但操控上多了一个离合器踏板土坞,保养上也需要另外关注它的使用寿命垢促,如何发现自己的离合器打滑呢俏蛊胳?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动雹,不补点油就不走的话隙,这是明显的离合器磨损打滑的前兆跋妙并,另一方面箔亢,也可以通过观察转数的方法潘荚辛,例如平时跑上100km/h时转数为3000转鼻棱揉,而现在却是3300-3500转左右坏,可理解为发动机转速丢失澎亲岸,需要加油补偿速度墩,这也会导致油耗增加碴毯。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友涎,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统号松缅,认为车子能够刹住停下来就OK了赫,可是如果高速行车或者紧急情况董蓉潍,刹车片寿命将至的话芭,就未必能够很好地“停住”了铅诚,所以对于制动系统茶猫抄,我们还是应该给予重视的顶篡遣。   说回我们的主题荆把矫,同样地貉兑,如果刹车系统出现异常故障的话龋嵌,有可能会影响车轮的传动匈诉,从而增大了摩擦力华捶,油耗增加猫拣搞,简单理解地说裙,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机餐丰芦,动力产出后嘉冗呕,倘若在变速箱传输滇干,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配呐,油耗还是会上升的氦氨。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”夸,水温高对发动机不好涣,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够磐炊商,增加零件内部磨损净,大大降低了发动机的寿命伪筋。   这与发动机的温控开关和节温器有关瞎撅摆,如果节温器常闭的话伟,冷却系统得不到很好的循环富,上面的水管热而下面的水管却是冷的起,这样发展下去就会开锅秤书谢,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件奶靶,如果节温器程篮テ伲开或者存在故障的话鲜溜奉,发动机不能再短时间内达到最佳温度抗,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补文盟,由此油耗也增加了澈幻汞。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤曙渤揣,定期更换火花塞坍美,时刻检查胎压和轮胎磨损等等沉姓,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了扦澜,平时也一直在做痊倦画,反而是上面这4点熟,可能是大家所忽略的地方辩澳抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡淡:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事钒汾,尤其是新车主陛笛,没有足够的经验漠,往往吃力不讨好炯权,白忙一趟是在所难免的痛廖蛋,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对谋,在对的时间排上队了却又被告知有纺菟伲款未交清磐,又不能年审巴,这样的情况反反复复戏乓,浪费时间又浪费精力狈,所以经验是很重要的漠,之所以满大街的广告都是汽车包过年审擒僚朴,一就是有经验喊,二就是有人脉臣绘试,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切鸽。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的锋,在行驶证上可以看车来江,6年以内的新车箩栏伞,则每两年需要进行年检一次茶拔窖,超过6年后则每年年检一次粳,这是不变的规则钡猩巨,车主们牢记于心就可以了那痹扮,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审毯,副页里有明确的指出湿嘶,最好是不要超过这个时间巳谐,不然出了交通事故妻刀琴,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿牢。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检美矾伞,事先做好准备也是理所当然的浦间,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的方贤龋款柑陪蝗,如果有应当先交清衰,不然到车管所排队也只是白忙一趟饯钢,还有就是需要准备好年审的资料断涣,驾驶证的正反页乘遣,交强险的副本关掀啡,以及年审当年出示的发票眠乘,有这些就基本上可以了托,还有就是平时要多加多汽车进行保养届筋,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的肠柬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审呵,那么驾驶证也是必须要视雹娄,这里面存在一定性质上的不同粹陈翻,就拿C1来说了赡,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测焙铜刺,换取新证件慌乔,主要检测的就是身体的条件蛾畔仆,这个需要出示证明燎,以及交通道路法和交通事故处理情况等顶,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等敢煤,都是一些常见的交通文明法规肮。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍蒲烙量,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分十缝,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差桑熬,但真正清零的时间又是什么时候呢蜜相闯?每个车主都不一样的豪存,这要从你领取驾驶证那天开始算起洽朔兴,满12个月后就能清零乃窖,如果在满12个月后觅套府,你的记分超出了12分瞄龋克,那就必须进行处罚才能将分数清零漂,处罚方式有防叶缑裕款的嫁差、严重的也有吊销驾驶证的险粮牵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编集芹霜:李芳" "  自动挡车型操作简单剂,又不用踩离合轿距,对于新手来说排秃范,实在太合适了岸,而在走走停停的城市中行驶拾场,手动挡车型似乎有点鸡肋赦,没个黄金左脚实在不敢开夕林,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多博插,你真的知道吗榔?   误区一娜涣:上下比较长的陡坡时桓毁,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去捂扮,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡食仓,这无疑是对变速器很大的伤害洛崔,此时应该固定一个低速挡或者L挡滴叼,在下坡的时候如果一直用D挡的话睛,又要用刹车来控制车速床釜,也增加刹车系统的负担甭,正确做法应该挂入低速挡喊纪膝,用发动机制动畴咯,既安全又方便涡蹬,具体的挡位可以参考手动挡车型痴抗。   误区二龟:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候琶稿慈,需要拖车最好不要用拖车绳僚埠,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转啪箔,缺少润滑和冷却锚,拖行距离过长就会损坏变速器勺倾,最好叫拖车楼弗,把驱动轮托起后再拖车氰,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远熄。   误区三绩瞪:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多限,相应的挡位有对应的油压和润滑油哆汇,在高速行驶的时候如果换成N挡莎,此时的发动机是怠速状态寥,而变速器内却是高速运转状态患杭,没能得到充分的润滑和冷却秸诡,容易烧坏或者市区动力控制匡现换。   误区四努:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制姬撼裙,特别是一些比较老的车型胺誊,会有1需仁、2灭橡、3挡位的那种蚂解,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位毯珐娩,那金属碰撞声够你心疼的了穆,搞不好直接损坏废,准备掏钱吧绰。   误区五公:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯嵌才,车子在没停稳的时候从D挡换入R党抱甜茅,会造成挡位冲击拾,耗损了变速器内的离合器片贤悔携,长久下来就会出现毛病了勒,还怪人家的车子质量不过关空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤魔胖:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢虎思?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯惫。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意晚滑,因为这些标记说明有人盯上了你的车子哼嘎,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施竭。   1套拣、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币匹火品,那么一定要在第一时间拿下来藏,而且还需要及时的做好防范的对策密酷。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后莆,车主把车子开走然后再开回来握胳,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上卜苛,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了澈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了确,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币抱挽醋,如果你不注意检查的话就中了圈套了登是。   2屎、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了椒晃,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情坚潭,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里群猛疏。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃靡擞塑,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动敛,最好是等待对方离开了之后再去开车钎裴乾。   3脊嘘纳、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕显惋逝,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走乒狼纫,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸盖层蔫。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段耐肖甲,目的就是为了抢车或者是抢劫财物肚。   4缝膘、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少亩、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路患椒,千万不要下车去清理障碍物阔拣伶,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段诧解痉,和车后贴纸条是一样的目的父,这时候如果下车的话就会中招了捶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侧娟:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多梢,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的烦咳。何况现在每年的五一咆罕、国庆方、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)乏,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多还,但这些套路你却不一定懂们颈。 收费站前停车倡,繁夹款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车敝搁,甚至休息薯。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通怒帅摆,还容易引发事故靡截,此外被拍到还会被肥猓款示。国家道路交通安全法规定搁钙其,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定跨栖卧,无特殊情况剐,在高速公路收费站区停车的投,处200元菲Ω猜撸款妹。   收费站解安全带枢了,非懈椋款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多诉侮,有些甚至会下车取卡牌悄贬。按理来说是不会被处罚的编柯。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的衰,如果被抓到钢棚,匪亟撸款50元版峰,扣2分还要被进行口头教育拢梦菇。想想又羞愧又生气啊有木有嘎效瓤,不过这种情况被抓到的概率很少钢。   收费站插队圣肯,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞沥,在收费站拥堵的情况更加不能加塞鄙。本身就已经是拥堵情况下口,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故为艰疮,如果被抓到就是200元的钒伺尤穑款(为什么没有口头教育趟茧,小编强烈要求要口头教育)拣。其实无论在任何时候任何场所椒文,都应该文明礼貌吠曙干,有序排队做个有素质的好公民泄络梗。   过ETC通道不减速尘陇氖,教育批评   过ETC通道不进行减速的缎,老实说车主多半是土豪踌漓鹅。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度闯毕,很容易因为车速过快而没能识别出来信息坟同可,甚至会变成逃票情况某氰。很显然逃票的后果很严重貉讼,代价也比较惨重凄,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑凉浆虹,不抢一秒钟谜,如果没有减速的话面本保,被拦下是会被批评教育的发。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰戏地:李芳" "  秋天虽然来得对比迟坞兼甜,可是白日与夜间的温差也对比大了匙,从夏天进入秋天蔬干,不要忘记了爱车也需求养护堵脾。如今掇,就和咱们共享夏秋换季养护办法腹全娄。   1垮、调整适合胎压   准确做法荷午:弥补胎压到规范值范围内柑扒薄。   因为夏日酷热喜静,胎压通常对比低娶炮捕。跟着秋季气温变低顺,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内蓟芜。一起绷龟毯,还应查看轮胎是不是有显着的外伤膏、刮痕等愤密。   2奢慕堤、查看发动机舱   准确做法鬼具:及时查看踩色、替换各种油液廊忙。   机油铰、方向机油挽、制动液犹如爱车的“血液”讲,换季的时分要查看其是不是足够贡、蜕变或到了替换周期力梅敬,以确保油液循环的晓畅哦巾济。   3氢伙、底盘的养护与除锈   准确做法滩厢淌:细心查看底盘洁,并除锈矛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后肆灰揪,简单呈现生锈的景象歼,所以要对底盘进行除锈处理导,并查看底盘是不是存在刮花丰惦、螺丝掉落等景象绘。   4编乾、替换秋冬季防冻液   准确做法同鼎:换上适合的防冻液涕蜗。   入秋后派矗匡,气候渐渐转凉邵,一旦冷空气突然来袭李胜骸,很可能影响轿车冷却系统的正常作业遣捍,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品量仕经。   5躺活、全部清洗内饰   准确做法颅:完全整理卫生死角椒吕。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑社勉圃,通过多雨撂、酷热的夏日后糖徽,会滋生很多细菌局。而秋季气候变冷局缝闺,车窗不会常炒境剩开启灸洽,所以要做好全部清洗垢导,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灌菲:杜安迪" "  前车挡路健晒逻,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰窗鼻,因为这样一不留神就会闯红灯毒缉溜。更有些小伙伴乳汞赋,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到堕。老司机要告诉大家的是衰维,不是所有的摄像头都可以拍违章门贪,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”试杭抡。今天奴券玲,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯空融浇。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型巳,一种是交通管制摄像头饺集,外形是白色的长方体料四,类似小时候用过的文具盒譬,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头季两,其外形是球体形状的冷,主要功能是用来监控路面治安情况的涪胚曙。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行太、变道压实线辰姆菇、违规停车等行为溅祭。一般在马路的一侧或者是主路钒刻、辅路相互进出道路的一侧侗疤际。这类摄像头为白色长方体状功环脓,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上硼靛陈。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头归狠莱,主要用来监控道路治安情况茫骂。不属于交通管制摄像头脖,没有抓拍交通违章现象的功能逼托抠。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用火。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上耍,为白色长方体状的摄像头缸案,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯怠什徽,补光灯在白天通常是不亮的裙馁,夜间才会高频闪亮解董。主要用来抓拍闯红灯莫、不按导向行驶僻家鲸、违规变道汗、压线遁撂苦、逆行圈牢伟、机动车占用非机动车道等违章行为盼迷显。 测速监控摄像头   顾名思义粳善陇,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的日。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头恋枫,安装在横跨整条道路的白色交通杆上虹,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器绅皇。一般城市快速路魔、国道杀掇、省道薄、高速公路的路段上都有不少示航斯,而且它进行的是正面抓拍席,可以清晰的看到人脸寝睫挡,一旦超速被抓拍到可,如果交管较真的话搏,就没法让人顶包扣分了古腊。 那么汗,闯红灯很多时候是不小心“误闯”夕撮,并非主观恶意稠纪缉。那么跑,误闯红灯会不会处罚呢嗡?   首先我们要知道瘸反,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的灿牵班。有电子眼的路口在警戒线前后巷,都挖有菱型的槽子洗上痉,埋有感应线圈滤。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯檀描可:   a衔钡鲁、能反映机动车未到达停止线的图片范赁腔,并能清晰辨别车辆类型先款谱、交通信号灯红灯瞳纱、停止线;   b毙磨、能反映机动车已越过停止线的图片妊,并能清晰辨别车辆类型水硼、交通信号灯红灯千撇、停止线;   c钉、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片宿,并能清晰辨别车辆类型攘翠剑、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理沪惨,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片即睹畦,我们就不会被认为闯红灯瓜,也就是说如果无意越过了停止线摩徽慨,只要不再往前移动很伪闺,就不会被判定为“闯红灯”   总结潮敦: 关于摄像头的种类和作用溉灌鄙,相信大家都已经了解了精塑硷。新手开车比较害怕违章匿,往往会顾头不顾尾燃愧宿,当然了梨刺穆,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任熄瘫饰,无论新手还是老手甩七峰,都希望您按照交规出行纽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隆喊:李芳" "  如今都市人的生活娶,围绕着3块屏幕转熟屑潜。手机屏齿董席、电脑屏还有就是汽车屏磊扭。手机屏越来越大忿缉吵,大到一个手掌盖不椎瘸烂场;电脑屏越来懈妨椤,小到可以放进手包里剐晒低。汽车屏更是厂家们花费心思鬼含,讨消费者欢心(加价)的手段虱括勺。   然而晦,当你买车买到乞丐版次,大屏也就只能是别人家的大屏了示挺始。不过哀扩嘘,想弄块大屏榷盛,其实真的很简单剑够,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥隧妥,破线或是不破线什挝浅,收工斡拖哀。这回谁还说这是乞丐版摹?!功能弄不好比原厂的还多一些了铣。   当然岛,有些小细节还是要当心的荆患。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置粮蹲烧。将原来车内的收音机摄、CD机拆下来船,装上带有DVD揩、导航功能等的车载主机凛。它一般都是是专车专用设计藕蛾,它的电源插头凯适、音响线将与原车完全对插玲袄腻,不改变原车任何线路腑屁,并且外观赎瞳社、尺寸与原车风格统一频。在此提醒浇拱,尽量选择可以对插不要破线的仟堂藏,否则上路以后强迫症心里会不好受扯。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的僵讥,但基本都支持导航屏伸拖,倒车影像疽铅膳,倒车轨迹揽,蓝牙珊泡,USB这几个功能虑暗。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口齿插,全景摄像接口等队费。仿原厂高配车型风格戊楞抠,外观统一诵茎。 如何选择屏幕   看品牌隧歇弹: 大品牌值得信赖娠关芭,不管是产品质量还是售后服务都有保障冕剩糕,大家可以在网上查看销量排行榜何吉。需要注意的是嗅,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号熊,这个很重要驹,购买之前一定要仔细询问销售人员催施迸。   看类型卧理恰: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种侈额。电容屏的优点是感应比较灵敏晨,可以支持多点触控然悼黄,强光下也能看得很清楚岁急氛,但成本比较高敖,售价相对较贵宠。缺点是只能用手指操作握,受环境影响大诞尚继,如高温姓鹤丰、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响惺谓纭,成本比较低敞青,可以戴手套操作赏及片,也可以用手写笔等操作虑,但灵敏度相对差惧扰身,反光大户儡浚,操作比较费劲抒挎。   看尺寸惰: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等娜芥,均是采用16:9的屏幕尺寸设计全,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验檬,一方面也影响了我们实际的行车的视线敢,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取辖材染。当导航地图的尺寸放大到同一程度时纫舞函,屏幕尺寸不同的导航仪内耻莫,显示的地图范围大小是相同的化甘,因为屏幕大小不同沧,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同蚊好坷。 注意事项   1皆佩、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中汀僵端,会遇到太阳直晒的晴天宠,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用剔蚕,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全酸。一般屏幕都会用镜面设计昧售,如果在太阳直晒的情况下慑伍柬,镜面材质遇强光反射较为明显敛,影响显示效果签另妮。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2丸纠夺、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品跺奇,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的硕班谴,一味追求大尺寸不可忍,一般选择5英寸-7英寸为宜劳,以能看清楚屏幕字体为准片歉。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高娟罕帕,屏幕越大产品做工越好鲍。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下蕊低勾,屏幕越大价格越贵   3配、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度盘,除了要考虑到安全行车当中的可视角度环,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区搁妒。  』谩(文中提及产品及图片仅为辅助说明劝,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门罕叉诧,以控制引擎动力输出稼,目前的高级车种大多是电子式节气门怜码,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度砷侵,但两者如遭遇油门踏板卡死失效娜捎,救命的方法应该是一样的唱韩咳,除非电子式节气门有断电自动复位设计两,特殊或改装车种则另当别论钨狮咀。 紧急处理办法顽:   1.镇静下来蕾擎,勿惊慌失措捶椽码,猛踩煞车是无济于事羌十浑,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转狸盛,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)黄,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死撵欣秒,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)碾屉腑,转速会一直重复不断起伏次,就类似气喘病人一样铺,在短时间内引擎并不会受损佩捕,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了贬廷,此刻救命第一!   2.注意前后车辆匣棘汰,打开警示灯滑行至路旁后淮陡,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上绞赁官,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)颂丰秋,必须等车辆安全停妥后才可熄火陀,因为引擎熄火后会尚失真空睫鳖翻,将会产生另一个危机导致刹车失效版。动力方向机泵也将无法提供油压县,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难纲楷,如果是新式的电子式方向机妮碱透,可能会因熄火断电而出现类似情况戌,假设是在笔直道路上则无所谓丝啦,可在排入空档后立刻熄火滑行部吻借。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷沃:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养警盗,顺便看了看店内的维修娜刺察,刘先生发现一条断了的传动轴滩熊幌,发现竟然是空心的毁烫,手一拿也不是很重苦汹顷。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料猜搞?传输这么大的力娟挂,为什么要用空心的轴呢狈?   我们知道茫同橇,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的幢颧韭,而是需经过传动轴将力传递的堵瓢墒。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴穷工,是汽车传动系中传递动力的重要部件垃连,它的作用是与变速箱拖垮、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮唯,使汽车产生驱动力坪不疥。它是一个高转速蜕腺、少支承的旋转体苫拆浅,因此一定要保证它高速旋转时的平衡鲤。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验勤赐,并在平衡机上进行了调整什败盟。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴谦,传动轴可以是两节或好几节浅练毒,节与节之间可以由万向节连接糠惭洪。   一般来说茬卤,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴懈。驱动桥内驱动的叫半轴肠白颧,分为前半轴和后半轴拈。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话泪,就只有半轴登先。多为前驱车起嫁乓。 如果变速箱和差速器分离的话化,那就有传动轴了句。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的躬榷来: 前驱车炔,一般来说有两根半轴静,叫做前左右半轴;   后驱车凰珐,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车帽步巢,一般来说有两根前半轴胖桶、两根后半轴推歼、变速箱和后差速器之间的后传动轴星、变速箱和前差速器之间的前传动轴嚎、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴默棺。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的驼,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力绅媚,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆势临帘,当轴受到扭转力时湃,离圆心越远的地方受到的应力是最大的币搽,离圆心越近的地方暖互,受到的应力其实很蟹似啤,圆心处受到的力是0滦,所以这时,把圆心掏空郎顾牵,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说富蓖,却可以节约大量的材料屎,需要强调的是,这不是偷工减料蛔矗,这是合理的节约非常提倡眯胯。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力氏、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的裁陕铰。   关于汽车大师串:汽车有问题剁朴溃,找汽车大师淡尾戚,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师蛋,快速解答你的汽车维修许、保养稳踢啪、用车等问题难眉微。汽车大师也在全国开通了上门安装服务傲,欢迎预约汽车大师金牌服务握泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题苫毛届,而且有些新车买回来之后就有诲锰,当然这里运气的成分偏多点敬探,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨驼坎。异响在用车中并不算直接故障熬蜡羡,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质嵌侣。当然对于机械零件摩擦造成的异响兄电彤,车主最好直接去修理厂维修检查堂培,但是有一些车身的异响车主自己就能解决暮藤舒。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用虎就肪,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦汉,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解卿惶涧。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿懈遍,并发出异响坦呈。   解决办法也非常简单秸冀归,更换雨刷刮片萝、添加玻璃水(很多车主加水哨,玻璃水能除胶)田稳按,当然上述的两种办法最直接最有效函访汰,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响胃穆,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致弛桓,车主可以先添加玻璃水尝试乓,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果丰,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障班,现象非常明显碍兽。在升降玻璃时屠磨,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单潭,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条化核熟,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污伤滴吮。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善菱浚媳。   解决的方法也是如此哭,首先清理车门密封条缝隙中的脏污瘦嗜连,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦潞噶,清理完成之后再试滦,你会发现情况改善了好多辰钳。当然也有例外红效秸,如果车门内部玻璃升降机构出了问题吼酶垮,只能去修理厂维修才能解决慌闲。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐抗,同样也体验不到天窗带来的苦恼档,那就是天窗异响阜喊呻。天窗其实并不容易出现问题奴,因为天窗不怎么用缔泄,就这已经有不少车主躺枪了廊。不用天窗姓建,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼婚械捅。其实这并不怪天窗穷,虽然天窗有密封条佰危,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道范霉,或者说轨道长时间得不到润滑世,在开启时就会干摩擦因而发生异响贩。   解决办法也异常简单程,清洗天窗滑轨箍刮仟,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能)挠,车主只需要一瓶液体黄油即可雇沉忍。   4.